ES2203939T3 - Patines en linea con dos frenos utilizados simultaneamente. - Google Patents
Patines en linea con dos frenos utilizados simultaneamente.Info
- Publication number
- ES2203939T3 ES2203939T3 ES98913423T ES98913423T ES2203939T3 ES 2203939 T3 ES2203939 T3 ES 2203939T3 ES 98913423 T ES98913423 T ES 98913423T ES 98913423 T ES98913423 T ES 98913423T ES 2203939 T3 ES2203939 T3 ES 2203939T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- wheel
- braking
- frame
- support
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
- A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
- A63C17/061—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with relative movement of sub-parts on the chassis
- A63C17/062—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with relative movement of sub-parts on the chassis with a pivotal frame or cradle around transversal axis for relative movements of the wheels
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
- A63C17/1445—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting the ground and one or more of the wheels
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
Abstract
Patines en línea que tienen dos frenos para su utilización simultánea, comprendiendo cada patín: - Un armazón (1). - Dos ruedas frontales (2, 3) montadas de forma fija sobre dicho armazón (1). - Dos ruedas posteriores (26, 4) y - Una rueda de frenado (5) montada sobre el soporte (6) de la rueda de frenado, estando dicho soporte (6) de la rueda de frenado montado con capacidad de rotación sobre un eje (11) fijado a dicho armazón (1), caracterizándose por: - un primer soporte (7) de la rueda posterior montado con capacidad de rotación sobre un primer cilindro (29) fijado a dicho armazón (1) y que soporta una rueda (4) de dichas ruedas posteriores; - un segundo soporte (30) de la rueda posterior montado con capacidad de rotación sobre un segundo cilindro (28) fijado a dicho armazón (1) y que soporta la otra rueda (26) de dicho par de ruedas; - un par de primeros resortes (13) fijados por primeros soportes (14) de resortes a dicho armazón (1) y a dicho primer soporte (7) de la rueda posterior;- un par de segundos resortes (32) fijados por segundos soportes de resorte (33) a dicho armazón (1) y a dicho segundo soporte de la rueda posterior (30); - un par de terceros resortes (19) montados sobre dicho eje (11), descansando dichos terceros resortes (19) por un extremo contra una ranura (20) de un tercer cilindro (21) fijado a dicho armazón (1) y con el otro extremo contra terceros soportes de resorte (15) fijados a dicho soporte (6) de la rueda de frenado; - una ranura (8) dispuesta en el extremo del soporte (6) de la rueda de frenado en oposición a la rueda de frenado (5); - un cuarto cilindro fijado a dicho primer soporte (7) de la rueda posterior de manera tal que el cuarto cilindro (9) y dicha ranura (8) están interconectados cuando no se acciona el sistema de frenado; - un par de cilindros de fricción (16) presionados constantemente contra dicha rueda de frenado (5) por el tornillo (23) para regular la fuerza de frenado; y - quintos, sextos y séptimos cilindros (10, 17, 31) fijados a dicho armazón (1) para limitar la rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj de dichos primer y segundo soportes (7, 30) de la rueda posterior y dicho soporte (6) de la rueda de frenado.
Description
Patines en línea con dos frenos utilizados
simultáneamente.
La presente invención se refiere a un tipo
especial de patines en línea que se caracterizan por un sistema de
frenado extraordinariamente eficaz. Estos patines son muy ventajosos
en el deporte. Por lo que conocen los inventores, los patines en
línea con estas características no han sido inventados o realizados
hasta el momento.
El objetivo de la presente invención consiste en
crear un sistema de frenado para patines en línea que hace posible
la utilización de dos frenos simultáneamente. La presente invención
contrasta fuertemente con el sistema de frenado de un solo freno con
todas sus variantes (ver documento
US-A-5 183275) que se practica
ampliamente en la actualidad y que es muy poco eficaz. Es decir,
permite que el patinador utilice un freno solamente (durante la
acción de frenado) lo que provoca el problema de equilibrado. Para
solucionar el problema de equilibrado, el patinador debe utilizar el
freno hasta 30-40% de su fuerza de frenado real.
Como contraste, el sistema de frenado de la
presente invención al utilizar dos frenos (al mismo tiempo) elimina
el problema de equilibrado y permite que ambos frenos sean
utilizados hasta el 100% de su potencial de frenado desde el mismo
inicio de la acción de frenado.
La característica principal de los patines en
línea con dos frenos a utilizar simultáneamente según la presente
invención es que permiten al patinador utilizar ambos frenos al
mismo tiempo durante la acción de frenado. Este tipo de
funcionamiento se consigue por la construcción específica del
armazón, cuya característica principal es la introducción de la
rueda posterior móvil que funciona íntimamente con la rueda de
frenado móvil durante la acción de frenado. Dichas ruedas se hacen
móviles por sus respectivos soportes rotativos. Un par de portadores
de ruedas posteriores giran alrededor de cilindros incorporados en
el armazón, mientras que un par de porta-ruedas de
frenado giran alrededor de los extremos del mismo eje. Los
portadores de ambas ruedas están interconectados durante el patinaje
a través de una ranura (en un extremo) de
porta-ruedas de frenado que se sujeta (engancha) al
cilindro fijado al porta-ruedas posterior. Una vez
que se ha terminado la acción de frenado, ambos
porta-ruedas son empujados en retorno por sus
respectivos resortes pasando a su posición inicial respectiva para
ser eventualmente interconectados.
- La figura 1 es una vista lateral del patín
durante el patinaje.
- La figura 2 es una vista superior de la rueda
de frenado y un par de sus soportes.
- La figura 3 es una vista desde atrás de la
rueda posterior con un par de soportes.
La figura 1 muestra un patín en línea con un
armazón (1) fijado a la bota. Las dos primeras ruedas frontales
(2), (3) dispuestas en línea en el armazón (1) son ruedas normales
fijas, no móviles. Están seguidas de dos ruedas posteriores móviles
(en línea) (26), (4). La rueda posterior (4) y rueda de frenado (5)
constituyen un sistema de frenado que se explicará en detalle.
Un primer soporte (7) de la rueda posterior está
montado con capacidad de rotación sobre un primer cilindro (29)
fijado a un armazón (1) (figuras 1, 3). Los primeros soportes de
resorte (14) están fijados al interior del armazón (1) y a un primer
soporte (7) de la rueda posterior que soporta un par de primeros
resortes (13) cuyo objetivo consiste en empujar hacia atrás un
primer soporte de ruedas posterior (7) (una vez se ha terminado el
frenado) para recuperar su posición inicial (figura 1) hasta que
establecen contacto con un sexto cilindro (17) fijado al armazón
(1), lo que limita su rotación hacia atrás. Un eje (12) está fijado
al armazón (1) con intermedio de un par de tornillos (24) y tiene un
cilindro hueco (21) montado de manera fija con su sección media
(20) (figura 3)(ranura) contra la cual descansa un par de terceros
resortes (19). Una ranura (8) en un extremo de un soporte (6) de
una rueda de frenado retiene un cuarto cilindro (9) fijado a un
primer porta-ruedas posterior (7) para mantener la
rueda posterior (4) firmemente en su posición de trabajo durante el
patinaje. En el extremo posterior del armazón (1) se ha dispuesto
un soporte (6) de la rueda de frenado montado con capacidad de
rotación en el extremo de un eje (11) que está montado de manera
fija sobre un armazón (1) con intermedio de dos tornillos (25).
Un par de terceros resortes (19) (figura 2) está
montado sobre un eje (11), descansando por un extremo contra una
ranura (20) de un cilindro hueco (21) y con el otro extremo contra
terceros soportes de resorte (15) fijados a un soporte (6) de la
rueda de frenado. Al empujar la rueda de frenado (5) hacia el suelo
(montada en un extremo del soporte (6) de la rueda de frenado), un
par de terceros resortes (19) ayuda a un primer soporte de rueda
posterior (7) y al soporte (6) de la rueda de frenado a
interconectarse una vez se ha terminado la acción de frenado. La
rueda de frenado (5) está montada con capacidad de rotación sobre el
eje (22) y constantemente pinzada con un par de cilindros de goma, a
través del tornillo (23) que regula la fuerza de frenado de cada
freno. Un primer soporte (7) de la rueda posterior y un soporte (6)
de la rueda de frenado son interconectados durante el patinaje
(figura 1) con intermedio de una ranura (8) (sobre el soporte (6) de
la rueda de frenado) reteniendo un cuarto cilindro (9) fijado a un
primer soporte (7) de la rueda posterior.
Una tercera rueda en línea (26) es móvil y está
montada con capacidad de rotación entre un par de sus soportes (30)
montados asimismo con capacidad de rotación sobre un segundo
cilindro (28) fijado al armazón (1). Durante el patinaje, un segundo
soporte de rueda posterior (30) descansa contra un par de séptimos
cilindros (31) fijados al armazón (1) debido al ángulo entre el
suelo y el segundo soporte (30) de la rueda posterior. Una vez se
ha terminado el frenado, un par de segundos resortes (32) empuja
hacia atrás un segundo soporte (30) de la rueda posterior hasta que
establece contacto con el séptimo cilindro (31) (figura 1). Unos
segundos retenedores (33) de resortes fijados al interior de un
armazón (1) y un segundo soporte (30) de la rueda posterior retienen
un par de segundos resortes (32). ¿Cómo funciona el sistema de
frenado?. Durante el frenado (figura 1) una rueda de frenado (5) se
encuentra por encima del suelo y un primer soporte (7) de la rueda
posterior y un soporte (6) de la rueda de frenado están
interconectados con intermedio de sus partes respectivas, un cuarto
de cilindro (9) y una ranura (8). Unsegundo soporte (30) de la
rueda posterior bajo el peso del cuerpo y el ángulo entre el segundo
soporte (30) de la rueda posterior y la superficie descansa contra
un séptimo cilindro (31). Para accionar los frenos, el patinador
debe levantar las ruedas frontales (2), (3) de ambos patines. Como
resultado, las ruedas de frenado (5) establecen contacto con el
suelo y sus soportes (6) empiezan a girar alrededor de un eje (11)
en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que los soportes
(6) de la rueda de frenado establecen contacto con los quintos
cilindros (10) fijados a un armazón (1). Dicha rotación del soporte
(6) de la rueda de frenado permite que su ranura (8) libere un
cuarto cilindro (9) de un primer soporte (7) de la rueda posterior.
Como resultado de ello, bajo la acción del peso del cuerpo un primer
soporte (7) de la rueda posterior empieza a girar en el sentido de
las agujas del reloj alrededor de un primer cilindro (29), mientras
que una primera rueda posterior (4) empieza a empujar una segunda
rueda posterior (26) también en el sentido de las agujas del reloj.
Durante la acción de frenado el patinaje se realiza sobre la rueda
frontal (3) y una rueda de frenado (5) mientras que el peso del
cuerpo se encuentra casi totalmente sobre la rueda de frenado (5)
porque las ruedas móviles (26), (4) están desacopladas y giran
libremente. Una vez se ha terminado el frenado, los patines se
levantan (uno cada vez) con respecto al suelo, lo que provoca que
los segundos resortes (32), los primeros resortes (13) y los
terceros resortes (19) empujen sus respectivos soportes de ruedas
(30), (7), (6) a sus posiciones de trabajo (figura 1) mientras los
primeros soportes (7) de la rueda posterior y los soportes (6) de
las ruedas de frenado se interconectan nuevamente como resultado de
ello.
Claims (1)
1. Patines en línea que tienen dos frenos para su
utilización simultánea, comprendiendo cada patín:
- -
- Un armazón (1).
- -
- Dos ruedas frontales (2, 3) montadas de forma fija sobre dicho armazón (1).
- -
- Dos ruedas posteriores (26, 4) y
- -
- Una rueda de frenado (5) montada sobre el soporte (6) de la rueda de frenado, estando dicho soporte (6) de la rueda de frenado montado con capacidad de rotación sobre un eje (11) fijado a dicho armazón (1), caracterizándose por:
- -
- un primer soporte (7) de la rueda posterior montado con capacidad de rotación sobre un primer cilindro (29) fijado a dicho armazón (1) y que soporta una rueda (4) de dichas ruedas posteriores;
- -
- un segundo soporte (30) de la rueda posterior montado con capacidad de rotación sobre un segundo cilindro (28) fijado a dicho armazón (1) y que soporta la otra rueda (26) de dicho par de ruedas;
- -
- un par de primeros resortes (13) fijados por primeros soportes (14) de resortes a dicho armazón (1) y a dicho primer soporte (7) de la rueda posterior;
- -
- un par de segundos resortes (32) fijados por segundos soportes de resorte (33) a dicho armazón (1) y a dicho segundo soporte de la rueda posterior (30);
- -
- un par de terceros resortes (19) montados sobre dicho eje (11), descansando dichos terceros resortes (19) por un extremo contra una ranura (20) de un tercer cilindro (21) fijado a dicho armazón (1) y con el otro extremo contra terceros soportes de resorte (15) fijados a dicho soporte (6) de la rueda de frenado;
- -
- una ranura (8) dispuesta en el extremo del soporte (6) de la rueda de frenado en oposición a la rueda de frenado (5);
- -
- un cuarto cilindro fijado a dicho primer soporte (7) de la rueda posterior de manera tal que el cuarto cilindro (9) y dicha ranura (8) están interconectados cuando no se acciona el sistema de frenado;
- -
- un par de cilindros de fricción (16) presionados constantemente contra dicha rueda de frenado (5) por el tornillo (23) para regular la fuerza de frenado; y
- -
- quintos, sextos y séptimos cilindros (10, 17, 31) fijados a dicho armazón (1) para limitar la rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj de dichos primer y segundo soportes (7, 30) de la rueda posterior y dicho soporte (6) de la rueda de frenado.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| YU17797 | 1997-05-08 | ||
| YU17797A YU17797A (sh) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | Koturaljke sa kočionim sistemom |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2203939T3 true ES2203939T3 (es) | 2004-04-16 |
Family
ID=25548701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES98913423T Expired - Lifetime ES2203939T3 (es) | 1997-05-08 | 1998-04-08 | Patines en linea con dos frenos utilizados simultaneamente. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6209888B1 (es) |
| EP (1) | EP1017458B1 (es) |
| AT (1) | ATE244593T1 (es) |
| DE (1) | DE69816312T2 (es) |
| ES (1) | ES2203939T3 (es) |
| WO (1) | WO1998050119A1 (es) |
| YU (1) | YU17797A (es) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8348284B2 (en) * | 2009-11-16 | 2013-01-08 | Green Brian J | Roller skate |
| US8292308B2 (en) * | 2009-11-16 | 2012-10-23 | Brian Green | Roller skate |
| US9056241B2 (en) * | 2009-11-16 | 2015-06-16 | Cardiff Sport Technologies, Llc | Roller skate |
| CN110075508B (zh) * | 2019-05-29 | 2024-03-29 | 邱文化 | 轮滑鞋 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US333751A (en) * | 1886-01-05 | James b | ||
| US3224785A (en) * | 1963-07-22 | 1965-12-21 | Gerald W Stevenson | Rider stabilized roller skate provided with brake means actuated by tilting of the brake |
| US4453726A (en) * | 1980-05-09 | 1984-06-12 | Tsh-Handels Ag | Roller skate or the like with brake attachment |
| US5088748A (en) * | 1990-12-28 | 1992-02-18 | Design Continuum Inc. | Anti-lock braking system for skates |
| US5183275A (en) | 1992-01-30 | 1993-02-02 | Hoskin Robert F | Brake for in-line roller skate |
| CA2074587C (en) * | 1992-07-24 | 1997-12-02 | Mario De Santis | Front wheel brake for tandem wheeled roller skate |
| US5232231A (en) * | 1992-08-12 | 1993-08-03 | Bruce Carlsmith | Brake for roller skates |
| US5280931A (en) * | 1992-11-20 | 1994-01-25 | Thistle Sports Enterprises, Inc. | Roller brake |
| US5401038A (en) * | 1993-08-26 | 1995-03-28 | David G. Peck | Mechanical brake for in-line roller skates |
| US5375859A (en) | 1993-08-26 | 1994-12-27 | David G. Peck | Mechanical brake for in-line roller skate |
| IT1274288B (it) * | 1994-04-12 | 1997-07-17 | Roces Srl | Struttura di dispositivo di frenata, particolarmente per pattini con ruote in linea |
| US5630597A (en) * | 1994-09-07 | 1997-05-20 | Klukos; Edward O. | Brake system for roller skates |
| FR2747049B1 (fr) * | 1996-04-04 | 1998-05-29 | Rossignol Sa | Patin a roulettes en ligne a chassis auxiliaire |
-
1997
- 1997-05-08 YU YU17797A patent/YU17797A/sh unknown
-
1998
- 1998-04-08 ES ES98913423T patent/ES2203939T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-08 EP EP98913423A patent/EP1017458B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-08 WO PCT/YU1998/000012 patent/WO1998050119A1/en not_active Ceased
- 1998-04-08 DE DE69816312T patent/DE69816312T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-08 AT AT98913423T patent/ATE244593T1/de not_active IP Right Cessation
- 1998-04-08 US US09/403,964 patent/US6209888B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69816312D1 (de) | 2003-08-14 |
| DE69816312T2 (de) | 2004-05-13 |
| EP1017458B1 (en) | 2003-07-09 |
| ATE244593T1 (de) | 2003-07-15 |
| EP1017458A1 (en) | 2000-07-12 |
| US6209888B1 (en) | 2001-04-03 |
| WO1998050119A1 (en) | 1998-11-12 |
| YU17797A (sh) | 1999-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2278415T3 (es) | Patin de ruedas. | |
| ES2603741T3 (es) | Monopatín que proporciona una libertad sustancial de movimiento del conjunto de eje delantero | |
| ES2155236T3 (es) | Armazon para silla de ruedas. | |
| ES2203939T3 (es) | Patines en linea con dos frenos utilizados simultaneamente. | |
| MX9302582A (es) | Vehiculo de juguete. | |
| ES2355749T3 (es) | Dispositivo rodado para deportes y recreación. | |
| JP3629426B2 (ja) | ローラースケート | |
| US2529314A (en) | Roller skate | |
| ES2504741T3 (es) | Patinete | |
| WO2015158938A1 (es) | Accesorio de sillas de ruedas para la práctica del deporte del balompié | |
| ES2289763T3 (es) | Sistema de suspension independiente para patines en linea. | |
| ES2221795B1 (es) | Monopatin. | |
| ES2265059T3 (es) | Esqui sobre ruedas. | |
| RU2269992C1 (ru) | Шасси двухколесное кресла-коляски | |
| GB9615706D0 (en) | Roller skate attachment | |
| ES1048274U (es) | Bota mejorada con ruedas plegables. | |
| ES2255366B1 (es) | Accesorio de estabilidad para patines en linea. | |
| KR200336431Y1 (ko) | 회전운동이 자유로운 인라인 스케이트 | |
| AR025465A1 (es) | Un conjunto de discos tapadores regulables | |
| JP3011997U (ja) | インラインスケートのパイプ滑走用補助具 | |
| KR200330179Y1 (ko) | 클러치가 내장된 바퀴 달린 신발의 바퀴 구조 | |
| KR830001084Y1 (ko) | 롤러 스케이트 | |
| BRPI0400344A (pt) | Conjunto de braço de roda e torre para montar sobre um chassi de um implemento agrìcola | |
| WO1999029202A2 (es) | Calzado con sistema incorporado para transformarse en patin | |
| KR200337935Y1 (ko) | 스케이트 |