ES2205586T3 - Amortiguador de torsion, especialmente al doble volante amortiguador para vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

EL AMORTIGUADOR DE TORSION CONSTA DE MUELLES (3) MONTADOS EN UNA CAVIDAD (5) DELIMITADA POR UNA PIEZA PORTADORA (11) Y CERRADA POR UNA JUNTA QUE INTERVIENE ENTRE LA PIEZA PORTADORA (11) Y UNA ZONA DE CONTACTO (72); LA JUNTA TIENE UNA PIEZA DE ESTANQUEIDAD (70) QUE TIENE DOS RAMAS (79, 77) MONTADAS CON PINZAMIENTO SOBRE LA PIEZA PORTADORA (11) CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO RADIAL, ESTANDO LA PIEZA DE ESTANQUEIDAD EN CONTACTO CON EL ALCANCE DE CONTACTO (72). APLICACION; VEHICULO AUTOMOVIL.

Description

Amortiguador de torsión, especialmente al doble volante amortiguador para vehículo automóvil.

La presente invención concierne a los amortiguadores de torsión, especialmente a los dobles volantes amortiguadores de torsión para vehículos automóviles.

Un amortiguador de estas características queda descrito, por ejemplo, en el documento DE-A-19 21 972 y comprende dos partes coaxiales montadas móviles giratorias una con relación a la otra, en contra de órganos elásticos lubrificados, montados en una cavidad estanca de que es portadora, en su mayor parte, una primera de las partes coaxiales.

Dicha cavidad está cerrada por una junta dinámica de estanqueidad, fijada sobre una pieza de soporte perteneciente a la primera parte coaxial.

La junta queda dispuesta radialmente entre la pieza de soporte y una superficie anular de contacto perteneciente a la segunda de las partes coaxiales.

La junta comporta un labio en acordeón que frota contra dicha superficie de contacto. La forma del labio está influenciada por las tolerancias de fabricación.

De una manera general, el labio de la junta, se desliza, en funcionamiento, sobre la superficie de contacto con una fuerza que depende de las tolerancias de fabricación.

La presente invención tiene por objeto solventar de manera simple y económica este inconveniente.

El documento FR-A-2 601 102 muestra un amortiguador de torsión, que comprende una junta de estanqueidad para asegurar la estanqueidad de una cavidad estanca.

El objeto de la invención es el de liberarse de las tolerancias de fabricación, para poder controlar de manera precisa el deslizamiento de la junta dinámica de estanqueidad.

La invención está definida por un amortiguador de torsión de acuerdo con la reivindicación 1.

Gracias a la invención, la pieza de estanqueidad queda montada con holgura radial con relación a su pieza de soporte. Dicha pieza de estanqueidad es enfilada, en el montaje, sobre la superficie de contacto.

Así, de manera simple y económica, se libera de las tolerancias de fabricación, por el hecho de que la junta es desplazable axialmente y radialmente.

Además, las ramas de la pieza de estanqueidad llegan a ceñirse, de preferencia localmente, sobre la pieza portadora, de manera que dicha compresión, del tipo axial, es independiente de la compresión, del tipo radial, existente entre la pieza de estanqueidad y la superficie de contacto.

Ventajosamente, se da preferencia a la compresión sobre la pieza portadora, siendo más importante la compresión existente entre la pieza de estanqueidad y la superficie de contacto, de manera que no se produce en funcionamiento ningún movimiento relativo entre la pieza de estanqueidad y la superficie de contacto.

Un movimiento relativo se produce entre las ramas y la pieza portadora. La primera rama constituye, por tanto, un elemento de estanqueidad que se desliza sobre su asiento asociado y ello de manera controlada.

La compresión de las ramas sobre la pieza portadora es, por tanto, inferior a la compresión existente entre la pieza de estanqueidad y la superficie de contacto.

Son previsibles diversas formas de realización.

En un primer ejemplo de realización, las ramas forman un solo cuerpo con la pieza de estanqueidad, ventajosamente de manera moldeable. Un labio afilado constituye la primera rama y permite controlar la compresión.

Esta solución es económica, ya que la misma utiliza un número mínimo de piezas.

En un segundo ejemplo de realización, la primera rama consiste en una delgada lámina metálica distinta de la pieza de estanqueidad. En este caso se controla mejor la compresión, consistiendo el asiento en una superficie inclinada.

En los dos casos, la otra rama está constituida por la periferia de un aro, siendo la pieza de estanqueidad en forma de peine, con por lo menos dos dientes de orientación axial levantados del aro. Uno de los dientes lleva el elemento de estanqueidad (el labio o la lámina metálica) y el otro diente, situado radialmente por debajo del primer diente, constituye un labio de orientación axial, en contacto con la superficie de contacto para asegurar una estanqueidad y un ceñido enérgico entre la pieza de estanqueidad y la pieza de contacto e impedir en funcionamiento cualquier movimiento relativo y, por tanto, cualquier deslizamiento entre la pieza de estanqueidad y la superficie de contacto.

En otro ejemplo de realización, la pieza de estanqueidad lleva de manera equilibrada dos láminas metálicas inclinadas en sentido inverso.

En todos los casos, en el montaje la pieza de estanqueidad puede desplazarse axial y radialmente para ocupar la posición deseada.

El elemento de estanqueidad (el labio flexible o la lámina metálica flexible) puede ejercer la carga requerida sobre su asiento sin estar sujeto a tensiones unidas a las tolerancias de fabricación.

Ventajosamente, la superficie de contacto pertenece a una pieza metálica de contacto. Dicha pieza metálica permite alargar el trayecto que va del plato de reacción a la pieza de estanqueidad, que de esta manera se calienta menos. En variante, la pieza de contacto es de material térmicamente aislante, para proteger mejor todavía a la pieza de estanqueidad.

Inclinando la pieza de contacto, puede alejarse axialmente la superficie de contacto del plato de reacción, lo que permite igualmente reducir la transferencia de calor entre la pieza de estanqueidad y el plato de reacción.

Gracias a la pieza de contacto, la superficie de contacto, en una forma de realización, consiste en un faldón anular de orientación axial que puede comprimirse con ayuda de dos labios pertenecientes a la pieza de estanqueidad. Dichos labios pueden presentar cada uno en su extremo libre un reborde para contacto local con el faldón.

La separación entre los dos rebordes es inferior al grueso del faldón para efectuar por pinzamiento la compresión requerida del faldón. En todos los casos, en el montaje la pieza de contacto la lleva la pieza de estanqueidad, montada con desplazamiento radial con relación a la pieza portadora. Durante el montaje, puede fijarse al final la pieza portadora sobre la segunda o la primera masa, según los casos.

La pieza de contacto presenta, en una forma de realización, un primer sector transversal para su fijación sobre la masa correspondiente, un sector inclinado hacia el interior de la cavidad que se une por una parte al primer sector y, por otra parte, a un segundo sector transversal portador del faldón y que permite la colocación de un labio de la pieza de estanqueidad por debajo del faldón.

La pieza de contacto es así poco costosa y permite, gracias a su forma, alargar todavía el camino entre el plato de reacción y la pieza de estanqueidad, para una buena evacuación del calor.

Como se comprende, entre la pieza de estanqueidad y el extremo libre del faldón, existe una holgura axial, para poder efectuar un posicionamiento en el montaje.

La pieza de contacto con el faldón de contacto permite igualmente reducir el volumen radial, pudiendo quedar un labio en contacto con la periferia interna del faldón.

Los órganos elásticos pueden ir situados en la periferia externa del amortiguador de torsión. En el ámbito de una aplicación a un doble volante amortiguador de torsión, la cavidad estanca la lleva entonces la primera masa. Cuando los órganos elásticos se disponen radialmente por debajo de la cara de fricción del plato de reacción, la cavidad estanca puede llevarla entonces la segunda masa.

Los órganos elásticos pueden ser de orientación radial para la posición de reposo del amortiguador de torsión.

En todos los casos, la junta de acuerdo con la invención es auto-situable en el montaje.

La descripción que sigue a continuación representa la invención frente a los dibujos anexos, en los que:

- La figura 1 es una media vista en sección axial de un amortiguador de torsión de acuerdo con la invención en la forma de un doble volante amortiguador;

- la figura 2 es una vista parcial frontal del doble volante de acuerdo con la reivindicación 1, sin la segunda masa y la tapa;

- la figura 3 es una vista parcial que muestra la periferia externa de la arandela de frotamiento de la figura 1, así como un saliente de accionamiento;

- la figura 4 es una vista a mayor escala de la junta dinámica de estanqueidad de la figura 1; y

- las figuras 5 a 7 son vistas análogas a la figura 4, para otros ejemplos de realización.

El amortiguador de torsión representado en las figuras, comprende dos partes coaxiales 1, 2, montadas giratorias una con relación a la otra, en contra de órganos elásticos lubrificados 3 y de un dispositivo de frotamiento 4.

Los órganos elásticos 3 están montados en una cavidad estanca 5, llena, por lo menos parcialmente, con un agente pastoso o viscoso, en este caso grasa, para aumentar la duración de la vida de los órganos elásticos, reducir los desgastes y obtener un mejor funcionamiento del amortiguador de torsión, tal como se ha descrito, por ejemplo, en el documento DE-A-28 48 748, al cual podrá hacerse referencia para más precisiones.

La cavidad 5 está delimitada en su mayor parte por unas piezas pertenecientes a una de las partes coaxiales 1, 2 y se ha hecho estanca en este caso con ayuda de dos juntas de estanqueidad dinámica 6, 7, cada una de las cuales interviene entre una primera pieza perteneciente a una de las partes coaxiales 1, 2 y una segunda pieza perteneciente a la otra de dichas partes.

Los órganos elásticos 3 son en las figuras de acción circunferencial y consisten en este caso en una pluralidad de resortes helicoidales 3, repartidos
regular y circunferencialmente.

Los resortes 3 quedan dispuestos en la periferia externa del amortiguador de torsión, mientras que el dispositivo de frotamiento 4 queda dispuesto radialmente por debajo de los resortes 3.

Las dos juntas de estanqueidad dinámica 6, 7 están desplazadas radialmente una con relación a la otra.

Una 6 de dicha juntas 6, 7 consiste en un cojinete 6 a través del cual una de las partes coaxiales 1, 2 está montada giratoria sobre la otra. La otra junta 7 es, de acuerdo con la invención, desplazable radial y axialmente en el montaje, es decir durante el acoplamiento del amortiguador de torsión.

El dispositivo de frotamiento 4 puede ser de acción radial, como se escribe, por ejemplo, en el documento FR-A-2 688 564. En este caso el mismo comporta, un bloque de material elástico, tal como de elastómero, interpuesto pretensado entre dos anillos, de los cuales uno, por lo menos, está hendido.

Cada anillo, desplazado radialmente con relación al otro, se halla en contacto con una superficie axial. Una de las superficies pertenece a una de las partes coaxiales y la otra superficie a la otra parte coaxial.

En funcionamiento, el bloque elástico es comprimido y, a continuación, uno de los anillos frota contra su superficie asociada.

El dispositivo de frotamiento 4 puede ser de acción axial. En este caso, el bloque de material elástico puede quedar interpuesto pretensado entre una superficie radial perteneciente a una de las partes y una superficie radial perteneciente a la otra de las partes.

Este dispositivo de frotamiento 4 puede quedar dispuesto radialmente el mismo nivel que el cojinete 6. En este caso, puede verse que el bloque de material elástico del dispositivo de frotamiento puede asegurar, cuando no está perforado, la estanqueidad, de manera que el cojinete 6 no asegura forzosamente la estanqueidad.

El cojinete 6 se halla entonces al exterior de la cavidad 5 cerrada interiormente de manera estanca por el dispositivo de frotamiento 4.

Como se comprende, el dispositivo de frotamiento 4 puede comportar una arandela de frotamiento, una arandela elástica de acción axial que se apoya sobre una de las partes para acción sobre una arandela de aplicación y compresión de la arandela de frotamiento entre la arandela de aplicación y una superficie transversal perteneciente a una de las partes coaxiales; la arandela de frotamiento está adaptada para ser accionada en rotación por la otra de las partes coaxiales.

Dicho dispositivo 4, equipado con el amortiguador de torsión está representado en las figuras. Dicho amortiguador consiste en un doble volante amortiguador de torsión que comprende dos partes coaxiales 1, 2 en forma de masas coaxiales 1, 2, giratorias alrededor del eje de simetría X-X' del doble volante, que es, en este caso, del tipo del descrito en el documento FR-B-2 687 442.

De esta forma, el doble volante presenta una primera masa 1, destinada a ser fijada sobre el cigüeñal del motor de combustión interna del vehículo automóvil con ayuda de tornillos (no representados), que atraviesan unos pasos 17 realizados en un cubo central 16, que presenta interiormente la primera masa 1.

La segunda masa 2 presenta un plato 20, en este caso de fundición, que constituye el plato de reacción 20 de un embrague de fricción. Dicho plato 20 presenta, por el lado opuesto a la primera masa 1, una cara de fricción 22 para un disco de fricción solidario del árbol de entrada de la caja de cambio de velocidades.

El embrague de fricción presenta igualmente un mecanismo de embrague que comprende, lo más a menudo, de manera unitaria, una tapa de forma hueca, cuyo fondo sirve de apoyo a un diafragma que actúa sobre un plato de presión, unido en rotación a la tapa, con movilidad axial, a través de lengüetas elásticas, para compresión de las guarniciones de fricción del disco de fricción entre el plato de reacción 20 y el plato de presión. Las guarniciones de fricción están acopladas a un cubo interno del disco de fricción. Dicho cubo se halla fijado en rotación al árbol de entrada de la caja de cambio de velocidades.

Así, la segunda masa 2 está destinada a ser unida en rotación de manera desembragable al árbol de entrada de la caja de cambio de velocidades, sabiendo que el embrague de fricción está normalmente acoplado y que para desacoplar el mismo es preciso actuar, según el caso, con ayuda de un tope de desembrague impulsado o por tracción, sobre el extremo interno de los dedos del diafragma, para anular la carga que ejerce el diafragma sobre el plato de presión y liberar las guarniciones de fricción.

Como se comprende, la tapa se fija a la periferia externa del plato de reacción 20 y las lengüetas elásticas permiten liberar a las guarniciones de fricción cuando el embrague es desacoplado.

En la figura 1 puede verse en 23 un reborde periférico externo roscado, sobre el cual se fija la tapa.

La segunda masa 2 presenta centralmente un cubo externo 29, que rodea en parte al cubo central 16 y está montado giratorio sobre la primera masa 1 a través de un cojinete antifricción 6 en forma de rodamiento de bolas estanco, interpuesto radialmente entre la periferia externa del cubo central 16 y la periferia interna del cubo externo 29, en este caso formando un solo cuerpo con el plato de reacción 20.

La primera masa 1 presenta además unas piezas anulares metálicas, a saber, una placa 14 de orientación transversal y estanca, un reborde 10, en forma de corona de orientación axial de que es portadora la periferia externa de la placa 14, y una tapa 11 de orientación transversal, fijada de manera estanca sobre el extremo libre del reborde 10, en este caso con ayuda de tornillos 12 y, en variante, por engarzado.

La tapa 11 es adyacente al plato de reacción 20 y se extiende paralelamente al mismo y a la placa 14.

La altura de la tapa 11 es inferior a la de la placa 14. Dicha tapa 11 está así perforada centralmente, mientras que la placa 14 es por su periferia interna de un solo cuerpo con el cubo central 16 y por su periferia externa de un solo cuerpo con el reborde 10.

En la figura 1 se ve en 15 la junta de estanqueidad estática que interviene entra la tapa 11 y el reborde 10, portador de la corona de arranque dentada 13, apropiada para ser accionada por el dispositivo de arranque del vehículo.

De esta forma, la placa 14 con su reborde 10 y su cubo 16, forma una caja estanca y delimita en su mayor parte con la tapa 11 la cavidad estanca 5 que lleve en su mayor parte la primera masa 1. Dicha cavidad 5 está delimitada interiormente por la segunda masa 2 que lleva un disco anular 21 de sección en forma de L con una base 121. El disco 21 está dotado de brazos radiales 31 en su periferia externa, para interferencia y apoyo sobre los órganos elásticos 3 de acción circunferencial.

Los órganos elásticos 3 consisten en una pluralidad de resortes helicoidales 3 curvados, de gran longitud, que se apoyan sobre unos bloques 32 salientes axialmente enfrentados, solidarios de la tapa 11 y de la placa 14, por ejemplo por remachado estanco o soldadura.

Los bloques 32 están escotados (figura 2), para cooperar con unas bases 41 que sirven de apoyo a los extremos de los resortes 3. Los resortes 3, con sus bases extremas 41, quedan montados sin juego entre los bloques 32, y con juego con relación a los brazos 31, igualmente escotados para cooperar con la cara dorsal abombada de las bases 41 que pivotan en funcionamiento.

Como se comprende, para la posición de reposo del doble volante, en variante, las bases de apoyo 41 pueden estar montadas sin juego con relación a los brazos 31. Asimismo, en variante, el reborde 10 puede ser unido, por ejemplo, por engarzado, remachado, soldadura o atornillado estanco, sobre la placa 14. El reborde 10 forma entonces un separador entre la placa 14 y la tapa 11, de los remaches que pueden atravesar el reborde 10 para acoplar la tapa 11 a la placa 14.

En todos los casos, los resortes 3 se extienden por la periferia externa de la cavidad 5, en este caso radialmente en las proximidades de la periferia interna del reborde 10.

La base 121, en forma de corona anular de orientación axial, del velo 21, está fijada por tornillos 24 al plato de reacción 20, radialmente por encima del cubo externo 29 saliente axialmente en dirección de la placa 14, con relación a la periferia interna del plato de reacción 20.

Los tornillos 24 están cada uno encajados en un refrentado 25 realizado en el plato de reacción 20. En variante, la fijación de la corona (la base) 121 se lleva a cabo por remachado o cualquier otro medio.

El cubo externo 29 está interiormente escalonado para apoyo del anillo externo del rodamiento 6, encajado en el conducto interno del cubo 29 y fijado axialmente en un sentido por dicho escalonado, adyacente a la cara 22, y en el otro sentido por un anillo elástico 26 encajado en una garganta interna (no referenciada) del cubo 29.

El anillo interno del rodamiento estanco 6 está fijado axialmente, en un sentido, por una arandela 28 que sirve de apoyo a las cabezas de los tornillos de fijación (no representadas) de la primera masa 1 al cigüeñal del vehículo automóvil, y, en el otro sentido, por una arandela 27 fijada axialmente sobre un regrueso 52 que presenta el cubo 16 por su periferia externa en las proximidades de la placa 14.

La segunda masa 2 está así fijada axialmente sobre la primera masa 1, quedando igualmente montada giratoria sobre la primera masa 1.

Como se comprende, el rodamiento 6 puede tener dos hileras de bolas con unos medios de estanqueidad por lo menos en una de sus extremos.

El dispositivo de frotamiento 4, en este caso de acción axial, rodea al cubo central 16 y está situado axialmente entre la arandela 27 y una placa portadora 59, paralela a la placa 14 y de un solo cuerpo con la misma.

La placa 59 se extiende por la periferia interna de la placa 14. La placa 59, desplazada axialmente en dirección del plato 20 con relación a la placa 14, pertenece a un apéndice anular central que presenta el cubo 16.

La periferia interna de la placa 14 es, por tanto, escalonada, extendiéndose la placa 59 globalmente en el plano del disco 21.

El dispositivo de frotamiento 4 presenta una jaula metálica 60, con una porción transversal, una de cuyas caras está en contacto con la cara de la placa 59 vuelta hacia el rodamiento 6, y cuya otra cara sirve de asiento a la arandela de frotamiento 54, conformada para engranar con holgura circunferencial con dos salientes axiales 56, que presenta el extremo libre del cubo externo 29. Los salientes 59 se extienden radialmente por debajo de la corona 121 y unos tornillos 24 y radialmente por encima del rodamiento 6 y de la arandela 26. La arandela de frotamiento 54 presenta para ello un regrueso en su periferia externa de las escotaduras 57, en las que penetran con holgura circunferencial los salientes 56.

Una arandela de aplicación 53 es impulsada en contacto con la otra cara de la arandela de frotamiento 54, a través de una arandela elástica de acción axial -en este caso una arandela Belleville 51- que se apoya sobre un reborde transversal de pequeña altura que presenta la jaula 60 en su extremo adyacente a la arandela 27. La jaula 60 presenta en su periferia interna un casquillo (no referenciado) de orientación axial, acoplado a presión sobre la periferia externa del regrueso 52 del cubo central 16. Este regrueso 52 presenta unas ranuras (no referenciadas) en las que penetran de manera complementaria unas patas radiales (no referenciadas) levantadas de la periferia interna de la arandela de aplicación 53, que así queda unida en rotación con movilidad axial al regrueso 52 y al cubo 16.

Como se comprende, el casquillo de la jaula 60 es en forma de peine, para dejar pasar las patas de la arandela 53 y el reborde extremo de la jaula 60 está en contacto con la arandela 27, siendo de pequeña altura radial paras servir de escalón a la periferia interna de la arandela Belleville 51, ventajosamente fragmentada en patas radiales por su periferia interna, para facilitar su montaje en la jaula 60.

El dispositivo de frotamiento 4 forma, por tanto, una pequeña caja unitaria acoplada a presión por el casquillo de su jaula 60 sobre el regrueso 52.

Como se comprende, en variante, el dispositivo de frotamiento 4 puede ser del tipo del descrito en el documento FR-A-2 687 442 precitado.

Este dispositivo 4 está montado en la cavidad estanca 5. En variante, este dispositivo de frotamiento puede ser montado al exterior de la cavidad estanca 5, como se describe en el documento FR-A-2 698 939.

El rodamiento 6 queda situado entonces axialmente entre la placa 59 y el dispositivo de frotamiento 4.

En este caso pueden invertirse las estructuras, presentando la arandela de frotamiento en su periferia externa por lo menos un saliente que engrana con o sin holgura circunferencial con una escotadura realizada en el cubo externo 29. La arandela de frotamiento 54 es accionada con o sin juego circunferencial por un saliente o una escotadura de la segunda masa, para frotar contra la arandela de aplicación 53 y una superficie de frotamiento solidaria de la primera masa 1, sabiendo que, en variante, la jaula 60 puede ser suprimida. La arandela 54, accionada en rotación por la segunda masa 2, frota, por tanto, contra unas superficies de frotamiento solidarias en rotación de la primera masa 1. La cavidad 5 es cerrada de manera estanca por el cojinete 6 (figura 1). Esta cavidad 5 está delimitada interiormente por el cubo externo 29 de la segunda masa 2, es decir la periferia interna de la segunda masa 2.

La cavidad 5 está, radialmente más allá del cubo 29, cerrada de manera estanca por la junta dinámica 7 axialmente deslizante en el montaje para recuperar las holguras entre la tapa 11 y la segunda masa 2. Dicha junta 7 es igualmente desplazable radialmente en el montaje y es del tipo radial. La junta 7 se extiende a distancia de la cara frontal 122 del plato 20 opuesta a la cara 22. La junta 7 presenta en todos los casos una pieza de estanqueidad de forma anular, referenciada en 70 en las figuras 1 a 4, y montada sobre una pieza 71 (figuras 1 a 4) que presenta una superficie de contacto 72, perteneciente a un faldón de contacto 72.

La pieza de estanqueidad 70, 170 (figura 5), 270 (figura 6), 370 (figura 7) la lleva una de las masas 1, 2, mientras que la pieza 71 la lleva la otra de las masas 1, 2.

En las figuras representadas, la pieza 71 es metálica y es solidaria de la segunda masa 2, mientras que la pieza de estanqueidad la lleva la primera masa 1 y es de material plástico moldeable.

La pieza de estanqueidad la lleva en las figuras la tapa 11. La misma se encaja en la abertura central de la tapa 11, quedando montada en la periferia interna de la tapa 11.

Gracias a la pieza 71, puede reducirse la altura de la tapa 11 y la pieza de estanqueidad queda a distancia axial de la cara frontal 122 del plato de reacción 20 opuesta a la cara de fricción 22.

Por esta razón, la pieza de estanqueidad puede ser de material plástico moldeable barato, ya que la misma queda alejada de la cara de fricción 22. Dicha pieza de estanqueidad está en contacto con un faldón anular 72 de orientación axial que presenta la pieza 71 por su periferia externa. Para ello, la pieza de estanqueidad presenta por lo menos un labio de orientación axial 73, 78 (figuras 1 a 6), 378 (figura 7) para cooperar de manera estanca con el faldón 72, denominado faldón de contacto, de la pieza 71, denominada pieza de contacto.

La pieza de estanqueidad presenta dos ramas, que se extienden a un lado y otro de la tapa 11, para aprisionarse de manera controlada sobre la tapa 11 formando un soporte para la pieza de estanqueidad.

La pieza de estanqueidad queda así fijada por pinzamiento sobre la tapa 11.

La junta 7 con su pieza de estanqueidad se extiende radialmente por encima del dispositivo de frotamiento 4, del rodamiento estanco 6 y del cubo externo 29. La junta 7 se pinza sobre la periferia interna de la tapa 11.

La pieza de contacto 71 de que es portadora la segunda masa 2, queda intercalada a compresión por su periferia interna, entre la base 121 del disco 21 y la cara frontal 122 del plato de reacción 20. Dicha pieza de contacto 71 presenta en su periferia interna un primer sector transversal de fijación 74, a través del cual la misma es sujeta con fijación entre la base 121 y la cara frontal 122, que presenta en este lugar un regrueso 13 que forma reborde.

Gracias a este reborde 123, la pieza de estanqueidad queda separada axialmente de la cara 122 caliente durante la utilización.

El primer sector 74 es atravesado por los tornillos 24 que unen el disco 21 al plato de reacción 20 y fijan así a la pieza de contacto 71. El faldón 72 se extiende por la periferia externa de la pieza metálica de contacto 71 y está dirigido axialmente hacia el plato de reacción 20.

El faldón 72 se une a un segundo sector transversal 76, que se une a su vez por un sector inclinado 75 al primer sector transversal 74 de fijación. El faldón 72, gracias a su sector inclinado 75, queda así desplazado axialmente con relación al primer sector 74 y ello en dirección del disco 21 y de la placa 14. El faldón 72 esta desplazado axialmente, por tanto, con relación a la cara 122.

El segundo sector 76 permite unir bien el faldón 72 al sector inclinado 75. En el primer ejemplo de realización (figuras 1 a 4), la pieza de estanqueidad 70 de forma anular, presenta un aro continuo 77 de orientación transversal de donde se levantan tres labios flexibles 73, 78, 79 de estanqueidad.

La pieza 70 es en forma de peine.

Los labios 73, 78, 79 están desplazados radialmente unos con relación a los otros y quedan dispuestos en la cavidad 5. El labio 73 está destinado a entrar en contacto firme con la periferia interna del faldón 72, mientras que el labio 78 está destinado a entrar en contacto firme con la periferia externa del faldón 72. Los labios 73, 78 están dirigidos axialmente hacia el disco 21 y la placa 14. Cada labio axial 73, 78 presenta en su extremo libre un reborde 80, 81, para contacto puntual estanco con el faldón 72. Los rebordes 80, 81 se extienden enfrentados.

Tal como habrá podido comprenderse, la entalla que separa a los dos labios 73, 78 tiene una anchura superior al grueso del faldón 72. Dicha entalla tiene en su extremo libre formado por los rebordes 80, 81, una anchura ligeramente inferior al grueso del faldón 72. Los rebordes 80, 81 tienen una forma redondeada y aprisionan al faldón 72 introducido por enfilado axial entre los labios 73, 78, que en este caso son flexibles. El labio 79 se levanta de una porción anular de orientación axial 82, dirigido axialmente hacia el disco 21 y la placa 14.

Este labio flexible 79, está dirigido globalmente radialmente hacia el exterior y se une por un codo redondeado 83 a la porción 82 globalmente paralela a los labios 78, 73. El labio 79 es afilado por su extremo libre, que tiene así un grueso menor que la porción 82. El labio 79 se extiende radialmente por encima del aro 77, en este caso de orientación transversal, y queda en contacto con un escalón transversal 90 que presenta interiormente la cara de la tapa 11 vuelta hacia los resortes 3 y la placa 14.

El escalón 90 constituye un asiento de estanqueidad para el labio 79 que constituye elemento de estanqueidad.

El aro 77 está por su periferia externa en contacto con un escalón 91 transversal, que constituye un asiento y formado en la periferia interna de la cara de la tapa 11 vuelta hacia el plato de reacción 20. El aro 77 y el labio 79 forman las dos ramas de la pinza precitada, que forma un solo cuerpo con la pieza de estanqueidad.

De esta manera, la tapa 11 presenta en su periferia interna un collarín 92 de grueso reducido y dirigido radialmente hacia el eje X-X'. Dicho collarín 92 está delimitado transversalmente por el escalón 91 y el escalón 90, extendiéndose radialmente por debajo del escalón 91. Dicho collarín 92 está achaflanado en 93. Dicho chaflán 93 une el escalón 90 con la periferia interna del collarín 92 y evita cualquier interferencia entre el labio flexible 79 y la periferia interna del collarín 92, que, de esta forma, está escotado sobre cada una de sus caras de su periferia interna.

Tal como resulta evidente por la descripción y los dibujos, el labio de estanqueidad 79 es de acción axial, mientras que los labios 73, 78 son unos labios de estanqueidad de acción radial, gracias a los rebordes 80, 81 dirigidos radialmente uno hacia el otro.

El labio 79 es un labio de estanqueidad de acoplamiento, que permite, por apoyo sobre el escalón 90, adosar la cara del anillo 77, vuelta hacia la placa 14 y el interior de la cavidad 5, contra el escalón 91.

De acuerdo con una característica, existe una holgura radial entre la porción 82 y la periferia interna del collarín 92. La pieza de estanqueidad 70 está así montada por anticipado sobre el collarín 92 y lleva por anticipado la pieza de contacto 71 por pinzamiento del faldón 72.

Como se comprende, los labios 73 y 78 pueden tener una longitud diferente, siendo el labio 78 más largo que el labio 73.

En el montaje se colocan los resortes 3, con sus bases 41, así como el disco 21, 121 y el dispositivo de frotamiento 4 con caja, en la caja definida por la placa 14 con su reborde 10 y su apéndice central con núcleo central 16.

Se introduce la grasa, que llena parcialmente la cavidad 5, luego se fija la tapa 11, equipada con la pieza de estanqueidad 70 y con la pieza de contacto, sobre el reborde 10 con ayuda de los tornillos 12. A continuación se monta la segunda masa con el rodamiento 6 sobre el cubo 16, colocando por adelantado la arandela 27. Finalmente se fija el disco 21 y la pieza de contacto al plato de reacción 20, gracias a los tornillos 24. Esto es fácil de realizar ya que la pieza de estanqueidad 70, portadora de la pieza de contacto 71, puede desplazarse al montarla radialmente con relación al collarín 92 y a la tapa portadora 11.

La junta 7 puede deslizarse igualmente por su pieza de estanqueidad 70, axialmente sobre el faldón 72, existiendo una holgura axial entre el extremo libre del faldón 72 y el aro 77.

De esta manera pueden recuperarse las tolerancias de fabricación y las holguras entre la tapa 11 de la masa primaria 1 y el plato de reacción 20 de la masa secundaria 2.

El frotamiento entre la tapa 11 y la pieza de estanqueidad 70 es independiente del frotamiento entre la pieza de estanqueidad 70 y la pieza de contacto 71. El labio 79 durante la utilización se desliza y frota sobre la tapa 11 con la fuerza deseada, mientras que no se produce movimiento relativo alguno durante la utilización, entre el faldón 72 y la pieza 70.

En este caso se dispone de manera que el deslizamiento, durante la utilización, se realice entre el labio 79 y la tapa 11. Es por esta razón por la que el labio de estanqueidad 79 presenta dicha forma. Dicho labio 79 y el aro 77 se hallan en contacto deslizante con el collarín 92.

Todo ello es fácil de realizar, ya que, gracias a los rebordes 80, 81, puede comprimirse enérgicamente al faldón 72, de manera que el frotamiento se produzca entre la pieza de estanqueidad 70 y la tapa 11, deslizándose el labio 79 de acción axial y el aro 77 en contacto con los escalones 90, 91. Además, el labio 79 es, por su forma, más flexible que los labios 78, 73 de acción radial. Gracias a su codo 83 se regula bien la compresión axial del labio 79. De esta forma la junta 7, de tipo radial, es de acción axial.

En variante (figura 5) el labio 79 puede ser reemplazado por una fina lámina metálica de estanqueidad 179 de acción axial, más delgada que la pieza de contacto 71 no cambiada. Dicha lámina metálica 79 es, por tanto, dúctil y flexible.

En este caso el aro transversal 177 de la pieza de estanqueidad 170 es simplificado y no presenta más que el labio de estanqueidad 73 de acción radial, con su reborde 80 destinado a cooperar con la periferia interna del faldón 72. La lámina 179 es axialmente elástica y distinta de la pieza de estanqueidad 170, de la que es portadora. Las dos ramas de la pinza están formadas por le lámina 79 y el aro 177, de un solo cuerpo con la pieza 170. El labio superior 78 se suprime.

El aro continuo 177 lleva unas patas elásticamente deformables 182 y de orientación axial, dirigidas hacia el interior de la cavidad 5 y la placa 14. El extremo libre de las patas 182 presenta unas muescas de trinquete 183, dirigidas radialmente hacia la tapa 11 y que forman un escalón transversal para la periferia interna de la lámina 179, cuya periferia externa se apoya sobre una cara inclinada 184 de la tapa 11 que se une por su periferia interna a una cara transversal 190 que delimita, por la periferia interna de la tapa 11, un collarín 192 de grueso reducido.

La cara 184 forma un asiento de estanqueidad para la lamina 179, que constituye un elemento de estanqueidad. La lámina se adosa elásticamente al aro 177 (la cara de la misma dirigida hacia la cavidad 5) en contacto con la cara transversal 191 que forma un asiento y que delimita igualmente al collarín radial 192, dirigido radialmente hacia el interior y el eje X.-X'.

Un chaflán 193 une la cara transversal 191, que forma escalón, con la periferia interna del collarín 192, para evitar cualquier interferencia con las patas 182. En variante, las patas 182 pueden ser reemplazadas por un aro continuo, siendo entonces la muesca de trinquete 183 continua.

Como se comprende (figura 6) el collarín 292 puede tener una forma simétrica y estar delimitado por dos caras transversales idénticas 290, 291, prolongadas por su periferia externa por dos caras inclinadas en sentido inverso 284, 285, formando asiento, cada una para apoyo de la periferia externa, respectiva ente, de la lámina de estanqueidad 179 y de una lámina 279 elástica axialmente e inclinada en sentido inverso y que se apoya sobre la periferia externa del aro 277, menos alto que el aro 177.

La pieza de estanqueidad 270 es todavía simplificada.

En estas figuras, la pieza de estanqueidad 170, 270 está asociada por lo menos a una lámina suplementaria.

En variante, puede suprimirse el labio 73 de la figura 1.

En este caso (figura 7), el labio 378 de la pieza de estanqueidad 370 está en contacto con la periferia externa del faldón 72 y con la periferia interna de la porción 82.

El labio 378 es de orientación axial y se halla en contacto puntual por su otro extremo con el extremo libre del faldón 72.

Puede apreciarse que el segundo sector 74 permite el alojamiento del labio de estanqueidad inferior 73. La altura de este sector está determinada por el grueso del labio 73.

Como se comprende, tal como puede verse en la figura 7, el faldón 72 puede ser inclinado ligeramente axialmente, para colocación con tensión previa del labio 378.

La pieza de contacto podría estar constituida, en variante, por un collarín de orientación axial levantado de un reborde del plato de reacción 20 y, por tanto, de la segunda masa 2. Dicho collarín constituye la superficie de contacto.

En todos los casos, la pieza de estanqueidad es montada móvil radialmente con relación a la periferia interna de la tapa portadora 11, presentando interiormente un collarín 92, 192, 292, con una holgura radial entre la pieza de estanqueidad y la periferia interna de dicho collarín interno. La pieza de estanqueidad 70, 170, 270, 370 de material plástico, está montada directamente sobre el collarín 92 o indirectamente sobre el collarín 192, 292 a través de láminas metálicas 179, 279; dicha pieza puede no estar en contacto con el collarín 292 (figura 6).

Puede apreciarse que la pieza de contacto 71 (figuras 1 a 7) permite reducir la temperatura al nivel de la pieza de estanqueidad, que puede ser de material plástico menos costoso. Dicha pieza reduce igualmente la temperatura al nivel de los resortes 3 y, por tanto, del agente pastoso o viscoso, usualmente grasa, que llena en este caso parcialmente la cavidad 5, para lubrificar los resortes 3.

En efecto, gracias a la pieza metálica de contacto 71, se alarga la distancia entre el plato de reacción 20 y la pieza de estanqueidad, lo que permite evacuar más calor.

Las láminas 179, 279 son planas en estado libre e inclinadas después del montaje sobre la tapa 11, para estar en contacto elástico con la misma. Son las láminas las que aseguran la estanqueidad y frotan en combinación o no con el aro 177, 277 sobre la tapa 11. El frotamiento entre la tapa 11 y el labio 79 y/o las láminas 179, 279 es constante, por el hecho de que pueden eliminarse las tensiones debidas a las tolerancias de fabricación.

Puede apreciarse que en las figuras 5 y 6 el volumen radial es reducido por el hecho de la ausencia del labio 78 de la figura 4.

Como se comprende, tal como se ha descrito en el documento FR 97 14008, depositado el 29 octubre 1997, el cojinete 6 puede ser del tipo de cojinete liso de material antifricción al que podrá referirse para mayores precisiones.

Más precisamente, el plato de reacción 20 presenta en su periferia interna un aro desplazado axialmente en dirección de la placa 14 de la primera masa 1.

Dos anillos, en forma de escuadra, vueltos uno hacia el otro, quedan interpuestos radialmente entre la periferia externa del cubo central, unido sobre la placa de la primera masa 1, y la periferia interna del aro central. Los anillos, por su parte axial, forman el cojinete y presentan una parte transversal interpuesta axialmente, por una parte, entre la placa de la primera masa y el aro central para cerrar de manera estanca la cavidad y, por otra parte, entre el aro y una arandela de aplicación impulsada por una arandela Belleville en contacto con dicha parte transversal. En este caso, la arandela Belleville se apoya sobre la arandela de apoyo de las cabezas de los tornillos de fijación.

El cojinete 6 puede pertenecer, por tanto, al dispositivo de frotamiento 4, con un anillo montado en el exterior de la cavidad estanca y un anillo, intercalado axialmente entre al aro y la placa de la primera masa, para delimitar la cámara estanca. La junta de estanqueidad puede reemplazar al de dicho documento y presentar una pieza de contacto interpuesta axialmente entre un reborde radial y el plato de reacción, perteneciendo dicho reborde a una corona de orientación axial y de perfil poligonal para acción sobre los resortes 3, como queda descrito en el documento EP-A-0 777 059 (figura 1). Los resortes 3 con sus bases quedan entonces alojados en unas escotaduras del reborde 10, abiertas radialmente hacia el interior y delimitadas cada una por dos salientes radiales dirigidas hacia el interior. Así, en este caso la corona de orientación axial, que presenta el perfil poligonal o, de una manera general, un perfil de contacto para los órganos elásticos, está unida sobre el plato de reacción con interposición de la pieza de contacto entre la corona y el plato de reacción. Por ejemplo, la corona es de plancha embutida y presenta en su extremo axial más cercano al plato de reacción, un reborde radial de fijación dirigido hacia el interior, para su fijación sobre el plato de reacción, de manera que la corona tiene en sección una forma de escuadra.

La fijación se lleva a cabo, por ejemplo, por remachado, atravesando los remaches un reborde del tipo del reborde 123 de las figuras 4 a 7, así como el primer sector de fijación 74 de la pieza de contacto 71, quedando interpuesto dicho sector entre el reborde y el reborde radial de la corona. Para mayor precisión, se hará referencia, por ejemplo al documento FR-98 13584, depositado el 29 octubre 1998 y que muestra dicha corona unida al perfil de contacto para los resortes.

En todos los casos, gracias a la pieza de contacto, se reduce la temperatura en la cavidad llenada, por ejemplo en parte, de grasa.

Como se comprende, los resortes pueden ser de orientación radial, como en el documento DE-A-19 21 972, que están montados articuladamente por su periferia externa, cada uno sobre un eje de que es portadora la periferia externa de la placa 14 y por su periferia interna, cada uno sobre un eje de que es portadora una corona radial entre la cual queda insertada la pieza de contacto.

La corona, que sirve de soporte a las articulaciones de los resortes, puede tener diferentes formas. Dicha pieza esta unida a la segunda masa y forma una pieza de compresión para la pieza de contacto.

Como se comprende, pueden invertirse las estructuras, siendo portadora la primera masa 1 de la pieza de contacto y la segunda masa 2 de la pieza de estanqueidad.

En este caso, la pieza de contacto se extiende radialmente por encima de la pieza de estanqueidad, mientras que en las figuras representadas, la pieza de estanqueidad se extiende radialmente por encima de la pieza de contacto y rodea, al menos en su mayor parte, a la misma.

La solución representada en las figuras es preferible, ya que el labio 79 o la lámina 179, queda dispuesta lo más cerca posible del reborde 10, lo que resulta favorable, ya que la grasa de la cavidad, llena en este caso parcialmente, es centrifugada a la periferia externa del amortiguador de torsión. El labio 79 o la lámina 179, por tanto, pueden ser engrasados, lo que es favorable para la duración de la vida de la junta 7.

Además, la grasa, por acción sobre el labio 79 o la lámina 179, impide una pérdida de estanqueidad.

Puede apreciarse que los collarines 92, 192, 292 permiten alojar la pieza de estanqueidad en el grueso de la tapa 11.

Como se comprende, pueden aprovecharse los chaflanes 93, 193 para crear una reserva de grasa, delimitada por el chaflán 93, 193 y la pieza de estanqueidad.

La junta 7 asegura una buena estanqueidad y de forma duradera y fiable, por el hecho de que está liberada de las tensiones suplementarias debidas a las tolerancias de fabricación.

La junta de estanqueidad dinámica queda montada con juego radial sobre una pieza de soporte (la tapa o una pieza de la segunda masa). La pieza de soporte es solidaria de una de las partes coaxiales.

La junta se halla en contacto con una superficie de contacto solidaria de la otra parte coaxial. La junta se monta con fijación por pinzamiento axial sobre la pieza de soporte inserta entre una primera y una segunda rama de que es portadora la pieza de estanqueidad 70, 170, 270, 370. Cada rama se apoya sobre un asiento formado sobre la pieza de soporte 11.

La primera rama 79, 179 forma un elemento de estanqueidad que delimita la cavidad 5. Dicha primera rama 79, 179 se desliza de manera controlada sobre la superficie 90, 184 que forma el asiento precitado. Dicho asiento 90, 184 es un asiento de estanqueidad.

La segunda rama 77, 177, 279, se desliza sobre una superficie 91, 191, 285, que forma el segundo asiento. El primero y el segundo asiento están dispuestos sobre las caras opuestas de la pieza de soporte. La pieza de estanqueidad puede formar un solo cuerpo con las dos ramas (figuras 4, 7), o un solo cuerpo con una de las dos ramas (figura 5). En variante, la misma lleva las dos ramas 179, 279 distintas de la pieza de estanqueidad 270 (figura 7).

Son posibles todas las combinaciones. Como se comprende, la placa 14 y la tapa 11 pueden adoptar la forma de los resortes 3, como en el documento DE-28 48 748 (figura 1). Cuando los resortes 3 están curvados, la placa 14 y la tapa 11 pueden delimitar un conducto anular de alojamiento de los resortes 3.

Puede observarse que existe una holgura axial entre el aro 77, 177 y el extremo libre del faldón 72, para poder efectuar un movimiento axial relativo en el montaje entre la pieza de estanqueidad y el faldón. Igualmente existe una holgura radial entre el labio 73 y el segundo sector 76 de la pieza de contacto.

De una manera general, las holguras axiales y radiales que existen entre la pieza de estanqueidad y, respectivamente, la pieza de contacto 71 y la pieza portadora 11, dependen de las aplicaciones.

Puede observarse que el disco 21 constituye una pieza de acción de los órganos elásticos. Esta pieza de acción puede consistir en la forma precitada, en una corona de orientación axial de perfil poligonal o en una corona de soporte de las articulaciones de los órganos elásticos.

En todas las figuras, la pieza de contacto queda dispuesta aprisionada entre un saliente o plato de reacción, que presenta la cara frontal 122, y la pieza de acción

En todas las figuras, se produce un contacto local entre las ramas de la pieza de estanqueidad y la pieza portadora y la junta es auto-posicionadora durante el montaje (el acoplamiento) del amortiguador de torsión.

El material de la pieza de estanqueidad depende de las aplicaciones. Sin embargo, se escoge el mismo a fin de que presente buenas cualidades de deslizamiento.

Pueden hacerse rugosas la pieza de estanqueidad y/o la superficie de contacto, para favorecer un deslizamiento al nivel de la pieza portadora.

La pieza de estanqueidad puede ser así bi-material.

En la figura 5 existe una holgura radial entre el aro continuo 182, eventualmente fraccionado en patas, y la tapa 11.

Lo propio ocurre en la figura 6. La lámina flexible 179, 279 puede ser de otro material que no sea metal. Puede ser de materia plástica reforzada con fibras.

En todos los casos, la pieza de estanqueidad presenta un labio 73, 78, 378, levantado de un aro de orientación transversal 77, 177, 277 y colocado radialmente por debajo de una porción de orientación axial 82, 182, levantada del aro 77, 177, 277 y que es portadora de la primera rama 79, 179.

En variante, la pieza de contacto 71 es de material térmicamente aislante o lleva una arandela de material térmicamente aislante, que reemplaza, por lo menos en parte, al reborde 123. Gracias a esta arandela, puede suprimirse el reborde. En todos los casos, se protege la pieza de estanqueidad.

Claims (26)

1. Amortiguador de torsión, especialmente doble volante amortiguador de torsión para vehículos automóviles, que comprende dos partes coaxiales (1, 2), montadas giratorias una con relación a la otra, en contra de órganos elásticos (3) lubrificados y montados en una cavidad estanca (5), de que es portadora en su mayoría una primera (1) de las partes coaxiales (1, 2) y cerradas por una junta de estanqueidad dinámica (7), en la que la junta de estanqueidad dinámica (7) la lleva una pieza de soporte (11) perteneciente a la primera parte coaxial (1) y queda dispuesta radialmente entre la pieza de soporte (11) y una superficie anular de contacto, perteneciente a la segunda (2) de las partes coaxiales (1, 2), caracterizado por el hecho de que la superficie anular de contacto (72) es de orientación axial y la junta de estanqueidad dinámica (70, 170, 270, 370) presenta una primera rama (79, 179) y una segunda rama (77, 177, 279), orientadas radialmente, que se extienden a uno y otro lado de la pieza de soporte (11), la cual presenta sobre cada una de sus caras opuestas un asiento (90, 184, 284 - 91, 191, 285) para cada una de dichas ramas (79, 179 - 77, 177, 279), y por el hecho de que la junta de estanqueidad (70, 170; 270, 370) está montada con holgura radial con relación a la pieza de soporte (11).

2. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la compresión ejercida por las ramas (79, 179, 77, 177, 279) de la junta de estanqueidad (70, 170, 270, 370) sobre la pieza de soporte (11) es inferior a la compresión existente entra la junta de estanqueidad (70, 170, 270, 370) y la superficie de contacto (72).

3. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad (70, 370) es de una sola pieza.

4. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad comprende una pieza de estanqueidad (170) provista de la segunda rama (77, 177) de un solo cuerpo, mientras que la primera rama (179) es distinta de la pieza de estanqueidad (170) y es llevada por la misma.

5. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad comprende una pieza de estanqueidad (270) y la primera (179) y la segunda rama (279) son distintas de la pieza de estanqueidad (270) y son llevadas por la misma.

6. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado por el hecho de que la segunda rama (77, 177) está formada por un aro continuo (77, 177) de orientación transversal, en contacto con un escalón de orientación transversal (91, 191) de la pieza de soporte (11), que constituye el asiento de la segunda rama (77, 177).

7. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 3 ó 6, caracterizado por el hecho de que la primera rama (79) consiste en un labio (79) flexible, levantado de una porción (82) de orientación axial que presenta la junta de estanqueidad (70, 370).

8. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el labio (79) está dirigido radialmente hacia el exterior y se une por un codo redondeado (83) a la porción de orientación axial (82).

9. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el extremo libre del labio (79) está afilado, para contacto local con un escalón transversal (90) de la pieza de soporte (11), constituyendo dicho escalón el asiento del labio.

10. Amortiguador de torsión, según una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado por el hecho de que la porción de orientación axial (82) se levanta de un aro (77) que constituye la segunda rama, y por el hecho de que existe una holgura radial entre dicha porción axial y la pieza de soporte (11).

11. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado por el hecho de que la primera rama (179) consiste en una delgada lámina metálica que se apoya sobre una cara inclinada (184) de la pieza portadora, constituyendo dicha cara (184) el siento de la lámina (179).

12. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que la lámina metálica la lleva un aro (182) de orientación axial, eventualmente fraccionado en patas, y por el hecho de que el aro (182) presenta en su extremo libre una muesca de trinquete (183), eventualmente fraccionada, que forma une escalón transversal para la lámina.

13, Amortiguador de torsión, según la reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que existe una holgura radial entre el aro (182) y la pieza de soporte (11).

14. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 13, caracterizado por el hecho de que el aro (182) de orientación axial se levanta de un anillo de orientación transversal (177) que constituye la segunda rama.

15. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 13, caracterizado por el hecho de que el aro de orientación axial (182) se levanta de un anillo de orientación transversal (277), que forma un escalón para una segunda delgada placa metálica (279), que constituye la segunda rama, apoyándose la segunda lámina (279) sobre una cara inclinada (285) que constituye el segundo asiento.

16. Amortiguador de torsión, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad presenta por lo menos un labio (78, 73, 378) de orientación axial, para contacto con la superficie de contacto (72).

17. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 16, caracterizado por el hecho de que el labio se levanta de un aro (77, 177, 277) de orientación transversal y queda dispuesto radialmente por debajo de una porción de orientación axial (82, 182) levantada de dicho aro y que lleva la primera rama (79, 179).

18. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 16 ó 17, caracterizado por el hecho de que la superficie de contacto (72) pertenece a una pieza de contacto (71) solidaria de la segunda parte coaxial (2), y por el hecho de que la pieza de contacto (71) presenta un faldón anular de orientación axial (72), que constituye la superficie de contacto, aprovechando una de sus periferias.

19. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 18, caracterizado por el hecho de que el faldón (72) se une por uno de sus extremos a un segundo sector (76), de orientación transversal, unido por un sector inclinado (75) a un primer sector (74), de orientación transversal, y por el hecho de que el primer sector (74) está fijado a la segunda parte coaxial (2).

20. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 18 ó 19, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad (70) presenta dos labios (73, 78) de orientación axial, levantados del aro (77), de orientación transversal, a saber, un primer labio (73) destinado a entrar en contacto con la periferia interna del faldón (72) y un segundo labio (78) destinado a entrar en contacto con la periferia externa del faldón (72).

21. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 20, caracterizado por el hecho de que el primero (73) y el segundo labios (78) presentan cada uno un reborde (80, 81), para contacto con el faldón, y por el hecho de que la distancia entre los rebordes (80, 81) es inferior al grueso del faldón (72).

22. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 18 ó 19, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad (70, 170, 270) presenta un labio (73), de orientación axial, en contacto con la periferia interna del faldón (72),

23. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 18 ó 19, caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad (370) presenta un labio (378) de orientación axial, en contacto con la periferia externa del faldón (72).

24. Amortiguador de torsión, según una de las reivindicaciones 22 ó 23, caracterizado por el hecho de que el labio (73, 378) presenta en su extremo libre un reborde para contacto local con el faldón (72).

25. Amortiguador de torsión, según una cualquiera de las reivindicaciones 19 a 24, caracterizado por el hecho de que las partes coaxiales consisten en unas masas giratorias (1, 2), por el hecho de que una de las masas (1, 2), denominada segunda masa (2), lleva el plato de reacción (20) de un embrague de fricción, mientras que la primera masa (1) lleva en su mayor parte la cavidad estanca (5), y por el hecho de que la segunda masa (2) está montada giratoria sobre la primera masa, a través de un cojinete (6) que interviene por la periferia interna de la segunda masa (2), y por el hecho de que la junta de estanqueidad dinámica (7) está montada radialmente por encima del cojinete (6).

26. Amortiguador de torsión, según la reivindicación 25, caracterizado por el hecho de que la primera masa (1) lleva una tapa (11) que constituye la pieza portadora, y por el hecho de que la junta de estanqueidad dinámica (7) interviene entre la periferia interna de la tapa (11) y el faldón (72) que forma la periferia externa de la pieza de contacto (71).

27. Amortiguador de torsión, según una cualquiera de las reivindicaciones 25 a 27, caracterizada por el hecho de que el cojinete (6) cierra la cavidad y está interpuesto radialmente entre un cubo central (16) de la primera masa (1) y la periferia interna de la segunda masa (2), y por el hecho de que el cubo central (16) es solidario de una placa (14), solidaria a su vez de la tapa (11), para delimitar la cavidad estanca (5).