ES2207151T3 - Procedimiento de combustion y sus usos para la elaboracion de vidrio y de metal. - Google Patents

Procedimiento de combustion y sus usos para la elaboracion de vidrio y de metal.

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ES2207151T3 ES99402850T ES99402850T ES2207151T3 ES 2207151 T3 ES2207151 T3 ES 2207151T3 ES 99402850 T ES99402850 T ES 99402850T ES 99402850 T ES99402850 T ES 99402850T ES 2207151 T3 ES2207151 T3 ES 2207151T3
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Abstract

Procedimiento de combustión de un combustible en un quemador (1) del tipo que comprende un inyector (2), cuyo inyector tiene al menos un primer conducto interior (8) de alimentación de comburente, un conducto intermedio (9) de alimentación de combustible que rodea exteriormente al primer conducto (8) de alimentación de comburente, y un segundo conducto exterior (10) de alimentación de comburente que rodea exteriormente el conducto (9) de alimentación de combustible, caracterizado porque el conducto (9) de alimentación de combustible se alimenta de manera que la velocidad de salida del combustible de este conducto esté comprendida entre alrededor de 1 y 15 m/s, y porque el primer conducto (8) de alimentación del comburente y el conducto (9) de alimentación de combustible se alimentan de manera que la relación R entre la velocidad de salida del comburente del primer conducto (8) de alimentación de comburente y la velocidad de salida del combustible del conducto (9) de alimentación de combustible sea superior a alrededor de 3, y porque se modifica la proporción del caudal total de comburente que pasa por el primer conducto de alimentación de comburente permitiendo un ajuste de la longitud de la llama.

Description

Procedimiento de combustión y sus usos para la elaboración de vidrio y de metal.
La presente invención tiene por objeto un procedimiento de combustión de un combustible en un quemador del tipo que comprende un inyector, teniendo dicho inyector al menos un primer conducto interior de alimentación de comburente, un conducto intermedio de alimentación de combustible que rodea exteriormente al primer conducto de alimentación de comburente, y un segundo conducto exterior de alimentación de comburente que rodea exteriormente al conducto de alimentación de combustible.
La invención se aplica particularmente al suministro de calor en los procedimientos para la elaboración de materiales.
Numerosos procedimientos para la elaboración de materiales tales como vidrio y metales ferrosos o no ferrosos hacen intervenir etapas de calentamiento en las cuales se utilizan quemadores del tipo antes citado con, por ejemplo, metano como combustible y un oxígeno como comburente.
Las llamas producidas por estos quemadores deben respetar algunas restricciones.
Por ejemplo, en los procedimientos para la elaboración del vidrio, un vidrio fundido generalmente se transfiere entre dos etapas sucesivas del procedimiento mediante de canales o "alimentadores". En un tal canal, el vidrio situado próximo de las paredes del canal tiende a enfriarse mucho más rápidamente que el vidrio más alejado de estas paredes. En consecuencia, es deseable poder calentar la periferia del vidrio sin calentar su núcleo, para mantener un perfil de temperatura sensiblemente homogéneo en las secciones del material fundido.
Para este fin, se disponen quemadores del tipo antes citado en las paredes de estos canales de transferencia. Desafortunadamente, los procedimientos de combustión conocidos, que utilizan los quemadores del tipo antes citado, no siempre permiten ajustar la longitud de las llamas producidas para calentar de manera satisfactoria las secciones del material fundido canalizado.
Tal es el caso para el procedimiento que se describe en el documento EP-A-763 692, en el cual las velocidades de salida del inyector del combustible y del oxígeno interno son relativamente altas.
De manera análoga, los procedimientos de combustión conocidos no permiten respetar las restricciones que se refieren a las concentraciones de las especies oxidantes CO y O_{2}, ligadas a la longitud de la llama, en la salida de los quemadores dispuestos en proximidad a los baños de materiales fundidos en los procedimientos para la elaboración de metales.
La invención tiene por objeto resolver estos problemas proporcionando un procedimiento de combustión para un quemador del tipo antes citado que permite ajustar finamente la longitud de la llama y las concentraciones de especies químicas en ellas especialmente CO y O_{2}.
A este efecto, la invención se caracteriza porque el conducto de alimentación de combustible se alimenta de manera que la velocidad de salida del combustible de este conducto esté comprendida entre alrededor de 1 y 15 m/s, y porque el primer conducto de alimentación de comburente y el conducto de alimentación de combustible se alimentan de manera que la relación R entre la velocidad de salida del comburente del primer conducto de alimentación del comburente y la velocidad de salida del combustible del conducto de alimentación de combustible sea superior a alrededor de 3, permitiendo la modificación de la proporción del caudal total de comburente que pasa por el primer conducto de alimentación de comburente un ajuste de la longitud de la llama.
Según modos particulares de realización, el procedimiento según la invención puede comprender una o varias de las características siguientes, tomadas aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles:
- se alimenta el conducto de alimentación de combustible de manera que la velocidad de salida del combustible de este conducto sea superior a alrededor de 5 m/s;
- se alimenta el primer conducto de alimentación de comburente y el conducto de alimentación de combustible de manera que la relación R sea inferior a alrededor de 20;
- se alimenta el primer conducto de alimentación de comburente y el conducto de alimentación de combustible de manera que la relación R sea inferior a alrededor de 10;
- se alimenta el segundo conducto de alimentación de comburente de manera que la velocidad de salida del comburente de este segundo conducto esté comprendida entre alrededor de 0,1 y 50 m/s, y preferentemente entre alrededor de 1 y 5 m/s;
- se alimentan el primer y segundo conductos de alimentación de comburente de manera que menos de 50%, y preferentemente menos de alrededor de 20%, del caudal total de comburente pasa por el primer conducto de alimentación de comburente;
- se alimenta con aire un conducto periférico del inyector, cuyo conducto periférico rodea exteriormente al segundo conducto de alimentación de comburente;
- se alimentan el primer y segundo conductos de alimentación de comburente con oxígeno de pureza superior a 80%; y
- se alimenta el conducto de alimentación de combustible esencialmente con hidrocarburo gaseoso, especialmente con metano o butano.
La utilización de un procedimiento tal como se define antes, permite, modificando la proporción del caudal total de comburente que pasa por el primer conducto de alimentación de comburente, un ajuste del poder oxidante de una llama de calentamiento producida durante la elaboración de metal.
La invención se entenderá mejor con la lectura de la descripción siguiente, dada únicamente a titulo de ejemplo, refiriéndose a los dibujos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática transversal, parcialmente en corte, de un quemador destinado a realizar un procedimiento según la invención;
- la figura 2 y 3 son diagramas que ilustran respectivamente las posibilidades de ajuste de la proporción relativa de CO en la llama y de la longitud de la llama en la salida del quemador de la figura 1 gracias a un procedimiento según la invención, y
- la figura 4 es una vista esquemática parcial, aumentada, en corte transversal, del extremo aguas abajo de una variante del quemador de la figura 1.
La figura 1 representa esquemáticamente un quemador 1 que comprende un inyector 2 insertado en el orificio o túnel 3 asimétrico de un bloque 4 de materiales refractarios.
Este bloque 4 está él mismo montado en la pared de un horno o, por ejemplo, de un "alimentador" de una instalación para la elaboración de vidrio.
El inyector 2 comprende esencialmente tres tubos coaxiales 5, 6 y 7 de eje X-X y de secciones circulares.
El tubo interior 5 delimita interiormente un primer conducto interior 8 de alimentación de comburente. El tubo intermedio 6 rodea exteriormente al tubo 5 y delimita con él un conducto intermedio 9 de alimentación de combustible. El tubo exterior 7 rodea exteriormente al tubo intermedio 6 y delimita con él un segundo conducto exterior 10 de alimentación de comburente.
Una fuente 12 de comburente, por ejemplo de oxígeno (O_{2}) de pureza superior a 80%, está unida por medio de válvulas 13 y 14, respectivamente, a los extremos aguas arriba (a la izquierda en la figura 1) de los conductos 8 y 10 de alimentación de comburente.
Una fuente de combustible 15, por ejemplo de metano gaseoso (CH_{4}), está unida por medio de una válvula 16 en el extremo agua arriba (a la izquierda en la figura 1) del conducto 9 de alimentación del combustible.
Los extremos aguas abajo de los tubos 5 a 7 están sensiblemente alineados transversalmente al eje X-X, delimitando así una cara aguas abajo o salida 17 del inyector 2. Sin embargo, y como se describe en el documento EP-A-763 692 antes citado, los extremos aguas abajo de los tubos 5 a 7 pueden estar desplazados al lo largo del eje X-X y uno de los tubos 5 a 7 puede estar descentrado del eje en relación con los otros tubos.
El túnel 3 comprende una parte aguas arriba 18 de sección circular, y una parte aguas abajo 19 de forma general troncocónica divergente hacia aguas abajo. El extremo aguas abajo del inyector 2 se inserta en la parte aguas arriba 18 del túnel 3. La cara aguas abajo 17 del inyector 2 se sitúa al nivel de la junta de las partes aguas arriba 18 y aguas abajo 19 del túnel 3. El túnel 3 y el inyector 2 son coaxiales.
En funcionamiento, una vena del combustible expulsado del conducto 9, por una parte, rodea exteriormente una vena de oxígeno que proviene del conducto interior 8 y, por otra parte, está rodeada exteriormente por otra vena de oxígeno que proviene del conducto exterior 10. Se forma una llama en la salida del inyector 2 por la combustión del CH_{4} en presencia del O_{2}. Durante la reacción de combustión, el O_{2} se consume para formar CO, después CO_{2} y agua (H_{2}O) a partir del CH_{4}.
Así, la concentración axial (según el eje X-X) de O_{2} disminuye progresivamente desde la salida del inyector 2 hacia el extremo aguas abajo de la llama formada, mientras que aumenta la concentración de CO_{2}. La concentración de CO aumenta y después disminuye desde la salida del inyector 2 hasta el extremo aguas abajo de la llama. Así, la concentración axial de CO tiene un perfil general en pico.
Las válvulas 13 y 14 permiten hacer variar la cantidad de oxígeno que pasa, respectivamente, a los conductos 8 y 10 de alimentación de comburente, y entonces ajustar las velocidades del oxígeno en la salida de estos conductos 8 y 10. Las válvulas 13 y 14 permiten igualmente ajustar el reparto del caudal total de oxígeno entre el primer conducto 8 y el segundo conducto 10 de alimentación de comburente. La válvula 16 permite hacer variar la cantidad de metano que pasa al conducto 9 de alimentación de combustible, y entonces ajustar la velocidad del metano en la salida de este conducto 9.
Según un primer ejemplo, la válvula 16 se ajusta de manera que la velocidad del combustible en la salida del conducto 9 sea alrededor de 11 m/s.
La figura 2 es un diagrama que ilustra las posibilidades de ajuste de las características de la llama así ofrecidas.
En este diagrama, el eje de las abscisas representa la proporción P de O_{2} inyectado en el conducto interior 8 en relación con el O_{2} total inyectado en los conductos 8 y 10. El eje de las ordenadas representa la proporción de CO en relación con todas las especies presentes en el eje X-X de la llama a 0,635 m de la salida del inyector 2.
Una primera curva de medida, de puntos, corresponde a un procedimiento de combustión llevado a cabo con un quemador 1 en el cual el tubo interior 5 tiene un diámetro interior de alrededor de 2 mm y el tubo intermedio 6 tiene un diámetro interior de alrededor de 15 mm. La potencia del quemador 1 es de alrededor de 60 kW lo que corresponde más o menos a una inyección de 6 Nm^{3}/h de CH_{4} y a una inyección total de 12 Nm^{3}/h de O_{2}.
Para P = 0%, la proporción de CO es de alrededor de 25%. La llama producida mide entonces más de 0,635 m. En efecto, se constata que mide alrededor de 1 m.
Esta primera curva disminuye de manera relativamente pronunciada cuando P varía de alrededor de 0 a 15%. Esta disminución corresponde a la parte disminuida del perfil general en pico de la concentración axial de CO en la llama.
En consecuencia, cuanto mayor es la proporción P, menor es la longitud de la llama producida, y esta variación es relativamente importante cuando P varía entre 0 y 15%. Es entonces posible ajustar la longitud de la llama producida jugando con P.
La velocidad del O_{2} en la salida del conducto interno 8 es de alrededor de 212 m/s y 33 m/s cuando P vale respectivamente, alrededor de 20% y 3,10%. Así, la relación R entre la velocidad del O_{2} en la salida del conducto interno 8 y la velocidad del CH_{4} en la salida del conducto 9 vale alrededor de 19,3 y 3 cuando P vale, respectivamente, 20% y 3,1%.
La segunda curva de medida, de trazo continuo, corresponde a un procedimiento de combustión que se distingue del de la primera curva porque se lleva a cabo en un quemador 1 en el cual el tubo interior 5 tiene un de diámetro interior alrededor de 3,5 mm.
Cuando P = 0%, la proporción de CO es ligeramente superior a 25%. Sin embargo, se debería encontrar la misma proporción de CO que para la curva de puntos, es decir 25%. En efecto, para P = 0%, las condiciones de inyección son las mismas para la curva de puntos y la curva de trazo continuo porque no se inyecta comburente por el primer conducto 8. La ligera diferencia observada a P = O% está unida a la incertidumbre de la medida.
Esta segunda curva de trazo continuo tiene un perfil en pico, con, por un lado, una parte que crece relativamente mucho cuando P varía entre 0 y alrededor de 10%, y, por otro lado, una parte que decrece relativamente mucho cuando P varía entre alrededor de 10 y 20%. Las partes que crecen y decrecen de la segunda curva corresponden respectivamente a las partes que crecen y que decrecen del perfil general en pico de la concentración axial de CO en la llama producida.
La relación R tiene un valor de alrededor de 3 cuando P vale 10%, y de alrededor de 6 cuando P vale 20%.
La longitud de la llama producida disminuye cuando P varía de 0 a alrededor de 20%. Es entonces posible ajustar la longitud de la llama producida de manera más fina que en el caso de la primera curva de puntos.
La tercera curva de medida, de trazo mixto, corresponde a un procedimiento de combustión, llevado a cabo en el quemador 1 de la primera curva, y en el que la velocidad del metano en la salida del conducto 9 es de alrededor de 75 m/s.
La tercera curva es sensiblemente una recta horizontal. Cuando P = 0%, la proporción de CO es de alrededor de 2%. La tercera curva corresponde entonces a la cola del perfil general en pico de la concentración axial de CO en la llama producida. Así, la posibilidad de hacer variar la proporción de CO en el punto de medida elegido y por tanto la longitud de la llama, es sensiblemente nula.
Al contrario, para las dos primeras curvas, esta posibilidad existe por el hecho de los perfiles no constantes presentados por estas curvas.
La figura 3 ilustra, para el procedimiento que corresponde a la curva de trazo continuo de la figura 2, la variación de la proporción relativa de CO con relación a las otras especies presentes en el eje de la llama X-X para diferentes proporciones P de inyección de oxígeno entre los conductos interior 8 y exterior 10. La abscisa representa la distancia que separa el punto de medida de la salida del inyector 2.
Las curvas de medida 21 a 26 corresponden, respectivamente, al caso en donde la proporción P de oxígeno inyectado en el conducto 8 con relación al oxígeno total inyectado es de alrededor de 0%, 10%, 12,5%, 15%, 17,5% y 20%.
Cada una de las curvas 21 a 26 tiene un perfil en pico.
Se constata, que cuando aumenta la proporción P de oxígeno inyectado en el conducto 8, el pico de CO tiende a acercarse a la salida del inyector 2. Entonces, la longitud de la llama disminuye, siendo la combustión más rápida, y siendo la temperatura en la salida del inyector 2 más importante.
Se constata entonces que, jugando con el reparto del oxígeno inyectado entre los conductos interior 8 y exterior 9 de alimentación del comburente, se puede ajustar de manera precisa la longitud de la llama y la concentración axial del CO, y entonces del O_{2} y del CO_{2}, en ésta.
Para obtener las mejores posibilidades de ajuste, la velocidad de salida del combustible del conducto intermedio 9 debe estar comprendida entre alrededor de 1 y 15 m/s, y preferentemente entre alrededor de 5 y 15 m/s, y la relación de velocidad R debe de estar comprendida entre 3 y 20 y preferentemente entre 3 y 10.
Así, con una velocidad de combustible relativamente baja en la salida del conducto intermedio 9, y una relación de velocidad R relativamente alta, el cizallamiento entre la vena interior de comburente y la vena de combustible es relativamente importante. Esta característica permite hacer variar muy finamente la longitud de la llama, disminuyendo esta longitud cuando el cizallamiento aumenta por el hecho del aumento de las turbulencias y de una mezcla más íntima de la vena interior de oxígeno y la vena de combustible.
Para mejorar aún más las posibilidades de ajuste, la velocidad de salida del comburente del segundo conducto debe de estar comprendida entre alrededor de 0,1 y 50 m/s, y preferentemente entre alrededor de 1 y 5 m/s.
Finalmente, parece que las posibilidades de ajuste se amplían cuando la proporción P está comprendida entre 0 y 50%, y preferentemente entre 0 y 20%.
Tal procedimiento de combustión es utilizable particularmente en los procedimientos de elaboración de los materiales.
Por ejemplo, gracias a las posibilidades de ajuste ampliadas de las concentraciones de las especies oxidantes CO y O_{2} en la salida del inyector 2, jugando con la proporción P, este procedimiento de combustión se adapta particularmente a los procedimientos de elaboración de los metales.
Para tal aplicación, el procedimiento se lleva a cabo preferentemente sobre un quemador 1, tal como el de la figura 4, cuyo inyector 2 comprende un cuarto tubo 26 que rodea externamente al tubo 7 a fin de delimitar con el tubo 7 un conducto 27 de canalización de una vena exterior de aire.
Este procedimiento de combustión se adapta igualmente de forma particularmente para calentar el vidrio fundido cuando se canaliza en unos "alimentadores" en los procedimientos de elaboración del vidrio. En efecto, este procedimiento permitirá, por ejemplo, obtener una llama suficientemente corta en la salida del inyector 2, jugando con la proporción P, para no calentar el núcleo del vidrio fundido canalizado por un "alimentador".

Claims (9)

1. Procedimiento de combustión de un combustible en un quemador (1) del tipo que comprende un inyector (2), cuyo inyector tiene al menos un primer conducto interior (8) de alimentación de comburente, un conducto intermedio (9) de alimentación de combustible que rodea exteriormente al primer conducto (8) de alimentación de comburente, y un segundo conducto exterior (10) de alimentación de comburente que rodea exteriormente el conducto (9) de alimentación de combustible, caracterizado porque el conducto (9) de alimentación de combustible se alimenta de manera que la velocidad de salida del combustible de este conducto esté comprendida entre alrededor de 1 y 15 m/s, y porque el primer conducto (8) de alimentación del comburente y el conducto (9) de alimentación de combustible se alimentan de manera que la relación R entre la velocidad de salida del comburente del primer conducto (8) de alimentación de comburente y la velocidad de salida del combustible del conducto (9) de alimentación de combustible sea superior a alrededor de 3, y porque se modifica la proporción del caudal total de comburente que pasa por el primer conducto de alimentación de comburente permitiendo un ajuste de la longitud de la llama.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el conducto (9) de alimentación de combustible se alimenta de manera que la velocidad de salida del combustible de este conducto sea superior a alrededor de 5 m/s.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el primer conducto (8) de alimentación de comburente y el conducto de alimentación (9) de combustible se alimentan de manera que la relación R sea inferior a alrededor de 20.
4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque el primer conducto (8) de alimentación de comburente y el conducto de alimentación (9) de combustible se alimentan de manera que la relación R sea inferior a alrededor de 10.
5. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el segundo conducto de alimentación de comburente (10) se alimenta de manera que la velocidad de salida del comburente de este segundo conducto esté comprendida entre alrededor de 0,1 y 50 m/s y preferentemente entre alrededor de 1 y 5 m/s.
6. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los conductos primero (8) y segundo (10) de alimentación de comburente se alimentan de manera que menos de 50%, y preferentemente menos de alrededor de 20%, del caudal total del comburente pasa por el primer conducto (8) de alimentación de comburente.
7. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque se alimenta con aire un conducto periférico (28) del inyector (2), cuyo conducto periférico rodea exteriormente al segundo conducto (10) de alimentación de comburente.
8. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el primer (8) y el segundo (10) conducto de alimentación de comburente se alimentan con oxígeno de pureza superior a 80%.
9. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el conducto de alimentación de combustible se alimenta esencialmente con hidrocarburo gaseoso, especialmente con metano o con butano.
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