ES2207352B1 - Sistema de propulsion de emergencia para barcos. - Google Patents
Sistema de propulsion de emergencia para barcos.Info
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-
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Abstract
Sistema de propulsión de emergencia para barcos, constituido por uno o varios generadores eólicos (3) instalados sobre la cubierta de un barco (1), siendo dichos generadores eólicos (3) adecuados para suministrar al barco (1) la energía que reciben del viento independientemente de la dirección de este último, estando dichos generadores eólicos preferentemente constituidos por molinos que presentan un conjunto de hélices giratorias (3a) alrededor de un eje de giro (3b), con la particularidad de que a dichas hélices giratorias (3a) se unen unas palas abatibles (3c) mediante articulaciones (3d), de modo que se facilita el giro de las citadas hélices (3a) para cualquier dirección del viento.
Description
Sistema de propulsión de emergencia para
barcos.
La presente solicitud de Patente de Invención
tiene por objeto un sistema de propulsión de emergencia para
barcos, que aporta a la función a que se destina, varias ventajas
que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su
organización y constitución.
En la actualidad, cuando un barco sufre alguna
avería o accidente grave, queda a la deriva sin ninguna energía que
pueda utilizarse como propulsión de emergencia, u otros medios de
vital importancia para la supervivencia de sus pasajeros.
El sistema de propulsión de emergencia para
barcos, objeto de la presente invención, consiste en colocar sobre
la cubierta de un barco, uno o varios generadores eólicos, los
cuales, en caso de avería o accidente, envían la energía recibida
del viento al mecanismo que la precise para su funcionamiento.
Dichos generadores eólicos, se hallan
constituidos preferentemente por un molino que presenta un conjunto
de hélices giratorias alrededor de un eje de giro, de manera que a
dichas hélices giratorias se unen unas palas abatibles mediante
respectivas articulaciones, facilitando el giro de las antedichas
hélices para cualquier dirección del viento.
Para complementar la descripción que seguidamente
se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de
sus características, se acompaña a la presente descripción, de un
juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no
limitativa, se representan los detalles más significativos de la
invención.
Figura 1. Muestra una vista en alzado de una
realización práctica de la invención.
Figuras 2 y 3. Muestran sendas vistas en planta,
en las que se indica el funcionamiento de la invención para dos
direcciones distintas del viento, independientemente de este
último.
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo
con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas un
ejemplo de realización de la invención, que consiste en un sistema
de propulsión de emergencia para barcos, que contempla la
instalación en la cubierta de un barco (1) de uno o varios
generadores eólicos (3) (figura 1), que giran siempre
independientemente de la dirección del viento.
Dichos generadores eólicos, en un modo preferente
de realización, se hallan constituidos por molinos que presentan
un conjunto de hélices giratorias (3a) alrededor de un eje de giro
(3b), de modo que a dichas hélices giratorias (3a) se unen unas
palas abatibles (3c) mediante sendas articulaciones (3d), de manera
que con dicha disposición se facilita el giro de las citadas
hélices para cualquier dirección del viento.
En el caso de que el viento tuviera la dirección
indicada por la flecha (2), los generadores (3) girarían en las
direcciones indicadas por las flechas (4) y (5) respectivamente
(figura 2).
Asimismo, en el caso de que la dirección del
viento fuera la indicada por la flecha (6), los generadores (3)
girarían en las direcciones indicadas por las flechas (4) y (5)
respectivamente (figura 3), de modo que en la dirección indicada
por dicha flecha (6), los generadores (3) no se interfieren, aún
estando uno delante del otro.
Por otra parte, en caso de disponer dos o más
generadores, en caso de fractura del barco con división del mismo,
cada mitad se quedaría con una fuente de energía autónoma.
Las principales ventajas de la invención son las
siguientes:
El hecho de disponer de una o varias fuentes de
energía, independientemente de la energía habitual del barco.
El hecho de que dicha energía aportada sería de
vital importancia en caso de accidente o avería, pues permitiría
al barco cierta maniobrabilidad.
En caso de fractura del barco en dos mitades,
dichas mitades podrían tener autonomía energética de propulsión y
posible maniobrabilidad.
En caso de pérdida de combustible para la
propulsión del barco u otra emergencia, la energía de los
generadores eólicos también podría utilizarse como complemento de
la energía de propulsión principal.
Si se desea, la energía de los generadores
eólicos también puede utilizarse como energía de propulsión
principal.
La invención, dentro de su esencialidad, podrá
ser llevada a la práctica en otras formas de realización que
difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la
descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que
se recaba. Podrá pues, realizarse en cualquier forma y tamaño, y
con los materiales y medios más adecuados, por quedar todo ello
comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.
Claims (1)
1. Sistema de propulsión de emergencia para
barcos, caracterizado esencialmente por hallarse constituido
por uno o varios generadores eólicos (3) instalados sobre la
cubierta de un barco (1), siendo dichos generadores eólicos (3)
aptos para suministrar al barco (1) la energía que reciben del
viento independientemente de la dirección de este último, estando
dichos generadores eólicos preferentemente constituidos por molinos
que presentan un conjunto de hélices giratorias (3a) alrededor de
un eje de giro (3b), con la particularidad de que a dichas hélices
giratorias (3a) se unen unas palas abatibles (3c) mediante
articulaciones (3d), de manera que se facilita el giro de las
citadas hélices (3a) para cualquier dirección del viento.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200100927A ES2207352B1 (es) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | Sistema de propulsion de emergencia para barcos. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200100927A ES2207352B1 (es) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | Sistema de propulsion de emergencia para barcos. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2207352A1 ES2207352A1 (es) | 2004-05-16 |
| ES2207352B1 true ES2207352B1 (es) | 2005-03-01 |
Family
ID=32319770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200100927A Expired - Fee Related ES2207352B1 (es) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | Sistema de propulsion de emergencia para barcos. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2207352B1 (es) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES464766A1 (es) * | 1977-12-05 | 1979-01-01 | Garcia Onofre S | Un dispositivo de remo accionado por vela para impulsar una embarcacion |
| ES8303998A1 (es) * | 1981-09-25 | 1983-02-01 | Martinez Alier Antonio | Dispositivo impulsor de embarcaciones |
| ES1029667U (es) * | 1994-12-14 | 1995-06-01 | Diaz Alberto Pellicer | Catamaran impulsado por el viento. |
| ES1044943U (es) * | 1999-10-07 | 2000-07-01 | Del Moral Angel Suarez | Generador eolico de helices perfeccionado. |
| ES2154095A1 (es) * | 1997-03-12 | 2001-03-16 | Lozano Garcia Pozuelo Jeronimo | Molineta con transmision en embarcaciones a vela. |
-
2001
- 2001-04-20 ES ES200100927A patent/ES2207352B1/es not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| ES2154095A1 (es) * | 1997-03-12 | 2001-03-16 | Lozano Garcia Pozuelo Jeronimo | Molineta con transmision en embarcaciones a vela. |
| ES1044943U (es) * | 1999-10-07 | 2000-07-01 | Del Moral Angel Suarez | Generador eolico de helices perfeccionado. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2207352A1 (es) | 2004-05-16 |
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