ES2207716T3 - Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para vehiculos de transporte de mercancias. - Google Patents
Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para vehiculos de transporte de mercancias.Info
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Abstract
UN SISTEMA DE ENTOLDADO Y DESENTOLDADO DEL AREA DE CARGA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS, CARACTERIZADO POR ESTAR DISEÑAR PARA QUE DOS MOTORES (1), PREPARADOS Y MECANIZADOS PARA ESTE FIN EJERZAN LA POTENCIA SUFICIENTE PARA MOVER UN RODILLO (4), DONDE ESTA ENROLLADO EL TOLDO Y PERMITAN QUE ESTE ULTIMO SE DESLICE POR GUIAS MECANIZADAS (8), HASTA RECUBRIR HERMETICAMENTE EL RECINTO DONDE SON TRANSPORTADAS LAS MERCANCIAS Y, TAMBIEN DE MANERA AUTOMATICA, PODER RECOGER EL TOLDO EN EL MOMENTO DE LA DESCARGA. UN SISTEMA DE ENTOLDADO Y DESENTOLDADO DEL AREA DE CARGA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS SEGUN LA REINVINDICACION UNO, CARACTERIZADO POR ACTIVARSE SIMPLEMENTE AL PULSAR UN MANDO (23) CONECTADO A LOS MOTORES (1).
Description
Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías.
La presente invención, sistema de toldaje y
destoldaje de lonas para vehículos de transporte de mercancías,
según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se
refiere a un sistema automático para el toldaje y destoldaje de la
zona de carga en vehículos de transporte de mercancías. Este
sistema ha sido concebido y realizado en orden a conseguir
numerosas y notables ventajas sobre la forma manual que
tradicionalmente se utiliza para cubrir los vehículos con lonas y
proteger las mercancías transportadas.
El sistema está concebido para que dos motores
preparados y mecanizados de manera adecuada, ejerzan la fuerza
suficiente para mover un rodillo en el que está enrollada la lona y
permita que ésta se deslice por unas deslizaderas mecanizadas hasta
cubrir herméticamente el recinto en el que se transportan las
mercancías, e igualmente de forma automática, poder recoger la lona
en el momento de la descarga, accionándose simplemente con la
pulsación de un mando conectado a los motores.
Según la normativa oficial, es obligatorio que
todos los vehículos que transporten mercancía cubran la misma y
lleven bien toldada la caja del vehículo, con el fin de evitar el
vertido de residuos que ocasionan problemas de suciedad, de
toxicidad en relación con la contaminación del medio ambiente e
incluso pueden producir accidentes de tráfico, en las carreteras,
la red ferroviaria, etc.
Por otra parte, un gran número de mercancías
pueden ser afectadas, durante su transporte, por las inclemencias
meterológicas (sol, agua, granizo, nieve, etc.) y de esta forma
verse dañadas si éstas no han sido debidamente protegidas
(cereales, piensos, carbón, etc.)
Actualmente, las lonas que protegen las
mercancías se extienden y recogen de forma manual, lo que obliga a
los conductores de los vehículos a subirse al depósito donde se
transporta la mercancía; esto comporta el riesgo de accidentes por
la altura y el esfuerzo que ello exige, además de entrar en
contacto directo con los materiales transportados, que manchan y
despiden olores que impregnan la ropa, lo que ocasiona que dichos
olores se trasladen a la cabina de los camiones, obligando a veces
a llevar ropas especiales para determinadas mercancías, como en el
caso de materiales para el asfaltado, residuos de mataderos,
etc.
Todo este proceso obliga a unas pérdidas de
tiempo importantes. Toldar un vehículo exige entre quince y
veinticinco minutos, y destoldarlo, entre diez y veinte minutos,
además de gastos de limpieza de buzos, cabinas, botas, etc.
Actualmente, existen algunos vehículos que han
colocado un rodillo para mejor disposición de la lona, o bien un
cable para hacer más fácil su movimiento, pero en todos los casos
el sistema es lento, se precisa esfuerzo corporal y no evita que los
operarios tengan que subirse a la zona superior del depósito o caja
del vehículo para realizar las operaciones de toldaje o
destoldaje.
Entre los antecedentes conocidos en el estado
actual de la técnica, se puede citar en primer lugar la patente
francesa n° FR-751374 de 1933, que se refiere a un
sistema según el preámbulo de la reivindicación 1, que permite
cubrir con capota los coches de época, y cuyo objeto no es
aplicable a las cajas de los camiones.
De igual manera, la patente WO 92/05047 de 1992,
trata de resolver el problema de la protección de la carga de un
camión con la ayuda de un plástico que se ajusta a la forma de
aquella. No obstante, esta solución presenta problemas de orden
práctico, tales como el calculo de la altura de los montículos a
recubrir pues, en el caso en el que el plástico esté en contacto
con uno de ellos, éste se ve frenado en su avance. Además, este
sistema no asegura una buena estanqueidad, pudiendo el agua mojar
la carga y no teniendo la lona salida para evacuación del agua.
La presente invención resuelve todos los
problemas actuales, pues este sistema permite realizar las
operaciones de toldaje y destoldaje de manera automática,
llevándose a cabo las mismas en un tiempo de entre tres y seis
minutos, dejando el vehículo herméticamente cerrado, evitando
vertidos, acortando tiempos y por lo tanto, abaratando costes;
asimismo, se elimina la necesidad de subir al depósito o caja del
vehículo, lo que entraña un riesgo elevado de accidentes y
ensuciamientos e incomodidades en las condiciones de trabajo de los
operarios. Todos éstos problemas constituyen actualmente una
reivindicación importante por parte de los sindicatos y
asociaciones de transportistas, pues a partir de cierta edad de los
operarios se incrementa enormemente la dificultad y el riesgo
derivado de tener que toldar y destoldar manualmente, como se viene
haciendo.
El presente sistema de toldaje y destoldaje de
lonas para vehículos de transporte de mercancías, se compone de un
mecanismo para enrollar la lona. Está previsto que dos motores,
preparados y mecanizados a tal fin, ejerzan el par mecánico
suficiente para hacer girar un rodillo, en el que está enrollada la
lona, permitiendo que ésta se deslice por unas deslizaderas
mecanizadas, hasta cubrir herméticamente el recinto sobre el que se
transportan las mercancías, e igualmente, poder recoger la lona en
el momento de la descarga, todo ello accionado simplemente con la
pulsación de un mando conectado a los motores.
Los motores son alimentados por la batería del
vehículo. Los motores transmiten el par mecánico para hacer girar
un eje con dos piñones mecanizados, para sincronizar el rodillo y
la cadena en el interior de la guía. Estos motores, con doble
sentido de giro, permiten el toldaje y destoldaje de la lona.
La guía está preparada para que por su interior
circule una cadena sincronizada entre dos piñones, unida a una
deslizadera por sus extremos. La deslizadera arrastra la lona en la
guía, estando unida la lona a la deslizadera por medio de un cable y
una chapa de arrastre, con el fin de cerrar herméticamente el
recinto de carga del vehículo.
Para complementar la descripción que seguidamente
se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de
las características del invento, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos, en base a cuyas figuras se
permitirá comprender más fácilmente las innovaciones, mejoras y
ventajas del sistema de la invención.
Figura 1: vista en perspectiva isométrica de la
deslizadera.
Figura 2: vista lateral derecha de los
componentes del sistema.
Figura 3: vista en perspectiva isométrica de la
mitad derecha del sistema.
Figura 4: vista lateral derecha del sistema,
ocultando la guía, perfil y chapa de arrastre para poder apreciar
el funcionamiento interior.
Figura 5: vista en planta superior de los
componentes del sistema, para ser acoplados al recinto de carga del
vehículo, pudiéndose apreciar la sincronización entre los
mismos.
La presente invención, sistema de toldaje y
destoldaje de lonas para vehículos de transporte de mercancías, se
compone de un conjunto con un mecanismo de arrollamiento de la lona
accionada mediante motores de arrollamiento.
A la vista de las figuras citadas, se puede
observar cómo el presente sistema se compone esencialmente de una
lona que pueden enrollarse sobre un rodillo (4) situado en la parte
delantera de la caja del vehículo, para ser extendida y replegada
por encima de la caja del vehículo, recubriendo de esta manera la
carga.
Este sistema está provisto de deslizaderas (15)
que se desplazan por el interior de guías mecanizadas (8), haciendo
una varilla de pinza mecánica sobre la lona anclada entre las dos
deslizaderas con la ayuda de puntos de anclaje (17) y (22). Esta
varilla se compone de una chapa de arrastre (19) unida por una
bisagra a un perfil (18) dotado de puntos de anclaje (21).
El sistema se acciona de forma sincronizada por
dos motores (1) monofásicos, que permiten obtener un cierre con una
estanqueidad aceptable.
Además, la lona está reforzada por los lados, en
toda su longitud, por medio de unos cables (14) de acero, unidos a
las deslizaderas (15), estando asegurada la transmisión de los
motores (1) por las cadenas (13), engranadas en los piñones (9),
(10), y (11) y un eje tensor (12). Este sistema se acciona por un
mando (23) conectado a los motores.
El presente sistema puede comprender dos motores
eléctricos (1), cuya potencia viene determinada por la longitud de
vehículo y las condiciones de arrastre. Se puede disponer igualmente
de la misma función con un único motor, de mayor potencia.
Asimismo, se puede reemplazar el motor de doble sentido por dos
motores, cumpliendo cada uno su función de toldaje y destoldaje de
la lona, respectivamente. El sistema puede incorporar un embrague,
alimentado por la batería del vehículo, que permita desconectarlo
en caso de avería.
En otra realización, el sistema podrá ser
accionado asimismo por el motor del vehículo, con ayuda de una
transmisión mecánica a la caja de cambios del vehículo, posibilidad
que puede ser incorporada al sistema.
Por otra parte, el rodillo (4) sobre el cual se
enrolla la lona, está sincronizado con el motor (1), gracias a dos
piñones (3), (5), accionados por una cadena (7) de transmisión y una
de las deslizaderas por un piñón (2) y una cadena (6) de
transmisión. De esta manera, es posible liberar en todo momento la
longitud de la lona necesaria para mantenerla en una tensión
constante, evitando su caída.
La lona puede ir sustentada por un armazón en
forma de fuelle e incluso por unos brazos articulados, que permiten
la adaptación a ciertas necesidades del vehículo para efectuar el
toldaje y destoldaje de un modo más especializado. Igualmente, la
lona puede, en lugar de estar colocada transversalmente a la caja
del vehículo, estar colocada a lo largo, desplazándose en el
sentido de la anchura del compartimiento de carga. Para esto
bastará modificar el emplazamiento de los elementos del
sistema.
Otra alternativa posible consiste en que el
sistema de alimentación del motor (1) sea también una fuente de
alimentación externa, por ejemplo, en los vagones del ferrocarril
en la que la energía de alimentación del motor, en lugar de
provenir de la batería, puede venir directamente, a través de un
transformador, de la toma central de energía.
Claims (8)
1. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, compuesto por una lona
enrollada sobre un rodillo (4) situado en la parte delantera de la
caja del vehículo, pudiendo ser extendida y replegada por encima
del recinto de carga del vehículo, estando provisto el sistema de
deslizaderas (15) que se desplazan por el interior de guías (8),
una varilla, que hace la función de pinza mecánica sobre la lona,
estando anclada entre las dos deslizaderas con la ayuda de
tornillos y puntos de anclaje (17) y (22), estando reforzada la
lona en sus lados, en toda su longitud, por cables (14) de acero
unidos a las deslizaderas, estando asegurada la transmisión de los
motores (1) por cadenas (13) engranadas sobre piñones (9), (10) y
(11), y un eje tensor (12), estando accionado el sistema por un
mando (23) conectado a los motores, caracterizado porque la
varilla se compone de una chapa de arrastre (19), unida por una
bisagra a un perfil (18) dotado de puntos de anclaje (21), estando
accionado de manera sincronizada por dos motores monofásicos
(1).
2. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según la primera
reivindicación, caracterizado porque consta de dos motores
(1) eléctricos, cuya potencia viene determinada por la longitud del
vehículo y la necesidad de arrastre, llevando un embrague que
permita desconectarlo en caso de avería, alimentados por la
batería del vehículo.
3. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según la primera
reivindicación, caracterizado porque está accionado por el
motor del vehículo con ayuda de una transmisión mecánica a la caja
de cambios del vehículo.
4. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el rodillo (4) en el cual
se enrolla la lona está sincronizado con el motor (1) con la ayuda
de dos piñones (3), (5), accionados por una cadena (7) de
transmisión y una de las deslizaderas por un piñón (2) y una cadena
(6) de transmisión.
5. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque las guías (8) disponen de
pinzas fijadas para que se desplace en su interior, en los dos
sentidos, la lona sostenida por los cables (14) laterales, lo que
asegura una cierta estanqueidad de cierre en los lados.
6. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la lona puede estar
sostenida por un armazón en forma de fuelle, o incluso por brazos
articulados, que permiten adaptarse a ciertas necesidades del
vehículo para efectuar el toldaje y el destoldaje.
7. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el rodillo, en lugar de
estar colocado transversalmente a la caja del vehículo, puede estar
colocado a lo largo, y la lona puede desplazarse a lo ancho de la
caja de carga.
8. Sistema de toldaje y destoldaje de lonas para
vehículos de transporte de mercancías, según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el sistema de alimentación
del motor (1) lo constituye una fuente de alimentación externa.
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