ES2208066A1 - Bomba submarina accionada por la energia cinetica del oleaje del mar. - Google Patents
Bomba submarina accionada por la energia cinetica del oleaje del mar.Info
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Abstract
Se trata de una bomba de émbolo que aprovecha la energía cinética del movimiento de las olas del mar para mover grandes masas de agua y conducirlas tierra adentro para su utilización posterior como más convenga. Dicha bomba cuenta con un cuerpo cilíndrico (1) en el que se desplaza guiadamente un émbolo (5) con un vástago (2) que en su extremo superior soporta un flotador (15) estando el cuerpo cilíndrico (1) anclado por su extremo inferior en un pilote (21) fijado sobre el fondo del mar. Todo el conjunto se encuentra sumergido en el agua del mar y comunicado, a través de una salida (19), con una tubería (29) de la que se deriva un conducto (28) que desemboca en una válvula de admisión (23) y conducto (32) que desemboca en una pareja de válvulas de retención (24) comunicadas con un colector (53), de manera que en los movimientos de ascenso del flotador (15) por las olas del mar, se produce la aspiración de agua a través de la válvula de admisión (23), mientras que en los movimientos de descenso del flotador (15) se produce la impulsión a presión del agua hacia las válvulas de retención (24) y de éstas al colector general (53).
Description
Bomba submarina accionada por la energía cinética
del oleaje del mar.
La presente invención se refiere a una bomba
submarina, que es del tipo de las de émbolo y aprovecha la energía
cinética del movimiento de las olas del mar para realizar su
trabajo, de manera que mediante la conexión de muchas bombas entre
sí, por medio de tubos colectores, se podrán mover grandes masas de
agua del mar y conducirlas a cualquier punto tierra adentro para la
utilización que más convenga.
Es objeto de la invención proporcionar una bomba
submarina que es accionada mediante una energía totalmente
gratuita, como es la energía cinética del movimiento de las olas
del mar, permitiendo obtener agua para distintos usos, u obtener
hidrógeno para su uso como combustible, o bien obtener energía
eléctrica, etc.
Se conocen numerosos sistemas, a nivel de
documento como son patentes de invención, e incluso ensayos
realizados in situ, para a partir de la energía cinética del
movimiento de las olas del mar obtener energía eléctrica, u otro
tipo de energía.
Ahora bien, tanto determinadas instalaciones
realizadas a nivel de ensayo, como las realizaciones teóricas
descritas en documentos de patentes de invención, no han dado los
resultados esperados y mucho menos los deseados, como consecuencia
de que el grado de sofisticación y complejidad de las instalaciones
concebidas, a la hora de su puesta en práctica, dan lugar a tal
número de problemas e inconvenientes que no solamente impiden el
correcto funcionamiento y la obtención de un rendimiento
medianamente permisible, sino que el inicio de la puesta en
funcionamiento y su posterior mantenimiento requieren tal energía
que hace inviable a todo el sistema hasta ahora ensayado y que
desde el punto de vista teórico parece factible.
La bomba submarina que se preconiza ha sido
concebida de forma sencilla, fácilmente implantable y viable en su
aplicación y funcionamiento, ya que la bomba en cuestión se basa en
lo que es la estructura de una bomba convencional de émbolo, es
decir con un cilindro en cuyo interior es desplazable un émbolo
asociado a un vástago, que se implanta sumergido en el mar y
montado estáticamente sobre un pilote anclado en el fondo del mar,
de manera tal que el vástago correspondiente a la bomba soporta en
su extremo superior una boya o flotador que queda flotando sobre la
superficie del mar y que puede ser cargado con un mayor o menor
volumen de agua para proporcionar al mismo un mayor o menor peso,
de acuerdo con la necesidad de trabajo de la propia bomba de
émbolo, de manera que la cámara determinada en ésta se encuentra en
comunicación con una válvula de admisión igualmente sumergida en el
mar y unas válvulas de retención que actúan todas ellas en su
apertura por impulsión del agua en sentido ascendente, mientras que
se cierran por simple gravedad cuando deja de actuar esa presión
del agua hacia arriba. Las válvulas de retención se comunican con
un colector común a través de una llave de paso tipo bola que se
cerrará en caso de producirse avería en alguna de las partes del
conjunto o módulo que constituyen, tanto la bomba anteriormente
referida como las válvulas de admisión y retención, con la
particularidad de que ese colector general es el receptor del agua
a presión que impulsa la bomba durante los movimientos de descenso
de su correspondiente émbolo, tras haberse desplazado verticalmente
hacia arriba para la carga de la cámara de la bomba durante el paso
de las olas, que lógicamente, elevaran el flotador, produciéndose
la correspondiente aspiración del agua del mar a través de la
válvula de admisión, para que cuando dicha ola haya pasado el
flotador con su peso desplace al émbolo comprimiendo el agua
contenida en la cámara de la bomba, siendo impulsado a través de la
válvula de retención hasta el colector general, de manera que el
agua recogida por éste puede ser aprovechada para cualquier uso o
aplicación.
La válvula de admisión cuenta con medios que
permiten bloquear la misma en posición de cierre para aquellos
casos en los que se requiera que la bomba no trabaje por cualquier
circunstancia, siendo fácilmente desbloqueable.
La bomba así constituida se mantendrá trabajando
durante las 24 horas del día y durante todos los días del año,
puesto que implantado en un lugar o zona del mar con elevado y
constante oleaje, es evidente el constante funcionamiento de la
bomba, que a través de ella y su combinación en otras iguales
moverán grandes masas de agua desde el mar hacia cualquier lugar de
la tierra, a través del aludido colector común, y todo ello de
manera totalmente gratuita puesto que gratuita es la energía
cinética del movimiento de las olas del mar utilizada para el
funcionamiento de la bomba.
La obtención del agua que se consigue en el
colector general puede tener distintos usos, entre los que cabe
citar los siguientes:
- -
- Para convertirla en agua potable mediante su correspondiente desalinización.
- -
- Para poder utilizarla como agua de riego, debidamente desalinizada.
- -
- Posibilidad de desalinizar directamente el agua del mar ya que mediante las bombas se puede conseguir que el agua se mueva a elevadas presiones, para poder utilizar el sistema de desalinización por presión mediante una membrana osmótica inversa, obteniéndose por lo tanto una desalinización de manera totalmente gratuita.
- -
- Para obtención de combustible a base de hidrógeno, ya que con el agua del mar a presión que puede suministrar la bomba o conjunto de bombas acopladas convenientemente entre sí, se puede obtener a través de una turbina-generadora eléctrica, la energía eléctrica necesaria y emplearla mediante electrólisis en descomponer el agua del mar, instalando una factoría de obtención de hidrógeno, con las ventajas tanto económicas como medioambientales que ello supone.
- -
- Para obtención de energía eléctrica sin más que conducir el agua obtenida de las bombas hacia turbinas-generadoras eléctricas, transformando lógicamente la energía cinética en energía eléctrica.
Los distintos elementos y componentes, tanto de
la bomba como de los conductos, válvulas, etc., están diseñados
para ser fabricados en serie, al objeto de no tener que realizar
ningún trabajo de montaje bajo el mar, de manera que los
componentes y elementos se trasladarán desde factoría hasta el
lugar de la instalación, todo ello montado y fijando únicamente el
cuerpo de cada bomba sobre su correspondiente pilote anclado en el
fondo del mar.
Los materiales a emplear serán resistentes a los
efectos corrosivos del agua del mar, utilizándose preferentemente
en la realización práctica de la bomba el cemento tipo puzolánico
así como plásticos de alta resistencia (policarbonatos, poliamidas,
nylon, silicona, etc.) no requiriéndose la utilización de elemento
metálico alguno.
Entre las numerosas ventajas derivadas de la
funcionalidad de la bomba o conjunto de bombas asociadas entre sí,
pueden citarse las siguientes:
1º.- El funcionamiento es permanente y continuo
durante las 24 horas del día y todos los días del año, ya que su
accionamiento solo depende del oleaje, por lo que la fuente de
accionamiento del sistema diseñado es inagotable.
2°.- La fuente de accionamiento referida, que es
el oleaje, es gratuita y muy abundante, extremos que constituyen
una factor de gran relevancia a tener la cuenta, de manera que una
vez amortizado el coste de la instalación el agua se obtendría
totalmente de manera gratuita.
3°.- Cada bomba con sus válvulas de admisión y
retención, forman un conjunto modular que permite una fácil
configuración de distintas instalaciones de bombas submarinas ``a
medida'', según las necesidades.
4°.- Gran sencillez en su funcionamiento, basado
fundamentalmente en accionamientos mecánicos, prescindiendo de los
eléctricos, lo que reduce al mínimo la probabilidad de que puedan
producirse averías.
5°.- Máxima sencillez de los elementos y
componentes que intervienen en el conjunto del módulo de la bomba
submarina, lo que conlleva por una parte la reducción importante en
los costos de realización y, de otra, un amplio abanico de empresas
que puedan acometer la fabricación de los elementos y componentes,
puesto que no se necesita una alta tecnología ni grande
especialización.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación según
una vista en alzado seccionada del módulo unitario que constituye
una bomba submarina realizada de acuerdo con el objeto de la
invención, montada sobre el correspondiente pilote anclado sobre en
el fondo del mar y asociada a las correspondientes válvulas de
admisión y retención, así como al colector general.
Las figuras 2 y 3.- Muestran respectivos detalles
ampliados de la figura 1.
Las figuras 4 y 5.- Muestran respectivas vistas
en sección del dispositivo o mecanismo que interviene en el
bloqueo/desbloqueo de la correspondiente válvula de admisión.
Las figuras 6, 7, 8 y 9.- Muestran respectivas
vistas esquemáticas correspondientes a las distintas fases de
funcionamiento de la bomba submarina objeto de la invención.
A la vista de las figuras reseñadas, puede
observarse como la bomba submarina de la invención se constituye a
partir de un cuerpo cilíndrico y hueco (1) de hormigón armado, con
cemento puzolánico y resistente al agua del mar, en cuyo interior
se desplaza axialmente en sentido ascendente y descendente el
correspondiente vástago (2), constituido igualmente y de forma
preferente en hormigón armado con cemento puzolánico. En el
interior del cuerpo cilíndrico (1) va situada una camisa (3) de
plástico realizado en poliéster, con su superficie interior dotada
de un pulido especular a fin de evitar el desgaste de la
correspondiente junta de estanqueidad (4) montada sobre el
correspondiente émbolo (5) desplazado en el interior de la camisa
(3), estableciendo dicho émbolo (5) dos cámaras (6) y (7), aquella
limitada superiormente mediante una tapa (8) en forma de cazoleta
que se acopla superiormente sobre la embocadura del cuerpo
cilíndrico (1), y la cámara (7) limitada inferiormente por el propio
fondo de la camisa (3) alojada en el interior del cuerpo cilíndrico
(1). El émbolo (5) está constituido en material plástico de alta
resistencia, como puede ser policarbonato, con una cavidad a modo
de cazoleta (9) prevista en su parte superior donde se aloja el
tramo inferior y tronco-cónico del vástago (2),
fijándose éste mediante un bulón de amarre transversal (10). Ese
émbolo (5) se guía en sus desplazamientos ascendente y descendente
mediante rodillos (11) constituidos en material plástico de alta
resistencia como es el policarbonato.
La tapa (8) se fija sobre el extremo superior o
embocadura del cuerpo cilíndrico (1) mediante tornillos o
espárragos (12), estando establecida en la parte superior de la
tapa (8) unos nervios o resaltes en los que se sitúan rodillos (13)
de guiado, en el deslizamiento vertical ascendente y descendente
del vástago (2), estando limitado éste en su desplazamiento
ascendente por unos topes (14) establecidos en la superficie
lateral y emergentes de ésta. Sobre el extremo superior, también de
configuración tronco-cónica, queda montado y fijado
un flotador (15) que en su base presenta, inferiormente, un cuello
(16) determinante de un alojamiento complementario del extremo
superior del vástago (2), quedando fijadas ambas partes por medio de
un bulón transversal (17). El flotador (15) está constituido por un
cuerpo hueco en forma de recipiente con un orificio superior (18)
sobre el que se dispondrá un tapón, a través de cuyo orificio (18)
es susceptible de introducir o extraer agua al objeto de que se
pueda variar a conveniencia el peso de dicho flotador (15) y con
ello poder modificar la presión que le comunica el émbolo (5) al
agua sobre la cámara (7), para la salida de la bomba a través de una
tubería (19) prevista lateralmente en correspondencia con la parte
inferior del cuerpo cilíndrico (1) y por su puesto de la camisa
(3).
Inferiormente, el cuerpo cilíndrico (1) presenta
también una configuración tronco-cónica para
alojarse en una cavidad complementaria (20) prevista al efecto en
el extremo superior de un pilote (21) que se ancla convenientemente
en el fondo del mar, realizándose la fijación mediante un bulón o
pasador (22).
Generalmente, los bulones de fijación referidos y
referenciados con números (10), (17) y (22), serán de plástico de
alta resistencia, preferentemente en material de nylon, mientras
que el cuerpo cilíndrico (1), así como el vástago (2) y el propio
pilote (21), serán de hormigón armado con cemento puzolánico,
resistente al agua del mar.
Asimismo, los topes (14), rodillos (13) e incluso
el propio émbolo (5), serán de material plástico de alta
resistencia, preferentemente policarbonato, sin descartar otros
materiales como pueden ser el nylon o similares, en tanto que la
junta (4) de estanqueidad referida así como otras que se irán
citando a lo largo de la presente descripción, serán de un material
elastómero de silicona resistente a la abrasión, cuando exista
rozamiento y de material apropiado cuando tengan únicamente por
finalidad efectuar el cierre hermético y se mantengan
estáticas.
El conjunto de la bomba referida se complementa,
para formar el módulo unitario correspondiente, con una válvula de
admisión (23) y unas válvulas de retención (24), de manera que la
válvula de admisión (23) está establecida en el interior de una
cazoleta invertida o sombrerete (25) conectado, a través de una
brida (26) y junta de estanqueidad (27), sobre el extremo de un
conducto (28) con la configuración representada en la figura 1, que
se deriva de una tubería (29) conectada, a través de la junta (30) y
brida (31), a la tubería de salida (19) del cuerpo (1) de la bomba,
previéndose en esos medios de conexión una brida plana para
conseguir el presionado de las juntas de estanqueidad
correspondientes.
La tubería (29), además del conducto (28) en
comunicación con la válvula de admisión (23), se continúa en otro
conducto (32) que se relaciona con las válvulas de retención
(24).
En la válvula de admisión (23), además de la
cazoleta invertida o sombrerete (25), interviene un tramo
cilíndrico (33) acoplado a la cazoleta o sombrerete (25) mediante
una brida (34) y junta de estanqueidad (35), estableciéndose en esa
unión un disco horizontal (36) como elemento de apoyo para la
correspondiente válvula (23), concretamente para la cabeza (37)
plana de la misma, de la que se deriva el correspondiente vástago
(38) que es deslizante, en los desplazamientos ascendente y
descendente de la válvula, en el interior de un orificio del disco
(36) constitutivo del asiento de la cabeza de la válvula, disco que
además cuenta con orificios (39) para el paso del agua como más
adelante se expondrá.
Dicha válvula de admisión (23) se completa con un
conjunto de bloqueo (40) que permite mantener dicha válvula en
posición de cierre, y cuyo conjunto de bloqueo está previsto para
que el cierre de tal válvula (23) impida el funcionamiento de la
bomba en aquellos momentos que sea necesario o que así se desee,
incluyendo ese dispositivo de bloqueo (40) una pareja de bobinas de
solenoide (41) y (41') previstas en el interior de un recipiente
hermético de plástico de policarbonato, asociados a respectivos
núcleos magnéticos (42) y (42') que están relacionados con una pieza
desplazable (43), desplazamiento que se realiza sobre unas
correderas (44), todo ello de manera tal que la activación de uno u
otro de los solenoides (41- 41') lleva consigo el traccionado de
uno u otro núcleo magnético (42-42') y por lo tanto
el desplazamiento en uno u otro sentido de la pieza (43), de manera
que la parte (43') de la misma se introducirá en una ranura (45) del
propio vástago o eje (38) de la válvula de admisión, incluyendo el
dispositivo de bloqueo un trinquete (46) con una parte móvil (47)
del mismo, susceptible de ubicarse en una muesca (48) o (48') en
las posiciones de reposo, permitiendo el desplazamiento ascendente
y descendente del vástago (38) y por lo tanto permitiendo el
funcionamiento de la válvula de admisión, o produciendo el bloqueo
para impedir el funcionamiento de tal válvula.
El extremo inferior del tramo cilíndrico (33) del
conjunto de la válvula de admisión (23), se acopla a un cuerpo
cilíndrico (49) con fondo, afectado de orificios que actúan como
filtro en la admisión del agua del mar hacia la propia bomba,
concretamente hacia su cámara (7), de manera que ese cuerpo
cilíndrico (49) con sus orificios, actuando como filtro y acoplado
con una junta de estanqueidad (50) al tramo cilíndrico (3), impide
la entrada de peces o cualquier otro cuerpo sólido.
En cuanto a las válvulas de retención (24), están
constituidas de igual manera que las válvulas de admisión (23),
habiéndose referenciado con los mismos elementos o componentes,
tanto en lo que se refiere a los acoplamientos, es decir a las
juntas de estanqueidad (27), y bridas (26), como a lo que se
refiere a los discos de apoyo (36) o a sus orificios (39), vástago
(38) y cabeza (37) de esas válvulas de retención (24).
A la salida del conjunto que forman las dos
válvulas de retención (24) representadas en la figura 1, emerge un
conducto (51), que se acopla, a través de una válvula de bola (52)
y mediante bridas (26) y juntas (27), al cuello de entrada (52) del
colector general (53) al que llegará el agua impulsada por la
propia bomba, colector (53) que se sitúa sobre un soporte (54)
formando una cámara convenientemente configurada para la adaptación
e inmovilización de ese colector general (53). La válvula de paso
tipo bola (52), está prevista para efectuar un cierre en aquellos
casos en los que se puedan producir averías en alguna de las partes
del conjunto o módulo descrito, para así poder independizarla bomba
del colector general.
De acuerdo con las características referidas, el
funcionamiento de la bomba tras su instalación sumergida dentro del
mar y a una distancia de la costa que puede ser de aproximadamente
100 metros y a una profundidad de 8 ó 10 metros, es el
siguiente:
En la figura 8, el flotador (15) se encuentra
flotando sobre la superficie del mar (M), de manera que a ese
flotador (15) se le aproxima una ola (55), encontrándose en esa
posición cerradas tanto la válvula de admisión (23) como las
válvulas de retención (24).
Ahora bien, cuando la ola (55) alcanza el
flotador (15), como se representa en la figura 7, dicho flotador
(15) asciende por efecto de la propia ola (55), de manera que para
efectuar esa elevación es necesario que la válvula de admisión (23)
se haya abierto por efecto de la aspiración que produce al
desplazarse en sentido ascendente el émbolo (5), de manera que una
vez abierta esa válvula de admisión (23) el agua, a través del
filtro (49), es succionada y por el conducto (28) se introduce en
la cámara (7) de la bomba, penetrando una cantidad de agua que
dependerá de la altura de la ola. Durante este tiempo las válvulas
de retención (24) se encuentran en posición cerrada.
Cuando la ola (55) pasa el flotador (15), como se
representa en la figura 8, entonces dicho flotador desciende por
gravedad, produciéndose el cierre de la válvula de admisión (23),
ya que cuando ese flotador llega a su punto más alto cesa la
aspiración.
Mediante el descenso del émbolo (5) y como
consecuencia del peso del flotador (15) se ejercerá presión que
sale a través de la tubería (29), y por el conducto (32) alcanzará
las válvulas de retención (24), produciéndose la apertura de éstas.
A través del conducto (51) se alcanzará el colector general (53),
para el trasiego de dicho agua a cualquier punto de la tierra. En
la figura 9, puede observarse el flotador (15) en su posición de
máximo descenso y flotando sobre la superficie del mar (M), en cuyo
momento aparecen cerradas las válvulas de admisión (23) y de
retención (24), debido a que en ese momento no hay aspiración ni
compresión, cerrándose así el ciclo y encontrándose el flotador
(15) en espera de que se acerque otra nueva ola para que se repita
el ciclo según se ha descrito con anterioridad.
Claims (9)
1. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, que estando prevista para mover
grandes masas de agua del mar y conducirlas hacia la orilla o hacia
zonas interiores, para la posterior utilización de dicho agua, bien
para conseguir agua potable, de riego u obtener hidrógeno como
combustible, o incluso energía eléctrica, todo ello sin ningún
gasto o requerimiento de energía que no sea la cinética del
movimiento de las olas del mar, se caracteriza porque se
constituye a partir de un cuerpo cilíndrico (1) con una camisa (3),
en cuyo interior es desplazable un vástago (2) que por su extremo
superior soporta un flotador (15), mientras que en su extremo
inferior está fijado un embolo (5) desplazable en el interior de la
camisa (3) del cuerpo cilíndrico (1), estando este último fijado
por su extremo inferior a un pilote (21) fijado en el fondo del
mar, todo ello formando un conjunto sumergido en el mar a excepción
del flotador (15), comunicándose la cámara (7) establecida por
debajo del embolo (5) con una tubería (29) dotada de una derivación
de conducto (28) que desemboca en una válvula de admisión (23) y
una derivación de conducto (32) que desemboca en unas válvulas de
retención (24), en comunicación, a través de un conducto (51) con
una colector general (53), habiéndose previsto que dichas válvulas
de admisión (23) y de retención (24) se cierren por gravedad y se
abran por la presión del agua, en el primer caso por la admisión
originada en el desplazamiento ascendente del embolo (5) originado
por el ascenso del flotador (15) mediante una ola del mar, y en el
segundo caso por impulsión del agua a presión desde la cámara (7),
por descenso del embolo (5) cuando la ola del mar haya pasado al
flotador (15).
2. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicación 1ª,
caracterizada porque el embolo (5) se guía en su
desplazamiento ascendente y descendente en el interior de la camisa
(3) del cuerpo cilíndrico (1) mediante rodillos (11), mientras que
el vástago (2) se guía en sus desplazamientos ascendente y
descendente sobre rodillos (13) establecidos al efecto en la parte
superior de la tapa (8) de cierre superior del propio cuerpo
cilíndrico (1).
3. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque tanto la fijación del flotador (15)
sobre el extremo superior del vástago (2) como de éste sobre el
émbolo (5) y del propio cuerpo cilíndrico (1) sobre el pilote (21),
se realiza mediante correspondientes pasadores transversales (17),
(10) y (22), respectivamente.
4. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el vástago (2) cuenta en su superficie
lateral con topes (14) limitadores del desplazamiento ascendente
del mismo, mientras que el flotador (15) cuenta en su parte
superior con un orificio (18) complementado con un tapón que
permite la introducción o extracción de agua para aumentar o
disminuir el peso de dicho flotador (15).
5. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque tanto el conducto (28) que desemboca en
la válvula de admisión (23) como el conducto (32) que desemboca en
las válvulas de retención (24) y el conducto (51) que comunica esta
válvula de admisión (24) con el colector general (53), están
acoplados a correspondientes cazoletas (25), con bridas (26) y
correspondientes juntas de estanqueidad (27), estando cada válvula
constituida por una cabeza (37) y un vástago (38) desplazable éste
en sentido ascendente y descendente sobre un orificio previsto al
efecto en un disco de apoyo (36), que cuenta con pasos (39) para
permitir tanto la aspiración del agua a través de la válvula de
admisión (23) como la impulsión del agua a través de las válvulas
de retención (24).
6. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicación 5ª,
caracterizada porque la válvula de admisión (23) se
complementa con un cuerpo cilíndrico inferior (49) con orificios,
determinante de un filtro para permitir la aspiración de agua e
impedir el paso de peces y otros cuerpos sólidos.
7. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicación 5ª,
caracterizada porque se incluyen dos válvulas de retención
(24) montadas en planos paralelos.
8. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque entre el
conducto (51) de salida de las válvulas de retención (24) y el
colector general (53), se ha previsto una válvula de cierre tipo
bola (52).
9. Bomba submarina accionada por la energía
cinética del oleaje del mar, según reivindicaciones 1ª a 6ª,
caracterizada porque la válvula de admisión (23) se
complementa con un dispositivo de bloqueo previsto para mantenerla
cerrada cuando se desee, dispositivo de bloqueo que está
constituido mediante una pareja de bobinas de solenoide (41) y (41')
asociadas a correspondientes núcleos magnéticos (42) y (42')
relacionados con un cuerpo desplazable (43) que, en la activación
de una u otra bobina de solenoide (41) y (41') y el correspondiente
traccionado de uno u otro núcleo magnético (42) y (42'), lleva
consigo el desplazamiento hacia un lado u otro de dicho pieza (43)
y la introducción o salida de una parte (43') de la misma en una
ranura (45) establecida al efecto en el eje o vástago (38) de la
válvula de admisión (23), bloqueando o liberando el desplazamiento
de dicho vástago o eje e impidiendo o posibilitando la apertura de
tal válvula (23), colaborando en el mantenimiento del bloqueo un
trinquete (46) se sitúa sobre una muesca (48') de la pieza (43),
mientras que en la posición de reposo se sitúa sobre una muesca
(48) de dicha pieza (43).
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|---|---|---|---|
| ES200200781A ES2208066B1 (es) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | Bomba submarina accionada por la energia cinetica del oleaje del mar. |
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|---|---|---|---|
| ES200200781A ES2208066B1 (es) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | Bomba submarina accionada por la energia cinetica del oleaje del mar. |
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|---|---|
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| ES2208066B1 ES2208066B1 (es) | 2005-08-16 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| ES (1) | ES2208066B1 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2469698A (en) * | 2009-09-09 | 2010-10-27 | Dartmouth Wave Energy Ltd | Wave powered pump which does not need tidal adjustment |
| NO20171846A1 (no) * | 2017-11-20 | 2019-04-29 | Frode Reppe | Tidevannsdrevet sjøvannspumpe |
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2002
- 2002-04-04 ES ES200200781A patent/ES2208066B1/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2208066B1 (es) | 2005-08-16 |
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