ES2208182T3 - Un vehiculo automovil con un compartimento frontal de servicio separado del comportamiento de motor. - Google Patents

Abstract

Un vehículo automóvil que comprende: un cuerpo formado (13), dispuesto por encima de un miembro frontal (12) de parachoques, que forma un compartimento (11) que tiene una pluralidad de rellenadores (14, 15, 16) para llenar el aceite de motor y otros fluidos usados por el vehículo; una cubierta (18) que se puede abrir para permitir el acceso a dicho compartimento (11); un capó (10) de motor, dispuesto detrás de dicho compartimento (11), y adyacente a la cubierta (18), que se puede abrir independientemente de dicha cubierta.

Description

Un vehículo automóvil con un compartimiento frontal de servicio separado del compartimiento de motor.

La presente invención se refiere a un vehículo automóvil con un compartimento frontal de servicio separado del compartimento de motor.

Los rellenadores para llenar el aceite de motor, el fluido refrigerante de motor y el fluido limpiador de parabrisas están dispuestos acostumbradamente dentro del compartimento de motor, por ejemplo el documento DE19524120C; se puede entender por lo tanto que el usuario normal, esto quiere decir, un usuario no cualificado, cuando lleva a cabo los controles normales de mantenimiento, puede también estar tentado de tocar otras partes mecánicas que en cambio requieren la intervención de un mecánico cualificado. Se puede entender también que el usuario, cuando abre o cierra los rellenadores, con el motor caliente, puede recibir quemaduras o derramar los líquidos fuera de los rellenadores, ensuciando otros componentes alojados en el compartimento de motor.

Es un propósito de la presente invención proporcionar un vehículo automóvil que permite al usuario ganar acceso fácil pero exclusivamente a aquellas funciones normales de servicio y de mantenimiento que demuestran ser necesarias cuando se usa el vehículo automóvil tales como, por ejemplo, llenar el aceite de motor, el fluido refrigerante de motor y el fluido limpiador de parabrisas, y funciones adicionales, a la vez que se desea dificultar el acceso al motor y a otros componentes vitales del vehículo, de modo que es menos probable que personas no autorizadas o no cualificadas fuercen o interfieran inapropiadamente en los componentes mecánicos que son acostumbradamente accesibles abriendo el capó de motor.

Un propósito adicional de la presente invención es proporcionar un vehículo automóvil de peso restringido, que hace posible eliminar dispositivos de funcionamiento y articulación proporcionados para la apertura de capós de motor del tipo convencional, montados acostumbradamente de una manera articulada sobre la carrocería.

Estos y otros propósitos se satisfacen, de acuerdo con la presente invención, por un vehículo automóvil como se define en la reivindicación 1.

Se hace referencia a otras características importantes en las otras reivindicaciones dependientes.

Las características y ventajas de la invención quedarán claras por la descripción detallada de algunas de sus realizaciones ejemplares, proporcionadas a modo de ejemplo no limitante, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo automóvil de acuerdo con la presente invención;

La figura 2 es una vista en perspectiva parcialmente en despiece ordenado de la parte frontal de una primera realización del vehículo de acuerdo con la presente invención;

La figura 3 es una vista esquemática en corte vertical de la parte frontal del vehículo en la figura 2;

La figura 4 es una vista en perspectiva de la parte frontal de una segunda realización del vehículo de acuerdo con la invención;

La figura 5 es una vista esquemática en perspectiva de un detalle del sistema para retener y ajustar una de las unidades ópticas frontales del vehículo automóvil de acuerdo con la presente invención.

Haciendo referencia inicialmente a las figuras 1 y 2, un vehículo automóvil de acuerdo con la invención está provisto de un capó 10 de motor y tiene, en la parte frontal del vehículo automóvil sobre un miembro frontal 12 de parachoques, un compartimento 11 dispuesto en frente del capó 10, y separado del compartimento de motor (no ilustrado) cerrado por dicho capó; preferiblemente, el compartimento 11 está formado por un cuerpo 13 producido mediante moldeo de material plástico integralmente con el parachoques 12.

Dentro del compartimento 11 aparecen diversos dispositivos que hacen posible llevar a cabo las operaciones normales de mantenimiento sobre el vehículo automóvil y que no requieren la intervención de una mano de obra especializada: un rellenador 14 para llenar el aceite de motor, un rellenador 15 para llenar el fluido refrigerante de motor, un rellenador 16 para llenar el fluido limpiador de foco o limpiador de parabrisas y, opcionalmente, un par de terminales 17 conectados a los polos de la batería (no ilustrada) con el propósito de llevar a cabo arranques de emergencia por medio de baterías auxiliares.

El compartimento 11 está provisto de una cubierta o puerta 18 equipada con un brazo central 19, formado en una pieza con la cubierta 18, articulado sobre el cuerpo 13 para abrir y cerrar pivotando en un plano vertical. En la posición cerrada ilustrada en la figura 1, la cubierta 18 se une suavemente con el capó 10 de motor.

Sobre la cubierta 18 está provisto adicionalmente un dispositivo 20 de inmovilización que comprende un miembro 21 de fiador que puede inmovilizarse en un miembro 22 de enganche fijado al cuerpo 13.

En la realización ilustrada en la figura 4, en la parte del compartimento opuesta a la que aloja los rellenadores 14 y 15, está formada una porción 23 de compartimento con un par de bandas elásticas 24 que pueden servir por ejemplo para sostener un contenedor de fluido (no ilustrado) u otros artículos.

Haciendo referencia en particular a la figura 2, el cuerpo 13, preferiblemente producido mediante moldeo de material plástico, forma en los lados del compartimento central 11 un par de asientos cóncavos 25 adecuados para alojar las respectivas unidades ópticas frontales 26 del vehículo automóvil.

En la realización preferida, los asientos 25 para las unidades ópticas están separados del compartimento central 11 por medio de respectivas paredes verticales 27 de división, y cada unidad óptica está montada giratoriamente sobre el cuerpo 13 por medio de una porción 29 de casquillo insertada en un asiento cilíndrico 28 de soporte en el indicador 30 de giro.

Como se ilustra también en la figura 5, las unidades ópticas 26 tienen cada una un miembro 31 de retención, por ejemplo un botón pulsador de liberación, que se aplica en un asiento 32 proporcionado en las paredes verticales 27. Desbloqueando el botón pulsador 31, la unidad óptica puede ser rotada alrededor de la bisagra 28, haciendo posible de este modo retirar la unidad óptica levantándola hacia arriba como se ilustra por ejemplo mediante la flecha A, o simplemente permitiendo el acceso a una bombilla para que sea reemplazada; los cables eléctricos (no ilustrados) para alimentar la bombilla de faro serán de una longitud tal como para permitir tal movimiento de la unidad óptica.

También en la pared 27 de división se forma un orificio adicional 33 que, cuando la unidad óptica está inmovilizada en su configuración normal de trabajo en la figura 5, está alineado con el otro orificio 34 proporcionado lateralmente en el cuerpo de la unidad óptica; los orificios 33 y 34, alineados de este modo, permiten el paso de una herramienta tal como, por ejemplo, un destornillador, por medio del cual, después de abrir la cubierta 18, es posible ajustar, de una manera que se conoce de por sí, el ángulo del faro en cuestión actuando sobre un pasador ajustable 35 sobre el cual está montado un elemento 36 de parábola.

Con referencia a la figura 3, es posible ver cómo el rellenador 14 para llenar el aceite (y, similarmente, también el rellenador 15 para el fluido refrigerante de motor) está inclinado ligeramente hacia delante de modo que hace más fáciles y más precisas las operaciones de llenado. Desde el rellenador 14 se extiende por debajo un tubo rígido 36 que transporta el aceite hasta el cárter (no ilustrado). De acuerdo con una variante no ilustrada, el tubo 36 puede estar conectado directamente al motor siendo unido a la cubierta de balancín.

También de acuerdo con la presente invención, el capó 10 que cierra el compartimento de motor no está montado sobre el vehículo automóvil de una manera convencional por medio de articulaciones y es capaz de ser abierto por medio de un control remoto colocado dentro del interior, pero está fijado de forma desmontable a la carrocería por medio de dispositivos fijadores de un tipo diferente, tal como, por ejemplo tornillos de cuarto de giro (no ilustrados) colocados en una posición no inmediatamente accesible desde el exterior del vehículo. De este modo, además de eliminar el peso y los costes que lleva consigo la provisión del control convencional con cable de tracción asociado y de las articulaciones para la apertura del capó, el acceso al motor y a los componentes mecánicos que requieren intervención de especialista se hace generalmente más difícil, mientras las operaciones de llenar fluidos que se pueden llevar a cabo por parte de cualquier usuario se hacen más simples y más seguras.

Se apreciará también que, ya que los rellenadores 14-16 están contenidos en un compartimento separado del compartimento de motor, no hay peligro de ensuciar otros componentes si los fluidos son derramados fuera del rellenador real; lo que es más, el compartimento 11 estará acostumbradamente a una temperatura notoriamente inferior que la que prevalece dentro del compartimento de motor, de modo que hay un riesgo reducido de quemarse las manos debido al contacto con partes mecánicas calientes.

Claims (17)

1. Un vehículo automóvil que comprende:

un cuerpo formado (13), dispuesto por encima de un miembro frontal (12) de parachoques, que forma un compartimento (11) que tiene una pluralidad de rellenadores (14, 15, 16) para llenar el aceite de motor y otros fluidos usados por el vehículo;

una cubierta (18) que se puede abrir para permitir el acceso a dicho compartimento (11);

un capó (10) de motor, dispuesto detrás de dicho compartimento (11), y adyacente a la cubierta (18), que se puede abrir independientemente de dicha cubierta.

2. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho cuerpo (13) forma, sobre dos lados opuestos de dicho compartimento (11), asientos cóncavos laterales (25) adecuados para recibir respectivas unidades ópticas frontales (26).

3. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dichas unidades ópticas (26) están montadas giratoriamente sobre dicho cuerpo (13) alrededor de respectivos ejes de bisagra lateralmente externos y substancialmente verticales.

4. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 3, en el que dicho cuerpo (13) está provisto adicionalmente de respectivas paredes (27) de división entre dicho compartimento (11) y dichos asientos laterales (25).

5. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 4, en el que cada una de dichas paredes (27) de división tiene medios o asientos (32) de retención para la aplicación con correspondientes asientos o medios (31) de retención integrales con las unidades ópticas (26) para retener estas últimas en una posición de trabajo.

6. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 4, en el que:

cada una de dichas unidades ópticas (26) comprende unos medios de ajuste para el ángulo del faro;

cada unidad óptica (26) tiene un primer orificio (34), que puede estar posicionado adyacente a dicha pared (27) de división, para el paso de una herramienta para el ajuste del ángulo de los faros;

cada una de dichas paredes (27) de división tiene un segundo orificio (33) capaz de permitir el paso de dicha herramienta de ajuste, estando dispuestos y formados dichos orificios primero y segundo de tal manera que están alineados cuando las unidades ópticas están en dicho estado de trabajo.

7. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho compartimento (11) también forma una porción (23) del compartimento para sostener artículos.

8. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho cuerpo (13) está producido integralmente con dicho miembro frontal (12) de parachoques.

9. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la cubierta (18) está montada de una manera articulada sobre dicho cuerpo (13) por medio de al menos un brazo arqueado (19) integral con la propia cubierta.

10. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la cubierta (18) tiene una posición de cierre en la que se une al compartimento (10) de motor en un perfil uniforme.

11. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la cubierta (18) está provista de un dispositivo (20) de inmovilización que tiene un miembro (21) de fiador que puede estar aplicado en unos medios (22) de enganche integrales con dicho cuerpo (13).

12. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el capó (10) está montado de forma desmontable sobre el vehículo automóvil por medio de dispositivos liberables de fijación.

13. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 12, en el que dichos dispositivos de fijación están situados en una posición no accesible inmediatamente desde el exterior del vehículo.

14. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que al menos uno de dichos rellenadores (14, 15) para el aceite y para el fluido de refrigeración está inclinado hacia delante.

15. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una tubería (36) que se extiende desde el rellenador (14) para el aceite de motor hasta el cárter del vehículo automóvil.

16. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una tubería (36) que se extiende desde el rellenador (14) para el aceite de motor hasta la cubierta de balancín del motor del vehículo automóvil.

17. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicho compartimento también tiene un par de terminales (17) conectados a los polos de la batería del vehículo automóvil.