ES2210101T3 - Carter de caja de cambios manual para vehiculo automovil. - Google Patents
Carter de caja de cambios manual para vehiculo automovil.Info
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Abstract
Cárter de caja de cambios manual para vehículo automóvil, que comprende una parte de alojamiento (1a) del piñón intermedio de marcha atrás (2), caracterizado porque comprende una cubierta (5) de cierre de la parte del cárter (1a) del alojamiento del piñón intermedio (2) que queda fijada amoviblemente a esta parte por una abrazadera de enganche (6) cuyos extremos (6c) ajustan respectivamente en dos orificios ciegos (7) de la parte del cárter (1a).
Description
Cárter de caja de cambios manual para vehículo
automóvil.
La presente invención se refiere a un cárter de
caja de cambios manual para vehículo automóvil según el preámbulo de
la reivindicación 1 y tal como es conocido por el documento FR 2 492
033.
En la arquitectura actual de una caja de cambios
manual, la marcha atrás está situada en el fondo del cárter de la
caja de cambios y la presencia del piñón intermedio de retroceso
obliga con frecuencia a tener un cárter voluminoso en el extremo
para poder cubrir este piñón intermedio.
La presente invención propone evitar el
inconveniente citado.
A tal efecto, según la invención, el cárter de
caja de cambios manual para vehículo automóvil que comprende una
parte de alojamiento del piñón intermedio de retroceso, se
caracteriza porque comprende una cubierta de cierre de la parte del
cárter de alojamiento del piñón intermedio que queda fijada
amoviblemente a esta parte por una abrazadera de enganche cuyos
extremos ajustan respectivamente en dos orificios ciegos de la parte
del cárter.
La cubierta de cierre queda fijada a la parte del
cárter por intermedio de una junta de estanqueidad apoyada sobre el
borde periférico de la abertura del alojamiento del piñón intermedio
que sobresale en parte a través de esta abertura en la cubierta de
cierre.
La cubierta de cierre tiene forma general
rectangular y presenta su pared de cierre abombada hacia el exterior
y la abrazadera de enganche para fijación es una espiga metálica en
forma de U con base alargada apoyada sobre la cara externa abombada
de la pared de la cubierta longitudinalmente a ésta y cuyas ramas
presentan sus extremos libres curvados sensiblemente en ángulo
recto, ajustando en los dos orificios ciegos de la parte del
cárter.
La cara externa abombada de la pared de la
cubierta de cierre comprende una escotadura de recepción de la
porción central de la base alargada de la espiga metálica.
El piñón intermedio está montado loco sobre un
eje de soporte fijado en la parte del cárter, alojado por sus
extremos respectivamente en dos cavidades circulares de la parte del
cárter y retenido en éstas por un tapón de cierre de una de las dos
cavidades y accesible desde el exterior para permitir el montaje y
el desmontaje del eje de soporte del piñón loco.
El piñón intermedio está montado sobre el eje de
soporte por intermedio de un cojinete liso y de un manguito de
agujas y unas arandelas de fricción quedan montadas sobre el eje de
soporte a un lado y otro del piñón intermedio.
Se comprenderá mejor la invención y aparecerán
más claramente otros propósitos, características, detalles y
ventajas de la misma en la descripción explicativa que sigue, hecha
con referencia a los dibujos adjuntos, dados únicamente a titulo de
ejemplo ilustrativo de una forma de realización de la invención, y
en los cuales:
-la figura 1 es una vista en corte parcial del
cárter de caja de cambios de un vehículo automóvil y en una parte
del cual se encuentra alojado el piñón intermedio de marcha en
retroceso;
-la figura 2 es una vista en perspectiva y en
despiece que representa los diferentes componentes de montaje del
piñón intermedio de marcha en retroceso en la parte del cárter de
caja de cambios;
-la figura 3 es una vista en perspectiva
semejante a la de la figura 2 y que representa el piñón intermedio
de retroceso en posición montada en la parte del cárter;
-la figura 4 es una vista en perspectiva lateral
según la flecha IV de la figura 3; y
-la figura 5 es una vista en corte siguiendo la
línea V-V de la figura 1.
Con referencia a las figuras, diremos que la
referencia 1 designa un cárter de una caja de cambios manual para
vehículo automóvil y de la que sólo se ha representado la parte de
alojamiento del piñón intermedio de retroceso 2, situada en el fondo
del
\hbox{cárter 1.}
El piñón intermedio 2 está engranado con un piñón
receptor de marcha atrás 3 y el eje primario AP como se ha
representado en la figura 5 está montado en disposición giratoria
sobre un eje de soporte 4 fijado en la parte del cárter que sirve de
alojamiento al piñón intermedio 2.
Según la invención, se prevé una cubierta externa
5 de cierre de la parte del cárter de alojamiento 1a del piñón
intermedio 2 y que queda fijada amoviblemente a la parte 1a por una
abrazadera de enganche elástica 6, cuyos extremos ajustan
respectivamente en dos orificios ciegos opuestos y alineados 7 de la
parte del cárter 1a.
Más exactamente, la cubierta de cierre 5 tiene
forma general rectangular y presenta su pared de cierre 5a que es
abombada hacia el exterior, particularmente en su parte central. La
abrazadera de enganche y fijación 6 está constituida por una espiga
metálica en forma de U con base 6a alargada y apoyada sobre la cara
externa abombada de la parte central de la pared 5a de la cubierta
5, extendiéndose longitudinalmente respecto a esta pared. Las ramas
6b de la espiga en forma de U tienen sus extremos libres 6c curvados
sensiblemente en ángulo recto, ajustando en los dos orificios ciegos
7. La cara externa abombada de la parte central de la pared 5a de la
cubierta 5 presenta una escotadura 5b que se extiende
longitudinalmente respecto a la cubierta 5 y estando destinada a
recibir la porción central de la base alargada 6a de la espiga 6 en
forma de U.
La cubierta 5 presenta un reborde periférico 5c
de forma tal que encaja en una forma coincidente periférica de una
junta de estanqueidad 8 hecha con un material a base de caucho de
forma general rectangular y que se apoya sobre el borde plano
periférico 1c que delimita la abertura del alojamiento del piñón
intermedio 2 que sobresale en parte a través de esta abertura, una
abertura rectangular 8a de la junta de estanqueidad 8 y en la parte
hueca interna de la cubierta 5. Así pues, en posición de cierre de
la cubierta 5, la junta de estanqueidad queda aplicada entre la
cubierta 5 y el borde periférico 1c de la parte del cárter 1a por la
fuerza elástica de sujeción ejercida por la abrazadera de fijación
6.
El piñón intermedio 2 queda montado loco sobre el
eje 4 que presenta sus dos extremos fijados respectivamente en dos
cavidades circulares coaxiales 9 practicadas en la parte del cárter
1a, quedando uno de los extremos del eje 4 apoyado al fondo de la
cavidad circular correspondiente 9, en tanto que el otro extremo de
este eje queda retenido en la otra cavidad circular 9 por un tapón
10 fijado a la entrada de la cavidad circular 9 y accesible desde el
exterior para permitir un eventual desmontaje del eje de soporte
4.
El piñón intermedio 2 queda montado en
disposición giratoria sobre el eje de soporte 4 por intermedio de un
cojinete liso tubular 11 o de un manguito de agujas y dos arandelas
de fricción 13 quedan montadas sobre el eje 4 a un lado y otro del
piñón intermedio 2. En lugar de una y/o la otra de las arandelas de
fricción 13, es posible prever un tope de agujas tal como se ha
representado en la figura 1 en la parte derecha.
La disposición que queda descrita de la invención
permite obtener un cárter de caja de cambios menos voluminoso y por
tanto de una masa menor, un montaje y un desmontaje fáciles del
piñón intermedio de marcha atrás y un desmoldeo sencillo del cárter
de caja de cambios, al tiempo que es de una concepción
extremadamente simple.
Claims (6)
1. Cárter de caja de cambios manual para
vehículo automóvil, que comprende una parte de alojamiento (1a) del
piñón intermedio de marcha atrás (2), caracterizado porque
comprende una cubierta (5) de cierre de la parte del cárter (1a) del
alojamiento del piñón intermedio (2) que queda fijada amoviblemente
a esta parte por una abrazadera de enganche (6) cuyos extremos (6c)
ajustan respectivamente en dos orificios ciegos (7) de la parte del
cárter (1a).
2. Cárter según la reivindicación 1,
caracterizado porque la cubierta de cierre (5) está fijada a
la parte del cárter (1a) por intermedio de una junta de estanqueidad
(8) en apoyo sobre el borde periférico (1c) de la abertura del
alojamiento del piñón intermedio (2) que sobresale en parte a través
de la abertura en la cubierta de cierre (5).
3. Cárter según la reivindicación 1 o la 2,
caracterizado porque la cubierta de cierre (5) tiene forma
general rectangular y presenta su pared de cierre (5a) abombada
hacia el exterior y porque la abrazadera de fijación (6) es una
espiga metálica en forma de U con base alargada (6a) en apoyo sobre
la cara externa abombada de la pared (5a) de la cubierta (5)
longitudinalmente a la misma y cuyas ramas (6b) tienen sus extremos
libres (6c) curvados sensiblemente en ángulo recto, ajustando en los
dos orificios ciegos (7) de la parte del cárter (1a).
4. Cárter según la reivindicación 3,
caracterizado porque la cara externa abombada de la pared
(5a) de la cubierta de cierre (5) presenta una escotadura (5b) de
recepción de la porción central de la base alargada (6a) de la
espiga metálica (6).
5. Cárter según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque está adaptado para recibir
el piñón intermedio (2) montado loco sobre un eje de soporte (4)
fijado en la parte del cárter (1a), alojado por sus extremos
respectivamente en dos cavidades circulares (9) de la parte del
cárter (1a) y retenido en las mismas por un tapón (10) de cierre de
una de las dos cavidades circulares (9) y accesible desde el
exterior para permitir el desmontaje del eje de soporte (4) del
piñón loco (2).
6. Cárter según la reivindicación 5,
caracterizado porque está adaptado para recibir el piñón
intermedio (2) montado sobre el eje de soporte (4) por intermedio de
un cojinete liso (11) o de un manguito de agujas y unas arandelas de
fricción (13), estando montados uno o varios topes de agujas sobre
el eje de soporte (4) a uno y otro lado del piñón intermedio
(2).
Applications Claiming Priority (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (5)
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