ES2210683T3 - Dispositivo de proteccion contra la hipoxia, para su utilizacion en un ambiente hostil. - Google Patents
Dispositivo de proteccion contra la hipoxia, para su utilizacion en un ambiente hostil.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO COMPUESTO POR UNA CARETA (12), UNA MASCARILLA ORO-NASAL (14) Y MEDIOS DE SUJECION DE LA CARETA SOBRE LA CARA. LA CARETA (12) VA PROVISTA DE UNA JUNTA FLEXIBLE QUE RODEA LOS OJOS, MEDIOS DE ESTANQUEIDAD EN SU PERIFERIA Y UNA CONEXION OBTURABLE (30) A UNA ALIMENTACION DE GAS FILTRADO. LA MASCARILLA ORO-NASAL, SITUADA DENTRO DE LA CARETA, VA EQUIPADA CON UN REGULADOR SEGUN DEMANDA Y UN ESCAPE DIRECTO A LA ATMOSFERA. LOS TRAYECTOS DE INSPIRACION Y EXPIRACION ESTAN SEPARADOS POR CARTER (20, 22).
Description
Dispositivo de protección contra la hipoxia, para
su utilización en ambiente hostil.
La presente invención se refiere a los
dispositivos de protección contra la hipoxia y los humos, que
comprende una máscara buconasal provista de un regulador de demanda,
pudiendo ser completado por unas gafas de protección contra el humo,
previsto para ser alimentado a partir de una fuente de oxígeno y
para diluir el oxígeno con el aire extraído del entorno cuando la
presión ambiental no precisa de una alimentación con oxígeno
puro.
Para asegurar la protección de los miembros del
equipaje de una aeronave provista de un dispositivo de este tipo
contra las agresiones NBC, ya se ha propuesto completar este
dispositivo con una capucha que cubre la cabeza y el cuello,
prevista pare tener una unión sensiblemente estanca con la
máscara.
Esta solución no es totalmente satisfactoria. En
caso de amenaza de NBC, el personal debe de ir equipado, desde el
inicio de una misión que presente un riesgo de NBC, de una capucha,
que en el mejor de los casos, solamente presenta pequeñas aberturas
y es muy incómoda, incluso cuando la utilización de una máscara
respiratoria no sea necesaria, por ejemplo a baja altitud.
Se conocen por otra parte unos dispositivos de
protección utilizados en tierra o a baja altitud, que comprenden un
cubrecara que rodea los ojos y que está provisto de unos medios de
colocación y de retención sobre la cara y que comprenden una máscara
buconasal provista de una conexión de admisión de gas respiratorio
(generalmente aire filtrado suministrado por un soplante) y de una
válvula de expiración que desemboca en la atmósfera a través del
cubrecara, como en el documento US nº 5.078.130. Un dispositivo de
este tipo no proporciona, por sí solo, una protección suficiente
contra las agresiones NBC, a las que están expuestos los pilotos de
aeronaves y en particular de los helicópteros y de aviones de
transporte.
La presente invención prevé proporcionar un
dispositivo de protección contra la hipoxia y los humos que pueda
ser utilizado o bien solo cuando no hay riesgo de NBC, o bien
combinado con la capucha que, cuando es llevada sola (por ejemplo en
los periodos de vuelo a baja altitud) es mucho menos incómodo que
las capuchas habituales.
Con este objetivo, la invención propone un
dispositivo que tiene las características de la reivindicación
1.
Un dispositivo de este tipo puede estar
constituido por un regulador de demanda clásico, que se puede
alimentar por una reserva de oxígeno, del que se conserva el núcleo,
y por una máscara propiamente dicha, equipada con una junta
facial.
La parte inspiradora del regulador, en el
interior de la carcasa que delimita el trayecto de inspiración,
estará generalmente unida a unos medios de ventilación internos del
cubrecara, que permiten ventilar el volumen alrededor de la
cabeza.
Cuando un dispositivo de este tipo es utilizado
para unas misiones en las que no existe amenaza de NBC, se puede
equipar el cubrecara con unos medios de colocación y de retención
sobre la cabeza constituidos por un arnés inflable y un bloque que
se puede conectar a la cara delantea del cubrecara. La colocación
del dispositivo puede realizarse entonces de forma clásica. El arnés
puede estar previsto para ser utilizado por personal provisto de
un caso o desprovisto de él, de forma similar a la descrita en el
documento FR-A- 2 710 272 o el documento nº
US-A-5 488 948.
Una variante de realización solo es aplicable
cuando el riesgo de hipoxia y de humo esté previsto únicamente si el
piloto lleva un casco, se puede fijar un arco sobre el casco, con
ayuda de bayonetas que son utilizadas de forma clásica para
enganchar una máscara. En este caso, el arco estará previsto de
manera que pueda recibir de forma estanca el cubrecara. La cara del
piloto está entonces expuesta al entorno, exceptuando las vías
respiratorias y la zona que rodea los ojos, protegidas por unas
juntas flexibles. El arnés no es necesario en este caso.
Cuando existe por el contrario un riesgo de NBC,
el personal se pone una capucha antes del inicio de la misión. Esta
capucha comprende de forma clásica una parte que envuelve la cabeza
provista de una junta de cuello y una parte que forma una pechera
que la prolonga sobre el equipo de vuelo. A diferencia de las
capuchas habituales, la que está destinada a ser utilizada con un
dispositivo del tipo descrito más arriba puede comprender una
abertura más ancha que libera la boca, la nariz y los ojos. El
llevar una capucha de este tipo no presenta el grado de incomodidad
que se encuentra con las capuchas habituales.
Se debe crear un recinto estanco alrededor de la
cabeza del personal cuando existe una amenaza de NBC. El dispositivo
que acaba de ser descrito permite adoptar diversas soluciones para
constituir este recinto estanco. La protección NBC está asegurada en
particular por la puesta en sobrepresión de la cabeza del
piloto.
Una solución consiste en equipar la capucha con
un arco, del tipo descrito en la solicitud de patente FR nº 97
05566, estando este arco fijado a su vez por unas bayonetas que se
introducen en unos receptáculos del casco. En este caso, el
cubrecara puede estar previsto para ser fijado sobre el arco, por
unos medios del tipo descrito en esta solicitud de patente.
El trayecto de inspiración del regulador de
demanda está unido al cubrecara mediante unos medios de ventilación
interna del cubrecara, que pueden estar constituidos por dos rampas
que desembocan en el interior del cubrecara. La mascara puede ser
alimentada con aire filtrado cuando no es necesario un
enriquecimiento con oxígeno. Esta alimentación con aire filtrado se
realiza bajo una ligera sobrepresión, de manera que permita el
barrido de la capucha y/o del casco sí como la puesta bajo presión
del recinto de la cabeza.
Las características anteriores arriba así como
otras que se pondrán de manifiesto a partir de la lectura de la
descripción siguiente de unos modos de realización, dados a título
de ejemplos no limitativos. La descripción se refiere a los dibujos
que la acompañan, en los cuales:
- -
- la figura 1 es una vista en alzado con unos arrancados, que muestra una posible constitución de un dispositivo, tal como se utiliza en condiciones que no implican una amenaza de NBC;
- -
- la figura 2 es una vista interna del cubrecara en perspectiva;
- -
- la figura 3 es una vista en alzado similar a la figura 1, que muestra el dispositivo colocado sobre un arco de casco;
- -
- la figura 4 muestra un modo posible de utilización del dispositivo por un miembro del equipaje que no lleve casco, en condiciones NBC;
- -
- la figura 5 muestra una capucha provista de un arco, que se puede utilizar en la condiciones de empleo mostradas en las figuras 4 y 6;
- -
- la figura 6, similar a la 4, muestra un modo de utilización del dispositivo sobre un casco, en condiciones NBC.
El dispositivo mostrado en las figuras 1 y 2
comprende un cubrecara 12 que comprende una máscara buconasal 14 con
una junta facial 15. El cubrecara 12 tiene una o unas válvulas de
expiración 32, una contera 30 de conexión a un conducto flexible de
alimentación con aire, provisto de una válvula antirretorno 33, y
eventualmente una contera de alimentación con bebida, colocada
simétricamente a la válvula 32 con respecto al plano medio vertical
del cubrecara. El cubrecara comprende además una junta flexible
destinada a asegurar la estanqueidad apoyándose sobre un arco, como
se verá más adelante.
El cubrecara tiene una visera o una gafas
transparentes 19 rodeadas por una junta flexible destinada a
apoyarse sobre la cara y a delimitar alrededor de los ojos un
recinto de protección.
La máscara buconasal 14, está soportada por el
cubrecara 12. Está equipada con un regulador de demanda 16 cuya
admisión está provista de una conexión 18 a una fuente de
alimentación con oxígeno y cuyo escape está unido directamente a la
atmósfera a través del cubrecara por la válvula de expiración 32.
Los trayectos de inspiración y de expiración están separados en el
regulador 16 por unas carcasas respectivas 20 y 22.
La parte inspiradora del regulador, en el
interior de la carcasa que delimita el trayecto de inspiración, está
generalmente unido a unos medios de ventilación interna del
cubrecara, que desembocan en una rampa 24 de ventilación de la
cabeza (figura 2).
La cara delantera del cubrecara mostrada en la
figura 1 está prevista para recibir un arnés inflamable 26 de
colocación rápida provisto de un bloque conectable a la cara
delantera del cubrecara. El dispositivo puede ser utilizado con un
arnés de este tipo para misiones en las que no hay amenaza de
NBC.
Se puede prever el arnés para ser utilizado por
personal provisto de un casco. La junta de estanqueidad puede
entonces aplicarse sobre un arco 28 del tipo descrito en la
solicitud de patente FR 97 05556. Este arco, si está previsto, puede
ser fijado de forma amovible sobre el casco por unas bayonetas
laterales.
El arnés puede también ser desmontado u omitido.
El cubrecara puede entonces o bien estar provisto de medios de
fijación en tres puntos sobre un arco tales como los descritos en el
documento FR-A-97 05 566, que
cooperan con unos receptáculos 40 que equipan el arco, o bien estar
provisto de bayonetas en el caso en que no exista arco.
En todos los casos, no es necesario conectar la
contera 30 a una alimentación con aire filtrado en estas condiciones
de utilización, realizándose la eventual dilución a partir del aire
ambiente.
Cuando por el contrario existe un riesgo de NBC,
el personal se pone la capucha antes del inicio de la misión, y
conecta la contera 30 a una alimentación con aire filtrado. Si la
misión no obliga a llevar casco, el cubrecara puede estar previsto
para conectarse directamente a un arco fijado de forma permanente a
la capucha. Las figuras 4 y 5 muestran una capucha de este tipo 42
provista de una válvula de evacuación 44 y de un arco 28. El arco,
fijado de forma estanca a la capucha, delimita una abertura de
grandes dimensiones, lo cual es favorable desde el punto de vista de
la comodidad.
El arco 28 representado comprende también tres
receptáculos de retención del cubrecara, y unas cremalleras
laterales 46 de montaje sobre un casco.
Cuando la persona a proteger debe de llevar un
casco 50 (figura 6), lo cual es el caso de los pilotos, el arco de
la capucha está conectado al casco con ayuda de unas cremalleras 46
que se encajan en unos receptáculos 56. El cubrecara es fijado al
aro únicamente cuando es necesario, por conexión a los receptáculos
40.
Es posible quitarse el casco, cuando no es
necesario, simplemente liberando las cremalleras 46.
Los medios de alimentación con aire filtrado
pueden comprender de forma clásica un soplante 52 provisto de
filtros de admisión 54, que proporciona el caudal necesario para la
respiración y la puesta en sobrepresión de la capucha. El soplante
puede alimentar uno o varios cubrecaras. Está unido a la red de a
bordo o alimentado de forma autónoma.
Claims (7)
1. Dispositivo de protección en un entorno
hostil, que comprende :
un cubrecara (12) provisto de una junta flexible
que rodea los ojos para protegerlos contra el humo, de medios de
estanqueidad en su periferia y de una contera (30) obturable de
conexión a una alimentación con aire filtrado,
una máscara buconasal (14) colocada en el
cubrecara, fijada al cubrecara provista de una junta facial,
equipada con un regulador de demanda (16) alimentado con aire por
dicha contera (30) a través de una válvula antirretorno (33), cuya
admisión está provista de una conexión (18) a una fuente de
alimentación con oxígeno y cuyo escape está unido directamente a la
atmósfera a través del cubrecara, estando los trayectos de
inspiración y expiración separados en el regulador por unas carcasas
(20, 22);
una capucha (42) que envuelve la cabeza, que
comprende una abertura que libera la boca, la nariz y los ojos,
destinada a recibir de forma estanca los medios de estanqueidad del
cubrecara; y
unos medios de colocación y de sujeción del
cubrecara sobre la cabeza de un portador en unión estanca con la
capucha.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el trayecto de inspiración del regulador
está unido a unos medios de ventilación interna del cubrecara, que
comprende unas rampas (24) que desembocan en el cubrecara.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la capucha está equipada con un arco
(28) que rodea la abertura, destinado a recibir los medios de
estanqueidad del cubrecara y provisto de receptáculos que pertenecen
a los medios de colocación y de sujeción del cubrecara.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque dicho arco está provisto de medios de
fijación móvil a unos receptáculos (56) previstos sobre un
casco.
5. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
cubrecara está provisto de un arnés de retención sobre la cabeza del
portador, fijado al cubrecara por un bloque móvil.
6. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque comprende además un arco provisto de
medios de fijación sobre él del cubrecara y de medios de fijación
sobre un casco, estando el arco destinado a recibir el cubrecara en
una posición tal que la máscara se aplique contra la cara.
7. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
unos medios de alimentación con aire filtrado que comprende un
soplante (52) que suministra aire bajo presión y unos filtros
(54).
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