ES2211031T3 - Maleta con una unidad amortiguadora de golpes. - Google Patents
Maleta con una unidad amortiguadora de golpes.Info
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Abstract
Maleta (10) con una unidad amortiguadora de golpes (1) para proteger el contenido de los impactos exteriores, comprendiendo la unidad amortiguadora de golpes (1): unos paneles superior e inferior (2, 3) amortiguados por aire mediante una pluralidad de celdas de aire (5) dispuestas para que absorban impactos por encima y por debajo de la maleta (10), estando hinchadas cada una de las celdas de aire (5) con aire y selladas; un elemento amortiguador de golpes laterales (4) lleno con aire y sellado para que absorba impactos a los lados de la maleta (10); una banda (11) conectada al elemento amortiguador de golpes laterales (4) y realizada en material flexible extensible; y un elemento de conexión (12) para que cubra el panel superior (2) cuando se cierra la maleta (10). en la que el panel inferior (3), el elemento amortiguador de golpes laterales (4), la banda (11) y el elemento de conexión (12) están conectados entre sí formando una pieza y fijados en una pared lateral interior de la maleta (10), y el panel superior (2) está fijado a una parte superior de la pared lateral interior.
Description
Maleta con una unidad amortiguadora de
golpes.
La presente invención se refiere a una maleta con
una unidad amortiguadora de golpes. En particular, la unidad
amortiguadora de golpes está dispuesta en una bolsa de funda blanda
o en una maleta de estuche rígido de cualquier modo adecuado que le
permite ser desprendido o fijado a la maleta. En otro caso, la
unidad amortiguadora de golpes está cosida a la maleta, y el
material que absorbe los golpes de la unidad amortiguadora de golpes
está colocado en los paneles superior e inferior de la maleta así
como en las paredes laterales de la maleta. Por lo tanto, la unidad
amortiguadora de golpes puede absorber cualquier impacto externo
desde todas las direcciones de manera que la maleta puede
transportar con seguridad su contenido. Por otra parte, la
configuración de la unidad amortiguadora de golpes según la presente
invención permite que el contenido sea fácilmente colocado y
retirado de la maleta.
Con el amplio uso de equipamientos electrónicos
los cuales son sensibles a los impactos así como de ordenadores
personales portátiles (notebook), ha surgido la necesidad de una
maleta para transportar con seguridad y convenientemente tales
equipos. En general, el material interior de la maleta es un
material tal como textil flexible, paneles o espuma semidura fijada
en ambos lados de la maleta por cosido o de cualquier otra
manera.
La zona de recepción de dicha maleta protectora
de estuche rígido se acaba convencionalmente con un plástico
amortiguador de golpes, tal como una espuma
semi-dura. Además, la forma del plástico
amortiguador de golpes está diseñada para alojar la forma y el
tamaño de contenidos predeterminados. La maleta descrita
anteriormente se puede hacer suficientemente fuerte para soportar y
transportar artículos relativamente pesados.
Al igual que las maletas de estuche rígido, las
bolsas de funda blanda también son ampliamente utilizadas para
transportar equipos que se pueden dañar por golpes externos. La zona
de recepción de una bolsa de funda blanda está usualmente acabada
con un tejido recubierto por un panel flexible. La bolsa de funda
blanda está provista de alambre en su reborde para darle la forma de
bolsa rectangular. Este alambre soporta el contenido de la bolsa.
Las ventajas de dicha bolsa son que es ligera y presenta un aspecto
excelente.
El documento
US-A-5.217.131 da a conocer un
recipiente de transporte que comprende una pluralidad de paredes
cilíndricas neumáticas. Los cilindros están en comunicación entre sí
y son hinchados mediante un elemento de válvula y bomba. Este
recipiente adolece del inconveniente de que pierde su efecto de
amortiguación de golpes cuando alguno de los cilindros neumáticos se
rompe.
Sin embargo, la maleta de estuche rígido descrita
anteriormente adolece del inconveniente de que no resulta adecuada
para transportar objetos distintos y sólo puede proporcionar una
zona de recepción. Además, como la maleta está diseñada para
transportar objetos de un tamaño y forma predeterminada únicos,
otros objetos pequeños pueden desplazarse a su alrededor dando como
resultado un fallo en la protección del contenido de los impactos
externos. Por otro lado, en el caso de una bolsa de funda blanda
también se corre el riesgo de que el contenido puede estar sujeto a
impactos externos cuando la bolsa es transportada. Por lo tanto, los
usuarios de las maletas/bolsas descritas anteriormente han tenido
que soportar incomodidades cuando transportan artículos fuera de
tales maletas y daños al contenido por impactos externos.
Por lo tanto, el objetivo de la presente
invención es superar los anteriores problemas. Para alcanzar dicho
objetivo, la presente invención proporciona una maleta con una
unidad amortiguadora de golpes para que proteja el contenido de los
impactos externos, comprendiendo la unidad amortiguadora de golpes
unos paneles superior e inferior amortiguados por aire mediante una
pluralidad de celdas de aire para que absorban impactos por encima y
por debajo de la maleta, estando hinchadas cada una de las celdas de
aire con aire y selladas; un elemento amortiguador de golpes
laterales lleno con aire y sellado para que absorba impactos a los
lados de la maleta; una banda conectada al elemento amortiguador de
golpes laterales realizada en material flexible extensible; y un
elemento de conexión para que cubra el panel superior cuando se
cierra la maleta, en la que el panel inferior, el elemento
amortiguador de golpes laterales, la banda y el elemento de conexión
están conectados entre sí formando una pieza y fijados en una pared
lateral interior de la maleta, y el panel superior está fijado a una
parte superior de la pared lateral interior.
La figura 1 es una vista en perspectiva abierta
que ilustra una maleta con la unidad amortiguadora de golpes, según
la primera realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en desarrollo de la
unidad amortiguadora de golpes según la primera realización de la
presente invención.
La figura 3 es una vista en sección transversal
según la línea III - III y una vista parcialmente ampliada de una
unidad amortiguadora de golpes de la figura 2.
La figura 4 es una vista en desarrollo de la
unidad amortiguadora de golpes que tiene una segunda configuración,
todavía según la primera realización de la presente invención.
La figura 5 es una vista en desarrollo de la
unidad amortiguadora de golpes que tiene una tercera configuración,
todavía según la primera realización de la presente invención.
La figura 6 es una vista en perspectiva abierta
que presenta una maleta con una unidad amortiguadora de golpes,
según la segunda realización de la presente invención.
La figura 7 es una vista frontal en sección
transversal de un elemento amortiguador de golpes laterales el cual
se puede fijar a la maleta, según la segunda realización de la
presente invención.
La figura 8 es una vista en perspectiva abierta
de una maleta con una unidad amortiguadora de golpes, según la
tercera realización de la presente invención.
La figura 9 es una vista en perspectiva de un
elemento en forma de barra llena de aire.
A continuación, se explicará con detalle cada
realización de la presente invención haciendo referencia a los
dibujos adjuntos, en los cuales los mismos números indican unidades
que se corresponden.
Primera
realización
La figura 1 es una vista en perspectiva abierta
que muestra una maleta con un amortiguador de golpes según la
primera realización de la presente invención. La maleta 10
representada en la figura es una bolsa de funda blanda en la cual
las dos piezas que constituyen la maleta están unidas juntas. Sin
embargo, la maleta 10 también puede ser una maleta de estuche
rígido. La unidad amortiguadora de golpes 1 incluye paneles superior
e inferior 2, 3, un elemento amortiguador de golpes laterales 4, una
banda 11 y un elemento conector 12. El panel inferior 3, el elemento
amortiguador de golpes laterales 4, la banda 11 y el elemento de
conexión 12 están conectados en serie. Pueden ser fijados a una
pared lateral interior de la maleta 10, mediante el cosido de una
tira de unión 13 a éste (véase la figura 2) o puede ser fijado al
dorso de la superficie de la tira de unión 13 con Velcro (no
representado) de una manera fácilmente desmontable. Por el otro
lado, el panel superior 2 está cosido a la tira superior de la pared
interior. Cuando se abre la maleta 10, la unidad amortiguadora de
golpes 1 se puede abrir para liberar el contenido. Al mismo tiempo,
cada una de las unidades también se puede separar de las otras. Por
otro lado, cuando se cierre la maleta, el panel inferior 3 se dobla
para formar un ángulo recto con el elemento amortiguador de golpes
laterales 4. Al mismo tiempo, dicho elemento amortiguador de golpes
laterales 4 se dobla para formar un ángulo recto en cuatro puntos de
éste. En tal caso, las porciones de unión Velcro 22 del elemento
amortiguador de golpes laterales 4 se apilan y se unen para rodear
el panel inferior 3. Como el panel superior 2 y el elemento conector
12 están apilados en estos, ellos se pueden adherir con los otros
mediante la tira de unión Velcro 21 incluida en el elemento conector
12.
La figura 2 es una vista en desarrollo de la
unidad amortiguadora de golpes según la primera realización de la
presente invención, en la que el panel inferior que tiene una
pluralidad de celdas de aire estando extendidos, el elemento
amortiguador de golpes laterales, la banda y el elemento de
conexión. En la figura el panel inferior 3, una cara lateral del
elemento amortiguador de golpes laterales 4, la banda 11 y el
elemento de conexión 12 están conectados en serie por cosido. El
elemento amortiguador de golpes laterales 4, tiene que ser
suficientemente largo para rodear el contorno del perímetro lateral
del panel inferior 3 teniendo en consideración la longitud apilada
de la tira de unión Velcro 22 fijada en ambos extremos del elemento
amortiguador de golpes laterales 4. El elemento de conexión 12
incluye la tira de unión Velcro 21 y una esponja para hacerlo
agradable al tacto. Mientras que la anchura del elemento de conexión
12 es igual a las anchuras de los paneles superior e inferior 2, 3,
es preferible que la longitud del elemento de conexión 12 sea más
larga que la mitad de la longitud del panel superior 2, de tal modo
que la tira de unión Velcro 21 proporcione suficiente fuerza de
adhesión. La banda 11, que está dispuesta entre el elemento
amortiguador de golpes laterales 4 y el elemento de conexión 12, se
forma mediante un material flexible extensible tal y como un spandex
o un neopreno. La posición en la cual la tira de unión Velcro 21
está dispuesta para ser fijada se puede asegurar mediante el uso de
la banda 11, y la unidad amortiguadora de golpes 1 puede recibir
objetos relativamente grandes.
La figura 3 es una vista en sección transversal
según la línea III - III y una vista parcialmente ampliada de una
unidad amortiguadora de golpes de la figura 2. El panel superior 2
tiene la misma configuración y el mismo funcionamiento que el panel
inferior 3 explicado más abajo, de modo que se omite una explicación
para el panel superior 2. Los paneles superior e inferior 2, 3 y el
elemento amortiguador de golpes laterales 4 actúan como un material
que amortigua los golpes. El panel inferior 3 incluye una pluralidad
de celdas de aire 5 prominentes, las cuales están dispuestas a modo
de rejilla. Cada una de las celdas de aire 5 prominentes se forma
inflando con aire un poliuretano térmico (TPU) y sellándolo a
continuación. Debido a que las celdas de aire 5 prominentes actúan
como un amortiguador de aire, el efecto de absorción de impactos
externos se puede maximizar. Además, es posible mejorar el aspecto
estético mediante el recubrimiento de su superficie externa con un
paño de cobertura 8, o también es posible decorarlo con una marca de
fábrica u otra publicidad escrita mediante moldeo por compresión con
medios que imprimen sin revestimiento.
El elemento amortiguador de golpes laterales 4 se
puede formar en un tipo barra o puede incluir una pluralidad de
celdas de aire 6 prominentes en una superficie interior que se
enfrenta al contenido de la maleta 10, como se ilustra en la figura
4. El elemento amortiguador de golpes laterales 4 también está
recubierto con el paño de cobertura 8 junto con los paneles superior
e inferior 2, 3. Esto se requiere para que soporte el peso del
contenido mediante el rodeo del contenido, fijando el contenido con
seguridad y creando un efecto de absorción similar a los paneles
superior e inferior 2, 3.
La figura 5 es una vista en desarrollo del
elemento amortiguador de golpes laterales, la banda, el elemento de
conexión y un panel inferior que tiene una pluralidad de celdas de
aire prominentes semiesféricas en lugar de las celdas de aire
prominentes cuadradas mostradas en las figuras 1 a 4. El
funcionamiento y la efectividad de la pluralidad de las celdas de
aire 5 convexas es la misma que las celdas de aire 5 prominentes
mencionadas anteriormente, excepto en su configuración.
Segunda
realización
La figura 6 es una vista en perspectiva abierta
de una maleta con una unidad amortiguadora de golpes, la cual
ilustra la segunda realización de la presente invención. La maleta
10 es una maleta convencional que tiene superficies laterales
blandas, que incluye un espacio de recepción que tiene los paneles
superior e inferior 2, 3 y que está constituida con dos cuerpos
angulados exteriores, sin embargo puede referirse también a
cualquier maleta que tenga superficies rígidas. Los paneles superior
e inferior 2, 3, cada uno de los cuales está fijado a una
superficie inferior y a un panel interior en la maleta 10
respectivamente, incluyen una pluralidad de celdas de aire 5, las
cuales están llenas con aire y selladas. Una pluralidad de las
celdas de aire 5 se pueden formar o bien con una forma cuadrada o
con una forma semiesférica y están dispuestas a modo de rejilla
moldeado por compresión. Por otro lado, los cuatro elementos
amortiguadores de golpes laterales 4, fijados a la pared interna y a
las cuatro esquinas de la maleta 10, también incluyen una pluralidad
de celdas de aire 6 prominentes llenas con aire y selladas. Los
elementos amortiguadores de golpes laterales 4 son fijados
preferentemente, de tal manera que se pueden desprender, a la
superficie interna de la maleta 10 con porciones de unión Velcro 23
(véase la figura 7) montadas en la superficie trasera de los
elementos amortiguadores de golpes laterales 4. Por lo tanto, las
celdas de aire 5, 6 prominentes rodean parcialmente el contenido de
la maleta 10.
Cada una de las celdas de aire 5, 6 ha sido
sellada después del llenado de aire una resina de poliuretano
térmico (TPU) de alta flexibilidad con la utilización de un moldeo
por compresión. Debido a que las celdas de aire 5, 6 actúan como un
amortiguador de aire, el efecto de absorción del impacto se puede
maximizar. Además, es posible mejorar el aspecto estético mediante
el recubrimiento de su superficie externa con un paño de cobertura
8.
Por lo tanto, cuando se transporta la maleta 10,
las celdas convexas de aire 5, 6 soportan y fijan el contenido en
ésta. Además, las celdad pueden proteger el contenido de impactos
externos en cualquier dirección debido a su efecto absorbente.
La figura 7 es una vista frontal en sección
transversal de un elemento amortiguador de golpes laterales, el cual
se puede fijar a la maleta de modo que se puede desprender según la
segunda realización de la presente invención. Como se describe más
arriba, una pluralidad de celdas de aire 6 están dispuestas en un
lado del elemento amortiguador de golpes laterales 4. En la
superficie trasera del elemento amortiguador de golpes laterales 4,
una unidad de unión Velcro 23 está dispuesta de tal manera que el
elemento amortiguador de golpes laterales 4 se puede fijar a la
superficie interior de la pared de la maleta 10. La anchura del
elemento amortiguador de golpes laterales 4 se ajusta según la
altura de la superficie interior de la pared de la maleta 10. Por
otro lado, se puede seleccionar una longitud apropiada de dicho
elemento dentro de unos valores de la anchura de la maleta 10.
Además, las ubicaciones de fijación del elemento amortiguador de
golpes laterales 4 son preferentemente, pero no limitadas a, las
cuatro esquinas. Las ubicaciones de fijación se pueden seleccionar
según la ubicación de los objetos en la maleta 10 a los cuales se
les debería prestar un especial cuidado con el propósito de
protegerlos de impactos externos y dependiendo de la configuración
de los contenidos de la maleta 10. Por otro lado, se puede apreciar
que hay una pluralidad de celdas de aire 6 prominentes en el
elemento amortiguador de golpes laterales 4 en la figura 7. La celda
de aire 7 prominente en la posición en la cual el elemento
amortiguador de golpes laterales 4 se dobla en un ángulo recto,
puede ser mucho más pequeña u omitida de tal manera que el elemento
amortiguador de golpes laterales 4 pueda ser fácilmente doblado sin
que presione otras celdas de aire 6 prominentes.
Además, la maleta 10 con la unidad amortiguadora
de golpes según la segunda realización de la presente invención
incluye además el tabique 9. El tabique 9 está realizado
preferentemente en un material absorbente tal y como una esponja. El
tabique 9 tiene una longitud que corresponde a la longitud vertical
de la maleta 10 y tiene unos medios de cohesionado tal y como una
tira de unión Velcro en su extremo, de tal forma que el tabique 9 se
puede fijar a la superficie interior de la pared en ambos lados a
través de la superficie interior en ésta. Por lo tanto, la posición
del tabique 9 se puede fijar de modo que separe el espacio de
recepción dependiendo del tamaño de los objetos en la maleta 10. En
consecuencia, contenidos de un tamaño relativamente pequeños se
pueden fijar con seguridad sin que se desplacen cuando la maleta 10
es transportada, y además el contenido se puede extraer con más
facilidad.
Tercera
realización
La figura 8 es una vista en perspectiva abierta
de una maleta con una unidad amortiguadora de golpes, según la
tercera realización de la presente invención. La maleta 10 es una
maleta convencional que tiene una superficie lateral blanda la cual
tiene un espacio interno para que incluya los paneles superior e
inferior 2, 3 y que está constituida por dos piezas de cuerpo
angulado exterior, sin embargo la maleta 10 puede ser cualquier
maleta que tenga superficies laterales rígidas. Mientras que el
panel superior 2 está cosido en su superficie superior, el panel
inferior 3 está fijado a la superficie inferior de la maleta
mediante la utilización de una tira de unión Velcro en la superficie
posterior. Los paneles superior e inferior 2, 3 incluyen una
pluralidad de celdas de aire 5 prominentes. Una pluralidad de las
celdas de aire 5 prominentes están hechas mediante la inserción de
un elemento 15 en forma de barra delgada y larga, hecha por moldeo
de compresión de aire sellado después de llenado en una resina de
poliuretano térmico (TPU), dentro de receptores 16 tipo túnel
dispuestos en series de filas. Por el otro lado, los cuatro
elementos amortiguadores de golpes laterales 4, fijados a las cuatro
esquinas y a una pared interna de la maleta 10, también tienen
celdas de aire 6 prominentes las cuales son un poco más cortas que
la pluralidad de celdas de aire 5 prominentes y están formadas de la
misma manera. Los elementos amortiguadores de golpes laterales 4
incluyen una tira de unión Velcro 23 (no representada en la figura
8) en su superficie trasera de tal forma que ellos pueden ser
fijados de modo desmontable en cada una de las superficies internas
de la maleta 10. Por lo tanto, las celdas de aire 5, 6 prominentes
pueden rodear completamente el contenido de la maleta 10. Cada una
de las celdas de aire 5, 6 prominentes actúa como un amortiguador
de aire de modo que las celdas de aire 5, 6 prominentes pueden
soportar con seguridad y fijar el contenido de la maleta 10. Además,
las celdas pueden proteger el contenido de la maleta 10 maximizando
su efecto de absorción de impactos externos en todas las
direcciones. Por otra parte, cuando por lo menos una de las celdas
de aire 5, 6 prominentes se daña disminuyendo de este modo el
efecto de amortiguador de golpes de ésta, dicha celda puede ser
reemplazada con facilidad con un elemento 15 en forma de barra
insertado dentro del receptor 16. Por esta razón, el tiempo y el
coste de mantenimiento y reparación pueden ser reducidos.
Mientras la anchura del elemento amortiguador de
golpes laterales 4 corresponde a la altura de la pared lateral
interior de la maleta 10, la longitud de ésta se puede seleccionar
según la anchura de la maleta 10. Además, las ubicaciones para la
fijación del elemento amortiguador de golpes laterales 4 son
preferentemente, pero no limitadas a, las cuatro esquinas de la
maleta. Las ubicaciones de fijación se pueden seleccionar para que
correspondan a la ubicación de aquellos contenidos a los cuales se
les debería prestar un especial cuidado para protegerlos de impactos
externos en consideración a la forma de dichos contenidos.
Además, la maleta 10 con la unidad amortiguadora
de golpes según la tercera realización de la presente invención
incluye asimismo el tabique 9. El tabique 9 está realizado
preferentemente de un material absorbente tal como una esponja. El
tabique 9 tiene una longitud que corresponde a la longitud total del
perímetro interior de la maleta 10 y presenta unos medios de
cohesionado tal y como una tira de unión Velcro en ambos extremo de
éste, de tal forma que el tabique 9 se puede fijar a la superficie
de la pared en ambos lados a través de la superficie inferior
interior. Por lo tanto, la posición del tabique 9 se puede fijar
para que separe el espacio de recepción dependiendo del tamaño de
los contenidos. De este modo, cualquier objeto de un tamaño
relativamente pequeño se puede fijar con seguridad sin que se
desplacen cuando la maleta 10 es transportada, y además el contenido
se puede extraer con mayor facilidad.
Claims (9)
1. Maleta (10) con una unidad amortiguadora de
golpes (1) para proteger el contenido de los impactos exteriores,
comprendiendo la unidad amortiguadora de golpes (1):
- unos paneles superior e inferior (2, 3) amortiguados por aire mediante una pluralidad de celdas de aire (5) dispuestas para que absorban impactos por encima y por debajo de la maleta (10), estando hinchadas cada una de las celdas de aire (5) con aire y selladas;
- un elemento amortiguador de golpes laterales (4) lleno con aire y sellado para que absorba impactos a los lados de la maleta (10);
- una banda (11) conectada al elemento amortiguador de golpes laterales (4) y realizada en material flexible extensible; y
- un elemento de conexión (12) para que cubra el panel superior (2) cuando se cierra la maleta (10).
en la que el panel inferior (3), el elemento
amortiguador de golpes laterales (4), la banda (11) y el elemento de
conexión (12) están conectados entre sí formando una pieza y fijados
en una pared lateral interior de la maleta (10), y el panel superior
(2) está fijado a una parte superior de la pared lateral
interior.
2. Maleta según la reivindicación 1, en la que la
unidad amortiguadora de golpes (1) está fijada a ambos lados con un
cierre de ganchos y lazos tal como Velcro para ser fácilmente
desprendido de la maleta (10) o mediante cosido.
3. Maleta según la reivindicación 1 ó 2, en la
que los paneles superior e inferior (2, 3) y el elemento
amortiguador de golpes laterales (4) se puede recubrir externamente
con el paño de cobertura (8), y el elemento amortiguador de golpes
laterales (4) está formado por elementos tipo barras o por una
pluralidad de celdas de aire (6) enfrentadas hacia el contenido de
la maleta (10).
4. Maleta según la reivindicación 1, 2 ó 3, en la
que las celdas de aire (5, 6) incluidas en los paneles superior e
inferior (2, 3) y en el elemento amortiguador de golpes laterales
(4) presenta una forma cuadrada o semiesférica y la pluralidad de
celdas de aire (5, 6) están dispuestas a modo de rejilla mediante
moldeo por compresión.
5. Maleta (10) con una unidad amortiguadora de
golpes para proteger el contenido de los impactos exteriores,
comprendiendo la unidad amortiguadora de golpes:
- paneles superior e inferior (2, 3) provistos de una pluralidad de celdas de aire (5), estando hinchadas cada una de las celdas de aire (5) con aire y selladas; y
- cuatro elementos amortiguadores de golpes laterales (4) provistos de una pluralidad de celdas de aire (6), estando hinchadas cada una de las celdas de aire (6) con aire y selladas, y siendo fácilmente desprendibles,
en la que los paneles superior e inferior (2, 3)
están cosidos respectivamente a un panel interior y a una superficie
interior inferior de la maleta (10), y los elementos amortiguadores
de golpes laterales (4) están fijados en las cuatro esquinas de la
maleta (10) y a una pared interior de la maleta (10) en
consideración de la localización, la configuración y el tamaño de
las partes de los contenidos a ser protegidos de impactos
exteriores.
6. Maleta según la reivindicación 5, en la que la
pluralidad de celdas de aire (5, 6) incluidas en los paneles
superior e inferior (2, 3) y en los elementos amortiguadores de
golpes laterales (4) presentan una forma cuadrada o semiesférica, y
una pluralidad de las celdas de aire (5, 6) están dispuestas a modo
de rejilla con utilización de moldeo por compresión.
7. Maleta según la reivindicación 5, en la que
cada una de las celdas de aire (5, 6) se obtiene insertando un
elemento (15) en forma de barra dentro de un receptor (16) tipo
túnel.
8. Maleta según la reivindicación 7, en la que
los elementos (15) en forma de barra son hinchados con aire y
sellados con utilización de moldeo por compresión y los receptores
(16) están dispuestos de modo continuo en filas horizontales.
9. Maleta según cualquiera de las
reivindicaciones 5 a 8, que comprende además un tabique (9) provisto
de medios de fijación en todos sus extremos así como para ser fijado
a las paredes laterales interiores opuestas a través del fondo de la
maleta (10) para que limite el espacio de recepción de la maleta
(10) dependiendo del tamaño de los contenidos.
Applications Claiming Priority (4)
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