ES2211579T3 - Sistema de techo plegable. - Google Patents
Sistema de techo plegable.Info
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- B60J7/196—Locking arrangements for rigid panels for locking or interconnecting rigid roof panels to each other
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Abstract
Sistema de techo plegable (1) para una estructura fija o móvil, especialmente para un vehículo (2), estando constituido dicho techo (1) por como mínimo dos paneles rígidos, a saber, un primer panel delantero (3) y un segundo panel central (4), solidarizados uno con el otro por medios deslizantes (5) dispuestos de manera tal que el panel delantero (3) es móvil entre una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una posición abierta en la cual, tras su deslizamiento hacia atrás, se superpone al panel central (4), estando montado dicho panel central (4) de manera articulada sobre unos brazos laterales (7) fijados cada uno por un extremo (8) al panel central (4) y por su otro extremo (9) a un punto de articulación (10) fijado al bastidor (11) del vehículo, destinándose el panel central (4) a articularse, arrastrando el panel delantero (3) que está superpuesto a él, entre una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una posición abierta en la cual el panel delantero (3) y el panel central (4) se alojan en su posición superpuesta, sensiblemente en la vertical detrás del habitáculo (6) del vehículo (2), comprendiendo los medios deslizantes (5) una corredera delantera (12) solidaria del panel delantero (3), una corredera trasera (13) solidaria del panel central (4) y una corredera intermedia (14) acoplada de manera deslizante por medio de ruedecillas (27, 29) y de gargantas (28, 30) a la vez a la corredera delantera (12) y a la corredera trasera (13), estando previstos medios de arrastre (25) para hacer deslizar la corredera delantera (12) respecto a la corredera intermedia (14), de una parte, y la corredera intermedia (14) respecto a la corredera trasera (13), por otra parte, caracterizado porque el panel delantero (3) está unido a la corredera delantera (12) por una primera pieza (15) solidaria de la parte delantera (17) del panel (3) y está fijada de manera pivotante a la parte delantera de la corredera delantera (12), y lleva en su extremo posterior (18) una segunda pieza (19) solidaria del panel delantero (3) y que sustenta un eje (22) alojado de manera deslizante en una corredera de guiado (23) soportada por el panel central (4) y abierta hacia lo alto, y porque las piezas primera y segunda (15, 19), las correderas delantera, intermedia y trasera (12, 14, 13) y la corredera de guiado (23) están conformadas para hacer deslizar el panel delantero (3) hacia atrás por encima del panel central (4), asegurando los medios de arrastre (25) el citado deslizamiento relativo de las correderas (12, 13, 14) de preferencia al mismo tiempo y a la misma velocidad relativa.
Description
Sistema de techo plegable.
La presente invención se refiere a un sistema de
techo plegable para una estructura fija o móvil, especialmente para
un vehículo, por ejemplo, un automóvil o una embarcación.
Se conoce, por
FR-B-2.694.245 a nombre de la
solicitante, un sistema de techo plegable para vehículos
constituido por como mínimo dos paneles rígidos, a saber, un primer
panel delantero y un segundo panel central, solidarizados uno a
otro por medios deslizantes dispuestos de manera tal que el panel
delantero es móvil entre una posición cerrada, en la cual recubre
el habitáculo, y una posición abierta en la cual se halla, tras su
deslizamiento hacia atrás, superpuesto al panel central, estando
montado el panel central de manera articulada sobre unos brazos
laterales fijados cada uno de ellos por un extremo al panel central
y por el otro extremo a un punto de articulación fijado al bastidor
del vehículo, estando dispuesto el panel central para pivotar,
arrastrando el panel delantero que está superpuesto a él, entre una
posición cerrada en la cual recubre el habitáculo y una posición
abierta en la cual el panel delantero y el panel central quedan
situados, en su posición superpuesta, sensiblemente a la vertical
detrás del habitáculo del vehículo, comprendiendo los medios
deslizantes una corredera delantera solidaria del panel delantero,
una corredera trasera solidaria del panel central y una corredera
intermedia asociada, mediante unas ruedecillas u unas gargantas, a
la vez a la corredera delantera y a la corredera trasera,
previéndose medios de arrastre para hacer deslizar la corredera
delantera con relación a la corredera intermedia, por una parte, y
la corredera intermedia respecto a la corredera trasera, por otra
parte.
La presente invención tiene por objeto remediar
los inconvenientes del sistema antedicho y proponer unos
perfeccionamientos de ese sistema, en particular con relación a las
correderas, permitiendo una realización sencilla y fiable que pueda
adaptarse a diferentes tipos de carrocerías de vehículos o a
diferentes tipos de estructura fija o móvil.
Según la presente invención, el sistema de techo
plegable del tipo antedicho se caracteriza porque el panel
delantero está unido a la corredera delantera por una primera pieza
solidaria de la parte delantera del panel y fijada de manera
articulada a la parte delantera de la corredera delantera, y lleva
en su extremo posterior una segunda pieza solidaria del panel
delantero y que lleva un eje alojado de manera deslizante en una
garganta de una corredera de guiado portada por el panel central y
abierta hacia la parte superior, y porque se prevén medios de
arrastre para hacer deslizar, de preferencia al mismo tiempo y a la
misma velocidad relativa, la corredera delantera con relación a la
corredera intermedia, por una parte, y la corredera intermedia con
relación a la corredera central, por otra parte, estando
conformadas las piezas primera y segunda, las correderas delantera,
intermedia y trasera y la corredera de guiado para hacer deslizar
el panel delantero hacia atrás por encima del panel central.
Así, la primera pieza es arrastrada por la
corredera delantera en su deslizamiento hacia atrás, y arrastra el
panel delantero en ese movimiento de deslizamiento.
Asimismo, la segunda pieza es arrastrada hacia
atrás por el panel delantero y desliza en la corredera de guiado
que está abierta hacia arriba, guiando la parte posterior del panel
delantero por encima del panel central.
Se tiene así un sistema de techo plegable
constituido por elementos sencillos y fiables en número reducido,
que permiten un funcionamiento preciso y fiable del sistema de
techo plegable según la presente invención.
Otras particularidades y ventajas de la presente
invención se pondrán de manifiesto en la descripción detallada que
sigue a continuación.
En los dibujos adjuntos, que se dan únicamente a
título de ejemplos no limitativos:
La figura 1 es una vista esquemática en
perspectiva que representa la disposición de las tres correderas
desde la parte derecha de un sistema de techo plegable según un
modo de realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en planta de las tres
correderas de la figura 1.
La figura 3 es una vista esquemática en sección
según III-III de la figura 2.
La figura 4 es una vista esquemática en sección
según IV-IV de la figura 1.
La figura 5 es una vista esquemática en sección
según V-V de la figura 1, estando representados los
dos paneles en su posición superpuesta.
La figura 6 es un esquema en perspectiva de un
modo de realización de los medios de arrastre de las correderas
situadas a la izquierda del vehículo según un modo de realización
de la presente invención.
La figura 7 es una vista en sección longitudinal
que ilustra los medios de arrastre de las correderas representadas
en la figura 1, representándose los paneles delantero y central en
su posición cerrada.
La figura 8 es una vista esquemática en sección
según VIII-VIII de la figura 6.
La figura 9 es una vista esquemática en
perspectiva que representa un modo de realización de los medios de
bloqueo del panel central sobre el bastidor del vehículo.
La figura 10 es una vista en sección según
X-X de la figura 9.
La figura 11 es una vista esquemática similar a
la figura 7 que representa un modo de realización de los medios de
enclavamiento del panel delantero sobre el panel central y sobre el
bastidor del vehículo.
La figura 12 es una vista esquemática en
perspectiva que representa un modo de realización de la primera
pieza a la parte delantera del panel delantero.
La figura 13 es un esquema en alzado que
representa un modo de realización de la segunda pieza a la parte
trasera del panel delantero.
La figura 14 es una vista esquemática en sección
longitudinal de un primer tipo de carrocería de vehículo provisto
de un sistema de techo plegable según un modo de realización de la
presente invención.
La figura 15 es una vista similar a la figura 14
que representa otro tipo de carrocería de vehículo provisto del
mismo sistema de techo plegable.
La figura 16 es una vista similar a la figura 14
de otro tipo de carrocería de vehículo equipado del mismo sistema
de techo plegable.
La figura 17 es una vista esquemática en
perspectiva de otro tipo de carrocería de vehículo equipado con un
sistema de techo plegable según otro modo de realización de la
presente invención.
La figura 18 es una vista similar a la figura 17
de otro tipo de carrocería de vehículo provisto del mismo sistema
de techo plegable.
La figura 19 es una vista similar a la figura 17
de otro tipo de carrocería de vehículo provisto del mismo sistema
de techo plegable.
La figura 20 es una vista similar a la figura 14
que representa el perfil curvo de las correderas delantera,
intermedia y trasera.
En el modo de realización representado en las
figuras 1 a 8, 14 a 16 y 20, el sistema de techo plegable 1 para
vehículo 2 está constituido por como mínimo dos paneles rígidos, a
saber, un primer panel delantero 3 y un segundo panel central 4
solidarizados uno a otro por unos medios deslizantes 5.
Los medios deslizantes 5 están hechos de manera
que el panel delantero 3 es móvil entre una posición cerrada,
esquematizada en las figuras 1, 7, 14 a 16 y 20, en la cual recubre
el habitáculo 6, y una posición abierta en la cual, tras su
deslizamiento hacia atrás, se superpone al panel central 4, como se
esquematiza en la figura 5.
El panel central 4 está montado de manera
articulada sobre unos brazos laterales 7 esquematizados en las
figuras 14 a 16 y 20, fijados cada uno de ellos por un extremo
superior 8 al panel central 4 y por su otro extremo inferior 9 a un
punto de articulación 10 fijado al bastidor 11 del vehículo 2.
Así, el segundo panel central 4 está dispuesto
para pivotar, como se ha representado en las figuras 14 a 16,
arrastrando el panel delantero 3 que está superpuesto a aquél,
entre una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo 6, y
una posición abierta en la cual el panel delantero 3 y el panel
central 4 se alojan, en su posición superpuesta, sensiblemente en
la vertical detrás del habitáculo 6 del vehículo 2.
Los medios deslizantes 5 comprenden una
corredera delantera 12 solidaria del panel delantero 3, una
corredera trasera 13 solidaria del panel central 4, y una corredera
intermedia 14 unida de manera deslizante por medio de ruedecillas y
de gargantas, los cuales se detallarán más adelante, a la vez que
a la corredera delantera y a la corredera trasera 13.
En el ejemplo representado, el panel delantero 3
está unido a la corredera delantera 12 por una primera pieza 15
fijada rígidamente por su extremo superior 16 a la parte delantera
17 del panel delantero 3.
El panel delantero 3 lleva, en su extremo
posterior 18, una segunda escuadra 19 montada, por su extremo
superior 20 solidario del panel delantero 3, fijada a éste y que
sustenta, por su extremo inferior 21, un eje 22 alojado de manera
deslizante en una garganta 23a de una corredera de guiado 23
portada por el panel central 4 y abierta hacia lo alto por una
ranura 24 para el paso de la escuadra 19.
Se han previsto medios de arrastre 25 para hacer
deslizar, de preferencia al mismo tiempo y a la misma velocidad
relativa, la corredera delantera 12 con relación a la corredera
intermedia 14, por una parte, y la corredera intermedia 14 respecto
a la corredera trasera 13, por otra parte.
Por este hecho, la corredera delantera 12 se
desplaza respecto a la corredera trasera 13 a una velocidad doble
de la de la corredera intermedia 14, de manera que las tres
correderas se hallan de nuevo una al lado de la otra en su posición
trasera esquematizada con líneas de trazos en la figura 2.
La primera pieza 15 y la segunda pieza 19, las
correderas delantera 12, trasera 13 e intermedia 14, y la corredera
de guiado 23 se configuran para hacer deslizar el panel delantero 3
en el sentido 26 hacia la parte posterior del vehículo 22 por
encima del panel central 4.
Todos los elementos descritos más arriba con
referencia al lado derecho del vehículo 2 se reproducen de manera
simétrica en el lado izquierdo del propio vehículo.
Como se ha representado en la figura 2, las
correderas delantera 12, intermedia 14 y trasera 13 tienen
prácticamente la misma longitud, estando dispuesta la corredera
delantera, en el ejemplo representado, transversalmente hacia el
exterior del vehículo con relación a la corredera intermedia 14,
la cual se halla dispuesta transversalmente hacia el exterior con
relación a la corredera trasera 13.
En este ejemplo, la corredera intermedia 14
lleva, en su lado exterior, dos ruedecillas 27 situadas en su mitad
delantera y destinadas a rodar en una garganta 28 de la corredera
delantera 12.
Igualmente, la corredera intermedia 14 comporta,
en su lado hacia el interior del vehículo, dos ruedecillas 29
situadas en su mitad trasera y destinadas a rodar en una garganta
30 de la corredera trasera 13.
Así, en la posición cerrada del techo plegable 1
representada en las figuras 1 y 2, la corredera delantera 12 forma
un saliente hacia delante de la mitad de su longitud con relación a
la corredera intermedia 14, y esta última forma un saliente hacia
delante en la mitad de su longitud con relación a la corredera
trasera 13.
La realización representada en la figura 5
corresponde a la estructura de techo plegable completo descrita
seguidamente con referencia a las figuras 14 a 16.
Cada panel 3, 4 comprende los refuerzos
laterales 3a, 4a y las uniones 3b, 4b correspondientes, así como
los refuerzos y uniones transversales (no representados).
Las tres correderas 12 a 14 están situadas en el
lado interno del refuerzo lateral 4a correspondiente, sensiblemente
debajo de la corredera de guiado 23 correspondiente.
En el modo de realización esquematizado en las
figuras 6 a 8, los medios de arrastre 25 comprenden un piñón motor
31 que arrastra una cremallera 32 portada por la corredera
intermedia 14.
Los medios de arrastre 25 comprenden igualmente,
de preferencia, un dispositivo 33, portado por la corredera
intermedia 14, que comprende un cable o una cadena sin fin 34 que
se enrolla entre dos patines 35, 36 fijados a los dos extremos
longitudinales de la corredera intermedia 14 y cuyos dos puntos
sensiblemente opuestos van fijados, uno de ellos, 37, a la parte
delantera del panel central 4 y el otro, 39, al extremo posterior
18 del panel delantero 3.
En el ejemplo representado en las figuras 6 a 8,
un motor 40 acciona dos semiárboles 41 que comportan cada uno en su
extremo libre un primer piñón 42 engranado con un segundo piñón 43
fijado a un eje 44 que acciona el piñón motor 31 engranado con la
cremallera 32.
Cuando gira el motor 40 en el sentido de la
apertura del techo a partir de su posición cerrada de éste
representada en la figura 7, el piñón motor 31 arrastra la
cremallera 32 y la corredera intermedia 14 en el sentido 26 hacia
atrás. El cable sin fin 34, cuyo punto 37 está fijado a la parte
delantera del panel central 4, gira alrededor de los patines 35, 36
y arrastra en el sentido 26 hacia atrás el punto 39 fijado a la
parte posterior 18 del panel delantero 3.
En el sentido de cierre del panel delantero 3
respecto al panel central 4 se producen los fenómenos inversos.
Como se ha esquematizado en la figura 20, las
correderas 12, 13, 14 tienen un perfil circular del mismo radio,
que es de preferencia menor que el radio medio del techo 1 en su
posición cerrada.
Así, la parte delantera 17 del panel delantero
3, que está situado a una altura predeterminada por encima del
extremo delantero 46 de la corredera delantera 12, se hallará, en
su posición abierta del panel delantero 3, a la misma altura por
encima del extremo delantero 47 de la corredera posterior 13, y
por lo tanto por encima del extremo delantero 38 del panel central
4.
En el modo de realización de las figuras 9 y 10,
el panel central 4 comporta medios de enclavamiento 48 para
inmovilizar el panel central 4 al bastidor 11 del vehículo 2.
En este ejemplo, los medios de enclavamiento 48
comprenden por lo menos un dedo de enclavamiento 49, dos dedos 49
en el ejemplo representado.
Cada dedo de enclavamiento 49 es empujado en su
posición enclavada saliente transversalmente hacia el exterior del
vehículo, para impedir el pivotado del panel central 4 si el panel
delantero 3 no se halla en su posición abierta, superpuesta al
panel central 4.
En este ejemplo, cada dedo 49 es empujado por la
corredera intermedia 14 contra la acción de un resorte 50.
La corredera intermedia 14 comporta aquí, en su
extremo delantero 51, un recorte en bisel 52 que permite la
retirada del dedo 49 hacia el interior del vehículo fuera de su
posición de enclavamiento representada en los dibujos, cuando la
corredera intermedia 14 se halla en su posición hacia atrás en la
cual el panel delantero 3 está en su posición abierta superpuesta
al panel central 4.
Como se ha esquematizado en la figura 10, el
resorte 50 está comprendido entre una valona anular 53 de la pared
54 que define el alojamiento 55 que recibe el cuerpo 56 de cada
dedo 49 y una valona exterior 57 existente en el extremo posterior
del cuerpo 56.
Un saliente 58 fijo en el soporte 59 de los
dedos 49 es empujado por la cara lateral exterior 60 de la
corredera intermedia 14 para poner cada dedo 49 en contacto con un
cerradero 61 correspondiente del bastidor 11.
Cuando la corredera intermedia 14 llega a la
proximidad de su posición trasera, el saliente 58 se pone en
contacto con el recorte en bisel 52, lo cual permite la retirada de
los dedos 49 fuera de los cerraderos 61 cuando la corredera
intermedia ha llegado a su posición trasera.
En el ejemplo esquematizado en la figura 7, que
corresponde al modo de realización descrito a continuación con
referencia a las figuras 17 a 19, el extremo delantero 17 del panel
delantero 3 comporta un dedo 62 que contacta al final de su carrera
con un cerradero 63 fijado al bastidor 11, para inmovilizar el
panel delantero 3 sobre el propio bastidor 11.
En el caso de una apertura total del techo
completo esquematizado en las figuras 14 a 16, se prevé en el panel
delantero 3 una empuñadura 64, accionada manualmente o
eléctricamente, del tipo representado.
La empuñadura 64 está unida por medio de dos
cables o árboles 65, 66 a dos ganchos 67, 68 cuya rotación asegura
el enclavamiento del panel delantero 3 respectivamente con relación
al bastidor 11 y al panel central 4.
Como se ha esquematizado en la figura 13, la
corredera de guiado 23 tiene, en su extremo delantero 69, una parte
curvada que se extiende hacia arriba y hacia atrás del vehículo,
con una concavidad vuelta hacia abajo, para levantar la parte
posterior 18 del panel delantero 3 por encima del extremo delantero
38 del panel central 4 desde el comienzo del desplazamiento hacia
el sentido 26 de la parte posterior del panel delantero 3.
En las figuras 12 y 13 se ha representado un
modo de realización de la primera pieza delantera 15 y de la
segunda pieza trasera 19 del panel delantero 3 correspondiente al
caso de que dicho panel delantero 3 deba elevarse de manera
importante por encima del panel central 4 y del bastidor 11 del
vehículo, caso que se explicará a continuación con referencia a las
figuras 14 a 16.
En la realización de la figura 12, la primera
pieza 15 montada en la parte delantera 17 del panel delantero 3
forma parte de un montaje geométrico deformable, accionado por
ejemplo por resorte, para levantar la parte delantera 17 del panel
delantero 3 por encima de la corredera delantera 12 desde el
comienzo del deslizamiento hacia atrás del panel delantero 3.
En esa realización, la primera pieza delantera
15 está unida de manera articulada a un punto de articulación 70
sensiblemente a la mitad de la altura de un brazo 71 fijado por su
extremo inferior 72 a un eje transversal 73 que lleva una
ruedecilla 74 que desliza longitudinalmente en la ranura 28 de la
corredera delantera 12.
El eje 73 está unido de manera articulada al
extremo posterior de un eje longitudinal 75 que lleva en su extremo
delantero un dedo centrador 76 destinado a introducirse en un
cerradero correspondiente (no representado) del bastidor 11 del
vehículo.
El eje longitudinal 75 y el dedo centrador 76
son solicitados en permanencia en el sentido 77 hacia la parte
delantera por un resorte 78 comprimido entre el dedo centrador 76 y
un anillo anular 79 que rodea de manera deslizante el eje
longitudinal 75 y es solidario del eje 80 que une de manera
articulada el extremo inferior 72 de la primera pieza 15 al extremo
delantero 46 de la corredera delantera 12.
Cuando, desde el comienzo de la apertura del
panel delantero 3, la corredera delantera 12 desplaza el citado
panel delantero 3 en el sentido 26 hacia atrás, el eje longitudinal
75, empujado en el sentido hacia delante 77 por el resorte 78,
arrastra hacia delante el eje 73 haciendo pivotar el brazo 71
alrededor de la articulación 70, en el sentido de la flecha 81, el
sentido horario en la figura 12, pivotando la primera pieza 15 en
el sentido opuesto. El extremo superior del brazo 71 se articula
alrededor del eje 82a portado por la escuadra 82.
Esta deformación del triángulo constituido por
la primera pieza 15, el brazo 71 y el eje longitudinal 75 tiene por
resultado elevar inmediatamente, desde el comienzo del
deslizamiento del panel delantero 3 hacia atrás, el elemento de
escuadra 82 fijado en el extremo delantero 17 del panel delantero 3
para elevar el extremo 17 por encima del bastidor 11 del
vehículo.
En el modo de realización de la figura 13, la
segunda pieza 19 tiene en alzado una forma sensiblemente triangular
y comporta en su extremo inferior 21 dos ejes 22 introducidos en la
corredera de guiado 23. La pieza 19, emergiendo hacia lo alto por
la ranura 24 de la corredera de guiado 23, comporta en su extremo
superior 20 un eje 83 unido de manera articulada al extremo
posterior 18 del panel delantero 3.
Se comprenderá que se puede entonces dar a la
pieza 19 la altura necesaria para levantar el extremo posterior 18
del panel delantero 3 la altura A deseada por encima del panel
central 4, obligando los dos ejes 22 a la base 21 de la segunda
pieza 19 a seguir sensiblemente de manera tangencial el perfil
curvo del extremo delantero 69 de la corredera de guiado 23. La
altura A de la pieza 19 se suma a la altura B del extremo 69 de la
corredera 23.
El modo de realización esquematizado en la
figura 14 corresponde a la carrocería de un vehículo de dos plazas,
con un maletero posterior 86. Los dos paneles delantero 3 y central
4 en su posición superpuesta, pueden pivotar fácilmente en el
sentido de la flecha 87 para ir a alinearse en posición
sensiblemente vertical detrás de los asientos de los dos
pasajeros.
En el modo de realización de la figura 15 se ha
representado la carrocería de un vehículo de cuatro plazas del tipo
coupé, comportando la carrocería dos o tres cuerpos, con una cota C
variable según sea la capacidad deseada para el maletero posterior
86.
En este modo de realización, el sistema de techo
plegable 1 comporta un tercer panel posterior 88 situado, en la
posición cerrada del techo plegable representada en la figura, en
la prolongación del panel central 4. El sistema de techo plegable
comporta unos medios de accionamiento, por ejemplo, medios
articulados, para levantar el panel posterior 88, en el sentido de
la flecha 89, el sentido horario en la figura, para permitir la
articulación del panel central 4 en el sentido de la flecha 87,
después para bajar dicho panel posterior 88 después del citado
pivotamiento del panel central 4 para recubrir el panel central 4
en su posición pivotada.
En el modo de realización de la figura 16, se ha
representado una carrocería de vehículo de cuatro plazas, del tipo
van, break o monovolumen, del tipo de dos cuerpos con portón
trasero abatible. Un anillo posterior 90 es solidario del bastidor
11 y recibe el portón 91.
En las tres figuras 14 a 16 se ve que los brazos
laterales 7 tienen de preferencia una forma de cuello de cisne que
asegura al máximo la visibilidad de los pasajeros por los cristales
traseros del vehículo sin limitar el movimiento de articulación del
panel central 4. La forma exacta de cuello de cisne tiene su
concavidad vuelta hacia delante y puede adaptarse a cada tipo de
carrocería.
En esas tres figuras 14 a 16, es el techo
completo el que es plegable, comprendiendo cada panel 3, 4 los
refuerzos laterales y transversales necesarios para asegurar la
rigidez del bastidor 11 del vehículo 2 en la configuración techo
cerrado, y una unión estanca con el parabrisas y los cristales
laterales.
El enclavamiento descrito más arriba del panel
delantero 3 respecto al bastidor 11 y al panel central 4 es
necesario en la posición cerrada del techo.
En la realización de las figuras 17 a 19 y por
razones de rigidez de la estructura constituida por la carrocería
del vehículo, unos largueros laterales 92 dispuestos a uno y otro
lados del sistema de techo plegable 1 forman parte integrante del
bastidor 11 del vehículo. Lo mismo ocurre con el travesaño del
parabrisas y el travesaño posterior (no representado).
Los únicos paneles móviles son, pues, los
paneles situados entre los largueros laterales 92.
En el modo de realización de la figura 17, el
sistema de techo plegable 1 comprende un panel posterior 88, por
ejemplo, pivotante alrededor del bastidor 11. En este caso, el
acceso al maletero posterior del vehículo se realiza por una
portezuela 93 del maletero posterior 93.
El modo de realización de la figura 18 es de
manera general similar al de la figura 17. De todos modos, no
existe aquí un panel posterior 88 articulado. El acceso al maletero
posterior se efectúa por un portón 94.
El modo de realización de la figura 19
corresponde a un tipo de carrocería tal como el esquematizado en la
figura 16, con un anillo posterior 90 que recibe un portón 91. Unos
largueros laterales 92 forman parte del bastidor y el sistema de
techo plegable comprende los dos paneles 3 y 4 como en la
realización de la figura 18.
En la realización de la figura 20, el techo
plegable comprende los tres paneles delantero 3, central 4 y
posterior 88. Los brazos laterales 7 constituyen un arco 95 que
soporta el panel central.
Se ha descrito así una estructura de techo
plegable sencillo y fiable, adaptable a numerosos tipos cualesquiera
de carrocería de vehículos o de estructura fija o móvil.
Debe comprenderse que la presente invención no
se limita a los modos de realización que se acaba de describir y
que se pueden aportar a éstos numerosos cambios y modificaciones en
la medida que no se salga del campo de la invención, definida por
las reivindicaciones.
Claims (11)
1. Sistema de techo plegable (1) para una
estructura fija o móvil, especialmente para un vehículo (2),
estando constituido dicho techo (1) por como mínimo dos paneles
rígidos, a saber, un primer panel delantero (3) y un segundo panel
central (4), solidarizados uno con el otro por medios deslizantes
(5) dispuestos de manera tal que el panel delantero (3) es móvil
entre una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y
una posición abierta en la cual, tras su deslizamiento hacia atrás,
se superpone al panel central (4), estando montado dicho panel
central (4) de manera articulada sobre unos brazos laterales (7)
fijados cada uno por un extremo (8) al panel central (4) y por su
otro extremo (9) a un punto de articulación (10) fijado al bastidor
(11) del vehículo, destinándose el panel central (4) a articularse,
arrastrando el panel delantero (3) que está superpuesto a él, entre
una posición cerrada, en la cual recubre el habitáculo (6), y una
posición abierta en la cual el panel delantero (3) y el panel
central (4) se alojan en su posición superpuesta, sensiblemente en
la vertical detrás del habitáculo (6) del vehículo (2),
comprendiendo los medios deslizantes (5) una corredera delantera
(12) solidaria del panel delantero (3), una corredera trasera (13)
solidaria del panel central (4) y una corredera intermedia (14)
acoplada de manera deslizante por medio de ruedecillas (27, 29) y
de gargantas (28, 30) a la vez a la corredera delantera (12) y a la
corredera trasera (13), estando previstos medios de arrastre (25)
para hacer deslizar la corredera delantera (12) respecto a la
corredera intermedia (14), de una parte, y la corredera intermedia
(14) respecto a la corredera trasera (13), por otra parte,
caracterizado porque el panel delantero (3) está unido a la
corredera delantera (12) por una primera pieza (15) solidaria de la
parte delantera (17) del panel (3) y está fijada de manera
pivotante a la parte delantera de la corredera delantera (12), y
lleva en su extremo posterior (18) una segunda pieza (19) solidaria
del panel delantero (3) y que sustenta un eje (22) alojado de
manera deslizante en una corredera de guiado (23) soportada por el
panel central (4) y abierta hacia lo alto, y porque las piezas
primera y segunda (15, 19), las correderas delantera, intermedia y
trasera (12, 14, 13) y la corredera de guiado (23) están
conformadas para hacer deslizar el panel delantero (3) hacia atrás
por encima del panel central (4), asegurando los medios de arrastre
(25) el citado deslizamiento relativo de las correderas (12, 13,
14) de preferencia al mismo tiempo y a la misma velocidad
relativa.
relativa.
2. Sistema de techo plegable (1), según la
reivindicación 1, caracterizado porque las correderas
delantera (12), intermedia (14) y trasera (13) tienen sensiblemente
la misma longitud y porque la corredera intermedia (14) lleva en un
lado dos ruedecillas (27) situadas en su mitad delantera y
destinadas a rodar en una garganta (28) de la corredera delantera
(12), y en el otro lado dos ruedecillas (29) situadas en su mitad
trasera y destinadas a rodar en una garganta (30) de la corredera
trasera (13).
3. Sistema de techo plegable (1), según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los medios de
arrastre (25) comprenden un piñón motor (31) que arrastra una
cremallera (32) portada por la corredera intermedia (14) y de
preferencia un dispositivo (33), sustentado por la corredera
intermedia (14), a cable o cadena sin fin (34) que discurre entre
dos patines (35, 36) soportados por la corredera (14) y cuyos dos
puntos (37, 39) sensiblemente opuestos están fijados uno a la parte
delantera (38) del panel central (4), el otro a la parte trasera
(18) del panel delantero (3).
4. Sistema de techo plegable (1), según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque las correderas (12, 13, 14) tienen un
perfil circular del mismo radio, de preferencia sensiblemente menor
que el radio medio del techo (1) en su posición cerrada.
5. Sistema de techo plegable (1), según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
panel central (4) comporta medios de enclavamiento (48) para
enclavar el panel central (4) al bastidor (11) del vehículo
(2).
6. Sistema de techo plegable (1), según la
reivindicación 5, caracterizado porque los medios de
enclavamiento (48) comprenden por lo menos un dedo de enclavamiento
(49) empujado en su posición enclavada salida transversalmente
hacia el exterior del vehículo (2), por ejemplo, por la corredera
intermedia (14) contra la acción de un resorte de solicitación (50),
para impedir el pivotado del panel central (4) si el panel
delantero (3) no se halla en su posición abierta, y porque de
preferencia la corredera intermedia (14) comporta en su extremo
delantero (51) un elemento en bisel (52) que permite la retirada
del dedo (49) fuera de su posición de enclavamiento cuando la
corredera intermedia (14) se halla en su posición hacia atrás en la
cual el panel delantero (3) está en su posición abierta.
7. Sistema de techo plegable (1), según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la corredera de guiado (23) tiene en su
extremo delantero (69) una parte curvada que se extiende hacia lo
alto y hacia atrás para levantar la parte posterior (18) del panel
delantero (3) por encima del panel central (4) desde el comienzo
del deslizamiento hacia atrás del panel delantero (3).
8. Sistema de techo plegable, según la
reivindicación 7 caracterizado porque la segunda pieza (19)
montada en la parte posterior (18) del panel delantero (3) comporta
por lo menos dos ejes (22) alojados en la corredera de guiado (23)
y fijados a una base (21) que sigue prácticamente de manera
tangencial el perfil de la corredera de guiado (23).
9. Sistema de techo plegable, según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la primera pieza (15) montada en la
parte delantera (17) del panel delantero (3) forma parte de un
montaje geométrico deformable (15, 71, 75) accionado por ejemplo
por un resorte (78) para levantar la parte delantera (17) del panel
delantero (3) por encima de la corredera delantera (12) desde el
inicio del deslizamiento hacia la parte de atrás (18) del panel
delantero (3).
10. Sistema de techo plegable, según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque comporta un tercer panel posterior (88)
situado, en la posición cerrada del techo plegable (1), en la
prolongación del panel central (4), y medios de accionamiento para
levantar el panel posterior (88) a fin de permitir el pivotado del
panel central (4), y para hacer bajar el panel posterior (88)
después de dicho pivotado.
11. Sistema de techo plegable, según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los brazos laterales (7) tienen una
forma de cuello de cisne con su concavidad vuelta hacia delante para
permitir el máximo de visibilidad.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR9910204A FR2797226B1 (fr) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | Systeme de toit retractable |
| FR9910204 | 1999-08-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=9548937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00953245T Expired - Lifetime ES2211579T3 (es) | 1999-08-05 | 2000-07-13 | Sistema de techo plegable. |
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| FR (1) | FR2797226B1 (es) |
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