ES2212598T3 - Instalacion de aspiracion y presion para un semirremolque-silo basculante. - Google Patents

Abstract

Instalación de aspiración y presión (100) para un depósito-silo (10), con un compresor (12) y con tuberías (16; 27), en la que entre el compresor (12) y el depósito- silo (10) está dispuesta una unidad filtrante (13) compuesta por un cuerpo filtrante (13a) y un depósito (13b) de filtro, y en la que la unidad filtrante (13) se puede unir, a través de una tubería de evacuación (16), con el depósito-silo (10) y, a través de la tubería (27) de compresor, con el compresor (12), caracterizada porque en la tubería de evacuación (16) está dispuesta una primera válvula (20), porque en una tubería de retorno (22) que une el depósito (13b) de filtro con la tubería de evacuación (16), está dispuesta una segunda válvula (21), porque están dispuestos un primer dispositivo de cierre (25) en la tubería (27) de compresor y un segundo dispositivo de cierre (17) en la tubería de evacuación (16) hacia el depósito-silo (10), y porque una válvula de aireación (23) está dispuesta al final de una tubería de aireación (24), de tal forma que el depósito (13b) de filtro se puede limpiar al abrir la válvula (23), pudiendo soplarse impurezas o similares al depósito-silo (10) a través de la tubería de retorno (22) y la tubería de evacuación (16).

Description

Instalación de aspiración y presión para un semirremolque-silo basculante.

Campo técnico

La invención se refiere a una instalación de aspiración y presión para un depósito-silo, con un compresor y tuberías. Una instalación de aspiración y presión de este tipo sirve para llenar vehículos-silo de cualquier tipo, para lo cual en el depósito-silo del vehículo se genera un vacío por un compresor que puede soplar o aspirar, estando preconectado al compresor una instalación de filtrado para la protección del mismo.

Por el documento US-PS4,227,893 se conoce una instalación de aspiración y presión para un depósito-silo con un compresor y con varias tuberías, en la que entre el compresor y el depósito-silo está dispuesta una unidad de filtrado compuesta por un cuerpo de filtrado y un depósito de filtrado, pudiendo unirse la unidad de filtrado, a través de una tubería de evacuación, con el depósito-silo y, a través de la tubería del compresor, con el compresor.

En vehículos especiales tales como vehículos-silo que, generalmente, sirven también para el transporte de materiales en forma de polvo, pulverulentos o finamente granulados, la carga con este tipo de materiales se realiza mediante instalaciones de aspiración y presión, para lo que el depósito-silo en primer lugar se evacua, es decir se bombea hasta crear un vacío de tal forma que se genere una depresión por la que el material que se ha de cargar quede aspirado al interior del depósito. Un inconveniente es aquí el hecho de que el material en forma de polvo puede entrar en el compresor que sirve para generar la depresión o para el soplado, con la consecuencia de que puede quedar destruido el compresor. Para evitar esto, en la tubería de alimentación al compresor está dispuesta una unidad de filtrado con la que se puede filtrar el material en forma de polvo, arrastrado por la depresión. Los sistemas convencionales trabajan con unidades de filtrado que o no son lo suficientemente finas o no tienen la potencia suficiente, lo que tiene como resultado que no se filtra la totalidad del material en forma de polvo, pudiendo entrar todavía un resto en el compresor. Otro inconveniente es el hecho de que no sólo el compresor puede ensuciarse y sufrir daños por las partículas de polvo, sino que también se obstruye la tubería de presión, disminuyendo el efecto de la instalación de aspiración y presión en su conjunto. Entonces, hace falta una limpieza engorrosa y costosa de las tuberías que además debe repetirse en intervalos periódicos.

Estado de la técnica

Una instalación de transporte por aire de aspiración conocida (DE-Hütte II B, des Ingenieurs Taschenbuch, 28ª edición, pág. 550) se compone de un tubo flexible de aspiración con una tubería de aspiración que desemboca en un depósito de aspiración, estando dispuestos en el sentido de circulación detrás del depósito de aspiración un filtro y, detrás del filtro, una bomba. Desde la bomba, el aire de escape se bombea a la atmósfera. En una instalación de transporte por aire de aspiración de este tipo, es posible transportar el material que se ha de transportar simultáneamente desde varios lugares después de un punto de recogida. El material es recogido por el tubo de aspiración a consecuencia de la depresión de 0,4 a 0,7 atm generada por la bomba, se alimenta al depósito de recogida a través del tubo de aspiración o la tubería, se precipita en el depósito de recogida debido a la reducción de velocidad del aire de transporte o se esclusa mediante una rueda celular o una esclusa pendular. El aire cargado de polvo, que sale del depósito de recogida, se depura en el ciclón postconectado, después de lo cual circula por la bomba. La depuración del aire de escape en un ciclón conduce a una gran pérdida de presión, de forma que con las instalaciones de transporte por aire de aspiración de este tipo se consigue superar sólo pequeñas diferencias de altura. Se añade que el aire de escape que sale del ciclón sigue conteniendo polvo, lo que conduce a un elevado desgaste en la instalación de generación de depresión. Por consiguiente, la instalación no trabaja sin polvo. Además, se trata de una instalación configurada como instalación de transporte, de modo que con ella no es posible ninguna limpieza del depósito-silo.

Por esta razón, en las instalaciones de aspiración y presión se ha dispuesto un filtro en la tapa con la que se puede cerrar la entrada al depósito-silo, lo que sirve para detener las partículas de polvo para que éstas no entren en las tuberías y, por tanto, en el compresor. Un inconveniente es que el filtro tiene sólo un efecto reducido, de forma que una gran parte de los granos de polvo llega al sistema de tuberías. El filtro se obstruye muy rápidamente, por lo que se tiene que limpiar frecuentemente, lo que conlleva una considerable pérdida de tiempo.

Otra instalación de este tipo se conoce por el documento DE-OS3106765, en el que en el depósito-silo del vehículo-silo está dispuesto un filtro, al que está conectada una tubería de vacío que conduce al exterior, a un compresor como generador de vacío. De esta forma, es posible generar un vacío en el depósito-silo, por lo que materiales en forma de polvo o similares pueden aspirarse al recipiente, de tal forma que una nube de polvo que se forma junto con el aire de transporte no pueda salir del depósito, de modo que sólo el aire de transporte se extraiga aspirando del depósito a través del filtro, mientras que la totalidad del contenido en polvo permanezca en el depósito, precipitándose en el mismo. Un inconveniente consiste en que tampoco en este filtro se retiene la totalidad del contenido en polvo, de forma que la parte no retenida puede llegar al compresor. Además, se añade que, también en esta instalación, el filtro puede quedar obstruido rápidamente, en cuyo caso se tiene que limpiar, lo que requiere mucho tiempo y gastos, con la consecuencia de que el depósito tiene que paralizarse para poder acceder al filtro, lo que además resulta muy complicado. Además, por esta disposición se pierde una gran parte del espacio de carga del depósito, de forma que se puede transportar menos cantidad.

Representación de la invención, objetivo, solución, ventajas

Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de mejorar una instalación de aspiración y presión del tipo mencionado al principio, de tal forma que ningún contenido en polvo entre en el compresor y que presenta una unidad de filtrado que se puede limpiar y en la que la tubería de evacuación se puede usar al mismo tiempo también como tubería de limpieza, de modo que la limpieza del filtro se pueda realizar de forma rápida y económica.

Este objetivo se consigue mediante la instalación de aspiración y presión con las características de la reivindicación 1.

En una instalación de aspiración y presión de este tipo está previsto que en la tubería de evacuación, entre el depósito-silo y el compresor, esté dispuesta una unidad de filtrado compuesta por un filtro ciclónico. Se trata de un filtro en el que la separación del polvo se realiza mediante fuerzas centrífugas originadas por la rotación de la mezcla de gas y sólidos que entra a una velocidad elevada en el filtro ciclónico, produciéndose una separación según la densidad. Las partículas sólidas pesadas, en este caso las partículas de polvo, se mueven en forma de espiral a lo largo de la pared del filtro ciclónica, debido a la fuerza de gravedad, y se evacuan hacia abajo, de modo que las mismas se puedan recoger y depositar en un depósito de ciclón, mientras que las partículas más ligeras se mueven en el interior, en forma de espiral, hacia arriba con la corriente de gas volviendo a llegar de esta manera a la corriente de aire o de evacuación. La limpieza del depósito del filtro ciclónico se inicia a través del orificio de una llave de bola dispuesta al final de una tubería en forma de L y unida con el depósito de ciclón, de modo que con una depresión pueda aspirarse aire ambiente que circule por el depósito de ciclón volviendo a soplar hacia el depósito-silo las impurezas o las partículas de polvo acumuladas. Para este fin, el depósito de ciclón está conectado, mediante una tubería, con la tubería de evacuación que conduce al depósito-silo. En la tubería de evacuación, entre la unidad de filtrado y la desembocadura de la tubería del depósito de ciclón, está dispuesta una primera válvula de retención dispuesta en la tubería de evacuación, y en la tubería del depósito de ciclón está dispuesta una segunda válvula de retención. Si ahora el depósito de ciclón se limpia mediante el soplado de aire, la válvula de retención está cerrada para evitar que las partículas de polvo puedan volver al compresor, mientras que la segunda válvula de retención está abierta para que se pueda realizar el procedimiento de limpieza.

Si ahora se desea evacuar el depósito para llenarlo, se abre la primera válvula de retención dispuesta en la tubería de evacuación, y la segunda válvula de retención dispuesta en la tubería de salida del depósito de ciclón se cierra para evitar que las partículas de polvo entren en el depósito de ciclón y lo carguen innecesariamente y que puedan volver a llegar al compresor.

El llenado del depósito puede realizarse, o bien, a través de los orificios abovedados, o bien, con material con una lanza de aspiración desde abajo, aspirando el material desde abajo al depósito.

Según otra forma de realización está previsto que las válvulas del sistema de aspiración y presión tienen que ser manejados manualmente, con un transmisor de impulsos eléctricos que manda un interruptor para abrir y cerrar las válvulas, de forma que éstas estén comunicadas con un ordenador que funciona como unidad de control, por lo que existe la posibilidad de que puedan ser manejadas desde la cabina del conductor por el conductor del vehículo-silo, mediante la pulsación de un botón, sin que el conductor necesite abandonar su puesto en la cabina del conductor, lo que ahorra mucho tiempo y gracias a lo cual el vehículo vuelva a estar listo para el uso en muy poco tiempo.

Según otra forma de realización de la instalación de aspiración y presión está previsto que también el vaciado del depósito mediante el recipiente de salida dispuesto en el extremo inferior trasero del vehículo-silo pueda controlarse a través de la misma instalación. Para ello, en el compresor está dispuesta otra tubería que desemboca en una batería de aire y a través de la cual se hace pasar aire comprimido. La batería de aire se compone de un cuerpo hueco cilíndrico, cuyos extremos están cerrados. En el lado inferior del cuerpo hueco cilíndrico se encuentran cinco conexiones, de las que la mayor sirve para conectar la tubería del compresor; las otras cuatro conexiones que están realizadas de forma más pequeña, sirven para conectar tuberías que desembocan en diversos puntos en el recipiente de salida. En estas tuberías, en la zona de la conexión a la batería de aire están dispuestas válvulas con las que las tuberías se pueden abrir o cerrar por separado. De esta forma, es posible insuflar aire comprimido al recipiente de salida, de forma repartida por su totalidad, para que el material a granel pueda aflojarse y que se puedan romper los puentes producidos en el material a granel, de tal forma que el material a granel pueda salir. Además, existe la posibilidad de reforzar el aflojamiento mediante el cierre de válvulas, de al forma que se puedan aflojar incluso zonas fuertemente compactadas del material a granel, que aún no se hayan aflojado durante la primera pasada, ya que de este modo se concentra la presión ejercida sobre estas zonas. Opcionalmente, pueden estar cerradas una, dos o tres válvulas, mientras que las demás estén abiertas.

En el lado superior de la batería de aire están dispuestos hasta dos manómetros para poder vigilar las condiciones de presión en las distintas tuberías.

El propio recipiente de salida posee una salida estrechada de forma esférica hacia abajo a una sección transversal más estrecha de una tubuladura de conexión para una tubería de transporte, estando unido el recipiente de salida de forma reversible con el depósito-silo y estando dispuesto en el recipiente de salida un inserto de llave que presenta un borde superior saliente que en la zona de la superficie de contacto se sujeta entre el depósito y el recipiente de salida. El inserto de llave presenta a ambos lados orificios circulares y sirve para reforzar el vaciado, de tal forma que se pone a oscilar por el aire comprimido introducido, por lo que se produce un aflojamiento adicional.

Según otra forma de realización de la instalación de aspiración y presión, en lugar del filtro ciclónico está dispuesta una instalación de filtrado de construcción distinta. Como tal entran en consideración los filtros de banda compuestos por un tejido filtrante continuo circunferencial, en el que se depositan las partículas de polvo y que entonces se puede limpiar mediante el soplado de aire comprimido.

Además, como unidad filtrante pueden usarse también los llamados filtros de tambor. En este caso, un tambor cribador rotatorio se sumerge en el material a tamizar recogiendo los componentes sólidos como, por ejemplo, las partículas de polvo. El tambor cribador presenta una tubería de conexión y una tubería de salida, de forma que el tambor cribador pueda limpiarse mediante aire comprimido después del procedimiento de filtrado. En lugar de tambores cribadores o tambores de filtro pueden estar dispuestos varios discos de tamiz o de filtro formando un filtro de discos.

Alternativamente, también se puede usar un filtro tubular como unidad filtrante, en cuyos tejidos filtrantes dispuestos en forma de tubo flexible se puedan depositar sustancias en suspensión y partículas de polvo y que puedan limpiarse mediante aire comprimido.

Como unidad filtrante también pueden usarse ultrafiltros que trabajen sobre la base de la ultrafiltración. Como ultrafiltración se define un procedimiento que sirve para la separación de mezclas de sustancias con la ayuda de membranas semipermeables.

Según otra forma de realización de la instalación de aspiración y presión está previsto que entre el compresor y la instalación de filtrado esté conectada otra instalación de filtrado más pequeña como filtro posterior, que está configurada también como filtro ciclónico y que tiene el objetivo de filtrar los restos de partículas de polvo remanente. Esta disposición resulta más ventajosa en aquellos casos en los que se usa otro tipo de filtro como primera unidad filtrante, porque aquí no es posible filtrar todas las partículas de polvo en la primera fase.

Otras configuraciones ventajosas se caracterizan en las reivindicaciones subordinadas.

Breve descripción del dibujo

A continuación, la invención se describirá detalladamente con la ayuda de un ejemplo de realización representado en el dibujo.

En el dibujo está representada una instalación de aspiración y presión 100, estando representado del vehículo-silo, para mayor claridad, sólo el depósito 10.

Mejor forma para la realización de la invención

La instalación de aspiración y presión 100 se usa, por ejemplo, tanto para depósitos de silo estacionarios como para depósitos que forman parte de la superestructura de un vehículo. En el dibujo está representado de forma esquemática un depósito-silo 10 que se usa como pieza de superestructura para vehículos y que presenta en su extremo inferior trasero un depósito de salida 11 para el vaciado del depósito-silo 10. En el lado superior del depósito-silo 10 están dispuestas varias tapas abovedadas 35, respectivamente con la misma distancia entre sí. En la zona delantera, en el lado superior del depósito-silo 10 está dispuesta una tubuladura de conexión 36 que se puede cerrar mediante la válvula de mariposa 34 y a la que se puede conectar la tubería 16 que puede estar realizada o bien como tubo o bien como tubo flexible. La tubería 16 desemboca en una unidad filtrante 13 dispuesta por fuera del depósito-silo. En la tubería 16 está dispuesta una segunda válvula de mariposa 17 con la que se puede cerrar la tubería 16. Delante de la segunda válvula de mariposa 17 está dispuesta una válvula de vacío 19 con un manómetro 18, que sirve para el reglaje. La unidad filtrante 13 está conectada, mediante la tubería 27, la tubería de compresor, con un compresor 12 que presenta un orificio de aspiración 12a que se abre al generarse aire comprimido para poder aspirar aire ambiente, y que presenta un orificio de salida 12b a través del cual el aire aspirado se emite al entorno cuando el depósito-silo 10 es evacuado a través de las tuberías 16, 27, en cuyo caso la tubería 16 sirve de tubería de evacuación 16a. En la tubería 27 de compresor, entre la unidad filtrante 13 y el compresor 12, está dispuesta la primera válvula de mariposa 25 con la que se puede abrir o cerrar el conducto 27 de compresor. Por detrás, en la dirección del compresor 12, está dispuesta una llave de salida 26 que sirve para regular la presión en la tubería 27 de compresor. Adicionalmente, por razones de seguridad, en la tubería 27 de compresor, delante del compresor 12, está dispuesta una válvula de vacío 28.

La unidad filtrante 13 que en el dibujo está representada como filtro ciclónico, se compone de un cuerpo filtrante 13a que presenta una tapa 13c, que presenta una tubuladura de conexión para conectar la tubería 27 de compresor y que, además, presenta un orificio 13d, a través del cual se puede introducir el aire comprimido y que mediante el control de válvula limpia la superficie del filtro de partículas de polvo. Esto puede realizarse también durante la evacuación del depósito. La tapa 13c está unida fijamente con el cuerpo filtrante 13a, mediante dos tornillos de apriete dispuestas lateralmente. En el extremo inferior del cuerpo filtrante 13a está dispuesto el depósito 13b de filtro o de ciclón, en el que se depositan las partículas de polvo precipitadas. En el depósito 13b de filtro está dispuesta una tubería de alimentación en forma de L, en cuyo extremo exterior, orientado hacia arriba, está dispuesta una llave de bola 23, con la que la tubería puede abrirse o cerrarse en dicho extremo. Además, el depósito 13b de filtro está conectado con la tubería 22, en la que está dispuesta una segunda válvula de retención 21, con la tubería 16.

Si ahora se desea cargar el depósito-silo 10, se pone en funcionamiento el compresor 12, durante lo cual se abre el orificio de salida 12b, de tal forma que éste trabaje como bomba y que el aire se aspire del depósito-silo 10 mediante la tubería 16 que ahora funciona como tubería de evacuación 16a y mediante la tubería 27 de compresor, de tal forma que en el mismo se genere un vacío, de modo que el material que se ha de cargar pueda aspirarse al depósito-silo 10. La primera válvula de retención 20 dispuesta en la tubería 16 está abierta en este estado, mientras que la válvula de retención 21, dispuesta en la tubería de unión 22 hacia el depósito 13b de filtro o de ciclón, está cerrada, de tal forma que las partículas de polvo del material que se ha de cargar no puedan llegar directamente al depósito 13b de filtro o de ciclón, sino que lleguen directamente al cuerpo filtrante 13a de la unidad filtrante 13 realizada como filtro ciclónico. En el cuerpo filtrante 13a rota el aire, de tal forma que las partículas pesadas, en este caso las partículas de polvo, queden expulsadas por la fuerza de gravedad y la gravedad acumulándose en el depósito 13b de ciclón o de filtro, de modo que se separen filtrando de la corriente de aire y no puedan volver a entrar en el compresor 12.

Para la limpieza del depósito 13b de filtro o de ciclón se cierra la primera válvula de retención 20 dispuesta en la tubería 16, de forma que ninguna corriente de aire pueda llegar al cuerpo filtrante 13a, mientras que está abierta la segunda válvula de retención 21 dispuesta en la tubería de alimentación 22 hacia el depósito 13b de filtro o de ciclón. Para la limpieza, se abre la llave de bola 23 dispuesta en el extremo exterior de la tubería 24 en forma de L, por lo que, debido al vacío originado, en el depósito-silo 10 y la tubería 16 puede entrar aire ambiente que sopla por el depósito 13b devolviendo las partículas de polvo allí acumuladas al depósito-silo 10, a través de la tubería 16 que ahora trabaja como tubería de limpieza 16b. Durante este procedimiento, la primera válvula de mariposa 25 está cerrada y la segunda válvula de mariposa 17 se abre. Por lo tanto, para la limpieza del cuerpo filtrante 13a se cierra la tubería 27 hacia el compresor 12 y el cuerpo filtrante 13a o el depósito 13b de filtro se limpia en contracorriente.

Al compresor 12 se puede conectar, además de la tubería 27, la tubería de aire comprimido 29, en la que está dispuesto un microfiltro 14 y que desemboca en una batería de aire a la que están conectadas las tuberías de alimentación 30a, 30b, 30c, 30d que se pueden cerrar respectivamente mediante válvulas y que desembocan en distintas posiciones en el depósito de salida 11. De esta forma es posible generar aire comprimido con el compresor 12, estando abierto el orificio de aspiración 12a y estando cerrado el orificio de salida 12b, en donde el aire comprimido llega, a través de la tubería de aire comprimido 29, a la batería de aire 15, en la que el mismo se introduce en las tuberías de alimentación 30a, 30b, 30c, 30d, de tal forma que el material de carga pueda aflojarse mediante el soplado al depósito de salida 11. A la batería de aire 15 está conectada la tubería de aire superior 32 en la que está dispuesta una unidad de válvulas 31 y que desemboca en el depósito-silo 10. La tubería de aire superior 32 sirve para evacuar los excesos de aire comprimido de la batería de aire 15 y se puede usar para anular el vacío y para generar la presión de descarga en el depósito-silo 10, abriendo la unidad de válvulas 31 cerrada.

Lista de referencias

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 100 \+ Instalación de aspiración y presión\cr  10 \+
Depósito-silo\cr  11 \+ Depósito de salida\cr  12 \+
Compresor\cr  12a \+ Orificio de entrada\cr  12b \+ Orificio de
salida\cr  13 \+ Unidad filtrante / filtro ciclónico\cr  13a \+
Cuerpo filtrante\cr  13b \+ Depósito de ciclón/ de filtro\cr  13c \+
Tapa\cr  13d \+ Orificio\cr  14 \+ Microfiltro\cr  15  \+ Batería de
aire\cr  16, 16a \+  Tubería de evacuación\cr  16b \+ Tubería de
limpieza\cr  17 \+  Dispositivo de cierre, válvula de mariposa\cr 
18 \+ Manómetro\cr  19 \+ Válvula de vacío\cr  20 \+ Primera válvula
de retención\cr  21 \+ Segunda válvula de retención\cr  22 \+
Tubería de retorno\cr  23 \+ Llave de bola\cr  24 \+ Tubería de
aireación\cr  25 \+ Dispositivo de cierre, válvula de mariposa\cr 
26 \+ Llave de salida\cr  27 \+ Tubería de compresor\cr  28 \+
Válvula de vacío\cr  29 \+ Tubería de aire comprimido\cr  29 \+
Tubería de aire comprimido\cr  30a\+ Tubería de alimentación\cr  30b
\+ Tubería de alimentación\cr  30c \+ Tubería de alimentación\cr 
30d \+ Tubería de alimentación\cr  31 \+ Unidad de válvulas\cr  32
\+ Tubería de aire superior\cr  33 \+ Válvula de vacío\cr  34 \+
Válvula de mariposa\cr  35 \+ Tapa abovedada\cr  36 \+ Tubuladura de
conexión\cr}

Claims (9)

1. Instalación de aspiración y presión (100) para un depósito-silo (10), con un compresor (12) y con tuberías (16; 27), en la que entre el compresor (12) y el depósito-silo (10) está dispuesta una unidad filtrante (13) compuesta por un cuerpo filtrante (13a) y un depósito (13b) de filtro, y en la que la unidad filtrante (13) se puede unir, a través de una tubería de evacuación (16), con el depósito-silo (10) y, a través de la tubería (27) de compresor, con el compresor (12), caracterizada porque en la tubería de evacuación (16) está dispuesta una primera válvula (20), porque en una tubería de retorno (22) que une el depósito (13b) de filtro con la tubería de evacuación (16), está dispuesta una segunda válvula (21), porque están dispuestos un primer dispositivo de cierre (25) en la tubería (27) de compresor y un segundo dispositivo de cierre (17) en la tubería de evacuación (16) hacia el depósito-silo (10), y porque una válvula de aireación (23) está dispuesta al final de una tubería de aireación (24), de tal forma que el depósito (13b) de filtro se puede limpiar al abrir la válvula (23), pudiendo soplarse impurezas o similares al depósito-silo (10) a través de la tubería de retorno (22) y la tubería de evacuación (16).

2. Instalación de aspiración y presión (100) según la reivindicación 1, caracterizada porque la unidad filtrante (13) está realizada como filtro ciclónico y el depósito (13b) de filtro está configurado como depósito ciclónico.

3. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la primera válvula (20) y/o la segunda válvula (21) es una válvula de retención.

4. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 ó 3, caracterizada porque el primer dispositivo de cierre (25) y/o el segundo dispositivo de cierre (17) está realizado como válvula de mariposa giratoria o de cierre en la tubería asignada.

5. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la válvula de aireación (23) está realizada como llave de bola.

6. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque las válvulas (21; 22), los dispositivos de cierre (17, 25) y/o la válvula de aireación (23) están previstos con dispositivos de accionamiento eléctricos, neumáticos o hidráulicos, de modo que se puedan regular y mandar a distancia, especialmente por ordenador.

7. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque al compresor (12) está conectada una tubería de aire comprimido (29), y la tubería de aire comprimido (29) está conectada a una batería de aire (15), en la que mediante las tuberías (30a; 30b; 30c; 30d) que desembocan en un depósito de salida (11) dispuesto en el extremo posterior o en el lado inferior del depósito-silo (10), el material de carga situado en el depósito de salida (11) se puede aflojar insuflando aire comprimido.

8. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el depósito (13b) de filtro presenta la tubería de aireación (24) en forma de L, en cuyo extremo está dispuesta la llave de bola (23), y porque el depósito (13b) de filtro está conectado, a través de la tubería de retorno (22) que presenta la válvula de retención (21), con la tubería de evacuación (16) que está conectada con el depósito-silo (10).

9. Instalación de aspiración y presión según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la limpieza del cuerpo filtrante (13a) de la unidad filtrante (13) se puede realizar a contracorriente, en la que la tubería (27) de compresor se puede cerrar con la válvula de mariposa (25).