ES2214774T3 - Filtro de combustible. - Google Patents
Filtro de combustible.Info
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Abstract
Filtro de combustible con una carcasa hecha de plástico en la que están configuradas al menos dos conexiones para una entrada y una salida y en la que el plástico se compone de material no conductor de la electricidad, especialmente para automóviles, caracterizado porque en la superficie (19) orientada hacia fuera de la carcasa (11) hecha de plástico, entre las dos conexiones (14, 16), está dispuesta una tira (21) continua de material conductor de la electricidad.
Description
Filtro de combustible.
La invención parte de un filtro de combustible
con una carcasa hecha de plástico según el concepto genérico
indicado detalladamente en el preámbulo de la reivindicación 1.
Ya se conoce un filtro de combustible de este
tipo con una carcasa hecha de plástico a partir del documento DE 15
76 348 C3, en el que la carcasa está hecha de un plástico no
conductor de la electricidad. Si se utiliza este tipo de filtro en
el sistema de alimentación de combustible de automóviles, entonces,
debido a cargas electrostáticas, pueden aparecer averías o daños en
el filtro de combustible que perjudican un funcionamiento correcto
de la alimentación de combustible.
Por eso, a partir del documento DE 195 30 526 C2
se conoce un filtro de combustible con una carcasa conductora de la
electricidad, la cual se utiliza en automóviles y presenta una
conexión eléctrica a tierra. Aquí, la carcasa está hecha de metal y
tiene una tapa de aluminio extruída en la que se encuentra una
boquilla conformada para soldar a ella una barra de conexión de
chapa para la conexión a tierra. Este filtro de combustible evita
una carga electrostática, sin embargo, para ello necesita una
carcasa metálica cara y costosa de hacer.
Además, a partir del documento DE 195 19 481 A1
se conoce el fabricar un filtro de combustible con una carcasa de
plástico de múltiples capas para evitar una carga electrostática,
presentando dicha carcasa como mínimo tres capas. En este caso, la
capa interna y la externa están hechas de un plástico conductor de
la electricidad, mientras que la capa que se encuentra en medio no
es conductora y, por eso, presenta mejores propiedades de
hermeticidad frente a los componentes agresivos del combustible.
También esta carcasa del filtro de combustible se hace de manera
relativamente costosa, pudiendo aplicarse para su fabricación un
procedimiento costoso de moldeo por inyección de varios
componentes.
Finalmente, el documento US 5.382.359 A muestra
una carcasa del filtro de plástico con un recubrimiento interno y
externo conductor pulverizado.
Por el contrario, el filtro de combustible según
la invención con una carcasa hecha de plástico y con las
características significativas de la reivindicación 1 tiene la
ventaja de que en su caso se mantiene una estructura sencilla y
económica de la carcasa de un plástico no conductor de la
electricidad y, a pesar de ello, puede evitarse una carga
electrostática con medios sencillos. En este caso es especialmente
favorable que el material conductor eléctrico pueda colocarse
posteriormente en el filtro de combustible terminado. A este
respecto, es especialmente ventajosa la utilización de una pintura
conductora de la electricidad, sobre todo en el caso de pintar
piezas de plástico existen amplias experiencias. Además, para la
carcasa de plástico puede utilizarse un material que es
relativamente económico y, sin embargo, presenta buenas propiedades
mecánicas y químicas. El consumo de material para las tiras
conductoras de la electricidad en la superficie de la carcasa es
relativamente muy reducido. La carcasa se construye de manera
económica y de forma que ahorra espacio, pudiendo tomarse los
componentes anteriores sin modificar. Mediante las medidas expuestas
en las reivindicaciones dependientes son posibles perfeccionamientos
y mejoras ventajosos del filtro de combustible indicado en la
reivindicación principal.
En el dibujo se muestra un ejemplo de realización
de la invención y se explica detalladamente en la descripción
subsiguiente. La única figura muestra una vista del filtro de
combustible según la invención.
La única figura muestra en alzado un filtro 10 de
combustible que está configurado como filtro en línea en una forma
constructiva, y cómo se utiliza en los sistemas de alimentación de
combustible de los automóviles. El filtro 10 de combustible tiene
una carcasa 11 que está hecha completamente de plástico y,
concretamente, de un plástico no conductor de la electricidad. A tal
fin, la carcasa 11 está hecha de una parte 12 de la carcasa en forma
de vaso, que presenta en su fondo 13 un racor 14 de empalme tubular
céntrico. La parte 12 de la carcasa en forma de vaso está cerrada en
su extremo abierto mediante una tapa 15 fijada en ella de manera
hermética y fija, la cual también presenta un racor 16 de empalme
tubular dispuesto céntrico. Por consiguiente, los dos racores 14, 16
de empalme se sitúan coaxialmente en la carcasa 11 y forman una
entrada y una salida para el filtro 10 de combustible. En el
interior de la carcasa 11 está dispuesto, de manera conocida en sí
misma, un elemento filtrante no dibujado detalladamente, en el que
se limpia el combustible que pasa. Además, en cada racor 14 ó 16 de
empalme está dispuesto un collar 17 ó 18 que sirve como tope para la
tubería.
Tal como muestra la figura además claramente,
sobre la superficie 19 orientada hacia fuera de la carcasa 11 hecha
de plástico está dispuesta una tira 21 continua que se extiende
desde el primer racor 14 de empalme hasta el segundo racor 16 de
empalme y que está hecha de un material conductor de la
electricidad. De manera preferida, para este material se utiliza una
pintura que se hace conductora de la electricidad mediante
inclusiones correspondientes. Esta aplicación de pintura realizada
como tira 21 se extiende entre los collares 17 y 18, aplicándose
esta pintura en la superficie de la carcasa 11 posteriormente a la
fabricación del filtro 10 de combustible. Esta aplicación 21 de
pintura en forma de tira se adhiere bien al plástico de la carcasa
11 y produce una conexión general conductora de la electricidad
entre las dos conexiones 14, 16. De manera conveniente, la anchura
de la tira 21 se selecciona algo menor que el diámetro del racor 14
ó 16 de empalme y, en el caso de los filtros habituales,
preferiblemente es de entre 5 y 10mm. El espesor de la tira 21 es
relativamente reducido, de manera que la demanda de espacio en el
filtro 10 de combustible es despreciable. Con la tira 21 aplicada
como pintura, pueden superarse sin dificultades las esquinas,
cantos, curvaturas y juntas en la superficie 19 de la carcasa
11.
El filtro 10 de combustible se conecta con sus
racores 14, 16 de empalme en un automóvil, generalmente, libremente
suspendido en conductos del combustible que generalmente están
hechos de un material conductor de la electricidad. Ahora, gracias a
la tira 21 conductora de la electricidad pueden transmitirse cargas
electrostáticas de un lado del filtro 10 de combustible a su otro
lado, y pueden descomponerse las cargas en el filtro, de tal manera
que se evitan las descargas de tensión no deseadas que destruyen el
material. Mediante abrazaderas de tubo, no dibujadas detalladamente,
encajadas adicionalmente en la zona de los collares 17 ó 18 puede
conseguirse que se produzca una conexión eléctrica sin fallos entre
las tuberías y la pintura 21 aplicada en forma de tira.
Mediante la disposición de la tira 21 conductora
de la electricidad en la superficie 19, pueden satisfacerse también
grandes requisitos de seguridad puesto que el estado correcto de la
pintura 21 aplicada en forma de tira puede reconocerse fácilmente
desde fuera.
Naturalmente, en la forma de realización mostrada
son posibles modificaciones sin apartarse de los conceptos de la
invención. Así, el tamaño de la sección transversal de la tira 21
conductora puede adaptarse a las relaciones correspondientes; de
forma conveniente también puede ser una segunda o tercera tira
dispuesta conducida en paralelo. Aunque es ventajoso que el
recorrido de la tira 21 sea en un plano, también puede desviarse de
él en caso necesario. La pintura aplicada en forma de tira también
puede aplicarse bien en carcasas de varias piezas. Aunque la
configuración de la tira como pintura conductora de la electricidad
es especialmente conveniente, también puede producirse de otra forma
esta tira conductora, por ejemplo, mediante la aplicación de
material o la colocación de un material en bandas correspondiente
hecho de material conductor de la electricidad, tal como, por
ejemplo, una lámina en forma de banda; también podrían combinarse
una lámina y una aplicación de pintura y formar juntos la tira
conductora.
Claims (9)
1. Filtro de combustible con una carcasa hecha de
plástico en la que están configuradas al menos dos conexiones para
una entrada y una salida y en la que el plástico se compone de
material no conductor de la electricidad, especialmente para
automóviles, caracterizado porque en la superficie (19)
orientada hacia fuera de la carcasa (11) hecha de plástico, entre
las dos conexiones (14, 16), está dispuesta una tira (21) continua
de material conductor de la electricidad.
2. Filtro de combustible según la reivindicación
1, caracterizado porque el material es una pintura conductora
de la electricidad que está aplicada como tira (21).
3. Filtro de combustible según la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque la pintura (21) aplicada en forma
de tira presenta una sección transversal fundamentalmente del mismo
tamaño a lo largo de toda su longitud.
4. Filtro de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el filtro (10)
de combustible está configurado como filtro en línea con racores
(14, 16) de empalme que se sitúan en caras frontales opuestas.
5. Filtro de combustible según la reivindicación
4, caracterizado porque la pintura (21) aplicada en forma de
tira se extiende entre los dos racores (14, 16) de empalme
tubulares.
6. Filtro de combustible según la reivindicación
4 ó 5, caracterizado porque la anchura de la pintura (21)
aplicada en forma de tira es menor que el diámetro externo de los
racores (14, 16) de empalme.
7. Filtro de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la carcasa (11)
se compone de una parte (12) de la carcasa en forma de vaso y de una
tapa (15) y la pintura (21) aplicada en forma de tira se solapa a su
juntura.
8. Filtro de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en la superficie
de la carcasa están dispuestas varias cintas, especialmente dos o
tres, conducidas paralelas la una a la otra, que se sitúan
desplazadas radialmente la una de la otra.
9. Filtro de combustible según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la anchura de la
pintura (21) aplicada en forma de tira presenta un tamaño entre 5 y
10 mm para garantizar una conductividad eléctrica favorable.
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