ES2218099T3 - Dispositivo para el transporte de personas heridas. - Google Patents
Dispositivo para el transporte de personas heridas.Info
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- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G1/00—Stretchers
- A61G1/06—Supports for stretchers, e.g. to be placed in or on vehicles
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Abstract
Dispositivo para el transporte de personas heridas, en particular, para el transporte de deportistas de invierno heridos, mediante una cabina de salvamento (2), que está configurada con un dispositivo (41, 42) para su acoplamiento con un vehículo pisapistas (1), caracterizado porque la cabina de salvamento (2) está configurada con al menos dos ganchos (41) abiertos hacia abajo, mediante los cuales se puede sujetar el canto superior de una pala niveladora (11) fijada al vehículo pisapistas (1), y porque los ganchos (41) están configurados con pernos de cierre (42), mediante los que se puede fijar la cabina de salvamento (2) a la pala niveladora (11).
Description
Dispositivo para el transporte de personas
heridas.
La presente invención se refiere a un dispositivo
para el transporte de personas heridas, en particular, para el
transporte de deportistas de invierno heridos, mediante una cabina
de salvamento, que está configurada con un dispositivo para su
acoplamiento con un vehículo pisapistas.
Se conoce el rescate de deportistas de invierno
heridos mediante trineos de salvamento, conocidos como
"ackjas". Desde el momento en que se necesita hacer uso de un
trineo de salvamento, un socorrista de montaña de la estación
superior y/o de la estación de valle de una instalación de funicular
aéreo donde éste está estacionado toma uno de ellos y lo lleva hasta
el lugar del accidente. A continuación, se lleva a la persona herida
mediante el trineo de salvamento hasta un lugar, en particular, la
estación de valle, donde puede hacerse un trasbordo a un vehículo de
salvamento.
Como se deduce de las anteriores explicaciones,
las medidas de salvamento conocidas precisan hasta ahora de un gran
despliegue organizativo cada vez que se debe llevar un trineo de
salvamento desde un lugar determinado, donde se encuentra
estacionado, hasta el lugar del accidente. Debido a esta necesidad
se puede dificultar y, sobre todo, retrasar la operación de
salvamento. Además, el transporte de la persona herida mediante el
trineo de salvamento supone un gran esfuerzo físico y psíquico.
Las desventajas anteriormente citadas pueden
evitarse en gran medida mediante el empleo de helicópteros de
salvamento. Sin embargo, el empleo de un helicóptero de salvamento
está condicionado, por un lado, a que se den unas condiciones
atmosféricas suficientemente buenas, y, por otro, a que en las
cercanías del lugar del accidente se halle un área de
aterrizaje.
Se ha propuesto también recurrir a los vehículos
pisapistas para el rescate de los deportistas de invierno heridos.
Esto requiere, no obstante, que los vehículos pisapistas estén
equipados con cabinas para el rescate, las cuales, sin embargo,
solamente son necesarias para el eventual empleo en acciones de
rescate.
A partir de los documentos US-PS
3 746 357 y US-PS Nº 4 389 066, se conocen
dispositivos según el preámbulo de la reivindicación 1. En este
caso, se trata de dispositivos en forma de trineos de salvamento,
que están conformados de tal modo que pueden engancharse a un
vehículo de tracción, y desplazarse por medio de éste.
La presente invención se plantea el objetivo de
obtener una forma constructiva que pueda emplearse de manera
sencilla y en poco tiempo. Esto se consigue conforme a la invención
gracias a que la cabina de salvamento está configurada con al menos
dos ganchos abiertos hacia abajo, mediante los que se puede sujetar
por arriba el canto superior de una pala niveladora fijada al
vehículo pisapistas, y a que los ganchos están configurados con
pernos de cierre, mediante los que se puede fijar la cabina de
salvamento a la pala niveladora.
Ventajosamente, la pala niveladora está provista
en la región de su canto superior de orificios alineados con los
ganchos, en los que se pueden instalar los pernos de cierre.
Las cabinas de salvamento de este tipo pueden
estacionarse en zonas donde pudiesen necesitarse, en particular, en
los márgenes de pistas de esquí, de modo que, en caso de requerirse
una operación de salvamento, se acoplen al vehículo pisapistas que
se encuentre más cerca del lugar del accidente, y se trasladen hasta
el lugar del accidente por medio de este vehículo pisapistas.
Gracias a que la cabina de salvamento puede acoplarse a la pala
niveladora mediante ganchos que se sujetan por debajo por la pala
niveladora, el procedimiento de acoplamiento se puede realizar de
manera muy sencilla y muy ágil. Una vez que se ha colocado a la
persona en la cabina de salvamento, se la lleva por medio del
vehículo pisapistas hasta un vehículo de salvamento o un helicóptero
de salvamento.
Mediante una cabina de salvamento de este tipo se
puede conseguir un rescate mucho más ágil y seguro de personas
heridas que el que tenía lugar hasta ahora mediante los trineos de
salvamento conocidos.
Según una forma de realización preferida, la
cabina de salvamento está configurada con una cubierta protectora
que puede pivotar entre una posición cerrada y una posición abierta.
Además, la cabina de salvamento puede estar configurada con un
dispositivo para alojar una camilla o un trineo de salvamento.
Además, se puede prever, debajo del dispositivo para alojar la
camilla o el trineo de salvamento, un compartimento para alojar
objetos, en particular, objetos del equipo de la persona herida.
Además, el dispositivo para alojar la camilla o
el trineo de salvamento está ventajosamente configurado, de una
manera conocida en sí, con guías, a lo largo de las que puede
deslizarse y enclavarse la camilla y/o el trineo de salvamento.
Además, puede preverse en la cabina de salvamento, junto al
dispositivo para alojar la camilla o el trineo de salvamento, en su
sentido longitudinal, un compartimento para una persona
acompañante.
A continuación, se describe más detalladamente el
objeto de la invención con la ayuda de un ejemplo de realización
representado en el dibujo.
Se muestran:
Fig. 1 un vehículo pisapistas con una cabina de
salvamento fijada a éste, en vista lateral;
Fig. 2 una cabina de salvamento, en vista
lateral, y a escala ampliada respecto a la fig. 1;
Fig. 3 la cabina de salvamento, en vista
frontal;
Fig 3a y 3b la cabina de salvamento, en una
sección a lo largo de la línea A-A de la fig. 3;
Fig. 4 un dispositivo de acoplamiento, en vista
lateral y parcialmente seccionado, y
Fig. 4a el dispositivo de acoplamiento, en una
vista correspondiente a la flecha B de la fig. 4.
En la fig. 1 está representado un vehículo
pisapistas 1, que presenta una pala niveladora 11 a la que está
acoplada una cabina de salvamento 2. La cabina de salvamento 2 está
configurada con una cubierta protectora 21, que, tal como está
representado en la fig. 2, desde una posición cerrada de la cabina
de salvamento 2 puede pivotar hasta una posición abierta, mediante
lo cual se puede acceder a la cabina de salvamento.
A continuación, se describe la configuración de
la cabina de salvamento 2 con ayuda de las fig. 3, 3a y 3b. Como se
puede ver en ellas, la cabina de salvamento 2 presenta,
transversalmente a la dirección de la circulación del vehículo
pisapistas 1, una longitud de aproximadamente 3 metros, lo que la
hace lo suficientemente larga como para disponer de espacio para,
por un lado, una camilla 22 o un trineo de salvamento 23 para una
persona herida, y, por otro, para un acompañante, por ejemplo, un
sanitario. En la fig. 3a está representada una cabina de salvamento
2 con una camilla 22, mientras que en la fig. 3b está representada
una cabina de salvamento 2 con un trineo de salvamento 23. Se ha de
destacar a este respecto, que, en aquellos lugares de accidente a
los que no se puede acceder por medio de un vehículo pisapistas,
puede ser necesario el empleo de un trineo de salvamento 23. Al
margen de esto, es ventajoso realizar el resto del transporte con el
vehículo pisapistas, porque es más seguro que mediante un trineo de
salvamento, y además porque en la cabina de salvamento se dispone
también de espacio para una persona acompañante.
La cabina de salvamento 2 está configurada con
guías, a lo largo de las que se pueden deslizar la camilla 22 y/o el
trineo de salvamento 23. Debajo de las guías se encuentra un
compartimento 24 para guardar objetos, como, por ejemplo, el equipo
del deportista herido. La cubierta 21 de la cabina de salvamento 2
está fabricada de material transparente, en particular, de un
material de vidrio sintético. De este modo se posibilita la visión,
tanto del interior de la cabina de salvamento 2, como desde éste
hacia afuera. Además, se puede ver también a través de la cabina de
salvamento 2, de modo que no se obstaculiza la visión del conductor
del vehículo pisapistas 1 por la cabina de salvamento 2.
En la parte trasera de la cabina de salvamento 2
se encuentra un dispositivo de acoplamiento 4, que se describe a
continuación con la ayuda de las fig. 4 y 4a. Este dispositivo de
acoplamiento 4 está formado por dos ganchos 41 dispuestos en un
bastidor portante 20 de la cabina de salvamento 2, que llevan pernos
de cierre 42. Una vez que estos ganchos 41 se han colocado sobre el
canto superior de la pala niveladora 11 del vehículo pisapistas 1, y
se han afianzado los pernos de cierre 42, que atraviesan la pala
niveladora 11 por orificios, la cabina de salvamento 2 está
afianzada a la máquina pisapistas 1.
Las cabinas de salvamento de este tipo puede
estacionarse en zonas donde pudiesen necesitarse, en particular, en
los márgenes de pistas de esquí, de modo que, en caso de requerirse
una operación de salvamento, puedan acoplarse inmediatamente al
vehículo pisapistas que se encuentre más cerca del lugar del
accidente, y trasladarse hasta el lugar del accidente por medio de
este vehículo pisapistas. Una vez que se ha colocado a la persona en
la cabina de salvamento, se la lleva por medio del vehículo
pisapistas hasta un vehículo de salvamento o un helicóptero de
salvamento.
Mediante una cabina de salvamento de este tipo se
puede conseguir un rescate mucho más ágil y seguro de personas
heridas que el que tenía lugar hasta ahora mediante los trineos de
salvamento conocidos.
Claims (9)
1. Dispositivo para el transporte de personas
heridas, en particular, para el transporte de deportistas de
invierno heridos, mediante una cabina de salvamento (2), que está
configurada con un dispositivo (41, 42) para su acoplamiento con un
vehículo pisapistas (1), caracterizado porque la cabina de
salvamento (2) está configurada con al menos dos ganchos (41)
abiertos hacia abajo, mediante los cuales se puede sujetar el canto
superior de una pala niveladora (11) fijada al vehículo pisapistas
(1), y porque los ganchos (41) están configurados con pernos de
cierre (42), mediante los que se puede fijar la cabina de salvamento
(2) a la pala niveladora (11).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pala niveladora (11) está configurada
en la región de su canto superior con orificios alineados con los
ganchos (41), en los que se puedan instalar los pernos de cierre
(42).
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la cabina de salvamento (2) está
configurada con una cubierta protectora (21) que puede pivotar entre
una posición cerrada y una posición abierta.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque la cubierta protectora (21) está
fabricada con material transparente.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque la cabina de salvamento (2) está
configurada con un dispositivo para alojar una camilla (22) o un
trineo de salvamento (23).
6. Dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado porque se prevé, debajo del dispositivo (23)
para alojar la camilla (22) y/o el trineo de salvamento (23), un
compartimento (24) para alojar objetos, en particular, objetos del
equipo de la persona herida.
7. Sistema según una de las reivindicaciones
\hbox{5 y 6,} caracterizado porque el dispositivo
para alojar la camilla (22) y/o el trineo de salvamento (23) está
configurado, de una manera conocida en sí, con guías, a lo largo de
las que puede deslizarse y enclavarse la camilla (22) y/o el trineo
de salvamento (23).8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
\hbox{5 a 7,} caracterizado porque se prevé en la
cabina de salvamento, junto al dispositivo (23) para alojar la
camilla (22) o el trineo de salvamento (23), en su sentido
longitudinal, un compartimento para una persona acompañante.9. Uso de un dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 8 para el rescate de deportistas de invierno
heridos, caracterizado porque varias cabinas de salvamento
(2) se hallan estacionadas en el ámbito de una pista de esquí, de
una instalación de pistas, o de estaciones, que, en caso necesario,
se fijan a un vehículo de pista (1), mediante el que pueden
trasladarse hasta el lugar del accidente, y tras la recogida de una
persona herida, hasta un puesto de salvamento, como, por ejemplo,
una estación de salvamento o un vehículo de salvamento.
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