ES2219285T3 - Quemador de combustible liquido de baja emision de nox y de polvos y atomizador asociado. - Google Patents
Quemador de combustible liquido de baja emision de nox y de polvos y atomizador asociado.Info
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Abstract
Caña (42) de quemador de combustible líquido, que comporta: - una pieza de extremo (18) o cabeza, acoplada a un conducto de alimentación de combustible (CL) y a un conducto de alimentación de un fluido auxiliar de pulverización (FAA), - un atomizador (1) amovible que comporta medios de guiado del combustible que permite la formación de un chorro a la salida de un orificio (2) central, así como unos canales (3) periféricos longitudinales para el paso del fluido auxiliar, - una pieza (19) portaconducto amovible que comporta varios conductos (22) de pulverización, y - un manguito (23) amovible que rodea y fija la citada pieza (19) portaconducto así como el atomizador (1) a la pieza de extremo (18), caracterizada porque el atomizador es monobloque y comporta medios (8) de guiado del fluido auxiliar permitiendo la puesta en contacto del fluido con el chorro de combustible después del orificio central, y porque la pieza (19) portaconducto comporta además medios (19b, 19c) de enlace en rotación con la pieza (18) de extremo de la caña, para formar un tope angular.
Description
Quemador de combustible líquido de baja emisión
de NO_{x} y de polvos y atomizador asociado.
La presente invención se refiere a los quemadores
de combustibles líquidos y de baja emisión de NO_{x} y de
productos pulverulentos, y a los atomizadores (o pulverizadores) de
productos líquidos para tales quemadores.
El sector técnico de la invención es el de la
fabricación de quemadores industriales de combustible líquido
(especialmente aceite y fuel).
Los desarrollos recientes de quemadores de
combustibles líquidos se han encaminado a reducir las emisiones de
contaminantes (productos no quemados sólidos carbonados, CO,
NO_{x}, O_{2} que intervienen en la formación del SO_{3}),
manteniendo los rendimientos de funcionamiento de las calderas,
generadores de gases calientes, incineradores, especialmente la
radiación de llamas en el hogar, las dimensiones de los hogares (y
por lo tanto las dimensiones de la llama), la variación de carga
posible, la ausencia de deposiciones de coque o sedimentos en los
tubos del hogar, en el estabilizador del quemador o sobre su obra
de refractario.
La técnica consistente en hacer recircular (o
"reciclar") los humos de bajo contenido de O_{2} en el aire
de combustión de los quemadores, a veces llamada FGR por "Flue Gas
Recirculation", cuyo efecto es por una parte reducir la
concentración de O_{2} en el comburente, para favorecer la
reducción de los NO_{x} "combustibles" y, por otra parte,
reducir la temperatura de combustión para la reducción de los
NO_{x} "térmicos" formados por la oxidación del nitrógeno del
comburente (formación muy sensible a la temperatura), tiene sus
límites; produce principalmente una disminución de la velocidad del
proceso de la combustión, y por consiguiente un aumento a menudo
insoportable de la longitud de las llamas, así como un aumento
importante de las emisiones de materiales no quemados sólidos
carbonados, así como de CO y de hidrocarburos no quemados.
La técnica consistente en escalonar globalmente
la combustión haciendo funcionar los quemadores con defecto de
aire, después agregando el aire adicional más abajo en el circuito
de los humos por aberturas (a veces llamadas "puertos OFA" por
"Over Firing Air") tiene también sus límites; en efecto, la
calidad de la mezcla (aire-gas de combustión)
obtenida con un tal proceso es escasa, dado que las inyecciones de
aire en las paredes del hogar no pueden mezclarse armoniosamente en
toda la vena de gas de combustión, y de ello se deducen
funcionamientos insuficientes en materia de productos no quemados
sólidos y gaseosos, pues la mezcla está mal organizada; sería
preferible organizar esa mezcla a nivel de cada inyección de
combustible, es decir, a nivel de cada quemador.
En fin, la técnica llamada a veces
"reburning" consistente en inyectar un combustible, a menudo
gaseoso, al final del hogar para reducir los NO_{x} a N y después
en añadir aire de la combustión del combustible en un estadio
ulterior, es costosa y complicada, y en todo caso está sujeta a un
mejor resultado final si los NO_{x} se han reducido ya a un
mínimo a nivel de cada quemador.
En consecuencia, la reducción de las emisiones de
NO_{x}, manteniendo una tasa de emisión de no quemados sólidos,
gaseosos y de O_{2} tan reducida como sea posible a nivel de cada
quemador, es una necesidad incluso si se utilizan las técnicas de
FGR, de escalonado con OFA y de reburning; hay interés en reducir
las emisiones de contaminantes desde el principio de la combustión,
es decir, a nivel de las cabezas (o cañas) portaconductos de los
quemadores, incluso si se emplean los métodos de reducción globales
adicionales.
Estudios efectuados sobre la reducción de los
NO_{x} (sin aumento notable de los materiales no quemados) a
nivel de los quemadores han puesto de manifiesto el interés de
provocar la separación de las llamas en varias llamas elementales,
a fin de producir una caída de la emisión de los NO_{x}, por
varios efectos descritos en la patente EP 0.435.735
(IFP-PILLARD).
El interés de mejorar la separación de las llamas
acortando cada llama elemental gracias a una inyección de aire
escalonada atendiendo exactamente a cada llama elemental ha sido
puesto en evidencia, puesto que permite mantener los diámetros y
las longitudes de las llamas no modificadas, y mejorar aún los
rendimientos en materia de productos no quemados y de nivel de
reducción de NO_{x}, como se describe en la patente USA n°
5.562.437 (PILLARD).
Estas mejoras no eliminan la necesidad de
perfeccionar la atomización (o pulverización) de los combustibles
líquidos, utilizando un fluido auxiliar de atomización (vapor
saturado o sobrecalentado, aire comprimido, gas a presión).
A este fin, la patente FR n° 2.641.365 propone un
quemador que comporta una pieza de pulverización primaria que
delimita una cámara de mezcla axial en la cual se introduce
axialmente el combustible líquido y radialmente o tangencialmente
un fluido auxiliar a presión; la cámara comporta unos conductos
primarios de pulverización cada uno de los cuales tiene un orificio
de salida del cual emerge un chorro de combustible pulverizado; el
quemador comporta además una pieza de pulverización secundaria que
envuelve la pieza de pulverización primaria delimitando con ésta
una cámara auxiliar; la pieza secundaria lleva una pluralidad de
conductos secundarios de los cuales cada uno es coaxial con un
conducto primario y tiene un diámetro superior al orificio de
salida de éste; el quemador comporta medios para inyectar
radialmente en la cámara auxiliar un fluido auxiliar a una presión
suficiente para que se reduzca ésta en los conductos secundarios,
alrededor de los chorros que salen de los conductos primarios, con
una velocidad axial superior a la velocidad de las capas
periféricas de los chorros de combustible pulverizado.
La cabeza (o el extremo) del quemador descrito en
ese documento comporta, además de las piezas portaconductos
primario y secundario, varias piezas amovibles dispuestas entre las
piezas portaconductos y el cuerpo (de la caña) del quemador: un
emulsor que delimita una cámara de mezcla del combustible y del
fluido auxiliar, que comporta unos pasos (para el fluido auxiliar)
provistos de aletas, así como un diafragma (o pastilla) dotado de
un orificio central calibrado para la introducción del combustible
en la cámara de mezcla, y una pieza (a veces llamada atomizador) de
guiado del combustible más arriba del diafragma; estas diferentes
piezas de forma general de discos gruesos se "apilan" cara a
cara y se solidarizan en la cabeza del quemador por un capuchón que
las rodea, que se atornilla a la cabeza del quemador y lleva un
escalonado que se apoya contra la periferia de la pieza
portaconducto de pulverización.
La presente invención tiene por objeto proponer
unos quemadores, principalmente tales como los descritos en la
patente FR 97/09594 (PILLARD), que sean mejorados.
Un objeto de la invención es simplificar la
realización de los atomizadores de combustible líquido,
especialmente los descritos en las patentes FR 1.305.391 y FR
2.641.365, manteniendo las funciones sin modificar y con
rendimientos por lo menos iguales.
Un objeto de la invención es permitir la
optimización del "par" atomizador/quemador, gracias a unos
perfeccionamientos relativos principalmente al diseño de los
atomizadores y de las cañas desmontables de atomización del
combustible líquido y asimismo de los cuerpos de quemadores
propiamente dichos, a fin de permitir un control fácil de la
optimización de aquel "par".
A dicho fin, la invención consiste, según un
primer aspecto, en proponer una pieza portaconducto destinada a
ser montada de manera amovible en una caña de atomización de un
quemador de combustible líquido, que comporta un órgano de enlace
en rotación con dicha caña, estando dicho órgano de preferencia
integrado en la estructura de la pieza portaconducto para aumentar
la solidez del enlace y permitir evitar cualquier defecto de
posicionado relativo en particular a raíz de las frecuentes
operaciones de desmontaje-remontaje para el
mantenimiento.
Gracias a ese enlace en rotación, el ángulo de
orientación (trigonométrico respecto al eje del quemador) de los
chorros de combustible líquido producidos por la pieza
portaconducto puede ajustarse para corresponder precisamente a la
posición angular de los conductos de inyección de aire secundario.
Esto permite principalmente, en particular en el caso de los
quemadores representados en la figura 2 de las patentes EP
0.774.620 y USA 5.562.437, regular y dominar el desfase angular que
existe entre el orificio de inyección del combustible líquido y la
posición del conducto secundario, y que depende del sentido de
"rotación" impreso por el quemador al aire de combustión; la
invención permite, pues, dominar la posición angular de la pieza en
la cual se han practicado los orificios de salida del combustible
líquido, de manera que el ángulo de orientación de la caña de
inyección de combustible líquido puede ajustarse con precisión,
caso por caso, para optimizar la combustión.
Según un modo preferido de realización de la
pieza portaconducto, ésta comporta una pared cilíndrica (tubular
hueca) de sección circular, que delimita una cavidad cilíndrica,
que se prolonga y/o se cierra parcialmente en un primer extremo por
un velo (o pared) transversal grueso en el cual se han practicado
unos orificios que forman los conductos de pulverización de
combustible, y que está abierto en su segundo extremo: este último
está dotado de una entalla (o recorte) que se extiende en una parte
de su circunferencia, por ejemplo, la mitad de ésta; esta parte
extrema forma así el órgano de enlace en rotación, alojándose con
un pequeño juego en una cavidad o depresión de geometría
complementaria formada en el extremo de la caña que recibe esa
pieza amovible portaconducto.
La citada cavidad delimitada por el cuerpo
cilíndrico de la pieza portaconducto permite alojar las otras
piezas montadas amovibles sobre la caña del quemador que sirven
para formar un chorro de combustible, para mezclarlo con el fluido
auxiliar y para transportar y guiar el fluido y el combustible
hasta los conductos.
La solidarización amovible de la pieza
portaconducto a la caña puede efectuarse, como en la patente FR
2.641.365, con ayuda de un manguito roscado (o tuerca) que rodea la
pieza portaconducto apoyándose sobre la periferia de su cara
delantera, que se atornilla en el extremo (roscado) de la caña del
quemador.
De preferencia, el citado extremo de la pieza
porta-conducto (o multiconductos) que integra el
órgano de enlace en rotación comporta además un órgano de enlace en
traslación longitudinal destinado a cooperar con un órgano
complementario previsto en el extremo de la caña; esta disposición
facilita el montaje y el desmontaje al permitir enganchar (y/o
colgar) -en voladizo en el extremo de la caña- la pieza
portaconducto y las piezas amovibles que ésta encierra
manteniéndose sensiblemente horizontal el eje longitudinal común de
la caña y de la pieza portaconducto; esto permite colocar el
manguito alrededor de la pieza multiconductos sin sujetarla,
quedando la misma, no obstante, perfectamente alineada y aplicada
contra el extremo de la caña durante esta operación; de preferencia,
el órgano de enlace longitudinal está integrado a la pieza
multiconductos y se presenta bajo la forma de un saliente - tal
como un nervio - previsto en la cara interna de la parte no
recortada del citado segundo extremo, que se extiende en una parte
de su circunferencia; los dos órganos integrados de enlace forman
así una manera de gancho adecuado para insertarse en una ranura
circular prevista en el extremo de la caña.
Las ventajas resultantes de la pieza
portaconducto según la invención se multiplican, además, cuando,
conforme a un segundo aspecto de la invención, se utiliza un
atomizador "complejo" que integra en una sola pieza la casi
totalidad de las funciones habitualmente asegurada por varias
piezas dispuestas extremo a extremo ("apiladas").
Así, según otro aspecto, la invención consiste en
proponer un atomizador amovible para caña de quemador por
pulverización de combustible líquido, que comporta un orificio
central longitudinal (calibrado) para el paso del combustible y
varios orificios periféricos longitudinales (para el paso de un
fluido auxiliar de pulverización) que desembocan en cada extremo en
una ranura anular respectivamente prevista en cada cara del
atomizador, presentando cada una de de dichas caras unas ranuras
sensiblemente radiales; el atomizador, monobloque, comporta además
en una cara - la llamada cara trasera - una depresión que rodea el
citado orificio central y en la cual desembocan unos canales
tangenciales, de manera que cuando el atomizador va montado entre
el extremo de la caña y una pieza portaconducto (desmontable) por un
órgano de fijación en forma de manguito, la depresión forma con el
extremo de la caña una cámara en la parte superior de puesta en
rotación del combustible transportado por estos canales; el
atomizador puede, si hace falta, comportar una segunda depresión
adecuada para delimitar con la pieza portaconducto una cámara de
mezcla (de emulsión); el atomizador comporta en una segunda cara -
la llamada cara delantera - unos canales radiales o tangenciales
que desembocan en torno al orificio central para permitir la
mezcla del chorro de combustible que sale del orificio central con
el fluido de pulverización.
En otros térmicos, la invención consiste en
proponer una pieza amovible monobloque para caña de quemador de
combustible liquido que comporta medios (que comprenden unos
canales de inyección tangencial y una cara en hueco
tronco-cónico) de guiado de la circulación del
combustible que permita la formación de un chorro cónico a la
salida de un orificio central, medios (canales longitudinales) de
paso a través de la pieza de un fluido auxiliar y medios (canales
radiales o tangenciales) de guiado del fluido más abajo del
orificio central y que permitan la puesta en contacto del fluido
con el chorro de combustible.
Esta pieza monobloque puede colocarse fácilmente,
gracias a su reducido espesor, en el interior de un alojamiento
(orificio) previsto en la pieza portaconducto.
Las ventajas proporcionadas por la invención se
comprenderán mejor por medio de la descripción siguiente, que se
refiere a los dibujos adjuntos, los cuales ilustran sin ningún
carácter limitativo unos modos preferentes de realización de la
invención.
En los dibujos, los elementos idénticos o
similares llevan, salvo indicación contraria, los mismos números de
referencia de una figura a otra.
La figura 1 es una vista en sección, por un plano
diametral, de un atomizador según la invención.
Las figuras 2 y 3 son vistas frontales,
respectivamente según II y según III, del atomizador de la figura
1.
La figura 4 ilustra en una vista en sección por
un plano diametral una variante de realización de un atomizador
según la invención, que se representa entre el extremo de una caña
y la pieza portaconducto (representada parcialmente) que la
rodea.
Las figuras 5 y 10 ilustran en vistas en sección
por un plano diametral, el extremo de una caña provista de un
atomizador de la figura 1 y de una pieza multiconductos y de un
manguito de fijación; en la figura 5 las piezas se representan
montadas, mientras que la figura 10 ilustra las piezas separadas y
alineadas.
Las figuras 6 a 8 ilustran tres variantes de
realización de la ranura circular que equipa la caña para la
colocación temporal de la pieza portaconducto.
La figura 9 ilustra esquemáticamente, en una
vista en sección longitudinal, un quemador según la invención
provisto de tubos de mira para el control visual de la orientación
de la caña respecto a los orificios de introducción de aire
secundario.
El atomizador según la invención (ver figuras 1 a
5) consiste en una pieza intercambiable única, de forma exterior
cilíndrica abombada para facilitar su colocación en un manguito
cilíndrico; el atomizador 1 comprende una llegada anular 14 de
combustible líquido CL rodeada de una llegada anular 5 de fluido
auxiliar de atomización FAA (vapor, aire, gas a presión) y
comprende diversos dispositivos que tienen funciones
complementarias:
- -
- dos o más vías 9 tangenciales de puesta en rotación del combustible líquido,
- -
- una pared plana o cónica 13 que termina en un orificio 2 cilíndrico o cónico de diámetro sensiblemente inferior al diámetro de salida de las vías 9 tangenciales que desembocan en un espacio 21 llamado "cámara de emulsión"; esto provoca la salida del combustible líquido bajo la forma de un velo cónico por efecto de las velocidades generadas por la presión del líquido;
- -
- dos o más vías 8 radiales o tangenciales que permiten la inyección hacia el eje 20 del fluido FAA, con un ángulo a de convergencia comprendido de preferencia entre 30 y 90°; estos chorros de FAA tienen por efecto entrar en contacto con el cono de combustible líquido y formar, en el espacio 21, una mezcla (de FAA y combustible líquido) destinada a ser inyectada en el hogar de combustión por uno o varios orificios o conductos 22 que unen la cámara 21 y el hogar 25 (figura 9).
Las ventajas son las siguientes:
- -
- se reducen los errores de montaje por inversión de orden o de sentido comparado con las cañas que comportan varias piezas distintas; la pieza 1 puede preverse con una desimetria (un desviador) que impida al operador montarla al revés, en particular si sus dos caras delantera y trasera 6, 7 son paralelas (\alpha = 90º);
- -
- se facilita el desmontaje;
- -
- el número de las superficies en contacto se reduce a dos (en lugar de seis superficies para tres piezas), lo cual disminuye el número de riesgos de fugas de combustible líquido o de FAA y reduce a prácticamente cero los riesgos de deformación de las piezas de poco espesor;
- -
- el coste de fabricación es más bajo, puesto que se ahorran cuatro mecanizados de caras en contacto y las gargantas de enlace necesarias;
- -
- los errores de elección de piezas entre las existencias de piezas de recambio se reducen o se anulan;
- -
- el espesor total de la pieza única es claramente menor que la suma de espesores de tres piezas; esa ganancia de espesor presenta numerosas ventajas inducidas: el elemento cilíndrico 23 llamado "tuerca de bloqueo" es más corto, más fácil de enfriar, más sólido y su longitud sometida a dilatación diferencial es reducida; la pieza 19 perforada por orificios 22 está más próxima a la pieza fija 18 solidaria de la caña, lo cual permite acoplar en rotación la caña 18 y la pieza 19 de salida.
El atomizador 1 amovible monobloque comporta
(figuras 1 a 3) el orificio 2 central longitudinal para el paso del
combustible y varios orificios 3 periféricos longitudinales para el
paso de un fluido de pulverización; comporta además en cada cara 6,
7 una depresión 10, 11 que rodea el citado orificio central, y una
corona 12 abombada que permite montarla en un alojamiento de una
pieza portaconducto sin el riesgo de atascamiento y favorece su
apriete contra el extremo de la caña sin riesgo de aparición de
tensiones mecánicas susceptibles de deformarla, y facilita además
su acoplamiento para formar una unión estanca.
El orificio central 2 está rodeado en una primera
cara (trasera) por una superficie troncocónica 13 que contribuye a
delimitar la primera depresión 11, comportando la primera cara 7
además una ranura anular 14 en la cual desembocan las ranuras
tangenciales 9 de eje 9a y que comporta un nervio anular 15 que
separa una ranura 5 en la cual desembocan los orificios 3 de la
citada ranura 14 que aquél rodea.
El orificio 2 está rodeado en la cara delantera 6
del atomizador por una superficie plana 16 perpendicular al eje 20
y por una superficie cilíndrica 17 paralela al eje 20,
contribuyendo estos dos elementos a delimitar una depresión 10
(figura 1).
En la cara delantera 6, unas ranuras o canales 8
de eje 8a radial (figura 3) o bien, si es el caso, tangencial en
otra configuración no representada, ponen en comunicación la ranura
anular periférica 4, en la cual desembocan los canales
longitudinales 3 de transporte de FAA, con una zona central 10 de
la cara 6, si es el caso en depresión, que rodea el orificio 2.
La pieza 19 portaconducto amovible (figuras 5 y
10) comporta varios conductos 22 de pulverización y comprende un
alojamiento 19a cilíndrico, de eje 20, destinado a recibir el
atomizador 1; la pieza 19 comporta además medios de señalización en
rotación con la caña del quemador; a este fin, el extremo 19b
abierto del cuerpo está laminado o recortado en una parte 19c de su
circunferencia, de manera que la parte del extremo se destina a
situarse en un entrante 35 periférico correspondiente previsto en
el extremo de la caña 18 destinado a recibir la pieza 19, para
formar un tope angular.
La parte del extremo presenta un nervio 19d en su
cara circular interna que se destina a acoplarse en una ranura 36
circular prevista en el extremo de la caña para formar un órgano de
colgar que permita la suspensión de la pieza a la caña antes de su
acoplamiento por un manguito 23 que rodea la pieza 19.
La caña 42 de quemador de combustible líquido
representada en la figura 5 comporta un atomizador 1 alojado en el
espacio longitudinal 19a previsto en la pieza 19 portaconducto; un
manguito 23 amovible, atornillado sobre la pieza fija 18, rodea y
fija la pieza portaconducto y el atomizador en el extremo 18 de la
caña.
El quemador 41 de combustible líquido
representado en la figura 9 comporta una caña 42 según la invención
y medios que permiten la rotación de la caña respecto a la parte de
abertura 40 según el eje 20 longitudinal de la caña, y dichos medios
comportan elementos de acoplamiento deformables (flexibles,
giratorios o articulados) en los conductos de alimentación de
combustible y de fluido auxiliar de pulverización; estos medios se
prevén en la parte trasera 42a de la caña 42.
La caña se extiende a través de una parte de
abertura 40 y está provista de conductos 22 de pulverización; el
quemador comporta varios orificios 51 de inyección de aire y
comprende medios de control visual de la orientación angular
relativa de los conductos (y/o de las llamas correspondientes) y de
los orificios de inyección de comburente; estos medios comportan
tubos 43 de mira que se extienden paralelamente a la caña en la
prolongación de los orificios 51 a través de la abertura, provistos
en su extremo trasero (exterior al hogar) de un elemento 44 de mira
(u ocular).
Claims (11)
1. Caña (42) de quemador de combustible líquido,
que comporta:
- una pieza de extremo (18) o cabeza, acoplada a
un conducto de alimentación de combustible (CL) y a un conducto de
alimentación de un fluido auxiliar de pulverización (FAA),
- un atomizador (1) amovible que comporta medios
de guiado del combustible que permite la formación de un chorro a
la salida de un orificio (2) central, así como unos canales (3)
periféricos longitudinales para el paso del fluido auxiliar,
- una pieza (19) portaconducto amovible que
comporta varios conductos (22) de pulverización, y
- un manguito (23) amovible que rodea y fija la
citada pieza (19) portaconducto así como el atomizador (1) a la
pieza de extremo (18),
caracterizada porque el atomizador es
monobloque y comporta medios (8) de guiado del fluido auxiliar
permitiendo la puesta en contacto del fluido con el chorro de
combustible después del orificio central, y porque la pieza (19)
portaconducto comporta además medios (19b, 19c) de enlace en
rotación con la pieza (18) de extremo de la caña, para formar un
tope angular.
2. Caña (42) de quemador, según la reivindicación
1, en la que la pieza portaconducto comporta un alojamiento (19a)
que recibe el atomizador (1).
3. Caña (42) de quemador, según la reivindicación
1 ó 2, en la que la pieza portaconducto comporta un órgano (19d)
de colgado que permite la suspensión de la pieza (19) a la caña
antes de su acoplamiento por el manguito (23).
4. Caña de quemador según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, en la que el extremo (19b) abierto del
cuerpo de la pieza (19) portaconducto está recortado sobre una
parte (19c) de su circunferencia, de manera que la parte del
extremo se destina a acoplarse en un recorte (35) periférico
correspondiente previsto en el extremo de la caña (18) destinada a
recibir la pieza (19) para formar el tipo angu-
lar.
lar.
5. Caña (42) de quemador, según una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, en la que el extremo (19b) de la pieza
portaconducto (19) comporta, además de un órgano integrado de
enlace en rotación que forma un tope angular, un órgano integrado
de enlace en traslación longitudinal destinado a cooperar con un
órgano complementario previsto en el extremo (18) de la caña,
formando los dos órganos integrados de enlace una forma de gancho
que permite la suspensión de la pieza (19) a la caña antes de su
acoplamiento por el manguito (23).
6. Caña de quemador, según una cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 5, cuya parte del extremo de la pieza (19)
portaconducto presenta un nervio (19d) sobre su cara circular (36)
interna que se destina a alojarse en una ranura circunferencial
prevista en el extremo de la caña para formar el órgano de
colgado.
7. Caña (42) de quemador, según una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 6, en la que el atomizador monobloque (1)
comporta:
- -
- una primera cara (7) que comprende una superficie troncocónica (13) que rodea el orificio central (2) y contribuye a delimitar una depresión (11), comportando la citada cara (7) además una ranura anular (14) en la cual desembocan unas ranuras tangenciales (9), y un nervio anular (15) que separa una ranura anular (5) en la cual desembocan los orificios (3), de la ranura anular (14) a la cual rodea,
- -
- una segunda cara (6) que comporta una ranura anular (4) en la cual desembocan los orificios (3), así como unas ranuras (8) de paso del fluido hasta una zona central (10) en la cual desemboca el orificio (2) central.
8. Caña (42) de quemador según la reivindicación
7, en la que las ranuras (8) son radiales o tangenciales.
9. Quemador (41) de combustible líquido,
caracterizado porque comporta una caña (42) según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 y medios que permiten la
rotación de la caña respecto a la parte de abertura (40), lo cuales
comportan elementos de enlace deformables (flexibles, giratorios o
articulados) en los conductos de alimentación de combustible y de
fluido auxiliar de pulverización.
10. Quemador de combustible líquido, según la
reivindicación 9, que comporta una caña que se extiende a través de
una parte de abertura (40) y está provisto de conductos (22) de
pulverización y comporta varios orificios de inyección de
comburante alrededor de la caña, que comporta además medios de
control visual de la orientación angular relativa de los conductos
y/o de las llamas correspondientes y de los orificios de inyección
de comburente.
11. Quemador, según la reivindicación 10, en el
cual los medios de control visual comportan un tubo (43) de mira
que se extiende paralelamente a la caña a través de la parte de
orificio.
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