ES2222659T3 - Enganche de remolque para vehiculos, particularmente para tractores agricolas, que comprende un pasador dotado de un cierre de seguridad. - Google Patents

Abstract

Enganche de remolque mejorado, que comprende un cuerpo principal (11) con un labio superior (13) y un labio inferior (14) que definen una boca (12) adecuada para recibir, durante su utilización, un orificio de unión de un remolque y un pasador de bloqueo (16a, 16b) que comprende un cuerpo cilíndrico (15) adecuado para insertarse con libertad general de orientación axial en los orificios coaxiales (17, 18) formados en el labio superior y el labio inferior, respectivamente, con el fin de pasar a través de la boca (12), comprendiendo el pasador de bloqueo (16a, 16b) un apéndice (35, 41) que, en un arco de amplitud predeterminada de la orientación axial del cuerpo cilíndrico (15) del pasador (16a, 16b), interfiere con las paredes (28, 30) del cuerpo principal (11) del enganche de remolque, lo que impide la inserción completa del pasador de bloqueo (16a, 16b), comprendiendo el labio superior (13) una pared externa (28) y un disco anular (27) que se eleva en relación con la pared externa (28) y que se dispone para transportar un cabezal (29) del pasador cuando el pasador se encuentra insertado completamente, caracterizado porque el disco anular (27) define posiciones bien claras de inserción correcta e inserción incorrecta del pasador, interfiriendo el apéndice (35, 41) con una primera parte (30) del disco anular (27) que define las posiciones de inserción incorrectas del pasador, proporcionando dicha interferencia del apéndice al cuerpo cilíndrico (15) del pasador una limitada libertad de orientación axial cuando dicho cuerpo se encuentra totalmente insertado en el enganche de remolque en una posición de inserción correctamente orientada.

Description

Enganche de remolque para vehículos, particularmente para tractores agrícolas, que comprende un pasador dotado de un cierre de seguridad.

La presente invención hace referencia a un enganche de remolque mejorado del tipo que se indica en la reivindicación 1 adjunta.

Normas recientes han establecido distintos requisitos que tienen que cumplir los enganches de remolque para vehículos agrícolas para garantizar la seguridad de las personas incluso en casos no habituales y casuales, tales como, por ejemplo, el vuelco a un lado de un remolque arrastrado por un tractor. En particular, es necesario que el enganche de remolque pueda permitir la rotación axial del orificio de unión del remolque acoplado en el mismo en, por lo menos, 90 grados a ambos lados del eje de tracción longitudinal cuando se supera un par de vuelco predeterminado.

El presente solicitante había desarrollado anteriormente un enganche de remolque que satisface estos requisitos con una solución innovadora que se describe en la patente EP 0650857. El enganche de remolque conocido también se integra de manera ventajosa en un sistema para ajustar su altura, que ha sido desarrollado igualmente por el presente solicitante novedosamente y se describe en la patente EP 0667252. Este enganche de remolque también se ha redispuesto con sensores por razones de seguridad, tal como se da a conocer en la patente EP 0 823 343.

Si bien el enganche de remolque anteriormente mencionado de tipo conocido cumple en sí los requisitos de seguridad ya mencionados, resulta necesaria una cierta atención o experiencia por parte de los usuarios cuando llevan a cabo la operación de acoplar el pasador de cierre del orificio de unión de un remolque, con el fin de evitar una situación en la que una orientación incorrecta del pasador pueda imposibilitar la seguridad que proporciona el enganche de remolque del tipo conocido anteriormente mencionado. Esta necesidad se aprecia particularmente en los casos en que el pasador utilizado es del tipo más simple, que se inserta manualmente, o del tipo semiautomático con acoplado rápido, que puede efectuarse, por ejemplo, directamente desde la cabina del conductor en el caso de tractores pequeños.

La patente DEP 2 004 364 da a conocer un enganche de remolque con un apéndice de un pasador de cierre que puede insertarse en orificios que se encuentran en la pared superior del enganche de remolque con el fin de definir con precisión la correcta orientación de cierre del pasador.

Según el conocimiento del solicitante, no se ha encontrado una solución efectiva, para el problema general indicado antes, que resulte a un tiempo simple y económica. El objetivo de la presente invención es, por lo tanto, dar a conocer un enganche de remolque mejorado que permita a un usuario colocar correctamente un pasador para cerrar el orificio de unión de un remolque, asegurando que el pasador queda fijo en posiciones de seguridad y sin interferir con la unidad de tracción si el enganche de remolque rota por lo menos 90 grados a ambos lados respecto al eje de tracción longitudinal.

Otro objetivo de la presente invención es dar a conocer un enganche de remolque en el que la colocación incorrecta del pasador pueda detectarse inmediatamente por parte de un usuario.

Otro objetivo de la presente invención es producir un enganche de remolque del tipo indicado anteriormente que resulte de fabricación económica, pueda usarse de manera sencilla e intuitiva incluso por usuarios no expertos o descuidados, que garantice seguridad y eficiencia a largo plazo incluso en condiciones de uso difíciles y, finalmente, que no necesite atención especial para su mantenimiento.

Otro objetivo de la presente invención es dar a conocer un enganche de remolque que pueda usarse tanto con un pasador manual como con un pasador semiautomático de acoplamiento rápido.

Para conseguir los objetivos indicados anteriormente, la presente invención hace referencia a un enganche de remolque del tipo indicado en el preámbulo de la presente descripción, con las características indicadas en las reivindicaciones adjuntas.

Otras características y ventajas resultarán aparentes a partir de la siguiente descripción detallada de una realización preferente, con referencia a los dibujos adjuntos que se dan sólo como ejemplo no limitativo, y en los que:

La figura 1 es una vista en perspectiva de un enganche de remolque producido según la presente invención, que comprende un pasador manual insertado en la posición correcta,

La figura 2 es una vista en planta de una unidad de tracción que comprende el enganche de remolque de la figura 1, sin un pasador para mayor claridad, montado en una estructura para ajustar su altura,

La figura 3 es una vista lateral en sección del enganche de remolque de la figura 1, que muestra las posiciones de inserción correcta e incorrecta de un pasador manual,

La figura 4 es una vista lateral en sección similar a la figura 3, que muestra las posiciones de inserción correcta e incorrecta de un pasador semiautomático de acoplamiento rápido, y

La figura 5 es una vista lateral parcialmente en sección de otro ejemplo de pasador semiautomático insertado en la posición correcta.

Haciendo de nuevo referencia a la figura 1, un enganche de remolque (10) comprende un cuerpo principal (11) que presenta una boca (12) definida por un labio superior (13) y un labio inferior (14). La boca (12) tiene que recibir, durante su utilización, el orificio de unión de un remolque que se bloquea mediante el cuerpo cilíndrico (15) de un pasador que vendrá indicado generalmente mediante el numeral de referencia (16), y que, especialmente en el ejemplo de las figuras 1 y 3, es un pasador manual (16a), mientras que en el ejemplo de la figura 4 es un pasador semiautomático (16b). El pasador (16) se inserta en los orificios coaxiales (17), (18) que se forman en el labio superior (13) y en el labio inferior (14), respectivamente. Un vástago (19) para montar el enganche de remolque (10) en un tractor se extiende desde el cuerpo principal (11), por detrás de la boca (12).

En la figura 2 se muestra un ejemplo del montaje del enganche de remolque en una estructura de ajuste (20) de tipo conocido, mediante la cual es posible ajustar la altura del enganche de remolque. La estructura de ajuste (20) comprende un carro (21) que puede deslizarse sobre un par de guías (22) montadas en un armazón posterior (23) del tractor. Una palanca de control (24) permite que el carro (21) pueda bloquearse selectivamente a una altura determinada sobre las guías (22). El vástago (19) se monta sobre el carro (21) para que pueda rotar en torno a un eje longitudinal (X-X). Medios de bloqueo conocidos, cuyas características quedan fuera del ámbito de la presente invención y que por lo tanto no se describen en detalle, bloquean la rotación del enganche de remolque (10) en torno al eje longitudinal (X-X) siempre que no se aplique al enganche de remolque un par de fuerzas que supere un valor predeterminado, provocado por ejemplo por el vuelco accidental del remolque objeto de tracción.

En la zona del orificio (17) del labio superior (13) se extiende un soporte tubular (25) para conectar con el pasador (16), desde cuyo soporte se extienden, en una dirección radial, los nervios de refuerzo (26) que definen una serie de rebajes radiales, la base (28) de los cuales está formada por la superficie superior del labio superior (13). El extremo superior del soporte tubular (25) se amplía para formar un disco de cojinete anular (27) para la cabeza (29) del pasador (16). El disco anular (27) presenta una parte ampliada radialmente (30) que se extiende simétricamente en relación con un plano longitudinal en una extensión global preferentemente superior a 180 grados. La parte restante del disco anular (27), que se orienta hacia la boca (12) del enganche de remolque, define un escalón (31), cuya función se describirá más adelante.

La configuración divergente del labio superior (13) y el inferior (14) que forman la boca (12) provoca que los rebajes radiales en torno al soporte tubular (25) sean más profundos cerca del vástago (19) y que sean gradualmente menos profundos a medida que se alejan del vástago (19). La profundidad de los rebajes radiales significa en esta patente sustancialmente la distancia entre la base (28) y el disco anular (27).

El pasador manual (16a), que se muestra en las figuras 1 y 3, comprende un mango (32) formado preferentemente, pero no únicamente, por el extremo de una barra doblada (33), una parte central (34) de la cual se fija, por ejemplo mediante soldadura, al cabezal (29) del pasador. Al extremo más alejado del mango (32), la barra (33) se dobla aún más hacia abajo aproximadamente 90º para formar un apéndice de posicionado (35). En el extremo inferior del cuerpo (15) del pasador (16a) se encuentra un orificio transversal (36) para la inserción de un pasador dividido (37) o pinza u otro elemento que evite que el pasador (16a) se salga cuando se tira del remolque.

Cuando el enganche de remolque (10) se utiliza con el pasador manual (16a), después de haber insertado el orificio de unión de un remolque en la boca (12), es posible insertar el pasador (16a) en el soporte tubular (25) a través del orificio (17) y del orificio de unión, hasta que alcanza el orificio (18) en el labio inferior (14). El gran espacio entre el mango (32) y, respectivamente, el labio superior (13) y el disco anular (27) evita accidentes con los dedos del operario que inserte el pasador (16a).

Si el pasador (16a) se inserta con la orientación correcta, que se muestra en la figura 1 y, con una línea continua, en la figura 3, el apéndice (35) del pasador se aloja en uno de los rebajes radiales cercanos al vástago (19) que presenta una profundidad mayor que la longitud del apéndice (35) que, por lo tanto, se mantiene a cierta distancia de la base (28) cuando el cabezal (29) del pasador descansa sobre el disco anular (27). En esta posición, el orificio transversal (36) formado en el extremo inferior del pasador (16a) está completamente abierto más allá del labio inferior (14) para la inserción del pasador abierto o de la pinza (37).

Por otra parte, si el pasador (16a) se inserta en una orientación incorrecta, que se muestra como ejemplo en la figura 3 con una línea discontinua, el apéndice (35) golpea la base (28) de uno de los rebajes radiales de menor profundidad, manteniendo la cabeza (29) del pasador (16a) elevada en relación con el disco anular (27). En tal caso, la penetración insuficiente del pasador (16a) en el enganche de remolque (10) no abre (completamente) el orificio transversal (36) debajo del labio inferior (14), acaeciendo por lo tanto imposible insertar el pasador dividido o la pinza (37). De este modo, el usuario recibe una alerta inmediata acerca de la colocación incorrecta del pasador (16a). Una comprobación para establecer las razones de la introducción incorrecta, visible claramente por la interferencia entre el apéndice (35) y el labio superior (13) del enganche de remolque, puede llevarse a cabo inmediatamente incluso en el caso de un usuario no experto que acabará, también por pura intuición, haciendo rotar el pasador (16a) para insertar el apéndice (35) correctamente en un rebaje radial más profundo. Cuando se introduce correctamente el pasador (16a) en el enganche de remolque (10) y se bloquea axialmente mediante el pasador dividido (37), los nervios (26) que delimitan lateralmente los rebajes radiales en cualquier ocasión limitan la capacidad del pasador (16a) para rotar en torno a su eje, constituyendo de este modo una medida de seguridad adicional frente al movimiento accidental del pasador (16a) hacia una posición en la que el mango (32) desafortunadamente pudiera interferir, si el remolque volcase, con la estructura posterior (23) del tractor, y en particular con la palanca de control (24) o con las guías (22) si se utiliza una estructura (20) para el ajuste de la altura del enganche de remolque del mismo tipo que la estructura que se muestra en la figura 2.

Tal como se muestra en la figura 4, un pasador semiautomático (16b) de acoplamiento rápido, que puede efectuarse, por ejemplo, directamente desde la cabina del conductor en el caso de tractores pequeños, puede acoplarse con el enganche de remolque (10) que se ha descrito anteriormente. Normalmente, tales pasadores semiautomáticos (16b) comprenden una barra inclinada (40), cuyo extremo inferior se asegura de modo que sobresale con respecto a la cabeza (29) del pasador. Un medio de control de tipo conocido (que no se muestra en los dibujos), por ejemplo, un botón de presión, patín deslizante u otro tipo de control similar, se dispone en la parte superior de la barra inclinada (40) y provoca el retorno de un pistón pequeño retractable axialmente (41), sobresaliendo desde el extremo inferior de la barra (40), contra la acción de un elemento resistente, por ejemplo un resorte helicoidal, que se monta en la barra para mantener el pistón pequeño (41) en una posición extendida.

Si se introduce el pasador semiautomático (16b) en la orientación correcta, que se muestra con una línea continua en la figura 4, el pistón pequeño (41) se acopla con un engranaje (31) formado por el disco anular (27), lo que evita que el pasador (16b) se salga del enganche de remolque siempre que el usuario no accione deliberadamente los medios de control dispuestos en la parte superior de la barra (40).

Por otra parte, si el pasador semiautomático (16b) se inserta en una orientación incorrecta, que se muestra como ejemplo en la figura 4 con una línea discontinua, el pistón pequeño (41) no puede ir más allá del engranaje que forma la parte ampliada radialmente (30) del disco anular (27) con el fin de acoplarse con el mismo. En tal caso, la acción del elemento elástico, dispuesto dentro de la barra (40), sobre el pistón pequeño (41) produce la extensión del mismo y la consiguiente elevación de la cabeza del pasador (16b). Este estado de introducción incorrecta del pasador (16b) la detecta inmediatamente el usuario que intenta tirar de la barra (40) hacia arriba sin accionar el dispositivo para mover hacia atrás el pistón pequeño (41). Asimismo, si bien en la posición de inserción correcta la rotación del pasador (16b) está limitada por la presencia de los nervios (26), en la posición de inserción incorrecta el pasador (16b) puede rotar libremente en torno a su propio eje. De esta manera, el usuario siempre puede comprobar que el pasador se haya insertado correctamente tratando de hacer girar el pasador (16b) mediante la barra (40).

También en este caso, la introducción correcta del pasador (16b) garantiza además su correcta orientación que mantiene la barra (40) lejos de la estructura posterior (23) del tractor y, en particular, en casos en que se utiliza una estructura de ajuste (20) del tipo conocido que se muestra en la figura 2, la mantiene alejada de la palanca de control (24) y de las guías (22), de manera que permite la rotación segura y sin interferencias del enganche de remolque (10) en torno a su eje longitudinal (X-X), si es necesario.

En la figura 5 se muestra un ejemplo alternativo del pasador (16c) del tipo de acoplamiento rápido semiautomático, que de manera similar, como el pasador (16b) de la figura 4, puede accionarse directamente desde la cabina del conductor, especialmente en el caso de tractores pequeños. El pasador semiautomático (16c) comprende un tubo inclinado (50) dentro del cual se monta una barra de control deslizable (51), cuyo extremo superior se conecta con un patín (52) y ofrece oposición elásticamente por un resorte (53). El extremo inferior (51a) de la barra de control (51) sobresale hacia el exterior del tubo (50), y un pasador (54), que puede moverse dentro de las ranuras (55) formadas en los salientes opuestos (56) de un elemento de acoplamiento (57), se extiende transversalmente a través del mismo. El elemento de acoplamiento (57) se articula de modo que pueda girar sobre un vástago (58) que sobresale desde la parte superior del cuerpo (15) del pasador, y también está dotado de apéndices de gancho (59) adecuados para acoplarse debajo del escalón (31) del enganche de remolque (10), pero no debajo de la parte ampliada (30).

Interpuesto entre los dos salientes (56) del elemento de acoplamiento (57) se encuentra un separador (60) con una pared (60a) que, en el estado bloqueado del pasador (16c), discurre paralelo y por el lado de por lo menos una parte del extremo inferior (51a) de la barra de control (51).

Accionando el patín (52), se tira de la barra (51) superando la oposición elástica del resorte (53) de manera que provoca que el elemento de acoplamiento gire en relación con el vástago (58) y, como consecuencia, que los apéndices de gancho (59) se liberen del escalón (31). La liberación del patín (52) permite que el resorte (53) empuje la barra (51) hacia abajo y permite el acoplamiento de los apéndices de gancho (59) debajo del escalón (31) del enganche de remolque (10). Sin embargo, si el pasador semiautomático (16c) se encuentra en una posición no permitida, por ejemplo girado 180 grados en relación con el eje vertical del cuerpo (15) del pasador, los apéndices de gancho (59) no consiguen acoplarse debajo de la parte ampliada (30), y no sólo no se bloquea el pasador, sino que de hecho tiende a elevarse, con lo que indica también visualmente que el acoplamiento no ha sido correcto.

En el estado bloqueado del pasador semiautomático (16c), mostrado en la figura 5, la pared (60a) del separador (60) se dispone al lado de una parte del extremo inferior (51a) de la barra de control (51). La interferencia entre el extremo inferior (51a) y la pared (60a) evita toda rotación, incluso la rotación accidental, del elemento de acoplamiento (57) en torno al vástago (58), siempre que la barra de control se mantenga abajo mediante el resorte (53) y, por lo tanto, en pocas palabras, siempre que no se decida deliberadamente accionar el patín (52) para liberar el pasador semiautomático (16c).

Debido a la interacción de los apéndices de gancho (59) con el cuerpo del enganche de remolque (10) y, en particular con el escalón (31), e incluso debido a la cooperación del extremo inferior (51a) de la barra de control (51) con el elemento de acoplamiento, y en particular con el separador (60), el pasador semiautomático (16c) permite que se consiga un alto grado de seguridad frente a cualquier posibilidad de no acoplamiento accidental o inadvertido del pasador, incluso cuando el enganche de remolque y el pasador están sometidos a fuertes sacudidas, vibración y tensión.

Tal como se apreciará a partir de la anterior descripción detallada de las realizaciones preferentes, el enganche de remolque de la presente invención permite que incluso personas no expertas introduzcan correctamente, en una posición de seguridad y libre de interferencias, un pasador para fijar el orificio de unión de un remolque. La correcta inserción resulta visible de inmediato y es intuitivo desplazar un pasador mal introducido hasta la posición correcta. Las medidas técnicas adoptadas para conseguir este resultado, que respeta por completo los estándares más restrictivos en este ámbito, muestran sin embargo un impacto decididamente limitado, o incluso insignificante, en los costes de producción y en la facilidad de fabricación del enganche de remolque. Asimismo, el enganche de remolque de la presente invención puede utilizarse tanto con un pasador manual como con un pasador semiautomático e, igualmente, puede montarse en un tractor con una posición fija o asociado con un sistema para ajustar su altura.

Claims (7)

1. Enganche de remolque mejorado, que comprende un cuerpo principal (11) con un labio superior (13) y un labio inferior (14) que definen una boca (12) adecuada para recibir, durante su utilización, un orificio de unión de un remolque y un pasador de bloqueo (16a, 16b) que comprende un cuerpo cilíndrico (15) adecuado para insertarse con libertad general de orientación axial en los orificios coaxiales (17, 18) formados en el labio superior y el labio inferior, respectivamente, con el fin de pasar a través de la boca (12), comprendiendo el pasador de bloqueo (16a, 16b) un apéndice (35, 41) que, en un arco de amplitud predeterminada de la orientación axial del cuerpo cilíndrico (15) del pasador (16a, 16b), interfiere con las paredes (28, 30) del cuerpo principal (11) del enganche de remolque, lo que impide la inserción completa del pasador de bloqueo (16a, 16b), comprendiendo el labio superior (13) una pared externa (28) y un disco anular (27) que se eleva en relación con la pared externa (28) y que se dispone para transportar un cabezal (29) del pasador cuando el pasador se encuentra insertado completamente, caracterizado porque el disco anular (27) define posiciones bien claras de inserción correcta e inserción incorrecta del pasador, interfiriendo el apéndice (35, 41) con una primera parte (30) del disco anular (27) que define las posiciones de inserción incorrectas del pasador, proporcionando dicha interferencia del apéndice al cuerpo cilíndrico (15) del pasador una limitada libertad de orientación axial cuando dicho cuerpo se encuentra totalmente insertado en el enganche de remolque en una posición de inserción correctamente orientada.

2. Enganche de remolque mejorado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el disco anular (27) comprende una segunda parte (31) debajo de la cual el apéndice (41) se bloquea para mantener el pasador (16b) en una posición de cierre correctamente orientada.

3. Enganche de remolque mejorado, según la reivindicación 2, caracterizado porque el apéndice (41) puede retraerse de manera selectiva mediante un medio de control opuesto a un medio de presión resistente que mantiene el apéndice en la posición extraída.

4. Enganche de remolque mejorado, según la reivindicación 3, caracterizado porque el pasador (16b) es un pasador semiautomático de acoplado rápido que comprende una barra inclinada (40) que se fija de modo que sobresalga sobre el cabezal (29) del pasador, sobresaliendo el apéndice (41) desde el extremo de la barra inclinada (40) más cercano al cabezal (29) del pasador.

5. Enganche de remolque mejorado, según la reivindicación 1, caracterizado porque el labio superior (13) comprende además paredes similares a nervios (26) que se extienden radialmente desde el disco anular (27) para definir una serie de rebajes radiales, limitando las paredes similares a nervios (26) la libertad de orientación axial del cuerpo cilíndrico (15) cuando dicho cuerpo está completamente insertado en el enganche de remolque en una posición correctamente orientada.

6. Enganche de remolque mejorado, según la reivindicación 2, caracterizado porque el pasador (16c) es un pasador semiautomático de acoplado rápido que comprende un tubo inclinado (50) que se fija de modo que sobresalga en un vástago de cabezal (58) del pasador, siendo el apéndice (59) una parte dotada de ganchos del elemento de acoplamiento (57) articulado con el vástago de cabezal (58), pudiéndose retraer selectivamente el apéndice (59) por los medios de control (51, 52) opuestos a un medio de presión elástico (53).

7. Enganche de remolque mejorado, según la reivindicación 6, caracterizado porque el medio de control (51) comprende un apéndice (51a) que coopera con medios de tope (60, 60a) asociado con el apéndice (59) para asegurar que el pasador semiautomático (16c) se mantenga cerrado de manera segura.