ES2230452T3 - Cadena transportadora, en particular para transportadores aereos, en particular para mataderos. - Google Patents

Abstract

Cadena transportadora, especialmente para transportadores aéreos, en particular en mataderos, que comprende una sucesión de eslabones (8), cada uno de los cuales comprende un par de placas (12, 14) que se extienden paralelamente a un primer plano, estando articulados uno a otro dos eslabones (8) adyacentes según dicho primer plano por medios de unión (10), cuyos medios de unión comprenden dos órganos (16, 18) articulados cada uno de dichos dos eslabones (8) según dicho primer plano alrededor de un primer y un segundo ejes geométricos (A1, A2) y estando articulados dichos dos órganos uno a otro según un segundo plano alrededor de un tercer eje geométrico (A3), extendiéndose el segundo plano perpendicularmente con relación a dicho primer plano y con relación a la dirección longitudinal general de la cadena, comprendiendo los dos órganos una horquilla (16) y un órgano complementario (18), realizados cada uno formando un solo cuerpo, especialmente en una sola pieza, estando redondeados los extremos (22, 23) de la horquilla (16) y del órgano complementario (18) por el lado de la articulación con el eslabón (8) adyacente, caracterizado por el hecho de que los extremos redondeados (22, 32) están endurecidos.

Description

Cadena transportadora, en particular para transportadores aéreos, en particular para mataderos.

La presente invención se refiere a una cadena transportadora, tal como queda definida en el preámbulo de la reivindicación 1.

Una cadena de este tipo es ya conocida por el documento FR-A-1 385 492.

Son ya conocidas en el estado de la técnica cadenas transportadoras denominadas "biplano". Generalmente este tipo de cadena transportadora está constituido por una sucesión de eslabones, formados cada uno por dos placas paralelas y articuladas según un primer plano. Con el fin de conferir una flexibilidad a la cadena según un segundo plano, algunos de los eslabones están unidos uno al otro por dos órganos de unión que están articulados según dicho segundo plano. Habitualmente, dichos órganos de unión son fabricados a partir de varias piezas individuales, lo que hace precisas numerosas operaciones de mecanización y de acoplamiento, así como transferencias de las diferentes piezas entre los puestos de mecanización y de acoplamiento que, debido a ello, aumentan los costes de fabricación de dicha cadena,

La presente invención tiene por objeto solventar estos inconvenientes y proponer una cadena que tenga un pequeño coste de producción, a la vez que permita un funcionamiento fiable.

Con tal finalidad, la invención tiene por objeto una cadena del tipo precitado caracterizada por el hecho de que los extremos redondeados están endurecidos.

Según formas de realización particulares la invención, puede comprender una o varias de las características que aparecen en las reivindicaciones dependientes 2 a 12.

La invención podrá ser mejor comprendida con la lectura de la descripción que se hará a continuación, establecida únicamente a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos anexos, en los que:

- La figura 1 es una vista lateral, parcialmente seccionada, de una parte de una cadena de acuerdo con la invención;

- la figura 2 es una vista en planta superior, parcialmente seccionada, de la cadena de la figura 1; y

- la figura 3 es una vista del detalle III de la figura 1, a mayor escala.

En las figuras 1 y 2 se ha representado una cadena transportadora 2, especialmente para un transportador aéreo destinado a ser utilizado, por ejemplo, en un matadero.

Este transportador aéreo presenta un raíl de guía 4 formado por dos hierros en C 6, por el interior del cual se desplaza en traslación la cadena 2, que está destinada a desplazar entre diferentes puestos de trabajo situados a diferentes niveles, cargas constituidas, por ejemplo, por carcasas de animales.

Tal como se ha representado en las figuras 1 y 2, la cadena transportadora 2 está formada por una sucesión de eslabones 8, alternados y una sucesión de medios de unión 10 de dichos eslabones 8.

Cada eslabón 8 está formado por un par de placas, respectivamente 12 y 14, que se extienden paralelamente a un primer plano, que, en este caso, es horizontal. Los medios de unión 10 comprenden dos órganos de unión, a saber, una horquilla 16 y un órgano complementario, en este caso un bloque 18, articulados al eslabón próximo respectivo 8, según el indicado primer plano según dos ejes geométricos de articulación A1, A2 y articulados el uno al otro según un segundo plano según un tercer eje geométrico de articulación A3. Este segundo plano es perpendicular al citado primer plano, en este caso vertical, y se extiende a lo largo de la cadena 2 en el estado alargado de esta última.

La horquilla 16 y el bloque 18 son unas piezas monobloque, fabricadas a partir de preformas forjadas o estampadas. El material de dichas piezas es, preferentemente, el acero carbonado. En variante las mismas pueden ser fabricadas de acero inoxidable o de un material compuesto plástico que comprenda fibras, especialmente fibras de vidrio.

En el caso de que el material de los órganos 16, 18 sea sensible a la corrosión, los mismos pueden ir revestidos con una capa anti-corrosión, por ejemplo de cinc.

La horquilla 16 comprende una parte central 20, a la que se une por el lado del eslabón, una porción de unión 22 al eslabón próximo. Esta porción 22 tiene sensiblemente forma semicilíndrica. El eje geométrico de este semicilindro se confunde con el eje de articulación A1. El diámetro de esta porción 22 corresponde sensiblemente al grueso e del bloque 18 (véase a continuación). Preferentemente, esta porción de unión 22 está endurecida sobre su superficie, a fin de disminuir el desgaste debido al engrane con un piñón de accionamiento o de reenvío (no representado). Esta porción de unión 22 puede ser, por ejemplo, templada. Además, en dicha porción de unión 22 queda previsto un alojamiento 24, coaxialmente con relación al eje A1.

La horquilla 16 comprende, además, una porción 26 de unión al bloque 18, constituidas por dos ramas laterales 28, que se extienden a uno a otro lado del bloque 18. Las ramas 28 quedan dispuestas paralelamente con relación al segundo plano. Los extremos, por el lado del bloque, de las ramas 28, son de forma sensiblemente semicilíndrica, cuyo eje se confunde con el eje de articulación A3. El diámetro del semicilindro corresponde sensiblemente a la altura h del bloque 18.

El bloque 18 comprende una porción central 30 paralelepipédica, cuya sección transversal, vista según la longitud de la cadena 2, es de forma cuadrada. La altura h del bloque y el grueso e son, por tanto, idénticos. Por el lado del eslabón, el bloque 18 presenta una porción de unión 32 idéntica a la porción de unión 22 de la horquilla 16. Es decir, esta porción es de forma sensiblemente semicilíndrica, con eje geométrico confundido con el eje de articulación A2 al eslabón 8. El extremo del bloque 18, por el lado de la horquilla, presenta una porción de unión 34 semicilíndrica, cuyo eje está confundido con el segundo eje de articulación A3. Por ser cuadrada la sección transversal del bloque 18, los diámetros de las porciones de unión 32, 34 son idénticos. En consecuencia, las preformas de dichos órganos tienen un comportamiento idéntico a la contracción durante el enfriamiento, en el caso de que las mismas sean forjadas.

Cada órgano de unión 16, 18 está articulado al eslabón 8 adyacente por una articulación designada por la referencia general 40. Como se ha representado a mayor escala en la figura 3, para el caso del bloque 18, cada articulación 40 comprende dos casquillos 42, 44 comprimidos por uno y otro lado en el alojamiento de la porción de unión respectiva 22, 23. Los casquillos comprenden cada uno un ensanchamiento 46, 48, que se aplica sobre la superficie inferior y superior del bloque. Los casquillos 42, 44 están realizados de un material autolubrificante. La articulación 40 comprende, además, un vástago de articulación 50 que atraviesa a los casquillos 42, 44 y unos orificios de las placas 12, 14. Los extremos del vástago 50 presentan cada uno un ensanchamiento 52, 54, formado por aplastamiento de los extremos del vástago.

Las partes cilíndricas de los casquillos 42, 44 lubrifican el movimiento relativo entre el vástago 50 y el órgano de unión respectivo 16, 18, mientras que los ensanchamientos 46, 48 lubrifican el espacio entre las placas 12, 14 y las superficies superior/inferior del órgano de unión.

Una de las articulaciones 40B presenta un vástago 50B que lleva un ensanchamiento sobre uno de sus extremos y, en el otro de sus extremos, un orificio transversal destinado al paso de un pasador 56 para mantener al vástago 50B sobre las placas 12, 14. Dicha articulación 40B es utilizada para conectar entre sí los dos extremos de la cadena transportadora 2 durante su instalación.

Cada articulación de dos órganos de unión 16, 18 está formado por un solo vástago de articulación 60 fijado sobre las ramas laterales 28 de la horquilla 16 y que atraviesa el alojamiento de la porción 34 del bloque. En variante, un anillo realizado de material autolubrificante queda dispuesto entre el casquillo y el vástago 60.

Entre la porción de unión 34 del bloque 18 y las ramas 28 de la horquilla, articulados uno a otro, quedan dispuestas sobre el vástago 60 dos arandelas (no representadas), realizadas de un material autolubrificante.

El vástago 60 está fijado sobre las ramas 28 de la horquilla 16 por ajuste a presión. Ventajosamente, el vástago 60 presenta una parte moleteada 62 en el emplazamiento de dicho ajuste.

El vástago 60 presenta dos porciones salientes 64 por los dos lados de la cadena 2. Cada una de las dos porciones salientes 64 lleva un rodillo 66 de rodamiento, realizado preferentemente de material plástico, por ejemplo de poliamida 6, y un anillo 70 realizado de un material autolubrificante, interpuesto entre cada rodillo 66 y el saliente 64 correspondiente.

Los rodillos de rodamiento 66 comprenden una parte central cilíndrica 72, una parte interior cilíndrica 74, de pequeño diámetro, y una parte exterior redondeada 76. Ello permite el engrane del piñón de accionamiento en los eslabones.

Los rodillos de rodamiento 66 están bloqueados en traslación sobre el vástago 60 por unas arandelas hendidas 78, tratadas contra la corrosión e introducidas en cada extremo del vástago 60 en una garganta anular de este último.

A fin de disminuir les frotamientos, unas arandelas (no representadas) de material autolubrificante pueden quedar interpuestas sobre el vástago 60 entre el rodillo 66 de rodamiento y la parte exterior de la rama 28.

Puede observarse que el eje de los vástagos 50 se confunde con el eje de articulación A1 ó A2 del eslabón 8 respectivo. El eje del vástago 60 se confunde con el eje de articulación A3.

Por otra parte, cada bloque 18 presenta un alojamiento 80, cuyo eje queda dispuesto paralelamente al segundo plano. Un tornillo hexagonal 88 queda roscado en dicho alojamiento y sobresale hacia abajo por el otro lado del bloque 18. Un dedo de accionamiento 84 está roscado sobre dicha parte saliente del tornillo 82. El mismo queda bloqueado en rotación por un pasador 86 introducido a presión entre dos orificios ciegos previstos en el bloque 18 y en el dedo 84. El eje de la clavija 86 se cruza con el eje A3 y con el eje longitudinal de la cadena 2.

De una manera general, la cadena transportadora 2 es autolubrificante, lo que no hace precisa una lubrificación complementaria, y los elementos de dicha cadena transportadora están formados de un material anticorrosión, que permiten su lavado, por ejemplo con chorro de agua a presión, sin riesgo de oxidación.

De esta manera, los anillos y las arandelas son realizados de un material autolubrificante, constituido, por ejemplo, por un material compuesto que presente fibras minerales u orgánicas, con una carga sólida lubrificante.

Los componentes metálicos de la cadena, aparte de los órganos de unión son, por ejemplo, de acero templado y cincado o bien de acero inoxidable.

Los vástagos 50, 50B, 60 son de acero inoxidable de alta resistencia o de acero cromado, para asegurar una elevada duración de la vida de la cadena.

La cadena transportadora 2 de acuerdo con la invención presenta la ventaja de ser fácil de acoplar, gracias a su número mínimo de piezas y de tener un escaso coste de producción, dado que los órganos de unión son piezas monobloque fabricadas por forjado o estampado. Su geometría simple es particularmente apta para este tipo de procedimiento de fabricación.

Durante el funcionamiento, el reparto de las fuerzas es regular, gracias a una disposición a intervalos regulares de los rodillos de rodamiento sobre la longitud de la cadena.

Además, el piñón de reenvío (o de accionamiento), que engrana directamente sobre los órganos de unión, permite reducir los ruidos producidos durante el engrane de dicho piñón.

Claims (12)

1. Cadena transportadora, especialmente para transportadores aéreos, en particular en mataderos, que comprende una sucesión de eslabones (8), cada uno de los cuales comprende un par de placas (12, 14) que se extienden paralelamente a un primer plano, estando articulados uno a otro dos eslabones (8) adyacentes según dicho primer plano por medios de unión (10), cuyos medios de unión comprenden dos órganos (16, 18) articulados cada uno de dichos dos eslabones (8) según dicho primer plano alrededor de un primer y un segundo ejes geométricos (A1, A2) y estando articulados dichos dos órganos uno a otro según un segundo plano alrededor de un tercer eje geométrico (A3), extendiéndose el segundo plano perpendicularmente con relación a dicho primer plano y con relación a la dirección longitudinal general de la cadena, comprendiendo los dos órganos una horquilla (16) y un órgano complementario (18), realizados cada uno formando un solo cuerpo, especialmente en una sola pieza, estando redondeados los extremos (22, 23) de la horquilla (16) y del órgano complementario (18) por el lado de la articulación con el eslabón (8) adyacente, caracterizado por el hecho de que los extremos redondeados (22, 32) están endurecidos.

2. Cadena transportadora, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el órgano complementario es un bloque (18) sensiblemente paralelepipédico, que tiene especialmente una sección transversal cuadrada.

3. Cadena transportadora, según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por el hecho de que los extremos redondeados (22, 23) son de forma semicilíndrica, cuyo eje se confunde con el eje de articulación (A1, A2) al eslabón respectivo.

4. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que los extremos redondeados (22, 23) están templados.

5. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que los extremos de articulación (28, 34) de la horquilla (16) y del órgano complementario (18) tienen entre si una forma redondeada, especialmente semicilíndrica, cuyo eje se confunde con el eje de articulación (A3).

6. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que la horquilla (16) y el órgano complementario (18) tienen una misma altura (h).

7. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que la horquilla (16) y el órgano complementario (18) son fabricados por forjado o estampado.

8. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que el órgano complementario (18) presenta, entre sus dos ejes de articulación (A2, A3), un órgano de accionamiento (84) que coopera con un dispositivo de soporte de una carga.

9. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que los dos órganos están unidos uno a otro por un eje de articulación que presenta unas porciones (64) salientes sobre los dos lados de la horquilla (16), y por el hecho de que un rodillo de rodamiento (66) gira sobre cada una de dichas porciones salientes.

10. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que la cadena es autolubrificante.

11. Cadena transportadora, según las reivindicaciones 3, 9 y 10, tomadas conjuntamente, caracterizada por el hecho de que, entre cada una de las porciones salientes (64) del vástago de articulación (60) y de los rodillos de rodamiento (66), queda dispuesto un anillo (70) de un material autolubrificante, por el hecho de que presenta unos vástagos de articulación (50) que atraviesan los extremos (22, 32), y por el hecho de que entre los vástagos (50) y el extremo asociado de articulación (22, 23) de los órganos (16, 18), queda dispuesto por lo menos un casquillo (42, 44) autolubrificante.

12. Cadena transportadora, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que los elementos que componen la cadena transportadora (2) están realizados de un material anticorrosión, que permite su lavado.