ES2230921A1 - Nave industrial desmontable con aislamiento termico. - Google Patents
Nave industrial desmontable con aislamiento termico.Info
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Abstract
Nave industrial desmontable con aislamiento térmico. Se obtiene uniendo cajas (piezas prismáticas rectangulares o trapezoidales que resultan de encapsular con poliéster un material de aislamiento comercial), con láminas de poliéster interponiendo una junta de aislamiento en cada unión. Se puede realizar en simple vertiente (1) ó en doble (2). El suelo (3) es idéntico en ambas y sus cajas forman un marco. Las paredes en doble vertiente (4b) requieren la mitad de tamaños distintos de cajas que las de simple vertiente (4a). El techo en doble vertiente (5b) tiene cajas de la mitad de largo que las del de simple vertiente (5a). La igualdad de ancho en las cajas del suelo, paredes y techo, y la sincronización de las uniones permite una división (por planos verticales transversales) en tantas rodajas como cajas rectangulares hay en la pared rectangular de una banda.
Description
Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico.
La presente invención se refiere al sector de la
construcción de edificaciones industriales, ya sean comunes o
específicas (industria naval, aeronáutica, etc.).
Las naves industriales desmontables con
aislamiento térmico existentes con anterioridad a la fecha de
presentación de la presente invención reúnen una o varias de las
características siguientes:
- +
- Se requiere de cimentación para afianzar las paredes o la estructura de la edificación.
- +
- Algunos de los materiales empleados para las paredes y el techo tienen un elevado peso específico (en comparación al del agua), penalizando su manipulación durante el montaje o desmontaje de la edificación.
- +
- La utilización de materiales metálicos en paredes y techo obliga a una atención especial (e incluso a un mantenimiento correctivo) durante la explotación de la edificación, para solventar problemas como oxidación, corrosión galvánica, grietas en soldaduras, etc.
- +
- Las paredes y techo se componen de elementos de tamaños muy desiguales en despiece (el mismo material aislante suele montarse y desmontarse suelto, es decir, sin un envoltorio resistente). Ello acarrea una laboriosa clasificación y embalaje para minimizar pérdidas y deterioros en el transporte que acompaña a un montaje o desmontaje de la edificación.
- +
- La parte de paredes y techo que da al interior de la edificación presenta múltiples relieves, que dificultan su limpieza durante la explotación de ésta.
- +
- La diversidad y complejidad de las tareas a realizar en el montaje o desmontaje de la edificación hace que sea necesaria mano de obra especializada, unida a una cuidadosa planificación para que los plazos de realización no sean excesivamente largos.
La presente invención no presenta ninguna de las
características anteriormente expuestas, ya que la que mejor la
define es la simplicidad.
El problema técnico planteado es la creación de
una nave industrial rápida y sencillamente desmontable de elevado
poder de aislamiento al calor y a la humedad, y todo ello supeditado
a un bajo coste global.
Como en una edificación de estas características
es previsible que en su vida útil pueda instalarse en dos o más
ubicaciones distintas; el coste global se calcula entre el primer
emplazamiento y un segundo como suma de los costes:
- +
- 1: Preparación del primer terreno para el asentamiento de la edificación.
- +
- 2: Compra, elaboración (si la hubiese) y transporte de los componentes de la edificación.
- +
- 3: Montaje de la edificación a partir de sus componentes en el primer emplazamiento.
- +
- 4: Mantenimiento (conservación y limpieza) de los componentes de la edificación en su tiempo de explotación en el primer emplazamiento.
- +
- 5: Desmontaje de la edificación en sus componentes en el primer emplazamiento.
- +
- 6: Transporte de los componentes de la edificación del primer al segundo emplazamiento.
- +
- 7: Preparación del segundo terreno para el asentamiento de la edificación.
- +
- 8: Montaje de la edificación a partir de sus componentes en el segundo emplazamiento.
(el ciclo 4-8 valdría de
aproximación para otro cambio).
Una consecuencia importante de tener en cuenta
estos ocho costes es que utilizando un material base de precio medio
pueda resultar un menor coste global de la edificación, que con otro
material base de bajo precio.
El problema técnico planteado se resuelve en la
presente invención empleando el poliester (laminado plástico
reforzado con fibra de vidrio) como material base.
La única preparación que precisa el terreno
consiste en dejarlo llano y plano en la superficie donde apoyará la
1 edificación (de no estarlo éste ya).
El material de aislamiento es encapsulado
completamente con láminas de poliester formando una pieza en forma
de prisma rectangular o trapezoidal: la CAJA (el elemento
constructivo esencial e indivisible de la invención).
Se clasifican en tres grupos: cajas del suelo,
cajas de las paredes y cajas del techo; siendo similares o idénticas
en cada grupo.
La invención es el resultado de unir los tres
grupos mediante láminas de poliester. En cada unión se intercala
entre las cajas un material de aislamiento adecuado a modo de junta
para:
- +
- Impedir el contacto directo entre sus caras (surgirían puntos de acumulación de tensiones).
- +
- Evitar la formación de bolsas de aire entre éstas por desajustes en la fase de montaje (permitirían el paso de calor o humedad más fácilmente que el aislante).
- +
- Facilitar la fase de desmontaje de la invención (las láminas de unión entre cajas se pueden cortar así fácil mente sin dañar las cajas).
De las tres dimensiones de una caja (espesor,
largo y ancho), el espesor es la menor (el largo y el ancho son
siempre netamente mayores).
El orden simplificado a seguir en el montaje
global de la invención para obtener una edificación de planta
rectangular con techo en simple vertiente, es el siguiente:
- +
- Sobre el terreno se colocan en posición horizontal las cajas del suelo formando un marco rectangular, uniéndolas entre sí mediante láminas de poliester. Las cajas del suelo son todas rectangulares excepto las ocho que forman las cuatro esquinas del marco (que son trapezoidales según las bisectrices de éste).
- +
- Las cajas de las paredes se colocan en posición vertical sobre el marco, y se unen a éste y entre sí con láminas de poliester por dentro y por fuera de la edificación, hasta cerrar el rectángulo (las cajas trapezoidales se colocan sobre los dos lados de menor perímetro formando dos paredes trapezoidales iguales con la inclinación de la vertiente; mientras que las cajas rectangulares se colocan sobre los dos lados de mayor perímetro formando dos paredes rectangulares de distinta altura).
El conjunto de todas sus caras superiores forma
el plano inclinado de la vertiente.
- +
- Cada caja del techo se coloca con la máxima inclinación de la vertiente apoyando siempre en las dos paredes rectangulares, hasta que se cubre por completo la edificación. Estas cajas son rectangulares y se unen a las de las paredes y entre sí mediante láminas de poliester, primero desde abajo; y cuando todas las uniones son plenamente resistentes, desde arriba.
El largo de las cajas se considera como
sigue:
- +
- En las cajas del techo, que son claramente alargadas para ir de banda a banda de la vertiente, el largo es la máxima longitud de cada caja.
- +
- En las cajas de las paredes, que también son predominantemente alargadas para ir desde el marco al techo, el largo es la máxima longitud de cada caja (la base mayor del trapecio, en las trapezoidales).
- +
- En las cajas del suelo, el largo es la anchura del marco que determinan visto en planta.
El ancho de las cajas es la dimensión según la
cual se unen entre sí en cada uno de los tres grupos.
La invención también contempla la creación de una
edificación de planta rectangular con techo en doble vertiente. Las
variaciones respecto a la ya explicada de simple vertiente,
suponiendo la misma planta rectangular, altura mínima de pared,
ancho de cajas de pared y ángulo de inclinación por vertiente
son:
- +
- Las dos paredes de menor perímetro son iguales y simétricas (dos trapecios iguales unidos por la base mayor), por lo que se reduce a la mitad el número de tamaños distintos de cajas de pared trapezoidales. Como las dos paredes rectangulares tienen igual altura, sus cajas ya no tienen dos longitudes distintas, sino una.
- +
- Las cajas del techo tienen ahora la mitad de largo, y van desde las paredes rectangulares hasta la intersección de las dos vertientes, donde se unen por parejas iguales. Para conseguir en esta unión un paralelismo y una buena resistencia al momento flector debido al peso de las cajas, se modifican en un extremo inclinando la cara para que quede vertical en la unión, e incorporando por todo el ancho una protuberancia inferior con forma de media brida, que permita colocar las láminas de unión en forma de U, reduciendo su tensión de trabajo.
Las cajas del suelo llevan en su interior un
refuerzo en forma de chapa corrugada de poliester para que puedan
así soportar cargas puntuales localizadas durante el servicio, (como
la rueda de una carretilla elevadora). Todos los huecos entre
corrugas se rellenan con barras de aislante.
El hecho de que estas cajas formen un marco y no
cubran la totalidad de la planta permite optimar el gasto de
material de aislamiento limitándolo a la zona donde modernos
estudios revelan que el intercambio de calor es más elevado. Para
dificultar este intercambio, las barras de aislante de las corrugas
deben ir paralelas al lado del marco al que pertenece su caja.
Una puerta es en esencia una caja de la pared a
la que se dota de bisagras, y de un mecanismo de cierre hermético a
base de un material esponjoso adecuado que minimice el paso de aire
por las rendijas.
Hasta aquí se han descrito los elementos comunes
a todas las edificaciones que podrían construirse a partir de la
presente invención. Se pasan a describir los principales elementos
opcionales, es decir, aquellos que se utilizarán o no dependiendo
del uso industrial de la edificación:
- +
- Entradas de luz: Se consiguen haciendo en algunas cajas de las paredes o del techo un recorte rectangular o circular enmarcado por dentro, que pueda albergar herméticamente una ventana especial que permita buen paso de luz y mal paso de calor (siendo barata). Como esta ventana no tiene que ser de abrir y cerrar, se puede hacer enmarcando con poliester varias piezas paralelas de un material económico y transparente, estando separadas unas de otras por cámaras de aire. Éste material puede ser simplemente una fina lámina de poliester elaborada a partir de una fibra MAT 300 impregnada en un gel-coat incoloro isoftálico.
- +
- Pavimento interior al marco formado por las cajas del suelo: Montada la invención permite que en la zona que queda dentro del marco (la mayor parte de la superficie útil del suelo de la edificación) pueda pavimentarse fácilmente con un material común de relleno como el hormigón (la zona no sería desmontable, pero podría sustentar máquinas pesadas con grandes fuerzas de inercia de trabajo y rigurosa alineación). Pero en usos industriales menos extremos es posible pavimentar esta zona con un elemento desmontable, de medio coste, y resistente a múltiples condiciones de trabajo: haciendo baldosas especiales de gran tamaño y con el mismo espesor que las cajas del fondo. Se construyen partiendo de un envoltorio de poliester tipo cajón (hueco y sin tapa) al que se rellena de hormigón con áridos ligeros (seiscientos kilogramos por metro cúbico de densidad aparente y baja conductividad térmica); solidificado éste se tapa (o no) con láminas de poliester dependiendo de la rudeza de las condiciones de trabajo que vayan a darse en el uso de la edificación.
Empleando el mismo material de aislamiento en
todas las cajas, el poder de aislamiento al calor de la edificación
depende directamente del espesor de éstas. Es conveniente para una
producción en serie que las cajas de las paredes tengan el mismo
espesor que las del techo, mientras que en las del marco del suelo
éste será sensiblemente menor (aprovechando que el intercambio de
calor es mas difícil con el terreno que con el aire ambiente).
El ancho de las cajas determina el número de
cajas (en cada grupo y en total), el peso por unidad y la capacidad
de estiba en el medio de transporte. Es por ello la dimensión más
importante de cara a la simplicidad y normalización constructiva. La
invención tiene aquí la enorme ventaja de que nada impide que el
ancho sea igual en todas las cajas.
En cuanto a la composición interna del poliester
de las cajas; en general las fibras son empapadas con una resina de
impregnación comercial estándar, excepto en aquellos casos de
especial riesgo de incendio (si hubiera frecuentes emisiones de
partículas incandescentes, como las de sopletes o equipos de
soldadura) donde por seguridad se deben utilizar resinas
autoextinguibles que incorporen aditivos especiales a base de
compuestos de cloro o antimonio, de probada eficacia.
Toda caja debe de ir recubierta exteriormente por
una capa de gel-coat isoftálico que sirva para
proteger las láminas internas del agua y de agentes agresivos. Ésta
se aplica en la fase de elaboración de la caja en toda su superficie
exceptuando las inmediaciones a los bordes de unión a otras cajas
(las cajas se unen con fibras empapadas en resina de impregnación,
cuya adherencia siempre es mejor sobre si misma que sobre el
gel-coat).
En la fase de montaje todas las superficies de
las cajas en las que se vayan a colocar láminas de unión, deben ser
impregnadas previamente con estireno monómero para favorecer la
reticulación. Aplicadas las láminas de unión, y al final de su
tiempo de gel, se recubren con gel-coat isoftálico,
quedando la edificación protegida por dentro y por fuera.
Se consigue así que la caja, aparte de ser un
buen elemento aislante al paso del calor, lo sea al paso del agua;
ya sea en fase líquida por capilaridad (el gel-coat
bien aplicado es prácticamente impenetrable), o en fase vapor (una
lámina de poliester está clasificada en los manuales de aislamiento
como barrera de vapor).
Finalmente y para dejar la invención operativa es
necesario montar los elementos menores como tabiques interiores,
instalación eléctrica, etc. Su desarrollo pormenorizado atentaría
contra la brevedad requerida para esta explicación, por lo que solo
se va a decir de ellos que se proyectan según la utilización que
vaya a tener la edificación, para ser fácilmente desmontables.
La mejor manera de sacar el máximo partido a la
invención es dotándola de un equipo de acondicionamiento de aire
portátil o fácilmente desmontable, que permita mantener el grado de
humedad y la temperatura del aire interior, así como ir renovándolo
paulatinamente. Tampoco se va a pormenorizar, y solo se va a decir
que lleva implícita la realización en las paredes de unas aberturas
adecuadamente dimensionadas para la entrada y salida de aire.
Si para el uso de la edificación no fuese
necesario un control tan férreo de la humedad, la invención también
podría complementarse excelentemente con equipos de calefacción
(como local climatizado); o bien con equipos de refrigeración (como
local refrigerado o almacén frigorífico).
La invención tiene una gran simplicidad de
desmontaje. Gracias a la junta de material aislante que separa las
cajas, las láminas que las unen se pueden cortar con una simple
rebarbadora de poliester sin dañar las cajas. Un solo operario con
una rebarbadora puede cortar todas las uniones de una edificación de
tamaño medio en cuestión de pocas horas (tomando como es lógico
medidas de seguridad para evitar derrumbes indeseados). Con todas
las cajas en el suelo, las irregularidades dejadas en los bordes de
unión pueden ser repasadas rápida y cómodamente con rebarbadoras
dejándolas listas para un nuevo montaje de la edificación en una
nueva ubicación.
Otra ventaja de la invención es que tiene un bajo
coste de transporte. Como las cajas tienen un bajo peso específico y
son esencialmente planas se pueden cargar y descargar cómodamente en
posición horizontal en el medio de transporte separadas por tablas
de madera y sin embalar; si además todas tienen el mismo ancho y
éste es igual al ancho máximo transportable (o una fracción entera
de éste), se consigue un elevado factor de estiba, que limita el
número de trayectos a realizar, ya que se podrá utilizar toda la
altura disponible del medio de transporte al estar siempre lejana la
sobrecarga por peso.
Otra ventaja de la invención es que en caso de
que durante la explotación de la edificación se precisara aumentar
su poder de aislamiento térmico, se podría conseguir fácil mente
instalando una segunda envolvente por el exterior a base de nuevas
cajas de las paredes y del techo, colocadas paralelamente a las
existentes, dejando una cámara de aire de separación. Es conveniente
que en la fase de montaje de las cajas de las paredes sobre el
marco, se deje una parte de éste por fuera en todo el perímetro; con
vistas a servir de soporte a una posible segunda pared.
Otra ventaja de la invención es que el coste de
mantenimiento durante el tiempo de explotación es mínimo, ya que el
gel-coat isoftálico resiste bien el sol y los
agentes externos agresivos, y en el interior las superficies son
lisas, y fáciles de limpiar.
Para finalizar, la invención presenta la ventaja
de que durante la explotación, también se podría ampliar fácilmente
la superficie de la planta de la edificación, si fuera necesario.
Como todas las cajas pueden tener el mismo ancho, es conveniente que
se monten de forma que los bordes de unión se sincronicen de tal
manera que la edificación se pueda dividir en rodajas verticales
paralelas a las paredes trapezoidales; cada plano de división
pasaría por las láminas de unión sin atravesar ninguna caja, y cada
rodaja incluiría siempre dos cajas rectangulares de las pare des
(las paredes trapezoidales pertenecerían a las rodajas de los
extremos). La secuencia de ampliación sería:
- +
- Con una radial se cortan las láminas de unión de la rodaja del extremo por el que se quiere ampliar.
- +
- Una grúa la retira convenientemente.
- +
- Se instalan las rodajas intermedias necesarias para la ampliación de la planta, uniendo con láminas de poliester nuevas cajas de aportación de los tres grupos.
- +
- La grúa coloca la rodaja retirada, alineada con la última rodaja aportada, uniéndose a continuación con láminas de poliester.
Los dibujos se presentan para ayudar a comprender
los conceptos ya explicados de la invención y para servir de a poyo
gráfico a la exposición detallada de ésta (apartado siguiente). Son
un ejemplo particular de como se puede aplicar industrialmente la
invención, pero no el único, ya que ésta cubre un campo mucho más
amplio.
Esencialmente se ha querido conseguir una nave
con una planta útil de aproximadamente 12 por 18 metros y una altura
mínima interior de 4 metros, a partir de cajas del mismo ancho
(próximo a 2 metros).
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
primera realización como nave en simple vertiente (1), que se
compone de 3 partes básicas: marco del suelo (3), paredes (4a) y
techo (5a).
La figura 2 es una vista en perspectiva de una
segunda realización como nave en doble vertiente (2), que se compone
de 3 partes básicas: marco del suelo (3) (idéntico al de la nave en
simple vertiente (1)), paredes (4b) y techo (5b).
La figura 3 es una vista en perspectiva de las 3
rodajas distintas que determinan las cajas de la nave en simple
vertiente (1) al montarse: la rodaja del extremo trasero (6a), la
del extremo delantero (8a) (con puertas) y una rodaja intermedia
(7a) de las 7 iguales que tiene (se ha representado la central).
La figura 4 es una vista en perspectiva de las 3
rodajas distintas que determinan las cajas de la nave en doble
vertiente (2) al montarse: la rodaja del extremo trasero (6b), la
del extremo delantero (8b) (con puertas) y una rodaja intermedia
(7b) de las 7 iguales que tiene (se ha representado la central).
La figura 5 es una vista en perspectiva del marco
del suelo (3) de la nave en simple vertiente (1) (o en doble (2)).
Se observa que el marco (3) está compuesto por 30 cajas del suelo
(todas de igual largo y espesor): 22 cajas rectangulares iguales (9)
y 8 cajas trapezoidales (10). Como el ancho de las cajas del suelo
se ha definido en la dirección del perímetro, en las cajas (10) es
variable, por lo que se considera igual a la base mayor del
trapecio. Las 4 cajas (10) situadas bajo las paredes trapezoidales
son iguales y más anchas que las 4 cajas iguales (10) situadas bajo
las paredes rectangulares; y éstas últimas son a su vez más anchas
que las cajas (9). Exceptuando las 8 cajas (10), todas las restantes
cajas de la nave (1) (o (2)), ya sean del suelo, paredes o techo,
tienen el mismo ancho y es constante.
La figura 6 es una vista en perspectiva de una
caja rectangular del suelo (9) en la que se aprecia que las juntas
de material aislante (11) se colocan en las zonas de unión con otras
cajas (las cajas que se unirán incorporarán también sus juntas (11)
habiendo siempre 2 juntas por unión, permitiendo así un fácil
desmontaje de la edificación).
La figura 7 es una vista en perspectiva de la
unión de dos cajas del suelo rectangulares (9). No aparecen las dos
cajas completas, sino dos trozos seccionados perpendicularmente al
marco en las zonas próximas a la unión. Se aprecia en la sección
vista de una caja (9) el contenido de su interior, a base de una
chapa corrugada de poliester (13), y de barras de aislamiento
interiores a las corrugas (14). También se muestra la colocación de
las láminas de unión entre cajas (12), con respecto a las cajas (9)
y a las juntas (11).
La figura 8 es una vista en perspectiva de una
caja (9) en despiece explosivo (en la misma posición respecto al
marco (3) que la representada en la figura 6). Se observa la 1ª
semicápsula de poliester (16), la 2ª (17) y las láminas de poliester
que unen ambas semicápsulas (15). Se aprecian la chapa corrugada de
poliester (13) y las barras de aislamiento interiores a las corrugas
(14) (paralelas siempre al lado del marco (3) al que pertenece su
caja (9)).
La figura 9 es una vista en sección vertical
normal al marco (3) de la laminación detallada del encapsulado de
una caja (9) (no se representa por tanto su interior). La 1ª
semicápsula (16) y la 2ª (17) son simétricas respecto al plano en
que se unen y se elaboran en moldes simétricos aplicando: una 1ª
lámina de gel-coat isoftálico (18), una 2ª lámina de
MAT 300 (19), una 3ª lámina de MAT 600 (20), una 4ª lámina de ROVING
600 (21) y una 5ª lámina de MAT 600 (20). Las dos semicápsulas (16)
y (17) se unen con un conjunto de láminas (15) que se compone de una
1ª lámina de MAT 300 (19), y la 2ª, 3ª y 4ª láminas de MAT 600
(20).
Las figuras 6, 7, 8 y 9 también son aplicables a
las cajas del suelo (10) con las lógicas modificaciones en el borde
trapezoidal.
La figura 10 es una vista en perspectiva de las
paredes (4a) de la nave en simple vertiente (1), donde se observa
que las 18 cajas rectangulares (22) forman las 2 paredes
rectangulares y que las 12 cajas trapezoidales (23) forman las 2
paredes trapezoidales, en una de las cuales se han instalado 2
puertas, una de 1ª apertura (24) y la otra de 2ª apertura (o
contrapuerta) (25).
La figura 11 es una vista en perspectiva de una
caja rectangular (22) de la pared rectangular más baja, en la que se
aprecian las juntas de material aislante (11), en las zonas de unión
con otras cajas del suelo, paredes o techo.
La figura 12 es una vista en perspectiva de la
unión de dos cajas de las paredes rectangulares (22), mostrando dos
trozos seccionados normalmente a cada una por zonas próximas a la
unión. Se aprecia en la sección vista de una caja (22) el material
de aislamiento de su interior (26). También se muestra la colocación
de las láminas de unión entre cajas (12), con respecto a las cajas
(22) y a las juntas (11).
La figura 13 es una vista en sección horizontal
de la puerta de 1ª apertura (24) y la contrapuerta (25), sujetadas a
las cajas de las paredes (23) mediante bisagras atornilladas (27)
(la sección se debe suponer a la mitad de la altura de las 2
bisagras superiores y se muestran las partes más importantes del
conjunto visto desde arriba). Para anular toda posibilidad de
rendijas se intercala doble barra de goma-espuma
(28) entre cada borde fijo y móvil. Las 2 cajas de las paredes (23)
y el perfil en ángulo de poliester (32) incorporan 2 alojamientos en
forma de U a base de poliester para albergar 2 barras (28) en toda
su longitud (quedando fuera del alojamiento una parte de la sección
de la barra (28) que recibirá la deformación elástica producida por
el cierre). La contrapuerta (25) es un caso particular de caja
rectangular (22) a la que se une con láminas de poliester el perfil
(32) con barras (28). La puerta de 1ª apertura (24) es otro caso
particular de caja rectangular (22) a la que se une con láminas de
poliester un perfil en ángulo (33) (a diferencia del perfil (32) es
liso, es decir, no lleva bandas ni alojamiento de éstas). Cuando se
cierran las puertas, las 4 barras (28) ubicadas en las 2 cajas de
las paredes (23) hermetizan por cierre a compresión, mientras que
las 2 barras (28) situadas en el perfil (32) hermetizan por cierre
cónico respecto al perfil (33) que incide sobre ellas. También se
observa el resto del sistema de cierre a base de 2 pestillos
verticales (31) en la contrapuerta y del equipo de cerradura
(30).
La figura 14 es una vista en sección vertical por
la mitad del ancho de la contrapuerta (25), junto con sus cajas
limítrofes de las paredes (23) y del suelo (9). Se observa que el
perfil (32) con barras (28) se une con láminas de poliester a la
caja de las paredes (23) y a la base de la contrapuerta (25), y el
perfil liso en ángulo (33) se une con láminas de poliester a la
parte superior de la contrapuerta (25) y a la caja del suelo (9). De
esta forma cuando la contrapuerta (25) se cierra, las 4 barras (28)
hermetizan por cierre cónico entre los perfiles (32) y (33). El
perfil liso (33) es doble y macizo en el suelo para facilitar la
posible entrada de vehículos, completando la acción de la rampa de
acceso (29). Aunque la figura 14 representa la contrapuerta (25), su
sistema de cierre es idéntico al de la puerta de 1ª apertura (de
hecho ambas comparten cierre con las 2 barras (28) superiores). El
ángulo de los perfiles (32) y (33) es mayor en la figura 13 que en
la 14 porque en la 14 solo cumple la función de conicidad, mientras
que en la 13 tiene además que compensar el desfase en giro debido a
la posición del eje de la bisagra respecto al espesor de las puertas
(24) y (25).
La figura 15 es una vista en perspectiva de las
paredes (4b) de la nave en doble vertiente (2), donde se observa que
las 18 cajas rectangulares (22) forman las 2 paredes rectangulares y
que las 8 cajas trapezoidales (23) en combinación con las 4 cajas
semitrapezoidales (34) forman las 2 paredes trapezoidales, en una de
las cuales se han instalado la puerta de 1ª apertura (24) y la
contrapuerta (25).
La figura 16 es una vista en alzado de la parte
superior de una caja semitrapezoidal (34), donde se observan las
juntas de material aislante (11) en las zonas de unión con otras 2
cajas de las paredes y con la caja del techo (a cuya forma se adapta
el borde superior de la caja (34) y la junta (11)).
La figura 17 es una vista en planta de la unión
al detalle de 2 cajas rectangulares (22) (supuesta la vista desde el
borde más alto de éstas, es decir, sin mostrar las juntas (11) que
van encima); observándose dos trozos de cajas (22) próximos a la
unión, sus juntas de separación (11) y la colocación de las láminas
de unión (12).
La figura 18 es una vista en planta de la unión
al detalle de una caja rectangular (22) con otra trapezoidal (23)
supuesta la vista desde el borde más alto de la (22), por lo que no
se ve la junta (11) que va sobre la (22)); observándose dos trozos
de cajas (22) y (23) próximos a la unión, sus juntas de separación
(11) y la colocación de las láminas de unión (12).
La figura 19 es una vista en perspectiva del
techo (5a) de la nave en simple vertiente (1), donde se observa que
está formado por la unión de 9 cajas rectangulares del techo (35a).
Se aprecia también el detalle de que las 2 cajas (35a) de los
extremos cambian la ubicación de la junta (11) en un costado, para
albergarla en el borde inferior de apoyo sobre las paredes
trapezoidales.
La figura 20 es una vista en perspectiva de una
caja rectangular del techo (35a) (perteneciente a una rodaja
intermedia (7a)), en la que se aprecian las juntas de material
aislante (11), en las zonas de unión con otras cajas rectangulares
del techo (35a) y de las paredes (22).
La figura 21 es una vista en perspectiva de la
unión de dos cajas del techo (35a), mostrando dos trozos seccionados
normalmente a cada una por zonas próximas a la unión. Se aprecia en
la sección vista de una caja (35a) el material de aislamiento de su
interior (26). También se muestra la colocación de las láminas de
unión entre cajas (12), con respecto a las cajas (35a) y a las
juntas (11).
La figura 22 es una vista en perspectiva del
techo (5b) de la nave en doble vertiente (2), donde se observa que
está formado por la unión de 18 cajas semirectangulares (35b) (ya
que uno de sus bordes se ha modificado en forma de semibrida para
conseguir una buena unión de las 2 vertientes). Se aprecia también
el detalle de que las 4 cajas (35b) de los extremos omiten la junta
(11) en un costado, para albergar otra junta (11) de forma diferente
que se adapta al borde inferior de apoyo sobre las paredes
trapezoidales.
La figura 23 es una vista en perspectiva de una
caja semirectangular del techo (35b) (perteneciente a una rodaja
intermedia (7b)), en la que se aprecian las juntas de material
aislante (11), en las zonas de unión con otras cajas
semirectangulares del techo (35b) y de las paredes (22).
La figura 24 es una vista de la unión al detalle
de 2 cajas semirectangulares (35b) (supuesta la vista desde un plano
de un costado de éstas); observándose dos trozos de cajas (35b)
próximos al plano de simetría de las 2 vertientes, sus juntas de
separación (11) y la colocación de las láminas de unión (12). En la
zona superior de la unión se sustituye una parte de las 2 juntas
(11) por una junta especial (36) de un material que soporte las
tensiones de compresión locales (podrían llegar a 20 kilogramos por
centímetro cuadrado, cifra excesiva para la práctica totalidad de
los materiales de aislamiento comerciales como el utilizado en
(11)), aliviando así la tensión de trabajo a compresión de las
láminas de unión locales (12) (un material idóneo para esta junta
(36) es la madera). Se observa también claramente la forma de los
apéndices inferiores de las cajas (35b) destinada a asegurar una
perfecta adherencia y a reducir la tensión de trabajo a tracción de
las láminas de unión inferiores (12).
La figura 25 es una vista de la unión al detalle
de una caja del techo (35a) con una caja de las paredes (22) en una
rodaja intermedia (7a) (supuesta la vista desde un plano de costado
de las cajas (35a) y (22), por lo que no se ven las juntas (11)
laterales). Se observan dos trozos de cajas (35a) y (22) próximos a
la unión, sus juntas de sepa ración (11) y la colocación de las
láminas de unión (12).
La figura 26 es una vista de la unión al detalle
de una caja de las paredes (22) con una caja del suelo (9) en una
rodaja intermedia (7a) (supuesta la vista desde un plano de costado
de las cajas (22) y (9), por lo que no se ven las juntas (11)
laterales). Se observan dos trozos de cajas (22) y (9) próximos a la
unión, sus juntas de separación (11) y la colocación de las láminas
de unión (12).
Las figuras 25 y 26 sirven también para mostrar
las uniones en una rodaja (7b) en esas zonas.
La figura 27 es una vista en perspectiva de la
unión al detalle (en el centro superior de la pared trapezoidal de
una rodaja (8b) o (6b)) de 2 cajas semirectangulares (35b) con 2
cajas semitrapezoidales (34) (se muestran trozos de todas ellas
próximos a la unión). Se observa también la forma y colocación de
las láminas de unión (12) tanto por dentro como por fuera de la nave
(2).
La figura 28 es una vista en perspectiva de la
unión al detalle (en una de las esquinas superiores de una rodaja
((8b) o (6b)) de una caja semirectangular (35b) con una caja
trapezoidal (23) y una caja rectangular (22) (se muestran trozos de
todas ellas próximos a la unión). Se observa también la forma y
colocación de las láminas de unión (12) tanto por dentro como por
fuera de la nave (2).
La figura 29 es una vista en perspectiva de como
opcionalmente es posible pavimentar el volumen interior al marco del
suelo (3) a base de 40 elementos iguales y desmonta bies (37) con
forma de baldosa de gran tamaño (cuyo espesor es idéntico al de las
cajas del suelo (9) o (10)). Además se aprecia que a su vez las 40
cajas-baldosa (37) podrían ser fácilmente cubiertas
por una macrocapa de poliester (38) que enlazaría con el marco (3)
dejando la nave (1) o (2) absolutamente hermética (en teoría no
tendría ni una sola rendija).
La figura 30 es una vista en perspectiva de la
composición detallada de una caja-baldosa (37), a
partir de una semicápsula de poliester (40), que se rellena de
hormigón con áridos ligeros (39), disponiendo además en el centro de
dos piezas diseñadas especialmente para hacer fácil y cómodo el
movimiento y montaje de la caja-baldosa (37): una 1ª
pieza (42) que queda embutida en la masa (a base de un casquillo
vertical roscado interiormente al que se suelda en el fondo una
chapa semicircular que hace de base e impide su extracción); y una
2ª pieza (41) que va roscada sobre (42) y que es por tanto
fácilmente desmontable (que no es más que un tornillo cuya cabeza
tiene forma de argolla para su fácil enganche).
La figura 31 es una vista en sección normal por
el centro de los trozos más significativos de una
caja-baldosa (37), donde se aprecia con total
claridad que para su elaboración se colocaría la semicápsula (40) en
posición horizontal, se situaría en su centro el conjunto de las
piezas (42) y (41) (al ir roscado en (42) impide la entrada
accidental de hormigón en el casquillo), y finalmente se haría el
vertido del hormigón (39) hasta el máximo nivel, quedan do la pieza
(42) perfectamente alojada en (39) y siendo fácilmente extraible la
(41).
La figura 32 es una vista en perspectiva de como
opcionalmente es posible colocar una entrada de luz (44) en una caja
especial de las paredes (43) (con el vaciado y enmarcado interior
necesario). También se observa que la entrada de luz (44) se
montaría rodeada por 4 juntas de material de aislamiento (11), y se
fijaría a la caja (43) por dentro y por fuera con láminas de unión
(12).
La figura 33 es una vista en perspectiva de una
entrada de luz (44) seccionada por la mitad. Se aprecia claramente
que es un conjunto de 10 láminas finas de poliester (46) elaboradas
a partir de una fibra de MAT 300 (19) impregna da en un
gel-coat incoloro isoftálico), que van en paralelo
formando 9 cámaras de aire, y se fijan en un fino marco de poliester
(45).
La figura 34 es una vista frontal de la entrada
de luz (44) (se aprecia claramente su forma cuadrada) y de las 4
juntas (11) que requiere para su montaje.
La figura 35 es una vista en perspectiva de como
es posible elaborar la 1ª semicápsula (47) de una caja de las
paredes (22) o (23), o del techo (35a); a partir de un sistema de
molde en 5 partes (48) (cada parte es separable de las demás y
aporta una cara a la semicápsula). La 1ª semicápsula (47) que
aparece en la figura 35 pertenece a una caja trapezoidal (23) de las
paredes.
La figura 36 es una vista en perspectiva del
molde en 5 partes (48). La 1ª parte y esencial es el semimolde
horizontal (49) que sirve de soporte a las 4 restantes, la 2ª y 3ª
son 2 semimoldes longitudinales (50), la 4ª el semimolde transversal
para cara en ángulo recto (51), y la 5ª el semimolde transversal
para cara trapezoidal (52). Las flechas representan las direcciones
de extracción de los semimoldes (50), (51) y (52) para el desmoldeo
de la semicápsula (47). Se observa además que el semimolde
horizontal (49) dispone de 2 orificios (53) para inyectar aire y
facilitar el desmoldeo, y de 2 topes (54) para alinear el semimolde
longitudinal (50) que se apoya en ellos (y a su vez sirve de apoyo y
referencia a los 3 semimoldes restantes). La 2ª semicápsula (55)
(figura 38) de una caja de las paredes (22) o (23), o del techo
(35a) se podría realizar a partir del molde en 5 partes (48)
empleado para la elaboración de la 1ª (47), sin más que sustituir un
semimol de como máximo. Así para elaborar la 2ª semicápsula (55)
complementaria de la 1ª (47) que aparece en la figura 35, habría que
reemplazar el semimolde (52) por otro que forme el ángulo
conveniente con los 2 semimoldes (50) (por pertenecer (47) y (55) a
una caja trapezoidal (23), ya que si pertenecieran a una caja
rectangular no sería necesario reemplazar ningún semimolde).
La figura 37 es una vista en sección normal al
molde en 5 partes (48) por uno de los orificios de aire (53), donde
se aprecia con claridad la forma de las secciones de los semimoldes
longitudinales (50) (que coincide con la de los restantes (51) y
(52)). Tiene especial interés el detalle del achaflanado de los
bordes inferiores de los 4 semimoldes (50), (51) y (52) en la zona
de contacto con el semimolde horizontal (49), para limitar al máximo
la penetración por capilaridad de la resina.
La figura 38 es una vista en sección vertical
normal al plano de simetría de la laminación detallada del
encapsulado de una caja de las paredes (22) o (23), o del techo
(35a) (no se representa por tanto su interior). La 1ª semicápsula
(47) y la 2ª (55) se elaboran a partir de un molde (48) aplicando:
una 1ª lámina de gel-coat isoftálico (18) (solo
dentro de la cara del semimolde (49)), una 2ª lámina de MAT 300
(19), una 3ª lámina de ROVING 600(21) y una 4ª lámina de MAT
600(20). Las dos semicápsulas (47) y (55) se unen con un
conjunto de láminas (56) que se compone de una 1ª y 2ª láminas de
MAT 300 (19), una 3ª lámina de ROVING 600(21), y una 4ª
lámina de MAT 300 (19).
Para construir una nave en simple vertiente (1) o
en doble vertiente (2) tal y como muestran los dibujos se utiliza un
espesor de 20 centímetros en todas las cajas de pare des ((4a) o
(4b)) y techo ((5a) o (5b)), y de 10 centímetros en las del marco
del suelo (3).
El material de aislamiento interior a las cajas
(26) puede ser en principio cualquiera (las 2 semicápsulas de las
cajas se unen ya curadas), siendo el poliestireno expandido una
buena elección por sus buenas propiedades de ligereza y baja
conductividad térmica en relación a su coste.
El material de aislamiento< de las juntas de
separación entre cajas (11) puede ser también el poliestireno (como
es derretido por la resina sería conveniente proteger los bordes
sobre los que se vayan a aplicar las láminas de unión (12) con una
cinta protectora o similar); siendo aquí una alternativa seria el
poliuretano (no presenta el inconveniente anterior, pero es
sensiblemente más caro).
Todas las juntas (11) se unen a las cajas en su
lugar de fabricación con una cola adecuada, y cada caja se
transporta y monta por tanto con todas las juntas (11) adheridas,
facilitándose así enormemente el montaje de la nave (por ejemplo,
las juntas (11) horizontales del marco del suelo (3) sirven de guía
para la colocación de las cajas de las paredes).
El espesor normal de una junta (11) es de 15
milímetros, por lo que el ancho estandar universal de todas las
cajas de la nave (excepto las (10)) se ha elegido de 1970
milímetros; de esta forma el ancho de cada unidad transportable
caja-juntas es normalmente igual a 2 metros, y
también el ancho de las rodajas (7a) o (7b), ya que cada rodaja
incluye 2 juntas (11) a lo ancho (una entre cada caja y el plano de
sección de rodaja).
Como los planos de sección de las rodajas (6a),
(7a) y (8a) (o (6b), (7b) y (8b)) pasan por el plano de contacto
entre las 2 juntas (11) de cada 2 cajas enfrentadas, ya sean del
marco del suelo, paredes o techo; es posible desunir fácilmente 2
rodajas cualesquiera con solo dar 2 cortes limpios de radial (uno
por dentro y otro por fuera de la nave) a las láminas de unión (12)
que intersecten con el plano de sección que separa ambas rodajas.
Ello permite una fácil ampliación de la nave si fuera precisa.
El largo de las cajas del suelo (9) o (10) se ha
elegido de 1800 milímetros a fin de que sobresalgan por fuera de la
nave 400 milímetros de marco (3) (suficientes para una cómoda
colocación y unión de las cajas de las paredes y servir además de
apoyo a una eventual segunda pared si fuera necesario ampliar el
aislamiento); quedando 1200 milímetros de marco por dentro de la
nave (una cantidad suficiente para combatir el intercambio de calor
del suelo de la nave en la zona de flujo máximo).
Las cajas (10) se construyen con el borde
trapezoidal a 45 grados, y su ancho se elige para asegurar el cierre
del marco (3) junto con la sincronización de los extremos de las
cajas del suelo, paredes y techo (y juntas (11)) en el plano de
sección de rodaja (6a) y (8a) (o (6b) y (8b)).
En lo que respecta a la nave en simple vertiente
(1), el largo de las cajas rectangulares (22) es de 4 metros en las
9 cortas (altura de la pared rectangular más baja) y de 5,2 metros
en las 9 largas (altura de la pared rectangular más alta); por lo
que la pendiente de la vertiente es del 10% (1,2 metros verticales
en 12 horizontales).
La nave en doble vertiente (2) tiene la misma
pendiente por vertiente que (1), y sus cajas rectangulares (22) y
trapezoidales (23) son idénticas a sus homólogas más bajas de (1).
El apéndice en forma de semibrida de las cajas del techo (35b) de
(2) supone un incremento local del espesor a 400 milímetros, lo que
permite reducir a la mitad la tensión de trabajo a tracción de las
láminas de unión inferiores (12).
El largo de 12 metros de las cajas del techo
(35a) de (1) tiene la ventaja de permitir un óptimo aprovechamiento
del volumen transportable del medio de transporte más utilizado en
España: el camión.
El considerable espesor de las juntas (11) unido
a la capacidad de deformación de su material de aislamiento, permite
disimular la mayoría de las rendijas que pudieran surgir entre ellas
en el montaje de la nave, debido a ligeras irregularidades del
terreno o leves variaciones en el tamaño de construcción de las
cajas. Si a pesar de ello quedara algún hueco significativo entre
las juntas (11) antes de la aplicación de las láminas de unión
(12), éste se podría tapar fácilmente con poliuretano inyectado o
trozos de poliestireno expandido. Todo ello prueba la sencillez, y
flexibilidad en el montaje que tiene la nave.
En lo que respecta a la elaboración de las cajas,
el sistema explicado en las figuras 35, 36 y 37 a base de un mol de
en 5 partes (48) presenta la ventaja de que permite la elaboración
de todas las cajas de la nave (1) disponiendo de un semimolde (49)
de longitud suficiente, ya que solo habría que ir sustituyendo los 4
semimoldes (50), (51) y (529 según la semicápsula que se precisara
realizar (esto supone además un ahorro inmenso del espacio de taller
necesario). La fabricación de las cajas de la nave (2) por el
sistema de molde en 5 partes (48) es algo más complicada debido a
las cajas (34) y (35b). Las (34) son las más fáciles de hacer; solo
hay que utilizar un semimolde transversal de altura igual a la mitad
del espesor y con la forma del contorno semitrapezoidal de (34). Las
(35b) se pueden hacer dando a uno de los extremos longitudinales de
(49) la forma del apéndice inferior de (35b), y modificando en
consonancia 3 de los restantes semimoldes.
La chapa corrugada (13) interior a las cajas del
suelo puede fabricarse fácilmente a partir de un sencillo molde
ondulado, mientras que las finas láminas (46) de las entradas de luz
(44) pueden elaborarse rápidamente en el semimolde (49) a partir de
una gran lámina que posteriormente se corta en trozos cuadrados con
la sección de (46).
Es por tanto innegable, que la invención tiene la
característica asombrosa de una excepcional sencillez de producción,
ya que la casi absoluta totalidad de sus componentes se pueden
fabricar en un espacio reducido y casi sin maquinaria alguna.
Finalmente es importante señalar que antes de
unir las 2 semicápsulas de cualquier caja mediante las láminas de
unión (como se muestra en las figuras 9 y 38), es necesario que las
superficies que van a recibir las láminas hayan si do previamente
lijadas en su totalidad para eliminar cualquier resto de cera
desmoldeante que pudiera quedar, y para producirles una rugosidad
generalizada (ya que como han sido elaboradas en molde del tipo (48)
están perfectamente lisas). En estas nuevas óptimas condiciones, y
previa aplicación del agente reticulante (estireno monómero), la
adherencia de las láminas de unión debe ser perfecta.
La nave inventada, ya sea en simple vertiente (1)
o en doble (2), es una excelente solución para albergar cualquier
tipo de industria que precise realizar su producción en unas
condiciones rigurosas de temperatura y humedad relativa con un gasto
energético comedido para ello, y con una buena capacidad de
movilidad geográfica.
La sencillez de fabricación, ligereza y facilidad
de transporte de sus componentes hace que su coste final sea
competitivo incluso con el de la nave más económica no desmontable
de dimensiones similares fabricada en la actualidad, por lo que su
uso puede ser prácticamente universal.
Claims (10)
1. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico que solo precisa para su asentamiento que el terreno esté
llano y plano en la superficie donde va a apoyar, y cuyo elemento
constructivo esencial e indivisible es la caja; la caja es una pieza
con forma de prisma rectangular o trapezoidal que resulta de
encapsular un material de aislamiento comercial mediante láminas de
poliester (laminado plástico reforzado con fibra de vidrio) y se
clasifica como caja del suelo o caja de las paredes o caja del techo
según pertenezca a la respectiva parte de la invención (hay por
tanto tres grupos de cajas); la caja tiene tres dimensiones
claramente definidas: espesor (la menor), ancho (según la cual las
cajas se unen entre sí en cada grupo) y largo.
2. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que es el resultado de unir las cajas del suelo, paredes y
techo mediante láminas de poliester; intercalando en cada unión un
material de aislamiento adecuado a modo de junta para impedir el
contacto directo entre las caras de las cajas, evitar la formación
de bolsas de aire y facilitar el desmontaje de la invención.
3. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que las cajas del suelo se colocan en posición horizontal
sobre el terreno y se unen formando un marco rectangular que
determina la planta de la invención (el marco visto en planta tiene
igual anchura en todo su perímetro y ésta viene dada por el largo de
sus cajas); las cajas de las paredes se colocan en posición vertical
sobre el marco uniendo se a éste y entre si según la reivindicación
2 hasta formar las cuatro paredes (la altura de las paredes depende
del largo de sus cajas); las cajas del suelo son todas rectangulares
excepto las ocho que forman las cuatro esquinas del marco (que son
trapezoidales según las bisectrices de éste); cada caja del suelo
lleva en su interior un refuerzo en forma de chapa corrugada de
poliester para soportar cargas puntuales localizadas, rellenándose
los huecos entre corrugas con barras de aislamiento que deben ir
paralelas al lado del marco al que pertenece su caja.
4. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que admite una primera realización en planta rectangular
con techo en simple vertiente, donde las cajas de las paredes forman
según la reivindicación 3 una estructura de dos paredes
trapezoidales iguales (colocadas sobre los dos lados cortos del
marco) unidas por dos paredes rectangulares de manera que el
conjunto de sus caras altas determina el plano inclinado de la
vertiente; las cajas del techo son rectangulares y se colocan con la
máxima inclinación de la vertiente apoyando sus extremos opuestos en
largo sobre las paredes rectangulares hasta cubrir toda la
vertiente, uniédose según la reivindicación 2 a las cajas de las
paredes y entre sí mediante láminas de poliester, primero desde
abajo, y cuando todas las uniones son plenamente resistentes, desde
arriba.
5. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que admite una segunda realización en planta rectangular
con techo en doble vertiente, que en comparación con una realización
según la reivindicación 4 (con igual planta rectangular, altura
mínima de pared, ancho de cajas de pared y ángulo de inclinación por
vertiente) presenta dos diferencias constructivas fundamentales; la
primera diferencia resulta de que las dos paredes de menor
perímetro son iguales y simétricas (dos trapecios iguales unidos por
la base mayor), por lo que se reduce a la mitad el número de tamaños
distintos de cajas de pared trapezoidales, al igual que ocurre con
las cajas de pared rectangulares al tener esta realización dos
paredes rectangulares iguales; la segunda diferencia es que las
cajas del techo tienen la mitad de largo, y van desde las paredes
rectangulares hasta la intersección de las dos vertientes, donde se
unen por parejas iguales, y para conseguir en esta unión un
paralelismo y una buena resistencia al momento flector debido al
peso de las cajas, se modifican en un extremo de su largo inclinando
la cara para que quede vertical en la unión, e incorporando por todo
el ancho una protuberancia inferior con forma de media brida, que
permita colocar las láminas de unión en forma de U, reduciendo su
tensión de trabajo.
6. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que una puerta es en esencia una caja de la pared a la que
se dota de bisagras, y de un mecanismo de cierre hermético a base de
un material esponjoso adecuado que minimice el paso de aire por las
rendijas.
7. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que dependiendo de su uso industrial puede incluir dos
tipos de elementos opcionales; el primer tipo de elemento opcional
lo constituyen las entradas de luz, que se consiguen haciendo en
algunas cajas de las paredes o del techo un recorte rectangular o
circular enmarcado por dentro, donde se instala herméticamente una
ventana especial fija de bajo precio que permite buen paso de luz y
mal paso de calor, que se construye enmarcando con poliester varias
piezas paralelas de un material económico y transparente separadas
unas de otras por cámaras de aire (el material es una fina lámina de
poliester elaborada a partir de una fibra MAT 300 impregnada en un
gel-coat incoloro isoftálico); el segundo tipo de
elemento opcional lo constituye el pavimento interior al marco
formado por las cajas del suelo (que ocupa la mayor parte de la
superficie útil del suelo interior a la nave), y puede ser un
pavimento a base de un material común de relleno como el hormigón
(la zona no sería desmontable, pero podría sustentar máquinas
pesadas con grandes fuerzas de inercia de trabajo y rigurosa
alineación), o bien puede ser un pavimento desmontable (en usos
industriales menos extremos) a base de un elemento de medio coste y
resistente a múltiples condiciones de trabajo que consiste en una
baldosa especial de gran tamaño y con el mismo espesor que las cajas
del fondo, que se construye partiendo de un envoltorio de poliester
tipo cajón (hueco y sin tapa) al que se rellena de hormigón con
áridos ligeros (seiscientos kilogramos por metro cúbico de densidad
aparente y baja conductividad térmica), que una vez solidificado se
tapa (o no) con láminas de poliester dependiendo de la rudeza de las
condiciones de trabajo que vayan a darse en el uso de la nave.
8. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que su poder de aislamiento al calor depende directamente
del espesor de las cajas, que por razones de facilidad de producción
es el mismo en las cajas de las paredes y en las del techo, mientras
que es sensiblemente menor en las del marco del suelo (aprovechando
que el intercambio de calor es mas difícil con el terreno que con el
aire ambiente).
9. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que el ancho de las cajas determina el número de cajas que
va a haber (en cada grupo y en total), el peso por unidad y la
capacidad de estiba en el medio de transporte; por lo que se optima
la simplicidad y normalización constructiva haciendo todas las cajas
del mismo ancho, y eligiendo para éste un valor idóneo teniendo en
cuenta los factores sobre los que influye.
10. Nave industrial desmontable con aislamiento
térmico, según la reivindicación 1, caracterizada por el
hecho de que el poliester de las cajas está constituido en general
por fibras empapadas con una resina de impregnación comercial
estándar, excepto en aquellos casos de especial riesgo de incendio
(si hubiera frecuentes emisiones de partículas incandescentes, como
las de sopletes o equipos de soldadura) donde por seguridad se deben
utilizar resinas autoextinguibles que incorporen aditivos
especiales a base de compuestos de cloro o antimonio (de probada
eficacia); toda caja va recubierta exteriormente por una capa de
gel-coat isoftálico (para proteger las láminas
internas del agua y de agentes agresivos), que se aplica en la fase
de elaboración de la caja en toda su superficie exceptuando las
inmediaciones a los bordes de unión a otras cajas (las cajas se unen
con fibras empapadas en resina de impregnación, cuya adherencia
siempre es mejor sobre si misma que sobre el
gel-coat); en la fase de montaje todas las
superficies de las cajas en las que se vayan a colocar láminas de
unión deben ser impregnadas previamente con estireno monómero para
favorecer la reticulación; aplicadas las láminas de unión, al final
de su tiempo de gel, se recubren con gel-coat
isoftálico, quedando la nave protegida por dentro y por fuera, pues
la caja, aparte de ser un buen elemento aislante al paso del calor,
lo es así al paso del agua, ya sea en fase líquida por capilaridad
(el gel-coat bien aplicado es prácticamente
impenetrable), o en fase va por (una lámina de poliester está
clasificada en los manuales de aislamiento como barrera de
vapor).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES009900485A ES2230921B1 (es) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | Nave industrial desmontable con aislamiento termico. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES009900485A ES2230921B1 (es) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | Nave industrial desmontable con aislamiento termico. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2230921A1 true ES2230921A1 (es) | 2005-05-01 |
| ES2230921B1 ES2230921B1 (es) | 2006-08-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES009900485A Expired - Lifetime ES2230921B1 (es) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | Nave industrial desmontable con aislamiento termico. |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| ES (1) | ES2230921B1 (es) |
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1999
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|---|---|
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