ES2234746T3 - Conmutador electronico par aretrovisores y retrovisor exterior con un conmutador de retrovisor de este tipo. - Google Patents
Conmutador electronico par aretrovisores y retrovisor exterior con un conmutador de retrovisor de este tipo.Info
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Abstract
Conmutador electrónico para retrovisores, para accionar retrovisores exteriores ajustables mediante electromotor para vehículos automóviles, en especial para vehículos industriales, con un dispositivo de mando (2) con un conjunto de conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) de corriente de baja intensidad, una unidad (6) de control de potencia conectada con los conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) de corriente de baja intensidad y un conjunto de conmutadores de potencia (8-i) conectados con la unidad (6) de control de potencia y asignados a los conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) individuales de corriente de baja intensidad, donde los conmutadores de potencia (8-i) son accionables a través de los conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) de corriente de baja intensidad asignados y la unidad (6) de control de potencia intercalada, caracterizado por un dispositivo (10) de acoplamiento eléctrico para conectar los conmutadores de potencia (8-i) con un mazo de cables (12) convencional de los retrovisores exteriores.
Description
Conmutador electrónico para retrovisores y
retrovisor exterior con un conmutador de retrovisor de este
tipo.
La invención se refiere a un conmutador
electrónico para retrovisores, para accionar retrovisores exteriores
ajustables mediante electromotor de vehículos automóviles, en
especial para vehículos industriales, así como a un retrovisor
exterior con un conmutador de retrovisor de este tipo.
En vehículos automóviles, tanto en vehículos
industriales como también en turismos, se encuentran cada vez más
unidades funcionales eléctricamente accionables, tales como cierre
centralizado, elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores
ajustables, techo corredizo y similares. Del documento DE 41 28 306
A1 se conoce un dispositivo de mando para equipos periféricos
instalados en vehículos y para accionamientos de regulación, en
especial para el mando y ajuste de retrovisores exteriores. Para las
funciones individuales y los accionamientos de regulación en los
retrovisores están previstos conmutadores o teclas sensibles en el
dispositivo de mando. Al pulsar las respectivas teclas sensibles, en
una unidad de emisión se generan las señales digitales de control
correspondientes que se transmiten a través de un cable de bus al
retrovisor correspondiente. Las señales de control se reconvierten
allí de nuevo en señales analógicas mediante las cuales se activa la
respectiva función o el accionamiento de regulación en el retrovisor
correspondiente. De esta manera es posible ubicar un gran número de
conmutadores en y sobre un dispositivo de mando pequeño y compacto
que, no obstante, son fácilmente manejables debido a que los
conmutadores individuales no comprenden piezas mecánicas. Pero
resulta desventajoso que dispositivos de mando de este tipo sólo
pueden utilizarse si el vehículo está equipado con el sistema de bus
de control correspondiente.
En el documento
US-A-4504117 se propone ajustar
retrovisores exteriores mediante conmutadores de potencia. Si un
ordenador detecta un desajuste no intencionado del retrovisor a
través de una comparación de los valores nominales y reales de los
valores de potenciómetros, que corresponden a posiciones del
retrovisor, se activa el conmutador de potencia correspondiente
hasta que el retrovisor se encuentre nuevamente en su posición
nominal.
El objetivo de la presente invención consiste por
tanto en especificar un conmutador electrónico para retrovisores que
pueda utilizarse en vehículos con cableado convencional. Asimismo,
es objetivo de la presente invención especificar un retrovisor
exterior para vehículos automóviles con un conmutador de retrovisor
de este tipo.
Este objetivo se logra a través de las
características de la reivindicación 1 ó 10, respectivamente.
Debido a que un conjunto de conmutadores de
corriente de baja intensidad, por ejemplo en forma de teclas
sensibles o de teclas de membrana, están conectados con un conjunto
de llamados conmutadores de potencia a través de una unidad de
control de potencia, se puede colocar un gran número de conmutadores
y elementos de mando en un espacio relativamente reducido. Los
conmutadores de potencia individuales se conectan con un mazo de
cables convencional a través de un dispositivo de acoplamiento. De
esta manera es posible montar sin trabajos adicionales el conmutador
electrónico para retrovisores en vehículos con cableado
convencional.
De acuerdo con una forma de realización preferida
de la invención, en el dispositivo de mando está previsto un
dispositivo de señalización óptica o acústica que señala la
activación o el accionamiento de un determinado conmutador de
corriente de baja intensidad. Esto es ventajoso sobre todo en el
caso de teclas sensibles o de teclas de membrana como conmutadores
de corriente de baja intensidad, ya que de otra manera no se pueden
reconocer las posiciones conectada y desconectada del conmutador
correspondiente.
Según otra configuración ventajosa de la
invención, todos los componentes del conmutador electrónico para
retrovisores están dispuestos en una carcasa común, donde el
dispositivo de mando o los elementos de mando son accesibles desde
el lado frontal mientras que el dispositivo de acoplamiento
electrónico es accesible desde otro lado, preferentemente desde el
lado posterior. De esta manera es posible montar sin trabajos
adicionales el conmutador electrónico según la invención para
retrovisores en vehículos con cableado convencional.
Según una forma de realización preferida de la
invención, el dispositivo de acoplamiento eléctrico es una unión
enchufable estándar mediante la que se conectan conmutadores
analógicos convencionales en mazos de cables.
Las reivindicaciones dependientes restantes se
refieren a otras configuraciones ventajosas de la invención.
Otros detalles, características y ventajas de la
invención se desprenden de la siguiente descripción de una forma de
realización a título de ejemplo.
En las figuras se muestra:
Fig. 1 Esquema de bloques de una forma de
realización a título de ejemplo.
Fig. 2 Vista frontal del dispositivo de mando de
una forma de realización a título de ejemplo según la figura 1.
En la figura 1 se muestra un ejemplo de una forma
de realización del conmutador electrónico según la presente
invención para retrovisores, con un dispositivo de mando 2 mediante
el cual puede accionarse un conjunto de conmutadores de corriente de
baja intensidad en forma de teclas de membrana 4-1,
4-2, ..., 4-i. A través de una
unidad 6 de control de potencia se activan los conmutadores de
potencia 8-1, 8-2, ...,
8-i asignados a los conmutadores
4-1, 4-2, ..., 4-i
de corriente de baja intensidad. Las salidas de los conmutadores
8-i de potencia se conectan a través de un
dispositivo de acoplamiento eléctrico en forma de una unión
enchufable 10 estándar con los consumidores correspondientes en el
retrovisor a través de cables eléctricos en forma de un mazo de
cables 12. Mediante un dispositivo de visualización 14, que
comprende un conjunto de diodos electroluminiscentes
16-1, 16-2, 16-i, se
señalan ópticamente la pulsación de los conmutadores individuales y
su estado de funcionamiento. Adicionalmente es posible señalar el
accionamiento de los conmutadores individuales 4-i
mediante señales acústicas. La alimentación eléctrica del conmutador
electrónico para retrovisores se lleva a cabo a través del sistema
de alimentación eléctrica del vehículo automóvil
correspondiente.
En la figura 2 se muestra en vista en planta
desde arriba un ejemplo de configuración de un dispositivo de mando
2 en el cual varios conmutadores 4-i de corriente de
baja intensidad están previstos para distintas funciones. Un
conmutador de corriente de baja intensidad en forma de un conmutador
basculante 20 sirve para ajustar e inclinar el retrovisor exterior
correspondiente en un plano. Además están previstos dos selectores
de un retrovisor, un selector 22 del retrovisor izquierdo en el lado
del conductor y un selector 24 del retrovisor derecho en el lado del
acompañante mediante los cuales se selecciona el retrovisor exterior
izquierdo o derecho para su ajuste. Tanto a la izquierda como a la
derecha de los dos selectores 22 y 24 de un retrovisor están
previstos cuatro elementos de diodo electroluminiscente 26 mediante
los cuales se visualiza la inclinación del retrovisor
correspondiente. Debajo de los dos selectores 22 y 24 de un
retrovisor está dispuesto un conmutador 26 para la calefacción de
los retrovisores mediante el cual se puede activar la calefacción de
ambos retrovisores exteriores. Encima del conmutador 28 de la
calefacción de los retrovisores está dispuesto un elemento de diodo
electroluminiscente 30 para la calefacción que se enciende cuando se
ha activado la calefacción de los retrovisores mediante el
conmutador 28 de la calefacción de los retrovisores.
| 2 | Dispositivo de mando |
| 4-i | Conmutadores de corriente de baja intensidad |
| 6 | Unidad de control de potencia |
| 8-i | Conmutadores de potencia |
| 10 | Dispositivo de acoplamiento eléctrico, unión enchufable estándar |
| 12 | Dispositivo de visualización |
| 14-i | Diodos electroluminiscentes |
| 16 | |
| 20 | Conmutador basculante |
| 22 | Selector del retrovisor izquierdo |
| 24 | Selector del retrovisor derecho |
| 26 | Elementos de diodo electroluminiscente |
| 28 | Conmutador de la calefacción de los retrovisores |
| 30 | Elemento de diodo electroluminiscente de la calefacción de los retrovisores |
Claims (9)
1. Conmutador electrónico para retrovisores, para
accionar retrovisores exteriores ajustables mediante electromotor
para vehículos automóviles, en especial para vehículos industriales,
con
un dispositivo de mando (2) con un conjunto de
conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) de corriente de
baja intensidad,
una unidad (6) de control de potencia conectada
con los conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) de
corriente de baja intensidad y
un conjunto de conmutadores de potencia
(8-i) conectados con la unidad (6) de control de
potencia y asignados a los conmutadores (4-i; 20,
22, 24, 28) individuales de corriente de baja intensidad, donde los
conmutadores de potencia (8-i) son accionables a
través de los conmutadores (4-i; 20, 22, 24, 28) de
corriente de baja intensidad asignados y la unidad (6) de control de
potencia intercalada, caracterizado por un dispositivo (10)
de acoplamiento eléctrico para conectar los conmutadores de potencia
(8-i) con un mazo de cables (12) convencional de los
retrovisores exteriores.
2. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque uno de
los conmutadores (28) de corriente de baja intensidad y de potencia
sirve para la activación de una calefacción de los retrovisores.
3. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado por un
dispositivo de visualización (14) para generar una señal óptica y/o
acústica como indicación del mando de un conmutador
(4-i; 20, 22, 24, 28) de corriente de baja
intensidad y de un conmutador de potencia (8-i)
asignado.
4. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el dispositivo de mando (2) presenta
teclas sensibles.
5. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el dispositivo de mando presenta teclas
de pulsación, en especial teclas (20, 22, 24, 28) de membrana.
6. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el dispositivo de mando (2), la unidad
de control de potencia (6) y el conjunto de conmutadores de potencia
(8-i) están dispuestos en una carcasa común, porque
el dispositivo de mando (2) está situado en un lado frontal de la
carcasa común y porque el dispositivo (10) de acoplamiento eléctrico
está previsto en uno de los lados exteriores de la carcasa
común.
7. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con la reivindicación 6 caracterizado porque la
carcasa común está diseñada para el montaje en un tablero de
instrumentos o en una puerta de un vehículo automóvil.
8. Conmutador electrónico para retrovisores de
acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores
caracterizado porque el dispositivo (10) de acoplamiento
eléctrico para la conexión de los conmutadores de potencia
(8-i) con el mazo de cables (12) son uniones
enchufables estándar.
9. Retrovisor exterior para vehículos
automóviles, en especial vehículos industriales, con un dispositivo
de regulación con electromotor para ajustar por lo menos un cristal
del retrovisor, donde el dispositivo de regulación con electromotor
es accionable mediante un conmutador para retrovisores,
caracterizado porque el conmutador para retrovisores es un
conmutador electrónico para retrovisores de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores.
Applications Claiming Priority (2)
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