ES2236993T3 - Dispositivo de transporte para, por ejemplo, los vehiculos automoviles de turismo o vehiculos automoviles de transporte combinado. - Google Patents

Abstract

Se presenta un porta-skies para un vehículo a motor. El porta-skies para el vehículo a motor (10) tiene dispositivos de sujeción (34, 35) montados sobre los lados del vehículo para un alojamiento (11) que encierra una bolsa (30) para los skies. El alojamiento tiene un alojamiento adicional (12) en el lado de los dispositivos de sujeción que cierra la cara abierta (13) del alojamiento del armazón. El alojamiento adicional tiene una tapa (25) para la cara abierta.

Description

Dispositivo de transporte para, por ejemplo, los vehículos automóviles de turismo o vehículos automóviles de transporte combinado.

La presente invención se refiere a un dispositivo de transporte conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1).

Un dispositivo de transporte -que está descrito en la Patente Alemana Núm. DE 195 19 507 C2- posee una carcasa de bastidor, cuyos contornos de bastidor circundan un espacio de carga de recipiente. Las dos superficies principales o superficies de anchura de la sección transversal del bastidor, las cuales están dispuestas a una determinada distancia entre si, pueden ser cerradas -por medio de una respectiva tapadera- de una manera fácilmente anulable. El espacio de carga, que queda constituido entre los contornos del bastidor y las dos superficies interiores de la tapadera, las cuales están dirigidas entre si, sirve para la admisión de un recipiente plegable en la forma de saco, que puede ser reducido a un volumen de carga de recipiente para preferentemente unos objetos de carga de tipo alargado como, por ejemplo, para unos esquíes.

Para la formación de una abertura de carga, el borde de apertura del recipiente en la forma de un saco está cogido normalmente -por medio de un marco de sujeción o de otra manera similar- en los contornos del bastidor, sobre todo en la forma de quita y pon.

En el dispositivo de transporte según la Patente Alemana Núm. DE 195 19 507 C2 -el cual corresponde al dispositivo de transporte indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente de la presente invención- la carcasa de bastidor se encuentra cogida, por ejemplo, en un soporte fijador, previsto en el respaldo de un asiento trasero. De esta manera, después de abrirse la tapadera delantera -vista en la dirección de marcha- el recipiente en la forma de saco puede ser extendido hacia delante. A continuación, y después de abrirse la tapadera, que indica hacia el maletero, desde este maletero puede ser efectuada la carga del recipiente con, por ejemplo, unos esquíes.

La fijación de una carcasa en forma de bastidor según la Patente Alemana Núm. DE 195 19 507 C2 por el lado del vehículo puede estar realizada de distintas maneras, y esta fijación también puede ser efectuada, por ejemplo, como una variación de la forma de disposición indicada en la Patente Alemana Núm. DE - U 29 61 58 13.

Partiendo del dispositivo de transporte según la Patente Alemana Núm. DE 195 19 507 C2, la presente invención tiene el objeto de perfeccionar este conocido dispositivo de transporte, y esto de tal manera que el mismo también pueda realizar unas funciones adicionales.

De acuerdo con la presente invención, y en combinación con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación de patente 1), este objeto se consigue por el hecho de que la carcasa de bastidor está equipada -por lo menos por un lado de su soporte fijador, previsto en el vehículo- con una carcasa adicional, que se encuentra unida con la superficie de apertura de la carcasa de bastidor y la que al mismo tiempo constituye la tapadera o bien realiza la función de esta tapadera.

A diferencia, por ejemplo, de un dispositivo de recipiente de transporte según la Patente Alemana Núm. DE 197 27 499 C1 -según el cual en un cajón intercambiable en forma de bastidor puede ser enclavado, de forma alternativa, por ejemplo, sólo el bastidor de fijación o el bastidor de sujeción, aproximadamente en la forma de un refuerzo de borde para un saco de esquíes, o el bastidor de fijación para un recipiente rígido en la forma de una carcasa -la presente invención sigue requiriendo, sin embargo, una determinada carcasa de bastidor. Esta determinada carcasa de bastidor constituye un espacio de carga de recipiente para un recipiente, cuyo volumen puede ser reducido como, por ejemplo, un recipiente en la forma de un saco. Al mismo tiempo, esta carcasa de bastidor posee unos medios que permiten efectuar dentro de la carcasa de bastidor una fijación -unilateral y por el lado extremo- de este recipiente plegable. A diferencia del estado actual de la técnica, así como en conformidad con la presente invención, es así que en por lo menos un lado del soporte fijador de la carcasa de bastidor- el cual está previsto por el lado del vehículo- en la superficie de apertura de la carcasa de bastidor se encuentra unida una carcasa adicional.

Según una primera variación en la forma de realización de la presente invención, resulta que esta carcasa adicional puede constituir la tapadera, que está asignada a la superficie de apertura de la carcasa de bastidor.

Según una segunda variación en la forma de realización de la presente invención, es así que esta carcasa adicional puede efectuar -sin llegar a realizar una propia tapadera- la función de una tapadera.

De acuerdo con la primera variación, el recipiente plegable puede ser extendido, en primer lugar, a través de la parte interior de la carcasa adicional y, a continuación, a través de una abertura, que queda libre por la tapadera exterior de la carcasa adicional y, seguidamente, el recipiente extendido puede ser cargado.

En conformidad con la segunda variación, la superficie de apertura de la carcasa de bastidor, la cual es colindante con la carcasa adicional, puede quedar libre por la eliminación de la propia carcasa adicional, con el fin de permitir la extensión del recipiente plegable y, a continuación, efectuar la carga de éste último.

Tanto según la primera variación como según la segunda variación de la forma de realización, resulta que por la carcasa adicional queda proporcionada un espacio interior de la carcasa adicional, el cual facilita unas adicionales posibilidades de aprovechamiento, aunque el recipiente plegable se encuentre dentro del espacio de carga de recipiente de la carcasa de bastidor.

De este modo, por ejemplo, un automóvil de tipo cabriolet puede estar equipado con un dispositivo de transporte según la presente invención, en el que la carcasa adicional proporciona un adicional espacio de carga para unos utensilios pequeños u otros objetos similares, el cual puede ser cerrado y cuya parte interior no está fácilmente accesible, a pesar de estar abierta la capota. En un tal supuesto existe asimismo la posibilidad de sacar, por ejemplo, el saco de esquíes de la carcasa de bastidor con el fin de aumentar la parte interior de la carcasa adicional por el espacio de carga del recipiente.

Por el otro lado, y conforme a la antes descrita segunda variación, también podría pensarse en realizar la carcasa adicional como una cámara de refrigeración, por ejemplo, como una caja frigorífica de accionamiento eléctrico. Para el caso de que habría de ser cargado el saco de los esquíes, esta caja frigorífica podría ser quitada de la carcasa de bastidor que, de no ser así, podría servir como el soporte fijador de la caja frigorífica. También podría pensarse en aprovechar la carcasa adicional, por ejemplo, como el espacio de alojamiento o espacio de montaje para cualquier tipo de medio de telecomunicación.

Por consiguiente, en relación con los ejemplos de aplicación anteriormente mencionados, una forma para la realización de la presente invención está caracterizada por el hecho de que la parte interior de la carcasa adicional está dispuesta a continuación del espacio de carga de recipiente de la carcasa de bastidor.

En este caso, y según otra forma para la realización de la presente invención, es así que la carcasa adicional constituye -a una determinada distancia de la superficie de apertura de la carcasa de bastidor- la tapadera. Esta última forma de realización (para llevar a efecto, por ejemplo, la primera variación) resulta muy conveniente si el recipiente plegado ha de ser extendido a través de la parte interior de la carcasa adicional y, a continuación, a través de una abertura del recipiente adicional, la cual queda libre al ser quitada la tapadera.

De una manera conveniente, la carcasa adicional representa una estructura de forma rígida.

Para una forma de montaje sencilla también es conveniente si la carcasa adicional -formando una sola unidad de construcción con la carcasa de bastidor- está fijada en la carcasa de bastidor.

La presente invención permite, además, que la carcasa adicional esté fijada de una manera desmontable en la carcasa de bastidor lo cual puede servir, por ejemplo, para llevar a efecto la segunda variación de la forma de realización.

Por el otro lado, y según otra forma para la realización de la presente invención, la unidad de construcción de la carcasa de bastidor y de la carcasa adicional puede estar realizada de tal modo, que la carcasa adicional esté fijada, en arrastre de material, en la carcasa de bastidor. De una manera más concreta, se ofrece con ello la posibilidad de realizar la carcasa adicional y la carcasa de bastidor de una forma continua, como una pieza de fundición inyectada de material plástico.

El aprovechamiento de la parte interior de la carcasa adicional para el alojamiento de unos utensilios pequeños u otros objetos similares queda facilitado, dado el caso, si el espacio de carga de recipiente y la parte interior de la carcasa adicional pueden ser separados entre si por medio de un elemento de separación de una pieza o de varias piezas componentes, el cual se encuentra cogido de forma desmontable y el que puede estar realizado, por ejemplo, de una manera giratoria como una tapadera o bien en la forma de quita y pon.

Para los automóviles de tipo cabriolet -cuyo plano de fijación del lado del vehículo y para la carcasa de bastidor está formado por una pared de la carrocería, la cual no puede ser abierta como, por ejemplo, por la pared de salpicadero en una forma de disposición central para el motor- puede ser conveniente que la carcasa de bastidor constituya, a una distancia aproximadamente en paralelo al plano de una superficie de apertura y por aquel lado de la carcasa, el cual se encuentra alejado de la carcasa adicional, una pared que está fijada de manera rígida. En este supuesto, la carcasa de bastidor podría estar fijada con su pared dentro del habitáculo y por fuera de la pared de salpicadero del vano motor, en el caso de una forma de disposición central del motor.

Teniendo en cuenta que, en el caso anteriormente descrito, la propia carcasa de bastidor no puede constituir ninguna abertura para el paso de carga, puede ser empleado un recipiente plegable que está descrito, por ejemplo, en la Patente Alemana Núm. DE 34 47 323 C2 y el que está provisto de una abertura en la forma de una hendidura longitudinal, la cual puede ser cerrada y la que se extiende en la dirección longitudinal del recipiente, una vez extendido el mismo.

Una forma para la realización de la presente invención, la cual es conveniente, por ejemplo, para los automóviles de tipo cabriolet abiertos, consiste en el hecho de que la tapadera, que está constituida por la carcasa adicional, está equipada con una cerradura.

La propia carcasa de bastidor puede estar atornillado con su soporte fijador, previsto por el vehículo, o bien la misma puede estar fijada en este soporte fijador de una manera fácilmente desmontable. En el supuesto de una fijación fácilmente desmontable se ofrece, por ejemplo, una forma de disposición según la Patente Alemana Núm. DE 197 27 499 C1. En este caso, la carcasa de bastidor podría estar provista -a efectos de su fijación desmontable y en arrastre de forma- de un borde de fijación aproximadamente en la forma de una brida.

Un preferido ejemplo para la realización de la presente invención está representado en los planos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 muestra una vista de sección vertical del dispositivo de transporte; mientras que

La Figura 2 indica una vista de sección, realizada a lo largo de la línea de sección doblada II-II, indicada en la Figura 1. Un dispositivo de transporte -que, en su conjunto, está indicado por la referencia 10- posee una carcasa de bastidor 11 así como una carcasa adicional 12.

La carcasa de bastidor 11 tiene una superficie de apertura 13 que -en dirección de marcha X del vehículo- indica hacia delante, como asimismo posee una superficie de apertura dorsal 14 (superficie principal) que indica hacia atrás, de forma contraria a la dirección de marcha X.

La superficie de apertura delantera 13 (superficie principal), cuyo plano está indicado aquí con E, puede ser cerrada de manera anulable por medio de una tapadera de separación 15. Esta tapadera de separación 15 -hecha de un material con elasticidad propia (como, por ejemplo, de un material plástico)- tiene unos brazos de enclavamiento de resorte o unas zonas de enclavamiento de resorte 16, cuyos salientes de enclavamiento 17 entran en unos correspondientes agujeros de retención previstos en el bastidor 19 de la carcasa de bastidor 11.

Para el accionamiento de la tapadera de separación 15, la misma puede estar provista de una abertura de manipulación por dedo 40 (Véase la Figura 2), que mediante una dobladura elástica permite o quitar la tapadera 15 de su posición de enclavamiento de cierre o bien colocar la misma en esta posición de cierre.

La carcasa adicional 12 -que es de unas mayores dimensiones que la carcasa de bastidor 11 y la que, con respecto a ésta última, está ampliada de una manera escalonada- constituye una superficie de apertura dorsal 20 que, en contra de la dirección de marcha X, indica hacia atrás; la misma posee unos contornos rectangulares que coinciden con los contornos de la superficie de apertura delantera 13 de la carcasa de bastidor 11, los cuales son también de forma rectangular.

La superficie de apertura dorsal 14 de la carcasa de bastidor 11 está cerrada por medio de una tapadera rebatible 23. Para esta finalidad, está previsto un dispositivo de cierre de cerrojo 21. Por un eje de giro inferior 22, esta tapadera rebatible 23 puede ser girada hacia su posición de apertura.

En lo que se refiere netamente al esquema, uno se puede imaginar que a la derecha del plano E se encuentra el maletero K, mientras que a la izquierda de este plano E está situado el habitáculo F.

La carcasa adicional 12 posee, además, una superficie de apertura 24, que -en la dirección de marcha X- indica hacia delante y la que está cerrada por medio de una tapadera delantera rebatible 25. El plano de la extensión principal de la tapadera delantera rebatible 25 y el plano C de la superficie de apertura 24 están -vistos los mismos desde abajo hacia arriba- un tanto inclinados de la dirección de marcha X y de la línea vertical hacia fuera. En este caso, esta inclinación corresponde -según el ejemplo de realización aquí representado- aproximadamente a la inclinación de un respaldo de asiento 26, lo cual puede ser apreciado en la Figura 2. De esta manera, resulta que la tapadera delantera rebatible 25 puede estar integrada en el respaldo 26 de un asiento trasero y la misma, por ejemplo, puede estar escamoteada con un cuerpo de acolchado de quita y pon 27.

Entre las superficies interiores, 28 y 29, de la tapadera de separación 15 y de la tapadera dorsal rebatible 23 así como de los contornos circunferenciales L del bastidor 19 queda constituido un espacio de carga S para el alojamiento de un recipiente textil en forma de saco 30 (saco para esquíes), que puede ser reducido (plegado) a su volumen de transporte.

Dentro de la parte de su abertura M, este recipiente en forma de saco 30 está introducido -con su zona de borde R- en una ranura circunferencial 31 del lado del bastidor, la cual está abierta en contra de la dirección de marcha X, y aquí el recipiente está fijado -de una manera desmontable y extraible- por medio de un marco de sujeción circunferencial 32, que tiene forma de reborde.

En la Figura 1, el recipiente en forma de saco 30 está indicado solamente de manera parcial en su alargada posición extendida. En este caso, el plano de la abertura de carga 33 está indicado por medio de unas líneas de trazos.

La carcasa adicional 12 constituye una parte interior de carcasa adicional Z.

A los efectos de montar el dispositivo de transporte 10, éste se hace pasar -en contra de la dirección de la marcha X y con su carcasa de bastidor 11 colocada por delante- por una abertura de montaje 34, prevista en la pared de separación 35 del maletero, y la pared dorsal vertical 37 de la carcasa adicional 12 es atornillada -en los puntos indicados por la referencia 36- con la pared de separación 35 del maletero.

El funcionamiento de este dispositivo de transporte 10 es de la siguiente manera: Si ha de ser empleado el recipiente en forma de saco (saco para esquíes) 30, desde el maletero K se abre, en primer lugar, la tapadera rebatible dorsal 23. A continuación, es abierto -después del accionamiento de un cilindro de cierre 39 con una llave- el cierre 38, y con ello es girada la tapadera rebatible delantera 25 en la dirección de marcha X y por su eje de giro inferior 41 para ocupar su posición de apertura. Con anterioridad, la superficie exterior de vista de la tapadera rebatible delantera 25 ha quedado libre por quitarse el cuerpo de acolchado 27.

A continuación, y por medio de la abertura de manipulación por dedo 40, la tapadera de separación 15 puede -deformada de forma elástica- ser extraída de su posición de enclavamiento y ser quitada hacia fuera. Gracias a ello, queda facilitada la posibilidad de extender el recipiente en forma de saco 30 -a través de la parte interior Z de la carcasa adicional así como por la superficie de apertura delantera 24 de la carcasa adicional 12- hacia adelante, en la dirección de marcha X, al interior del habitáculo F, después de lo cual puede ser efectuada, de una manera ya conocida como tal, la carga del alargado objeto de carga (por ejemplo, unos esquíes) dentro del recipiente en forma de saco 30.

Para el caso de que el recipiente en forma de saco 30 no sea utilizado, encontrándose el mismo de forma plegada dentro del espacio de carga S, que está cerrado mediante las tapaderas, 28 y 29, la parte interior Z de la carcasa adicional puede ser empleada para el alojamiento de unos utensilios. Esta parte interior Z de la carcasa adicional puede -por ejemplo, en el verano y después de extraerse la tapadera de separación 15 así como el recipiente en forma de saco 30- ser aumentada por el espacio de carga S.

Los dos cuerpos básicos de la carcasa de bastidor 11 y de la carcasa adicional 12 constituyen una sola pieza de fundición inyectada de material plástico.

Claims (10)

1. Dispositivo de transporte (10) para, por ejemplo, los vehículos automóviles de turismo o los vehículos automóviles de transporte combinado (automóviles de tipo ranchera); con una carcasa de bastidor (11), que está dispuesta dentro de un soporte fijador (34, 35) previsto en el vehículo, y la cual constituye un espacio de carga de recipiente (S) para un recipiente (30), sobre todo en la forma de saco y preferentemente previsto para unos objetos de carga alargados como, por ejemplo, unos esquíes; este recipiente es plegable y puede ser reducido a un volumen de carga de recipiente, que puede ser fijado dentro de esta carcasa de bastidor (11); en este caso, por lo menos para una superficie de apertura (13) de la carcasa de bastidor (11) -la cual es aproximadamente de forma paralela al plano de extensión principal de la carcasa de bastidor (11)- está asignada una tapadera (25); dispositivo de transporte éste que está caracterizado porque la carcasa de bastidor (12) está equipada -por lo menos por un lado (en el punto F) de su soporte fijador (34, 35)- con una carcasa adicional (12), que se encuentra unida con la superficie de apertura (13) de la carcasa de bastidor (11) y la que al mismo tiempo constituye la tapadera (25) o bien realiza la función de esta tapadera.

2. Dispositivo de transporte conforme a la reivindicación 1 y caracterizado porque la parte interior (Z) de la carcasa adicional se encuentra dispuesta a continuación del espacio de carga de recipiente (S) de la carcasa de bastidor (11).

3. Dispositivo de transporte conforme a las reivindicaciones 1 o 2 y caracterizado porque la carcasa adicional (12) constituye la tapadera (25) a una determinada distancia del plano E de la colindante superficie de apertura (13) de la carcasa de bastidor (11).

4. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 3 y caracterizado porque la carcasa adicional (12) -que con la carcasa de bastidor (11) constituye una sola unidad de construcción- está fijada en esta carcasa de bastidor (11).

5. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 4 y caracterizado porque la carcasa adicional (12) está fijada de una manera desmontable en la carcasa de bastidor (11).

6. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 4 y caracterizado porque la carcasa adicional (12) está fijada en arrastre de material en la carcasa de bastidor (11).

7. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 6 y caracterizado porque el espacio de carga de recipiente (S) y la parte interior (Z) de la carcasa adicional pueden ser separados entre si por medio de un elemento de separación (15), que consta de una o de varias piezas y que se encuentra cogido de una manera desmontable.

8. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 7 y caracterizado porque la carcasa de bastidor (11) constituye -aproximadamente a una determinada distancia paralela del plano (E) de una superficie de apertura (13) y por aquel lado suyo, el cual se encuentra alejado de la carcasa adicional (12)- una pared, que está unida de forma fija.

9. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 8 y caracterizado porque la tapadera (25), que está constituida por la carcasa adicional (12), está provista de una cerradura (39).

10. Dispositivo de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1 hasta 9 y caracterizado porque la carcasa de bastidor (11) está fijada de una manera fácilmente desmontable dentro de su soporte fijador, que está previsto en el vehículo.