ES2237257B1

ES2237257B1 - Camion quitanieves con secador de carretera.

Info

Publication number: ES2237257B1
Application number: ES200300130A
Authority: ES
Inventors: F. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2006-04-01
Anticipated expiration: 2023-01-20
Also published as: ES2237257A1

Abstract

Se trata de un camión con la típica pala que aparta la nieve en la zona frontal de la cabina, pero que añade a su función principal, la de dejar la carretera como en el mejor día soleado, es decir, sin humedad ni agua producidas por los restos de la nieve. Para eso, el remolque lleva un conjunto de muchos tubos con un motor eléctrico con palas horizontales en su interior que conducen el aire -calentado por unas estufas horizontales-, hacia una tobera de salida que está dirigida hacia el suelo. Su gran número hace que, desde la primera hasta la última tobera, el remolque va lanzando aire caliente a presión, hacia el suelo, con lo que su secado queda asegurado.

Description

Camión quitanieves con secador de carretera.

Objeto de la invención

El objetivo de la presente invención es el de quitar la nieve al mismo tiempo que se deja la carretera como nueva, seca, sin los restos de humedad o de hielo pegado a la calzada que es típico y muy peligroso en las zonas nevadas, porque hace resbalar las llantas de los coches. Es más, como apenas se ve -en ocasiones-, es más peligroso aún, porque los conductores pueden confiarse y aumentar la velocidad de sus vehículos.

Antecedentes de la invención

El camión quitanieves con la pala frontal que aparta lo que encuentra a su paso a ras de suelo, es suficientemente conocido como para no necesitar señalar su existencia anterior. Ahora bien, su misión de secado es menos conocida o ignorada por completo. El principal problema es el de la energía que exige esa tarea, y he aquí dónde se establece el antecedente más importante. Se trata del generador que alimenta las baterías y que queda reseñado en mi Modelo de Utilidad nº U200200052, titulado Generador rodante de fieles magnéticos, que permite que unos motores puedan producir aire caliente para dirigirlo a la calzada.

Descripción de la invención

El Camión quitanieves con secador de carretera, es un camión movido por electricidad -o gasolina-, cuya misión principal es la de apartar la nieve de las carreteras y proceder después al secado de las mismas para eliminar así la peligrosa capa de nieve invisible que queda pegada en el asfalto y que tantos sustos da a los conductores que, confiados por las condiciones aparentes del camino, viajan a una velocidad superior de la que permiten las condiciones reales del mismo. Para este cometido el camión lleva en el frontal una pala quitanieves (5) y un remolque en el que se instalan todos los elementos de secado, los generadores (4) que alimentan los motores eléctricos del motor del camión, así como el de los recipientes que hay en su interior que mueven el aire que calientan unas estufas (12), hacia una tobera de salida (6) que se dirige hacia el asfalto. Así, después de apartar la nieve con la pala, el remolque se encarga de dejarlo seco y listo para circular.

Descripción de un modo de realización preferida

El Camión quitanieves con secador de carretera, se caracteriza por ser un camión que puede llevar un motor eléctrico alimentado por el generador referenciado en el apartado anterior de Antecedentes. Además de la conocida pala -articulada hacia uno de los lados mediante brazos hidráulicos- que suelen llevar este tipo de aparatos en la parte frontal, (5), el camión presenta una característica principal y es su remolque. En él podemos hallar los elementos específicos de la invención. Sea uno o más generadores que pueden muy bien situarse en la parte trasera (4); una batería (3) que ocupa la parte delantera del remolque; y unos recipientes (2) con unos tubos secadores (6) en su extremo inferior. Los recipientes están formados por varias piezas. Un motor eléctrico (11) fijado a las paredes del recipiente (2) por una pieza (13) que sobresale de la cara posterior del recipiente y que sujeta con sus brazos el cuerpo del motor. Del eje del motor (9), sobresalen unas palas horizontales (10), paralelas al eje, que se fija al otro extremo del recipiente mediante un rodamiento (8). Por encima de las fijaciones de los extremos del motor hay dos agujeros, (7), por donde entra aire al recipiente (2) Hay también unas estufas (12), dispuestas horizontalmente, debajo de las palas o hélices del motor, que calientan el aire y las hélices lo conducen a una tobera (6) que hay por debajo, sobresaliendo hacia la calzada por la parte inferior del remolque.

Fecha de la invención: 10.XII.02

Fecha de presentación: 14.I.03

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista lateral del camión con el remolque secador

Figura nº 2: Vista en perspectiva del recipiente con el motor, las hélices, las estufas y la tobera.

Figuras nº 1-2

1): Cabina del piloto

2): Recipientes de los secadores

3): Baterías

4): Generadores

5): Pala quitanieve

6): Tobera

7): Agujero de entrada de aire

8): Rodamiento

9): Eje del motor del secador

10): Palas o hélices

11): Motor eléctrico

12): Estufas

13): Fijación del cuerpo del motor al recipiente.

Claims

1. Camión quitanieves con secador de carretera, caracterizado por: ser un camión bien de gasolina, o que bien puede llevar un motor eléctrico alimentado por un generador. Además de la conocida pala -articulada hacia uno de los lados mediante brazos hidráulicos- que suelen llevar este tipo de aparatos en la parte frontal, (5), el camión presenta un remolque. En él podemos hallar los elementos siguientes. Sea uno o más generadores que pueden muy bien situarse en la parte trasera (4); una batería (3) que ocupa la parte delantera del remolque; y unos recipientes (2) con unos tubos secadores (6) en su extremo inferior. Los recipientes están formados por varias piezas: un motor eléctrico (11) fijado a las paredes del recipiente (2) por una pieza (13) que sobresale de la cara posterior del recipiente y que sujeta con sus brazos el cuerpo del motor. Del eje del motor (9), sobresalen unas palas horizontales (10), paralelas al eje, el cual se fija al otro extremo del recipiente mediante un rodamiento (8). Por encima de las fijaciones de los extremos del motor hay dos agujeros, (7), por donde entra aire al recipiente (2). Hay también unas estufas (12), dispuestas horizontalmente, debajo de las palas o hélices del motor. Y por último, una tobera (6) que hay por debajo del remolque que sobresale hacia la calzada.