ES2237498T3 - Acoplamiento de un motor con un generador. - Google Patents
Acoplamiento de un motor con un generador.Info
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Abstract
Disposición de motor-generador con un motor de combustión interna cuyo árbol de salida está conectado mediante un acoplamiento elástico con el árbol de accionamiento del generador, caracterizada porque el cárter de motor del motor de combustión interna está conectado elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa de generador del generador.
Description
Acoplamiento de un motor con un generador.
El invento se refiere a una disposición de
motor-generador con un motor de combustión interna,
cuyo árbol de salida está conectado con el árbol de accionamiento
del generador mediante un acoplamiento elástico.
Tales disposiciones de
motor-generador se emplean por ejemplo como módulos
para centrales térmicas de calefacción por bloques. El acoplamiento
elástico permite conseguir una elasticidad de rotación para
compensar los golpes de los momentos de giro y amortiguar las
vibraciones de torsión, así como una elasticidad radial para
compensar los desplazamientos de los árboles.
Pertenece al estado de la técnica una solución
como la que está representada en la Figura 1. El árbol de salida 2
del motor de combustión interna 1 está conectado con el árbol de
accionamiento 4 del generador 5 mediante un acoplamiento elástico 3.
El cárter de motor 6 del motor de combustión interna 1 está unido
rígidamente con la carcasa de generador 8 del generador 5 mediante
piezas de unión 7. La disposición motor-generador en
conjunto está apoyada elásticamente sobre la base 9. Por medio de
esta configuración no es necesaria una alineación exacta del motor
de combustión interna 1 con respecto al generador 5. En esta
variante es desventajosa sin embargo la transmisión de vibraciones a
través de las piezas intermedias rígidas, que pueden dañar y por
último destruir el generador 5.
Una solución semejante está descrita en el
documento DE 3 334 429.
Por esta razón en el estado de la técnica ya se
ha intentado suprimir estos acoplamientos rígidos, como lo muestran
las variantes con respecto al estado de la técnica de las Figuras 2
y 3. En la solución según la Figura 2 el motor de combustión interna
1 y el generador 5 están fijados sobre un fundamento 10, que a su
vez se apoya elásticamente sobre la base 9.
Una construcción similar muestra la Figura 3, en
la cual el motor de combustión interna 1 y el generador 5 están
fijados sobre un bastidor rígido común 11, que se apoya
elásticamente sobre la base 9.
En las variantes según las Figuras 2 y 3 es
desventajoso el hecho de que tales fundamentos o bastidores rígidos
para la absorción de los momentos de giro son constructivamente
complicados y costosos.
Es por eso el problema del invento proporcionar
una disposición de motor-generador mejorada, que
evite los inconvenientes del estado de la técnica.
Esto se consigue según el invento porque el
cárter de motor del motor de combustión interna está conectado
elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa
de generador del generador. Mediante una conexión semejante
preferentemente elástica por goma entre cárter de motor y carcasa de
generador pueden transmitirse de forma fiable los momentos
requeridos entre cárter de motor y carcasa de generador, pero al
mismo tiempo puede obtenerse también un desacoplamiento de
vibraciones entre motor de combustión interna y generador, con lo
que el generador queda protegido de las vibraciones del motor.
Mediante un acoplamiento semejante, configurado por ejemplo como
pieza intercalada flexible elástica por goma, pueden además evitarse
costosos bastidores o fundamentos comunes transmisores de los
momentos de giro.
Una forma de realización constructivamente
preferida consiste en que en el cárter de motor está montada una
primera brida anular, en esencia dispuesta alrededor del árbol de
salida, en que en la carcasa de generador está montada una segunda
brida anular, en esencia dispuesta alrededor del árbol de
accionamiento, y en que las dos bridas anulares están conectadas una
con otra mediante al menos una pieza intermedia elástica,
presentando la pieza intermedia elástica ventajosamente una capa de
elastómero elástica por goma.
El desacoplamiento de vibraciones entre motor de
combustión interna y generador puede efectuarse por principio sin
embargo constructivamente de diversas maneras, preferentemente entre
elementos elastómeros, de manera que las vibraciones del motor no
sean transmitidas al generador. De un modo general son apropiadas
construcciones como las que ya son de por sí conocidas en
acoplamientos elásticos de árboles (acoplamientos de pernos,
acoplamientos de garras, acoplamientos de talón, acoplamientos de
anillos intermedios, etc.).
El invento es explicado aún en detalle con ayuda
de la siguiente descripción de los dibujos.
Las Figuras 1 a 3 ya descritas muestran
disposiciones de motor-generador según el estado de
la técnica.
La Figura 4 muestra un ejemplo de realización de
una disposición de motor según el invento,
la Figura 5 muestra un detalle del acoplamiento
elástico entre cárter de motor y carcasa de generador.
En el ejemplo de realización según el invento
representado en la Figura 4 el motor de combustión interna 1 acciona
mediante el árbol de salida 2 el árbol de accionamiento 4 de un
generador 5. Tanto el motor de combustión interna 1 como el
generador 5 descansan sobre la base 9 mediante simples soportes 12
apoyados en goma. Un acoplamiento elástico de rotación y radial
conecta el árbol de salida 2 con el árbol de accionamiento 4.
Según el invento está previsto que el cárter de
motor 6 esté conectado elásticamente, de preferencia elásticamente
por goma, con la carcasa de generador 8.
Para ello en el ejemplo de realización
representado en la Figura 4 en el cárter de motor 6 está dispuesta
en esencia alrededor del árbol de salida 2 una primera brida anular
13. Alrededor de la carcasa de generador 8 está dispuesta en esencia
alrededor del árbol de accionamiento 4 una segunda brida anular 14.
Estas dos bridas anulares 13 y 14 están según el invento conectadas
una con otra elásticamente por goma y desacopladas en vibraciones
mediante una pieza intermedia elástica 15.
La Figura 5 muestra en detalle este acoplamiento
elástico flexible por medio de una capa de elastómero 15 elástica
por goma.
La capa de elastómero 15 está introducida sobre
un núcleo de acero 16 y rodeada por una camisa 17. La brida 13 del
cárter de motor 6 y la brida 14 de la carcasa de generador 8 están
conectadas mediante el tornillo 18 con tuerca 19, estando según el
invento el tornillo 18 alojado elásticamente en la capa de
elastómero 15. En conjunto varios de tales tornillos alojados
elásticamente están distribuidos sobre la circunferencia de las
bridas 13 y 14.
El invento naturalmente no está limitado a los
ejemplos de realización representados. Hay numerosas posibilidades
constructivas de llevar a cabo el acoplamiento elástico según el
invento entre cárter de motor y carcasa de generador. Es esencial
sin embargo que esta unión por una parte tiene que ser capaz de
transmitir los momentos de giro requeridos y además preferentemente
mantener un desplazamiento angular de los ejes lo más pequeño
posible, y por otra parte, preferentemente empleando materiales
elastómeros, que esté configurada de manera que no transmita
vibraciones del motor de combustión interna al generador o sólo las
transmita muy amortiguadas, y de esta manera proteja a éste de daños
producidos por vibraciones. Con ello puede evitarse una costosa
construcción de fundamento o de bastidor, como la que está prevista
en el estado de la técnica según las Figuras 2 y 3.
Claims (3)
1. Disposición de motor-generador
con un motor de combustión interna cuyo árbol de salida está
conectado mediante un acoplamiento elástico con el árbol de
accionamiento del generador, caracterizada porque el cárter
de motor del motor de combustión interna está conectado
elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa
de generador del generador.
2. Disposición de motor-generador
según la reivindicación 1, caracterizada porque en el cárter
de motor está montada una primera brida anular, en esencia dispuesta
alrededor del árbol de salida, porque en la carcasa de generador
está montada una segunda brida anular, en esencia dispuesta
alrededor del árbol de accionamiento, y porque las dos bridas
anulares están conectadas una con otra mediante al menos una pieza
intermedia elástica.
3. Disposición de motor-generador
según la reivindicación 2, caracterizada porque la pieza
intermedia elástica presenta una capa de elastómero elástica por
goma.
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