ES2237498T3 - Acoplamiento de un motor con un generador. - Google Patents

Acoplamiento de un motor con un generador.

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Abstract

Disposición de motor-generador con un motor de combustión interna cuyo árbol de salida está conectado mediante un acoplamiento elástico con el árbol de accionamiento del generador, caracterizada porque el cárter de motor del motor de combustión interna está conectado elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa de generador del generador.

Description

Acoplamiento de un motor con un generador.
El invento se refiere a una disposición de motor-generador con un motor de combustión interna, cuyo árbol de salida está conectado con el árbol de accionamiento del generador mediante un acoplamiento elástico.
Tales disposiciones de motor-generador se emplean por ejemplo como módulos para centrales térmicas de calefacción por bloques. El acoplamiento elástico permite conseguir una elasticidad de rotación para compensar los golpes de los momentos de giro y amortiguar las vibraciones de torsión, así como una elasticidad radial para compensar los desplazamientos de los árboles.
Pertenece al estado de la técnica una solución como la que está representada en la Figura 1. El árbol de salida 2 del motor de combustión interna 1 está conectado con el árbol de accionamiento 4 del generador 5 mediante un acoplamiento elástico 3. El cárter de motor 6 del motor de combustión interna 1 está unido rígidamente con la carcasa de generador 8 del generador 5 mediante piezas de unión 7. La disposición motor-generador en conjunto está apoyada elásticamente sobre la base 9. Por medio de esta configuración no es necesaria una alineación exacta del motor de combustión interna 1 con respecto al generador 5. En esta variante es desventajosa sin embargo la transmisión de vibraciones a través de las piezas intermedias rígidas, que pueden dañar y por último destruir el generador 5.
Una solución semejante está descrita en el documento DE 3 334 429.
Por esta razón en el estado de la técnica ya se ha intentado suprimir estos acoplamientos rígidos, como lo muestran las variantes con respecto al estado de la técnica de las Figuras 2 y 3. En la solución según la Figura 2 el motor de combustión interna 1 y el generador 5 están fijados sobre un fundamento 10, que a su vez se apoya elásticamente sobre la base 9.
Una construcción similar muestra la Figura 3, en la cual el motor de combustión interna 1 y el generador 5 están fijados sobre un bastidor rígido común 11, que se apoya elásticamente sobre la base 9.
En las variantes según las Figuras 2 y 3 es desventajoso el hecho de que tales fundamentos o bastidores rígidos para la absorción de los momentos de giro son constructivamente complicados y costosos.
Es por eso el problema del invento proporcionar una disposición de motor-generador mejorada, que evite los inconvenientes del estado de la técnica.
Esto se consigue según el invento porque el cárter de motor del motor de combustión interna está conectado elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa de generador del generador. Mediante una conexión semejante preferentemente elástica por goma entre cárter de motor y carcasa de generador pueden transmitirse de forma fiable los momentos requeridos entre cárter de motor y carcasa de generador, pero al mismo tiempo puede obtenerse también un desacoplamiento de vibraciones entre motor de combustión interna y generador, con lo que el generador queda protegido de las vibraciones del motor. Mediante un acoplamiento semejante, configurado por ejemplo como pieza intercalada flexible elástica por goma, pueden además evitarse costosos bastidores o fundamentos comunes transmisores de los momentos de giro.
Una forma de realización constructivamente preferida consiste en que en el cárter de motor está montada una primera brida anular, en esencia dispuesta alrededor del árbol de salida, en que en la carcasa de generador está montada una segunda brida anular, en esencia dispuesta alrededor del árbol de accionamiento, y en que las dos bridas anulares están conectadas una con otra mediante al menos una pieza intermedia elástica, presentando la pieza intermedia elástica ventajosamente una capa de elastómero elástica por goma.
El desacoplamiento de vibraciones entre motor de combustión interna y generador puede efectuarse por principio sin embargo constructivamente de diversas maneras, preferentemente entre elementos elastómeros, de manera que las vibraciones del motor no sean transmitidas al generador. De un modo general son apropiadas construcciones como las que ya son de por sí conocidas en acoplamientos elásticos de árboles (acoplamientos de pernos, acoplamientos de garras, acoplamientos de talón, acoplamientos de anillos intermedios, etc.).
El invento es explicado aún en detalle con ayuda de la siguiente descripción de los dibujos.
Las Figuras 1 a 3 ya descritas muestran disposiciones de motor-generador según el estado de la técnica.
La Figura 4 muestra un ejemplo de realización de una disposición de motor según el invento,
la Figura 5 muestra un detalle del acoplamiento elástico entre cárter de motor y carcasa de generador.
En el ejemplo de realización según el invento representado en la Figura 4 el motor de combustión interna 1 acciona mediante el árbol de salida 2 el árbol de accionamiento 4 de un generador 5. Tanto el motor de combustión interna 1 como el generador 5 descansan sobre la base 9 mediante simples soportes 12 apoyados en goma. Un acoplamiento elástico de rotación y radial conecta el árbol de salida 2 con el árbol de accionamiento 4.
Según el invento está previsto que el cárter de motor 6 esté conectado elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa de generador 8.
Para ello en el ejemplo de realización representado en la Figura 4 en el cárter de motor 6 está dispuesta en esencia alrededor del árbol de salida 2 una primera brida anular 13. Alrededor de la carcasa de generador 8 está dispuesta en esencia alrededor del árbol de accionamiento 4 una segunda brida anular 14. Estas dos bridas anulares 13 y 14 están según el invento conectadas una con otra elásticamente por goma y desacopladas en vibraciones mediante una pieza intermedia elástica 15.
La Figura 5 muestra en detalle este acoplamiento elástico flexible por medio de una capa de elastómero 15 elástica por goma.
La capa de elastómero 15 está introducida sobre un núcleo de acero 16 y rodeada por una camisa 17. La brida 13 del cárter de motor 6 y la brida 14 de la carcasa de generador 8 están conectadas mediante el tornillo 18 con tuerca 19, estando según el invento el tornillo 18 alojado elásticamente en la capa de elastómero 15. En conjunto varios de tales tornillos alojados elásticamente están distribuidos sobre la circunferencia de las bridas 13 y 14.
El invento naturalmente no está limitado a los ejemplos de realización representados. Hay numerosas posibilidades constructivas de llevar a cabo el acoplamiento elástico según el invento entre cárter de motor y carcasa de generador. Es esencial sin embargo que esta unión por una parte tiene que ser capaz de transmitir los momentos de giro requeridos y además preferentemente mantener un desplazamiento angular de los ejes lo más pequeño posible, y por otra parte, preferentemente empleando materiales elastómeros, que esté configurada de manera que no transmita vibraciones del motor de combustión interna al generador o sólo las transmita muy amortiguadas, y de esta manera proteja a éste de daños producidos por vibraciones. Con ello puede evitarse una costosa construcción de fundamento o de bastidor, como la que está prevista en el estado de la técnica según las Figuras 2 y 3.

Claims (3)

1. Disposición de motor-generador con un motor de combustión interna cuyo árbol de salida está conectado mediante un acoplamiento elástico con el árbol de accionamiento del generador, caracterizada porque el cárter de motor del motor de combustión interna está conectado elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa de generador del generador.
2. Disposición de motor-generador según la reivindicación 1, caracterizada porque en el cárter de motor está montada una primera brida anular, en esencia dispuesta alrededor del árbol de salida, porque en la carcasa de generador está montada una segunda brida anular, en esencia dispuesta alrededor del árbol de accionamiento, y porque las dos bridas anulares están conectadas una con otra mediante al menos una pieza intermedia elástica.
3. Disposición de motor-generador según la reivindicación 2, caracterizada porque la pieza intermedia elástica presenta una capa de elastómero elástica por goma.
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