ES2239862A1 - Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de fondos marinos. - Google Patents

Abstract

Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de fondos marinos, constituido por un sistema integrado de propulsión recogida, aspiración, separación y transporte de los residuos. El sistema consta de: tanques para cada unidad de trabajo; tubos de aspiración y trasvase; canales de desagüe; válvulas reguladoras; rejillas; bombas de trasiego; módulos de trituración; codos; ejes y aspas. Es de aplicación en la limpieza de fondos marinos rocosos o arenosos, con el aprovechamiento de los residuos como fertilizantes orgánicos e inorgánicos.

Description

Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de los fondos marinos.

La presente invención se refiere a un buque-tanque o plataforma flotante autónoma destinada a la recogida de algas, conchas de moluscos y otros residuos de los fondos marinos, aplicable a cualquier tipo de fondo, ya sea rocoso o arenoso.

La recogida de los residuos depositados a lo largo del tiempo en el fondo de las rías y puertos entraña enormes dificultades debido a las diferentes condiciones medioambientales, geográficas, capacidades técnicas, etc., que suelen darse. Los métodos tradicionalmente utilizados, para dichas labores de recogida, requieren, en cualquier caso, trabajo de buques y buzos, no pudiéndose realizar en extensas superficies por la lentitud del sistema utilizado.

Para superar las limitaciones y dificultades existentes en los dispositivos empleados proponemos un sistema integrado y autónomo consistente en un buque- tanque para la recogida, aspiración, separación y transporte de los residuos de los fondos marinos.

El buque-tanque resuelve dicha problemática de forma eficaz y satisfactoria, pudiendo ser utilizado en todas las épocas del año.

El buque-tanque representado en las figuras posteriores, numeradas de la uno a la cinco, tiene una dimensión aproximada de diecisiete metros de eslora, diez metros de manga fueraborda, dos metros de puntal bajocubierta, o sus proporciones.

Para mejor detalle del proyecto: la Figura 1 muestra la planta del buque- tanque con su sistema de propulsión a popa; la Figura 2 detalla la distribución de la cubierta del buque-tanque; la Figura 3 muestra la alzada del sistema de recogida y trituración; la Figura 4 presenta el detalle general de tanques de acumulación, separación y decantación; y la Figura 5 detalla el sistema de módulos de trituración, intercambiables en función de la época de operación del buque y los tipos de recursos a extraer.

La Figura 1 representa el buque con las siguientes partes: 1) popa; 2) sistema de propulsión y maniobra mediante hélices; 3) toberas para la protección de las hélices y para evitar daños en las mismas por lo abrupto y/o poco profundo del fondo marino; 4) motor de propulsión del buque.

La Figura 2 representa el buque con las siguientes partes: 5) proa, de forma redonda para facilitar la maniobralidad del buque; 6) tanques de sección rectangular de seis metros de ancho, tres metros de largo y tres metros de alto, que sirven para acumular los residuos situados a proa y popa; 7) orificios de los tubos de aspiración; 8) tanques de elaboración; 9) canaletas de desagüe; 10) válvulas reguladoras.

La Figura 3 representa el buque con las siguientes partes: 11) tapa ciega; 12) motores; 13) tubos de aspiración; 14) tanques de acumulación de residuos; 15) rejilla de protección; 16) aspas de trituración.

La Figura 4 representa el buque con las siguientes partes: 17) rejilla del tanque de acumulación de residuos para eliminar el agua sobrante; 18) bomba de trasiego; 19) tubos de trasvase; 20) tanque de separación de residuos; 21) tanques de decantación.

La Figura 5 representa el buque con la siguientes partes: 22) módulos de trituración de productos de mayor dureza; 23) codo; 24) ejes; 25) aspas.

Los tanques de acumulación de residuos (Figura 3 - 14) situados a proa y a popa del buque reciben el caudal de una bomba de trasiego (Figura 4 - 18) situada entre el tanque de productos Aspirados y el tanque de acumulación de residuos.

El tanque de acumulación de residuos, el cual mide tres metros de alto, sobresale un metro sobre la cubierta y, esta parte sobresaliente, es de rejilla metálica con el fin de aliviar el peso de la embarcación. Dicho peso es producido por el agua no eliminada antes del trasvase de residuos a los contenedores de decantación.

Los tanques de elaboración (Figura 2 - 8) son de forma cilíndrica, tienen dos metros de diámetro por cuatro metros de altura. Dado que el puntal del buque es de dos metros bajo cubierta resulta que el saliente de los tanques es de dos metros sobre la cubierta.

Los tanques de elaboración (Figura 2 - 8) de proa y popa son independientes tanto del tubo de aspiración como del tanque de acumulación de residuos. Constan en su interior de unas aspas cortantes (Figura 3 -16) que giran entre 100 y 150 r.p.m. para el fraccionamiento de los residuos blandos, por ejemplo, algas. Dichos tanques están divididos en su interior por una rejilla a modo de filtro para evitar el paso hacia las aspas de trituración de: plásticos; cuerdas; etc.

Cuando el buque se utiliza para la recogida en fondos con residuos duros, conchas de molusco o productos de mayor dureza, se cambian en los tanques de elaboración los módulos interiores y se sustituyen por otro sistema de trituración que consiste en el empleo de diversas hélices girando sin fin sobre un eje central, respetando el mismo sistema de trasvase y acumulación.

Los tanques de elaboración están comunicados por una tubería (Figura 4 - 19) con los tanques de acumulación. Posteriormente y por su propio peso, los restos caerán en un nuevo contenedor para su posterior separación (Figura 4 - 20). Esta separación se realiza por decantación entre diversos depósitos (Figura 4 - 21).

Entre los tanques de acumulación y separación existe una válvula reguladora (figura 2 - 10) que controla el caudal entre ambos tanques.

Bajo los tanques de decantación va colocada una canaleta metálica (Figura 2 - 9) con salida al mar para eliminar el agua que se deposite sobre cubierta.

Entre los tanques de elaboración y los tanques de acumulación hay una abertura en el centro de la plataforma del buque hacia la que se vierte el líquido eliminado. De este modo, los tanques de elaboración y los de acumulación de residuos eliminan el agua sobrante hacia el mar y, a cada lado de esta abertura, están los tanques de elaboración y las tuberías necesarias. Reseñar que el buque-tanque está dividido en cuatro partes, de manera similar a una embarcación tipo catamarán, unida a proa y a popa.

Los tubos de aspiración del fondo (Figura 3 - 13) serán sensibles hasta una profundidad variable entre doce y catorce metros, aproximadamente. Están
fraccionados en cuatro partes y cada fracción mide cuatro metros. La carcasa o cremallera, que sirve de base a las tuberías extensibles, es la que recibe en su parte más alta el caudal de la bomba de aspiración y lo traslada al fondo del tanque de elaboración, además de sostener el resto de la tubería extensible hasta la profundidad donde el buque está realizando su trabajo.

En la parte superior de los tanques de elaboración están situados los motores eléctricos o hidráulicos (Figura 3 - 12) que giran el eje destinado a mover las aspas de trituración. El eje estará apoyado sobre tres cojinetes encajados de dos piezas con empaquetadura intermedia formando dos tapones, los cuales se invierten uno hacia el otro para evitar el paso del agua, ya que trabajarán bajo el agua.

La bomba de trasiego (Figura 4 - 18) va del tanque de elaboración al tanque de acumulación. El codo de unión (Figura 5 - 23) entre la carcasa y el tanque de elaboración, tendrá situada en su parte superior una tapa ciega (Figura 3 - 11) paró poder limpiar el codo en caso de obstrucción por cuerdas, plásticos, etc.

La aplicación del buque-tanque comprende su utilización tanto para la aspiración de residuos blandos como duros y podrá intercambiarse dicha utilización sin tener que realizar otros ajustes más que el cambio de los tanques de elaboración, que será un módulo desmontable para facilitar su extracción y nueva colocación en la embarcación.

Los tubos extensibles aspiran del fondo marino los residuos y los transportan hasta los tanques de elaboración, donde se lleva a cabo la trituración de los residuos. Los residuos se trasvasan por medio de una bomba a los tanques de acumulación donde posteriormente se derivarán los productos, por su propio peso a los tanques de separación y de ahí, pasarán a los tanques de decantación por medio de otra bomba.

Claims (6)

1. Buque-tanque para la recogida de residuos y algas de fondos marinos caracterizado por estar constituido por un sistema integrado de propulsión, recogida, aspiración, separación y transporte de residuos.

2. Buque-tanque, según la reivindicación 1, caracterizado por un sistema de propulsión o motor del barco y unas toberas para la protección de las hélices.

3. Buque-tanque, según la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de recogida está constituido por tanques de acumulación de sección rectangular de seis metros de ancho, tres metros de largo y tres metros de alto, y tubos de aspiración.

4. Buque-tanque, según la reivindicación 1, caracterizado por estar constituido por dos tanques de elaboración de residuos y algas, que son aspirados del fondo marino por bombas de 400 H.P. a través de unos tubos verticales de doce a catorce metros de longitud y más de 600 milímetros de diámetro protegidos por unas rejillas; aspas de trituración en el interior del depósito, con sus canales de desagüe; válvulas de regulación de caudal de los residuos aspirados.

5. Buque-tanque, según la reivindicación 1, caracterizado por estar constituido por bomba de trasiego de unos 10 H.P. que hacen el trasvase al tanque separador de residuos.

6. Buque-tanque, según la reivindicación 1, caracterizado por estar constituido por dos motores que hacen girar el eje que mueve las aspas del módulo de trituración de los tanques de elaboración.