ES2239996T3 - Sistema de control de valvula para motores de combustion interna con un actuador electromagnetico equipado con muelles de gas. - Google Patents
Sistema de control de valvula para motores de combustion interna con un actuador electromagnetico equipado con muelles de gas.Info
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Abstract
Sistema de control de válvula para motores de combustión interna con un actuador electromagnético equipado con muelles de gas: - en el que una armadura (6) unida para accionamiento con una válvula selectora de gas (5) está dispuesta de manera oscilante entre un imán de cierre (7) y un imán de apertura (8) en contra de fuerzas de reposición de los muelles de gas (3, 4), - alimentándose dosificadamente a los muelles de gas (3, 4) separados uno de otro por medio de la armadura (6), a través de válvulas controlables (10), un gas procedente de un acumulador recargable (9), y - descargándose gas de los muelles de gas (3, 4) a través de válvulas de descarga controlables (11), caracterizado porque - la armadura (6) está configurada como un pistón de separación (13) entre ambos muelles de gas (3, 4) que está dispuesto herméticamente con movimiento de deslizamiento en un cilindro (12) del actuador (2), - empleándose para los muelles de gas (3, 4) CO2 o un medio con moléculas que rebasan el tamaño de las moléculas del aire.
Description
Sistema de control de válvula para motores de
combustión interna con un actuador electromagnético equipado con
muelles de gas.
La invención se refiere, según el preámbulo de la
reivindicación 1, a un sistema de control de válvula para motores de
combustión interna con un actuador electromagnético equipado con
muelles de gas, en el que una armadura dispuesta en unión de
accionamiento con una válvula selectora de gas está dispuesta de
forma oscilante entre un imán de cierre un imán de apertura en
contra de fuerzas de reposición de los muelles de gas, añadiéndose
dosificadamente a los muelles de gas separados uno de otro por medio
de la armadura, a través de válvulas controlables, un gas procedente
de un acumulador recargable, y descargándose gas de los muelles de
gas a través de válvulas de descarga controlables.
Un sistema de control de válvula de esta clase es
conocido, por ejemplo, por el documento US 5,611,303, en donde la
configuración de los muelles de gas a ambos lados de la armadura
sobre tramos de tubo dispuestos en ésta por ambos lados, en
combinación con una regulación de la carrera del actuador, conduce a
una disposición de junta complicada con considerables pérdidas por
rozamiento, por un lado, y pérdidas de junta de la disposición de
junta, por otro lado. Las pérdidas de junta pueden compensarse
ciertamente mediante un suministro correspondiente de los muelles de
gas desde el acumulador recargable, pero esto conduce a una
absorción de potencia incrementada de una bomba de aire que alimente
el acumulador.
La invención se basa en el problema de indicar
para un sistema de control de válvula del género expuesto un sistema
de muelles de gas con menores pérdidas de junta.
Este problema se resuelve con la reivindicación 1
debido a que la armadura está configurada como un pistón de
separación entre ambos muelles de gas que está dispuesto
herméticamente con movimiento de deslizamiento en un cilindro del
actuador, empleándose para los muelles de gas un medio con moléculas
que sobrepasan el tamaño de las moléculas del aire.
La ventaja de la invención estriba en que, con la
misma rendija de sellado empleada para aire en calidad de medio, se
han reducido sensiblemente las pérdidas de flujo y de junta
utilizando un medio con moléculas que rebasan sensiblemente a las
moléculas de aire en su tamaño.
Como medio especialmente ventajoso se propone
para ello dióxido de carbono, empleándose para esto preferiblemente
dióxido de carbono generado en el motor de combustión interna.
Para la utilización del dióxido de carbono
generado durante la combustión en el motor de combustión interna se
propone en una ejecución adicional que se alimente dióxido de
carbono del lado de los gases de escape del motor de combustión
interna al acumulador a través de un dispositivo de depuración y/o
refrigeración y que las válvulas de dosificación y las válvulas de
descarga asociadas a los muelles de gas sirvan para ajustar
características de muelle adaptadas de manera controlada en función
de intervalos de carga del motor del combustión interna.
Se describe la invención haciendo referencia a un
ejemplo de un sistema de control de válvula representado
esquemáticamente en el dibujo.
Un sistema 1 de control de válvula para un motor
de combustión interna no mostrado comprende un actuador
electromagnético 2 con muelles de gas 3, 4, estando dispuesta una
armadura 6 unida para accionamiento con una válvula selectora de gas
5 de manera oscilante entre un imán de cierre 7 y un imán de
apertura 8 en contra de fuerzas de reposición de los muelles de gas
3, 4.
Se alimenta dosificadamente a los muelles de gas
3, a través de válvulas controlables 10 y a través de tuberías 9' y
9'', un gas proveniente de un acumulador recargable 9, descargándose
gas de los muelles de gas 3 y 4 a través de válvulas de descarga
controlables 11.
Para lograr un sistema de muelle de gas con
pequeñas pérdidas de junta se propone según la invención que la
armadura 6 esté configurada como un pistón de separación 13 entre
ambos muelles de gas 3 y 4, dispuesto hermética mente con movimiento
de deslizamiento en un cilindro 12 del actuador 2, empleándose para
los muelles de gas 3 y 4 un medio con moléculas que rebasan el
tamaño de las moléculas del aire.
Según la invención se emplea preferiblemente
dióxido de carbono (CO_{2}) en calidad de medio. Esto da como
resultado la ventaja de emplear en un motor de combustión interna
dióxido de carbono producido durante la combustión.
Para lograr un sistema 1 de control de válvula
seguro en su funcionamiento, el dióxido de carbono del lado de los
gases de escape del motor de combustión interna es conducido, a
través a de un dispositivo de depuración y/o refrigeración 14, al
acumulador 9, desde el cual el dióxido de carbono afluye de manera
controlada a los muelles de gas 3 y 4 a través de tuberías 9' y 9''.
La afluencia controlada se ha elegido de modo que las válvulas de
dosificación 10 y las válvulas de descarga 11 asociadas a los
muelles de gas 3, controladas en función de intervalos de carga del
motor de combustión interna, sirvan para ajustar características
elásticas adaptadas de los muelles de gas 3 y 4.
Claims (4)
1. Sistema de control de válvula para motores de
combustión interna con un actuador electromagnético equipado con
muelles de gas,
- en el que una armadura (6) unida para
accionamiento con una válvula selectora de gas (5) está dispuesta de
manera oscilante entre un imán de cierre (7) y un imán de apertura
(8) en contra de fuerzas de reposición de los muelles de gas (3,
4),
- alimentándose dosificadamente a los muelles de
gas (3, 4) separados uno de otro por medio de la armadura (6), a
través de válvulas controlables (10), un gas procedente de un
acumulador recargable (9), y
- descargándose gas de los muelles de gas (3, 4)
a través de válvulas de descarga controlables (11),
caracterizado porque
- la armadura (6) está configurada como un pistón
de separación (13) entre ambos muelles de gas (3, 4) que está
dispuesto herméticamente con movimiento de deslizamiento en un
cilindro (12) del actuador (2),
- empleándose para los muelles de gas (3, 4)
CO_{2} o un medio con moléculas que rebasan el tamaño de las
moléculas del aire.
2. Sistema de control de válvula según la
reivindicación 1, caracterizado porque el medio es dióxido de
carbono (CO_{2}).
3. Sistema de control de válvula según la
reivindicación 2, caracterizado porque se emplea dióxido de
carbono (CO_{2}) generado en el motor de combustión interna.
4. Sistema de control de válvula según la
reivindicación 3, caracterizado porque
- se alimenta al acumulador (9), a través de un
dispositivo de depuración y/o refrigeración (14), dióxido de carbono
(CO_{2}) del lado de los gases de escape del motor de combustión
interna, y
- las válvulas de dosificación (10) y las
válvulas de descarga (11) asociadas a los muelles de gas (3, 4),
controladas en función de intervalos de carga del motor de
combustión interna, sirven para ajustar curvas características de
muelle adaptadas.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE10003142A DE10003142A1 (de) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen mit einem mit Gasfedern ausgerüsteten elektro-magnetischen Aktor |
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