ES2243386T3 - Pulverizador de fluido de limpieza para automovil. - Google Patents

Abstract

Un pulverizador (1) de fluido de limpieza para automóviles, que comprende un cuerpo (2) que posee un conducto interno (7) para el paso de un fluido de limpieza, y un orificio de salida (15) que comunica con el citado conducto; en el que dicho conducto (7) comprende al menos una porción cilíndrica (10) de extremo cerrado que posee un eje (11) sustancialmente recto, definida por una pared (12) lateral cilíndrica y que termina en una pared extrema (13); y en el que dicho orificio (15) está definido por una hendidura circunferencial formada a través de la citada pared lateral (12) a una pequeña distancia predeterminada de dicha pared extrema (13); siendo dicha pequeña distancia predeterminada comparable a la altura de la hendidura (15); que se caracteriza porque, en combinación, (i) dicho cuerpo (2) es un cuerpo de una sola pieza hecho con material polímero, y comprende un vástago (3) que posee el citado conducto interno (7), teniendo el conducto (7) un extremo (8) abierto para recibir el fluido de limpieza, que se sitúa en un extremo (6) longitudinal de dicho vástago (3), y que es susceptible de conexión en serie con el circuito de alimentación de fluido de limpieza; (ii) dicho conducto (7) es completamente cilíndrico, y su extremo (8) abierto tiene el mismo eje (11) recto que la porción cilíndrica (10) de extremo cerrado; (iii) de modo que un chorro de fluido de limpieza suministrado a lo largo de dicho conducto (7), se divide en corrientes separadas, específicamente en una corriente central que fluye a lo largo de dicho eje (11) recto del citado conducto (7), y dos corrientes laterales que fluyen a lo largo de la citada pared lateral (12), en los lados diametralmente opuestos de dicha hendidura (15); siendo las tres corrientes citadas expelidas simultáneamente a través de la citada hendidura (15) y, una vez en dicha hendidura (15), siendo desintegradas y atomizadas por colisión de unas con otras.

Description

Pulverizador de fluido de limpieza para automóvil.

La presente invención se refiere a un pulverizador de fluido de limpieza para el automóvil.

Para limpiar las superficies de cristal del automóvil, por ejemplo los parabrisas de un vehículo, se utilizan pulverizadores dinámicos de fluido para dirigir un chorro de fluido de limpieza, suministrado a presión desde un circuito de fluido de limpieza, sobre la superficie, en forma de pulverización. La atomización (dispersión del fluido en forma de finas gotas), resulta esencial para cubrir un área superficial tan grande como sea posible, y asegurar la limpieza uniforme, y normalmente se consigue en virtud del diseño geométrico del interior de la boquilla pulverizadora y/o del canal de alimentación de la boquilla.

Una boquilla conocida, por ejemplo, dispone de una cámara interna con un pequeño orificio de salida, y en su interior se ha formado un canal central, separado de las paredes de la cámara, de modo que el fluido de limpieza se divide en corrientes separadas que se desintegran al colisionar una con la otra en el orificio de salida, para formar una pulveriza-
ción.

Otra solución conocida, que se le denomina "flauta", emplea una boquilla que posee un asiento vertical cilíndrico hueco. En la parte superior del asiento, se forma una hendidura de salida para el chorro de fluido de limpieza, adyacente a la pared extrema que cierra el asiento, y justamente por debajo de la hendidura, una proyección contorneada se extiende radialmente por el interior de la pared lateral del asiento, para atomizar el fluido de limpieza con anterioridad a que sea expelido a través de la hendidura.

Otra solución conocida utiliza una boquilla que es sustancialmente horizontal con respecto al conducto de alimentación de fluido de limpieza, y que posee un asiento interior cilíndrico que termina en una pared extrema esférica, en la que abre un pequeño orificio rectangular de salida. En virtud de la forma esférica de la pared, el fluido se dispersa en dos componentes de flujo diferentes, que son atomizadas con su colisión.

Todas las soluciones conocidas citadas anteriormente, tienen el importante inconveniente de incluir al menos dos piezas componentes separadas: un cuerpo pulverizador que puede estar acoplado en una posición apropiada en el chasis del vehículo, y en el que se ha formado el conducto de alimentación del fluido de limpieza; y una boquilla acoplada al cuerpo pulverizador, y diseñada para lograr un efecto de atomización dado. Los pulverizadores de este tipo plantean, sin embargo, el problema de asegurar que la boquilla se acople correctamente al cuerpo pulverizador (cualquier error en el montaje dará como resultado, probablemente, una actuación defectuosa), y también son realmente caros y complicados de fabricar y montar, precisamente como consecuencia de comprender (al menos) dos piezas.

El documento US-A-3.082.961 describe la parte pre-caracterizadora de la reivindicación 1.

Un objeto de la presente invención consiste en proporcionar un pulverizador que, además de ser altamente eficaz, especialmente con relación a la atomización de un fluido de limpieza, también sea barato y fácil de fabricar y montar.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un pulverizador de fluido de limpieza para automóviles, según se define en la reivindicación 1.

El pulverizador conforme a la invención, es totalmente eficaz, en particular en lo que se refiere a asegurar una atomización completa del fluido de limpieza, y, a diferencia con las soluciones conocidas, no incluye la producción y montaje de dos piezas componentes separadas. La estructura particular del pulverizador conforme a la invención, de hecho, aunque extremadamente fácil de producir geométricamente hablando, se ha encontrado sorprendentemente que asegura una atomización completa del fluido de limpieza sin necesidad de una boquilla separada, especialmente diseñada.

Una realización de la presente invención va a ser descrita a título de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La Figura 1 muestra una sección longitudinal esquemática de un pulverizador de fluido de limpieza para automóvil, de acuerdo con la invención;

la Figura 2 muestra una sección transversal, no a escala, del pulverizador de la Figura 1.

Con referencia a los dibujos que se acompañan, un pulverizador 1 de fluido de limpieza para automóviles, en particular para el parabrisas de un vehículo, comprende un cuerpo 2 de una sola pieza, realizado con material polímero. El cuerpo 2 comprende un vástago 3 y una cabeza 4 situada en un primer extremo longitudinal 5 del vástago 3, y sustancialmente perpendicular al vástago 3, que puede ser acoplado, de manera conocida y que no describe por motivos de simplicidad, al chasis de un vehículo (no representado), y que es susceptible de conexión, también de manera conocida, a un circuito de alimentación de fluido de limpieza (no representado), por ejemplo, por un segundo extremo longitudinal 6 del vástago 3, opuesto al primer extremo longitudinal 5.

El vástago 3 posee un conducto interno 7 para el paso del fluido de limpieza suministrado a presión desde el circuito de alimentación. El conducto 7 posee un extremo 8 abierto para recibir el fluido de limpieza, y el cual se sitúa en el segundo extremo longitudinal 6 del vástago 3 y es susceptible de conexión en serie con el circuito de alimentación de fluido de limpieza; y un extremo 9 cerrado, opuesto al extremo 8, y localizado en el primer extremo longitudinal 5 del vástago 3. Más específicamente, en el extremo 9, el conducto 7 comprende una porción 10 de extremo sin salida, sustancialmente cilíndrica, que posee un eje 11 sustancialmente recto, y que está definida por una pared lateral 12 cilíndrica. La porción 10 extrema del conducto 7 está cerrada por el extremo 9 mediante una pared extrema 13 que posee una superficie 14 sustancialmente plana que se enfrenta al conducto 7, y que es sustancialmente perpendicular a la pared lateral 12, y por ello, al eje 11. En la realización representada, el conducto 7 es completamente cilíndrico, con un eje 11 recto.

La porción extrema 10 del conducto 7 posee un orificio de salida 15, a través del cual se expele el fluido de limpieza desde el conducto 7, y el cual ha sido formado a través de la pared 12 lateral cilíndrica, a una pequeña distancia predeterminada de la pared extrema 13, y posee un eje longitudinal 16 sustancialmente perpendicular al eje 11. De manera más específica, el orificio 15 está definido por una hendidura circunferencial rectangular, formada a través de la pared 12 lateral cilíndrica, y separada de la pared extrema 13 por medio de una porción 17 anular de la pared lateral 12 de pequeña altura predeterminada comparable a la altura de la propia hendidura 15.

La hendidura 15 posee lados menores (que definen la altura de la hendidura 15), paralelos al eje 11; dos lados mayores curvos (de forma arqueada y que definen la extensión angular de la hendidura 15), perpendiculares al eje 11; y una sección que diverge hacia el exterior del conducto 7 a lo largo del eje 16, de modo que define una sección longitudinal de forma sustancialmente troncopiramidal.

Durante el uso real, el pulverizador 1 se encuentra acoplado al chasis del vehículo, con el vástago 3 y el conducto 7 sustancialmente perpendiculares al chasis del vehículo en el punto de fijación; la hendidura 15 se sitúa de modo que se enfrenta a la superficie sobre la que ha de ser dirigido el chorro de fluido de limpieza (por ejemplo, el parabrisas del vehículo); y el conducto 7 se conecta al circuito de alimentación de fluido de limpieza. Cuando se suministra un chorro de fluido de limpieza a lo largo del conducto 7, la geometría específica del pulverizador 1 (en particular, la hendidura 15 formada a través de la pared 12 lateral cilíndrica, a una pequeña distancia de la pared extrema 13), divide el chorro en dos corrientes separadas. Más específicamente, el chorro se divide en una corriente central que fluye a lo largo del eje 11, y dos corrientes laterales que fluyen a lo largo de la pared lateral 12, por los lados diametralmente opuestos de la hendidura 15, como se muestra esquemáticamente en la Figura 2. Las tres corrientes son expelidas simultáneamente a través de la hendidura 15 y, una vez en la hendidura 15, se desintegran y atomizan por colisión de unas con otras.

Claims (5)

1. Un pulverizador (1) de fluido de limpieza para automóviles, que comprende un cuerpo (2) que posee un conducto interno (7) para el paso de un fluido de limpieza, y un orificio de salida (15) que comunica con el citado conducto; en el que dicho conducto (7) comprende al menos una porción cilíndrica (10) de extremo cerrado que posee un eje (11) sustancialmente recto, definida por una pared (12) lateral cilíndrica y que termina en una pared extrema (13); y en el que dicho orificio (15) está definido por una hendidura circunferencial formada a través de la citada pared lateral (12) a una pequeña distancia predeterminada de dicha pared extrema (13); siendo dicha pequeña distancia predeterminada comparable a la altura de la hendidura (15);

que se caracteriza porque, en combinación,

(i) dicho cuerpo (2) es un cuerpo de una sola pieza hecho con material polímero, y comprende un vástago (3) que posee el citado conducto interno (7), teniendo el conducto (7) un extremo (8) abierto para recibir el fluido de limpieza, que se sitúa en un extremo (6) longitudinal de dicho vástago (3), y que es susceptible de conexión en serie con el circuito de alimentación de fluido de limpieza;

(ii) dicho conducto (7) es completamente cilíndrico, y su extremo (8) abierto tiene el mismo eje (11) recto que la porción cilíndrica (10) de extremo cerrado;

(iii) de modo que un chorro de fluido de limpieza suministrado a lo largo de dicho conducto (7), se divide en corrientes separadas, específicamente en una corriente central que fluye a lo largo de dicho eje (11) recto del citado conducto (7), y dos corrientes laterales que fluyen a lo largo de la citada pared lateral (12), en los lados diametralmente opuestos de dicha hendidura (15); siendo las tres corrientes citadas expelidas simultáneamente a través de la citada hendidura (15) y, una vez en dicha hendidura (15), siendo desintegradas y atomizadas por colisión de unas con otras.

2. Un pulverizador según se reivindica en la reivindicación 1, que se caracteriza porque dicha pared extrema (13) posee una superficie (14) sustancialmente plana que se enfrenta a dicha porción extrema (10), y que es sustancialmente perpendicular a dicha pared lateral (12).

3. Un pulverizador según se reivindica en una de las reivindicaciones que anteceden, que se caracteriza porque dicha hendidura (15) es una hendidura rectangular.

4. Un pulverizador según se reivindica en una de las reivindicaciones que anteceden, que se caracteriza porque dicha hendidura (15) posee una sección divergente hacia fuera desde el citado conducto (7).

5. Un pulverizador según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque dicho cuerpo (2) comprende además una cabeza (4), perpendicular a dicho vástago (3).