ES2244115T3 - Mecanismo de pedal de acelerador para un vehiculo de motor. - Google Patents
Mecanismo de pedal de acelerador para un vehiculo de motor.Info
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- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles
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Abstract
UN SISTEMA DE PEDAL DEL ACELERADOR PARA UN AUTOMOVIL LLEVA UNA PLACA DE PEDAL CON APOYO BASCULANTE EN UN SOPORTE DE PEDAL EN FORMA DE CARCASA Y UN DISPOSITIVO DE AJUSTE UNIDO A LA PLACA DEL PEDAL, CONSISTIENDO LA SUJECION DEL PEDAL DE UNA CARCASA ALARGADA A BASE DE DOS SEMICASQUETES, EN CUYO INTERIOR ESTA PREVISTO POR LO MENOS UN PUNTO DE APOYO PARA UN DISPOSITIVO DE AJUSTE, ESTANDO LOS SEMICASQUETES FIRMEMENTE UNIDOS ENTRE SI Y PUDIENDO INSTALARSE LA CARCASA COMPLETAMENTE MONTADA EN EL VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE AJUSTE VA UNIDO SIN HOLGURA POR MEDIO DE UN CABLE DE MANDO CON UN SENSOR ELECTRICO DE PEDAL DEL ACELERADOR, QUE SE PUEDE ACCIONAR POR MEDIO DE UN CABLE DE MANDO QUE SALE POR EL LADO DE CABEZA DE LA CARCASA, APOYANDOSE LA FUNDA DE ESTE CABLE EN UNA ZONA A MODO DE CASQUILLO DE LA CARCASA. EL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR PUEDE ESTAR DISPUESTO DENTRO DE LA CARCASA O FUERA DE LA CARCASA.
Description
Mecanismo de pedal de acelerador para un vehículo
de motor.
La invención se refiere a un mecanismo de pedal
de acelerador para un vehículo de motor, según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Del documento DE 43 43 681 C1 se conoce un
mecanismo de pedal de acelerador para un vehículo de motor,
compuesto de una carcasa o caja de carcasa alargada que comprende
dos semicoquillas, en la que están dispuestos mecanismos de ajuste
para un accionamiento mecánico del acelerador. El accionamiento del
acelerador se realiza a través de una placa de pedal articulada de
forma basculante sobre la carcasa, que presenta una palanca de
presión que coopera directamente con un mecanismo de ajuste.
Asimismo se conoce del documento DE 44 07 005 C1 un mecanismo de
pedal de conducción, en el que está prevista una palanca montada
giratoriamente, acoplada a una placa de pedal de conducción y que
acciona un eje de accionamiento de un sensor girato-
rio.
rio.
La misión de la invención consiste, partiendo del
mecanismo de pedal de acelerador conocido del documento DE 43 43 681
C1, en hacer idóneo este mecanismo de pedal de acelerador para usar
un sensor eléctrico de pedal de conducción.
Esta misión es resuelta conforme a la invención
mediante las particularidades de las reivindicaciones. En otras
reivindicaciones están caracterizadas configuraciones especiales del
mecanismo de pedal de acelerador.
Las ventajas obtenidas fundamentalmente con la
invención consisten en que, para usar la carcasa del mecanismo de
pedal de acelerador para un accionamiento eléctrico o mecánico del
acelerador, en las dos semicoquillas de la carcasa están dispuestos,
aparte de puntos de pivotamiento para dos segmentos de ajuste, un
accionamiento mecánico del acelerador y un punto de pivotamiento
adicional para el accionamiento eléctrico del acelerador con el
sensor de pedal de conducción montado exteriormente. La carcasa está
configurada de este modo de tal forma que presenta apoyos para
mecanismos de ajuste tanto para un accionamiento mecánico del pedal
acelerador como para un accionamiento eléctrico del pedal de
acelerador. Es decir, están previstas las posibilidades de
pivotamiento correspondientes para los dos mecanismos de ajuste.
La carcasa con el mecanismo de ajuste para un
accionamiento eléctrico del acelerador puede premontarse de forma
sencilla. Las mitades de carcasa pueden unirse por atornillado o
pinzado y la placa del pedal está articulada con basculamiento sobre
las mitades de carcasa.
Para accionar el sensor exterior del pedal de
conducción está dispuesto en la carcasa como mecanismo de ajuste un
elemento de inversión, cuyo tramo de cable está suspendido y está
unido al sensor eléctrico del pedal de conducción dispuesto por
fuera de la carcasa.
Un accionamiento del sensor del pedal de
conducción se realiza por medio del tramo de cable, la cual se
produce a través de un basculamiento del mecanismo de ajuste
compuesto de un segmento semicircular. Éste está unido a la placa
del pedal a través de una barra de presión.
La carcasa está configurada de tal modo que
presenta puntos de pivotamiento para mecanismos de ajuste, tanto
para un accionamiento mecánico del pedal de acelerador como para un
accionamiento eléctrico del pedal de acelerador. Es decir, están
previstas las posibilidades de pivotamiento correspondientes para
los dos mecanismos de ajuste.
De forma ventajosa puede estar también dispuesto
un sensor eléctrico del pedal de conducción directamente en la
carcasa, el cual puede accionarse a través de un mecanismo de ajuste
desde la placa de pedal de conducción. Este mecanismo de ajuste se
compone de forma constructivamente sencilla de una palanca unida a
la placa del cojinete del pedal, la cual engrana en una palanca de
accionamiento del sensor del pedal de conducción. A través de medios
elásticos, que están configurados de forma redundante, se presiona
la placa de pedal hasta la posición de marcha en vacío.
El sensor del pedal de conducción está fijado en
al menos una semicoquilla y presenta un mecanismo de enchufe, en el
que puede encajarse un elemento de enchufe desde el que se conduce
un cable hacia fuera de la carcasa. El sensor y el elemento de
enchufe pueden premontarse.
En lugar de muelles de compresión para el
retroceso de la placa de pedal de conducción hasta una posición de
marcha en vacío también pueden pensarse, por ejemplo, en un elemento
de resorte de lámina.
En los dibujos se han representado ejemplos de
ejecución de la invención, que se describen a continuación con más
detalle.
Aquí muestran
la fig. 1 una representación en perspectiva de la
caja de pedal de acelerador con sensor de pedal de conducción
dispuesto externamente,
la fig. 2 una caja de pedal de acelerador con
mecanismo de ajuste en posición de marcha en vacío,
la fig. 3 una caja de pedal de acelerador con
mecanismo de ajuste en posición de plena carga.
Como se ha representado con más detalle en la
fig. 1, el accionamiento eléctrico de acelerador comprende una
carcasa 1, compuesta de dos semicoquillas 2, 3 con una placa de
pedal de conducción 4 articulada, un mecanismo de ajuste 5 interior
y un tramo de cable 6 con una envuelta. El tramo de cable 6 está
unido a un sensor de pedal de conducción 8 eléctrico. La caja de
pedal de acelerador o la carcasa 1 puede unirse premontada al
vehículo, en donde el tramo de cable se sujeta sin juego sobre el
sensor de pedal de conducción.
En la fig. 2 está representada la primera
semicoquilla 2 de la caja de pedal de acelerador 1, en la que está
montado el mecanismo de ajuste 5, compuesto de un disco segmentado
semicircular 9, sobre un pivote 10. Este disco segmentado 9 presenta
un brazo 11 que está unido a una barra de presión 12 de la placa de
pedal de conducción 4. La unión se produce a través de cabezas
esféricas 13, 14, que están dispuestas con basculamiento en la placa
del cojinete del pedal 4 y en el brazo 11. El cable 6 está unido al
disco segmentado 9. La envuelta 7 del cable 6 se apoya en una
conformación 2a de la semicoquilla 2 y 3.
Para poder usar la carcasa 1 tanto para un
accionamiento de acelerador mecánico como para el eléctrico
representado en el ejemplo de ejecución, se ha previsto en las dos
semicoquillas 2, 3 de la carcasa 1, además de los puntos de
pivotamiento L, L1 para dos segmentos de ajuste no mostrados aquí de
un accionamiento de acelerador mecánico, un punto de pivotamiento L2
adicional en el que está montado el disco segmentado 9 para el
accionamiento de acelerador eléctrico representado con el sensor de
pedal de conducción 8 montado exteriormente.
Claims (2)
1. Mecanismo de pedal de acelerador para un
vehículo de motor con
- una placa de pedal (4) montada con
basculamiento sobre una sujeción de pedal en forma de una carcasa
(1),
- en donde la sujeción de pedal se compone de una
carcasa (1) alargada que comprende dos semicoquillas (2, 3), que
están unidas fijamente entre sí y la carcasa puede encajarse ya
montada en el vehículo,
- un mecanismo de ajuste (5) unido a la placa de
pedal, el cual se sujeta en un punto de pivotamiento (L2) en la
carcasa,
- un tramo de cable (6) conducido hacia fuera y
hacia arriba por el lado superior de la carcasa (1), que está unido
al mecanismo de ajuste (5) y cuya envuelta de cable (7) se apoya en
una conformación (2a) de tipo manguito de la carcasa,
caracterizado porque
- el mecanismo de ajuste (5) puede unirse a un
sensor de pedal de conducción (8) eléctrico, y
- para usar la carcasa (1) para un accionamiento
de acelerador eléctrico o uno mecánico están previstos en las dos
semicoquillas (2, 3) de la carcasa (1), además del punto de
pivotamiento (L2), otros puntos de pivotamiento (L, L1) para dos
segmentos de ajuste de un accionamiento de acelerador mecánico.
2. Mecanismo de pedal de acelerador según la
reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de ajuste
(5) comprende un segmento (9) semicircular, que se sujeta sobre un
pivote (10) entre las dos semicoquillas (2, 3) de la carcasa (1) y
que está unido a través de un brazo (11) conformado que sobresale
hacia fuera a una barra de presión (12), que presenta por los
extremos en cada caso una cabeza esférica (13, 14) que está montada
con articulación, por un lado en el brazo (11) y por otro lado en la
placa de pedal (4).
Applications Claiming Priority (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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