ES2244467T3 - Parte transversal posterior de un vehiculo automovil y modulo de dicha parte posterior. - Google Patents
Parte transversal posterior de un vehiculo automovil y modulo de dicha parte posterior.Info
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Abstract
Módulo de equipamiento (44) para una parte trasera (10) de vehículo automóvil, que comporta un sistema de limpiado (78) de un cristal trasero y una luz de alumbrado (88), caracterizado por el hecho de que comporta además medios para montar el módulo en un alojamiento complementario (26) de un elemento (10) de la parte trasera, estando realizado el montaje en el alojamiento (26) desde el exterior del vehículo.
Description
Parte transversal posterior de un vehículo
automóvil y módulo de dicha parte posterior.
La presente invención se refiere a una parte
transversal trasera de un vehículo automóvil provista de un módulo
de equipamiento.
La invención se refiere más concretamente a un
módulo de equipamiento para una parte transversal trasera de un
vehículo automóvil, que comporta un sistema de limpiado de un
cristal trasero y una luz de alumbrado, así como una parte
transversal trasera que comporta un módulo de este tipo.
Según una concepción utilizada habitualmente en
la construcción de automóviles, y especialmente de vehículos
particulares, la parte transversal trasera del vehículo está
constituida por un elemento de acceso, especialmente un portón,
montado articulado con respecto a la caja del vehículo, más
generalmente alrededor de un eje transversal horizontal superior de
articulación, o bien alrededor de un eje lateral vertical.
Pueden estar fijados numerosos accesorios en el
acceso trasero de un vehículo automóvil, especialmente cuando se
trata de un portón trasero de grandes dimensiones.
Así, el portón puede incorporar, además de su
sistema de cierre y de bloqueo, un motor eléctrico de
limpiaparabrisas, una placa de matrícula y sus sistemas de
alumbrado, y aún eventualmente la tercera luz de freno
reglamentaria, incluso, total o parcialmente, los bloques traseros
de luces de señalización, así como el cristal trasero que está, si
se da el caso, articulada a su vez con respecto al portón.
Todos los accesorios, que lógicamente están
producidos independientemente de la pieza de carrocería que
constituye el portón, deben estar por lo tanto montados en este
portón durante el montaje del vehículo.
Ahora bien, la multiplicación de accesorios
conlleva un aumento del tiempo de montaje y provoca riesgos
multiplicados de errores de montaje.
Además, es necesario prever, para cada uno de los
accesorios eléctricos, por una parte la alimentación eléctrica, por
otra parte los medios de mando de estos accesorios, y por último
medios de vigilancia que permitan especialmente informar del estado
de funcionamiento de los accesorios ya sea al conductor, por ejemplo
por medio de lámparas testigo del tablero de instrumentos, ya sea
una unidad central de gestión electrónica del vehículo.
Con el fin de simplificar y hacer fiables las
distintas operaciones de montaje y ensamblaje, ya se han propuesto
numerosas concepciones que recurren a un módulo de equipamiento
añadido al elemento trasero, especialmente en un acceso en forma de
portón.
En todas las concepciones conocidas, por ejemplo
en el documento EP-A1-0.652.142, el
módulo de equipamiento, o un subconjunto equivalente que comporta
especialmente una platina de soporte de distintos equipamientos y
accesorios, se presenta en forma de un subconjunto relativamente
voluminoso que está montado en el elemento trasero del vehículo
desde el interior de este recurriendo a distintos medios de
fijación, lo que hace que las operaciones de montaje y de fijación
sean largas y complejas. Según estas concepciones conocidas, es aún
más difícil montar el módulo de equipamiento cuando el elemento
trasero es un elemento fijo perteneciente a la caja del vehículo, o
montar el módulo de equipamiento en el interior del portón cuando
este último ya está montado articulado en la caja del vehículo.
Con el fin de solventar estos inconvenientes, la
invención propone un módulo de equipamiento para una parte
transversal trasera, de un vehículo automóvil del tipo citado
anteriormente (EP-A-0 652 142),
caracterizado por el hecho de que comporta además medios para montar
el módulo en un alojamiento complementario de un elemento de la
parte trasera, estando realizado el montaje desde el exterior del
vehículo.
Según características relacionadas con modos de
realización de la invención:
- los medios de montaje comportan un cuerpo
exterior de perfil y de forma complementaria a los del alojamiento
que lo aloja y que, en posición montada, constituye una parte
añadida del panel exterior de revestimiento;
- el cuerpo exterior del módulo de equipamiento
es una pieza móvil moldeada de material plástico;
- el cuerpo exterior del módulo de equipamiento
tiene elementos de fijación del módulo de equipamiento que comporta
vástagos de fijación que se extienden paralelamente a la dirección
de montaje del módulo de equipamiento;
- el módulo de equipamiento comporta una platina
interior que sostiene especialmente el sistema de limpiado;
- la platina interior comporta dos partes,
acopladas entre ellas por medios de amortiguación elástica, una
primera parte de los cuales sostiene equipamientos y una segunda
parte está acoplada al cuerpo exterior del módulo de
equipamiento;
- la segunda parte de la platina comporta medios
para la fijación del módulo de equipamiento en el elemen-
to;
to;
- la segunda parte de la platina sostiene por lo
menos un equipamiento, especialmente un mecanismo de cerradura
destinado a cooperar con un acceso montado móvil con respecto al
elemento;
- la segunda parte de la platina es una viga de
orientación general transversal y horizontal;
- la primera parte de la platina sostiene el
sistema de limpiado;
- el módulo de equipamiento está dispuesto debajo
del marco del cristal;
- el módulo de equipamiento comporta un cristal
trasero;
- el módulo de equipamiento comporta un marco
cerrado para el cristal trasero;
- el cristal trasero está montado articulado en
el módulo de equipamiento;
- el módulo de equipamiento comporta por lo menos
una luz trasera, especialmente de señalización de freno, de cambio
de dirección, de marcha atrás, antiniebla, o de alumbrado de la
placa de matrícula;
- el módulo de equipamiento comporta por lo menos
un dispositivo de alumbrado interior del habitáculo y/o del
maletero;
- el módulo de equipamiento comporta medios de
posicionamiento en posición de aparcamiento de un brazo de
limpiaparabrisas del sistema de limpiado;
- el módulo de equipamiento comporta medios de
protección, en posición de aparcamiento, de un brazo de
limpiaparabrisas del sistema de limpiado;
- el módulo de equipamiento comporta medios que
forman empuñadura;
- los medios de posicionamiento y/o de protección
y/o que forman empuñadura están realizados por moldeo en una sola
pieza con el cuerpo exterior del módulo de equipamiento;
- el módulo de equipamiento comporta medios de
mando, desde el interior, de la abertura del elemento cuando este
último es un acceso del vehículo;
- están previstos medios de refuerzo de la
fijación del módulo de equipamiento en el elemento, especialmente
con vistas a mejorar su resistencia al arrancamiento desde el
exterior del vehículo;
- la dirección de montaje del módulo de
equipamiento es sensiblemente perpendicular al plano general
vertical del elemento;
- el citado elemento es un acceso trasero del
vehículo que está montado articulado en la caja del vehículo,
especialmente alrededor de un eje transversal superior del
vehículo.
La invención propone de este modo un módulo de
equipamiento para una parte trasera de vehículo automóvil realizado
según las enseñanzas de la invención.
Otras características y ventajas de la invención
destacarán con la lectura de la siguiente descripción detallada
para cuya comprensión se hará referencia a los dibujos anexos en
los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en
perspectiva, de tres cuartos trasera, que ilustra un primer ejemplo
de realización de la invención y en la cual se ha representado en
vista exterior un portón trasero de vehículo con su módulo de
equipamiento en posición de montaje;
- la figura 2 es una vista similar a la figura 1
en la cual se ha representado en vista interior el portón trasero
con su módulo de equipamiento en posición de montaje;
- la figura 3 es una vista lateral a mayor
escala, según la flecha grande F3 de la figura 1 que representa el
módulo de equipamiento;
- la figura 4 es una vista esquemática del módulo
de equipamiento según la flecha F4 de la figura 2;
- las figuras 5 y 6 son vistas en sección, por
planos longitudinales verticales, según respectivamente las líneas
5-5 y 6-6 de la figura 4, en las
cuales el módulo de equipamiento está representado en posición
montada;
- las figuras 7 y 8 son vistas similares a las de
las figuras 5 y 6 que representan variantes de realización de los
medios de montaje y de fijación del módulo de equipamiento en
posición montada;
- la figura 9 es una vista esquemática en
perspectiva que ilustra una primera variante de realización del
módulo de equipamiento; y
- la figura 10 es una vista similar a la de la
figura 9 que ilustra una segunda variante de realización del módulo
de equipamiento que comporta un cristal trasero articulado en el
módulo de equipamiento.
En la siguiente descripción se utilizarán, a
título no limitativo, los términos transversal, longitudinal y
vertical con referencia a los tres ejes correspondientes "T",
"L" y "V" indicados especialmente en las figuras 1 y
2.
En la descripción, elementos idénticos, análogos
o similares se designarán con los mismos números de referencia.
Se ha representado, especialmente en las figuras
1 y 2, un elemento 10 que pertenece a la parte transversal trasera
de un vehículo automóvil, no representado en su conjunto, que, en
el modo de realización representado en las figuras 1 y 2, es un
portón transversal trasero de vehículo automóvil.
Según una concepción general conocida, el portón
10 está concebido para estar montado articulado, por ejemplo
alrededor de un eje horizontal transversal superior A1, con
respecto a una parte complementaria de la caja del vehículo.
Según esta concepción general conocida, el
elemento trasero 10 que forma el portón está constituido por una
estructura interior portante 12, de chapa embutida plegada y
soldada, y por un panel exterior de revestimiento 14 que por ejemplo
es una piel metálica de carrocería fijada en la estructura portante
12.
Así realizado, el portón 10 comporta una parte
inferior maciza y una parte superior abierta que constituyen un
marco 16 destinada a alojar, de manera conocida, un cristal trasero
(no representado) que puede ser un cristal trasero fijo o un cristal
trasero articulado en el portón.
A este efecto, el marco 16 está especialmente
delimitado por dos montantes laterales verticales 18, por un
montante superior transversal horizontal 20 y por un montante
inferior transversal horizontal 22.
En el caso en que el marco 16 aloja un cristal
trasero fijo, este está por ejemplo fijado por encolado en las
partes correspondientes de superficies exteriores de los montantes
18, 20 y 22.
Como se puede observar en las figuras 1 y 2, la
estructura portante interior delimita un travesaño encajado* 24 que
está dispuesto encima de la parte inferior del portón 10, es decir
bajo el montante inferior horizontal 22 del marco 16 y en la cual
está conformado en alojamiento 26 delimitado por un fondo curvado
28 y por dos caras laterales longitudinales de orientación
sensiblemente vertical 30, siendo el alojamiento 26 desembocante
longitudinalmente, tanto hacia delante, es decir hacia el interior
del habitáculo, como hacia atrás, es decir hacia el exterior del
vehículo.
En su parte superior delantera, el alojamiento 26
comporta una barra transversal superior de refuerzo 32 que se
presenta con forma angular en "L" que comporta un ala
horizontal 34 y un ala vertical 36.
La parte inferior de la estructura portante 12 en
la cual está dispuesto un alojamiento 26 está delimitada
longitudinalmente hacia atrás por una chapa transversal trasera 38
que se extiende sensiblemente en un plano vertical y que está
revestida con una parte correspondiente 40 de carrocería 14 que
comporta un recorte 42 sensiblemente complementario del perfil del
alojamiento 26 pero situado separado de este de manera que se libere
una parte de la cara exterior de la chapa 38, así como una parte de
la chapa transversal superior horizontal 25 del travesaño 24.
En el caso de un portón articulado alrededor de
un eje horizontal, la orientación vertical de determinados
elementos debe lógicamente estar comprendida como correspondiente a
la posición cerrada del portón.
Considerando la figura 1, se ve que el portón 10
comporta un alojamiento 26 globalmente abierto hacia atrás, es
decir hacia el exterior del portón 10, y en el cual se puede
colocar, según las enseñanzas de la invención, un módulo de
equipamiento 44.
El perfil general y la forma exterior del módulo
de equipamiento 44 son complementarios de los del alojamiento 26 y
del recorte 42, así como de otros elementos del entorno, de manera
que permita el montaje del módulo de equipamiento 44 en el
alojamiento 26 del portón 10, de atrás hacia delante, según la
dirección de montaje D indicada en las figuras 1 y 2.
Según las enseñanzas de la invención, el montaje
del módulo de equipamiento 44 se efectúa así en el portón 10 desde
el exterior, es decir que un montaje de este tipo es
particularmente sencillo y se puede realizar en la parte trasera del
vehículo, especialmente en su portón 10, sin tener que acceder al
interior del habitáculo.
Se describirá ahora con más detalle la concepción
del módulo de equipamiento 44, especialmente con referencia a las
figuras 3 a 6.
El módulo de equipamiento 44 comporta en primer
lugar un cuerpo exterior 46 que es por ejemplo una pieza moldeada
de material plástico de forma compleja.
El cuerpo 46 es la pieza exterior del módulo 44,
en forma general de placa y está conformada en las tres
dimensiones, con su borde o perímetro exterior 48 que es
complementario del recorte 42 con el fin de completar este cuando el
módulo está en posición montada, es decir que el cuerpo exterior 46
constituye una parte complementaria de la carrocería 40 de la parte
inferior del portón 10.
Así, el cuerpo 46 comporta una placa vertical
trasera 50 que está prevista para ser adyacente a la chapa 38 y una
placa superior transversal inclinada hacia atrás 52 prevista para
ser adyacente a la chapa superior 25 del travesaño 24, prolongándose
la placa superior 52 verticalmente hacia arriba por un borde 54 que
completa el montante inferior 22 del marco 16 para alojar el
cristal y/o una junta de estanqueidad de cristal.
Más allá del borde 54, el cuerpo exterior 46
comporta también una placa 56 que se extiende hacia el interior, es
decir hacia delante, estando ligeramente inclinada con respecto a
la horizontal, estando acoplada esta placa 56 a las placas 50 y 52
por dos caras laterales verticales de refuerzo 58.
En posición montada del módulo 44 en su
alojamiento 26, la placa 56 se extiende debajo del ala superior 34
de la barra transversal de refuerzo 32.
La placa 56 integra una viga transversal 60 que
constituye un elemento rígido, por ejemplo metálico, que forma una
parte de una platina soporte de elementos o componentes de
equipamiento, integrada al módulo 44.
La viga transversal 60 está añadida en la placa
56, o está parcialmente hundida en esta última durante la operación
de moldeo del cuerpo exterior 46, y comporta dos partes
sobreelevadas 62 cada una de las cuales puede comportar por ejemplo
un agujero que permite una fijación complementaria del módulo 44
bajo el ala 34 por medios, no representados, por ejemplo por medio
de uniones de tornillos y tuercas.
Los otros medios de montaje y de fijación en
posición montada del módulo de equipamiento 44 en el portón 10 están
constituidos por una serie de vástagos de fijación 64 que
pertenecen al cuerpo exterior 46 y que se extienden
longitudinalmente hacia delante según una dirección paralela a la
dirección de montaje D para estar alojadas en medios complementarios
de montaje no representados con detalle, sostenidos por la chapa 38
de la estructura portante interior 12.
Los vástagos de fijación 64 son por ejemplo
vástagos roscados que se alojan en agujeros complementarios, no
representados de la estructura portante, cada uno de los cuales
está provisto de medios de enganche y de fijación automáticos, como
por ejemplo sistemas de garras o cualquier otro sistema
equivalente, de manera que permita el montaje y la fijación según
la dirección D sin tener que intervenir posteriormente, es decir sin
tener que intervenir desde el interior del vehículo para asegurar
la fijación definitiva, obteniéndose esta fijación, según la
dirección D, de manera "automática" cuando se monta in
situ el módulo 44 en el alojamiento 26.
La parte superior en forma de viga rígida 60 de
la platina puede sostener, en su cara superior, un mecanismo de
cerradura 66 que está destinado a cooperar con medios
complementarios de enganche sostenidos por el borde inferior del
cristal trasero cuando este está montado articulado en el portón,
de manera que lo retenga en posición cerrada.
La platina de soporte del módulo de equipamiento
44 comporta otra parte inferior 68 en chapa plegada que se extiende
sensiblemente horizontalmente debajo de la parte superior 60 en la
cual está fijada por medio de bloques amortiguadores 70 que están
por ejemplo alojados bajo las patas 62.
Como se puede observar especialmente en las
figuras 2 y 5, la parte inferior 68 de la platina sirve de soporte
al motorreductor 72 de un sistema 74 de limpiado del cristal
trasero cuyo árbol de salida 76, es decir el árbol de arrastre de un
brazo de limpiaparabrisas 78, sobresale longitudinalmente hacia
atrás a través de las partes correspondientes del cuerpo exterior
46, a nivel del acoplamiento entre las placas 50 y 52 de este.
El extremo libre trasero 80 del árbol de arrastre
16 aloja, de manera conocida, un extremo del brazo de
limpiaparabrisas 78 para arrastrarlo aquí en barrido alterno.
Medios de guía en rotación, de estanqueidad y de
revestimiento 82 están sostenidos por el módulo 44, es decir por el
cuerpo exterior 46.
En asociación con el brazo de limpiaparabrisas 78
que sostiene una escobilla de limpiaparabrisas 84, el cuerpo
exterior moldeado en material plástico 46 sostiene también, en la
cara exterior de su placa 50, un elemento 86 que forma una
inclinación, de concepción general conocida, que permite posicionar
el brazo de limpiaparabrisas 78 en posición de aparcamiento sin que
la rasqueta de limpiado sostenida por la escobilla 84 se apoye en
una superficie del vehículo, es decir en este caso en una superficie
del módulo de equipamiento 44.
La inclinación 86 puede estar añadida en el
cuerpo 46, parcialmente hundida en este, o bien realizado en una
sola pieza por moldeo con el cuerpo 46.
El módulo de equipamiento 44 comporta otros
componentes.
En el ejemplo ilustrado en las figuras 1 a 6, el
módulo de equipamiento 44 comporta una luz de señalización de
frenado 88, también llamada "luz de freno", que comporta en
este caso una ventana transparente coloreada 90 que está integrada
en la parte inferior de la placa 50 del cuerpo exterior 46.
La luz de freno comporta lógicamente también
medios de alumbrado no representados con detalle.
El módulo 44 comporta lógicamente elementos de
circuitos eléctricos, no representados en las figuras, para acoplar
entre ellos sus distintos componentes y equipamientos así como
medios de conexión o de acoplamiento eléctrico del módulo en el
portón.
Según un ejemplo de realización, no representado,
estos elementos de circuito(s) eléctrico(s) pueden
comportar bandas metálicas conductoras hundidas en el cuerpo
moldeado de material plástico aislante 46 del módulo de equipamiento
44.
En las variantes de realización ilustradas en las
figuras 7 y 8, se han representado medios perfeccionados de montaje
y de fijación del módulo de equipamiento 44 en el portón trasero 10
especialmente con el fin de evitar tentativas de fractura por
arrancamiento del módulo 44 desde el exterior del vehículo.
A este efecto, como se puede observar en la parte
superior de las figuras 7 y 8, se puede conformar la placa superior
56 para que se extienda encima del ala superior 34 del angular
transversal de refuerzo 32 para unir estos dos elementos, con
interposición eventualmente de un ala correspondiente 69 de la
parte 68 de la platina (véase la figura 7), por medios de
acoplamiento y de fijación, por ejemplo del tipo
tornillo-tuerca, que no están representados con
detalle pero cuyos ejes de fijación 94 están representados
esquemáticamente en las figuras.
Para aumentar aún la resistencia al
arrancamiento, es posible conformar la estructura portante interior
12 con un ala horizontal inferior 96 que sostiene por ejemplo, como
se puede observar en la figura 7, un dedo vertical de fijación que
se extiende a través de un ala horizontal 100 del motorreductor
72, con interposición de un amortiguador 102.
El dedo 98 se extiende también a través de un
agujero 106 formado en un ala interior horizontal 104 del cuerpo
exterior moldeado de material plástico 46 del módulo de
equipamiento 44.
El montaje desde el exterior del módulo 44 se
efectúa siempre globalmente según la dirección D citada
anteriormente y, al final de la colocación, hay una carrera
vertical de montaje de arriba abajo que permite la introducción del
dedo 98 en el amortiguador 102 y el agujero 106.
Los medios de enganche antiarrancamiento del
módulo también pueden estar constituidos como se observa en la
figura 8, en variante o como complemento del dedo 98, por un
canalón 110 sostenido por el ala 96 en la cual se aloja el tramo
inferior de un ala vertical 112 que prolonga verticalmente hacia
abajo el ala interior horizontal 104, siendo análogo el montaje al
citado anteriormente.
En la variante de realización representada en la
figura 9, el módulo de equipamiento 44 comporta dos luces
intermitentes dispuestas a una y otra parte de una parte inferior
120 de la placa 50 que delimita un alojamiento 122 para una placa de
matrícula.
La luz de freno 88 está en la parte superior del
módulo 44 mientras que las dos luces laterales inferiores 118 son
por ejemplo evocaciones de luces intermitentes de cambio de
dirección o las propias luces intermitentes de cambio de
dirección.
Realizada moldeada en una sola pieza con el
cuerpo 46, también se ha representado en la figura 9 una parte
perfilada 124 que se extiende longitudinalmente hacia atrás que
constituye un canalón de protección del brazo de limpiaparabrisas
78, especialmente con el fin de que resista al arrancamiento
durante el lavado en las máquinas automáticas, comportando el
canalón 124 orificios 126 de evacuación del agua.
Este canalón 124 también puede estar conformado
para constituir una empuñadura de maniobra del portón.
Por último, en la variante representada en la
figura 10, el módulo 44 integra en su parte superior un marco 130,
que por ejemplo está realizado moldeado con el cuerpo exterior
interior 46 que está constituido por dos montantes verticales 132 y
por un montante superior horizontal 134 en el cual un cristal 136
está montado articulado por medio de dispositivos de equilibrado
138.
Según esta concepción, de este modo se puede
realizar el conjunto del módulo 44 y ensamblar el cristal
articulado 136 fuera del portón y después montar este conjunto de
módulo de equipamiento 44 en el portón 10, siempre desde el
exterior.
Claims (25)
1. Módulo de equipamiento (44) para una parte
trasera (10) de vehículo automóvil, que comporta un sistema de
limpiado (78) de un cristal trasero y una luz de alumbrado (88),
caracterizado por el hecho de que comporta además medios para
montar el módulo en un alojamiento complementario (26) de un
elemento (10) de la parte trasera, estando realizado el montaje en
el alojamiento (26) desde el exterior del vehículo.
2. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que
los medios de montaje comportan un cuerpo exterior (46) de perfil y
de forma complementaria de los del alojamiento (26) que lo alojan y
que, en posición montada, constituye una parte añadida de un panel
exterior de revestimiento
(14).
(14).
3. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que
el cuerpo exterior (46) del módulo de equipamiento (44) es una
pieza moldeada de material plástico.
4. Módulo de equipamiento (44) según una de las
reivindicaciones 2 o 3, caracterizado por el hecho de que el
cuerpo exterior (46) del módulo de equipamiento sostiene elementos
de fijación (64) que se extienden paralelamente a la dirección (D)
de montaje del módulo de equipamiento.
5. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por
el hecho de que comporta una platina interior (60, 68) que sostiene
especialmente el sistema de limpiado (72, 78).
6. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que
la platina interior comporta dos partes (60, 68), acopladas entre
ellas por medios de amortiguación elástica (70), una primera parte
de los cuales (68) sostiene equipamientos y una segunda pare de los
cuales (60) está acoplada al cuerpo exterior (46) del módulo de
equipamiento (44).
7. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que
la segunda parte (60) de la platina comporta medios para la
fijación del módulo de equipamiento (44) en el elemento (70).
8. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que la
segunda parte (60) de la platina sostiene por lo menos un
equipamiento, especialmente un mecanismo de cerradura (66)
destinado a cooperar con un acceso montado móvil con respecto al
elemento.
9. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por
el hecho de que la segunda parte (60) de la platina es una viga de
orientación general transversal y horizontal.
10. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado por
el hecho de que la primera parte (68) de la platina sostiene el
sistema de limpiado (72, 78).
11. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta un cristal trasero (136).
12. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que
comporta un marco (132, 134) cerrado por el cristal trasero
(136).
13. Módulo de equipamiento (44) según la
reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que
el cristal trasero (136) está montado articulado en el módulo de
equipamiento (44).
14. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta al menos una luz trasera (88)
especialmente de señalización de frenado, de cambio de dirección, de
marcha atrás, antiniebla o de alumbrado de la placa de
matrícula.
15. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta por lo menos un dispositivo de
alumbrado interior del habitáculo y/o del maletero.
16. Módulo de equipamiento (44)según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta medios (86) de posicionamiento en
posición de aparcamiento de un brazo de limpiaparabrisas (78) del
sistema de limpiado.
17. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta medios de protección (124), en
posición de aparcamiento, de un brazo de limpiaparabrisas (78) del
sistema de limpiado.
18. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta medios que forman empuñadura.
19. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones 16 a 18, tomada en combinación
con la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que
los citados medios de posicionamiento (86) y/o de protección (124)
y/o formando empuñadura están realizados en una sola pieza
moldeados con el cuerpo exterior (46) del módulo de equipamiento
(44).
20. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que comporta medios de mando, desde el interior, de
la abertura del elemento cuando este último es un acceso del
vehículo.
21. Módulo de equipamiento (44) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que la dirección (D) de montaje del módulo de
equipamiento (44) es sensiblemente perpendicular al plano general
vertical del elemento (10).
22. Parte transversal trasera de un vehículo
automóvil que comporta un módulo según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores.
23. Parte transversal trasera de un vehículo
automóvil según la reivindicación anterior, caracterizada
por el hecho de que el módulo de equipamiento (44) está dispuesto
debajo de un marco (14) de cristal.
24. Parte transversal trasera de un vehículo
automóvil según la reivindicación 22 o 23, caracterizada por
el hecho de que están previstos medios (88, 106, 110, 112) de
refuerzo de la fijación del módulo de equipamiento en el elemento,
especialmente con vistas a mejorar su resistencia al arrancamiento
desde el exterior del vehículo.
25. Parte transversal trasera de un vehículo
automóvil según una de las reivindicaciones 22 a 24,
caracterizada por el hecho de que el citado elemento (10) es
un acceso trasero del vehículo que está montado articulado en la
caja del vehículo, especialmente alrededor de un eje transversal
superior (A1) del vehículo.
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