ES2244846T3 - Union a tope entre dos tramos de tubo de chapa y procedimiento para su produccion. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para fabricar una brida de unión (32) formada de una pieza en un extremo de un tramo de tubo (10) de chapa con sección transversal circular u ovalada aplanada, la cual presenta al menos un reborde anular (14) que sobresale hacia fuera desde la pared (12) del tubo, caracterizado porque se cala sobre el extremo del tramo de tubo (10) un trozo de tubo más corto, que sirve de anillo de refuerzo (47) y que se aplica al tramo de tubo (10), hasta que dicho tramo de tubo (10) sobresale axialmente del anillo de refuerzo (47) con una zona anular que se dobla a continuación hacia abajo, junto con una pata (44) del anillo de refuerzo (47), para formar el reborde anular (14).

Description

Unión a tope entre dos tramos de tubo de chapa y procedimiento para su producción.

La invención concierne a un procedimiento para producir una brida de unión según el preámbulo de la reivindicación 1 y a una unión a tope según el preámbulo de la reivindicación 4.

Una unión a tope producida según un procedimiento de esta clase es conocida por el documento EP 868 624 B1. En esta unión a tope conocida se conforma en cada uno de los extremos de tubo aplicados a tope uno a otro una brida de unión en una sola pieza a partir del material del extremo del tubo. Esta clase de ejecución aporta grandes ventajas en comparación con bridas de unión separadas asentadas sobre el extremo del tubo, como fugas de junta tórica, menor resistencia al flujo y pequeña formación de ruido a consecuencia de paredes interiores lisas, así como mejor posibilidad de limpieza e higiene. No obstante, para estas ventajas se tienen que aceptar las desventajas siguientes. Debido a la conformación en una pieza de las bridas de unión, el espesor de pared y, por tanto, la estabilidad de la brida de unión están ligados forzosamente al espesor de pared del propio tubo. Por tanto, cuando se imponen mayores exigencias a la estabilidad de la unión por brida, es inevitable aumentar el espesor de la pared de los tramos de tubo en toda su longitud, aun cuando este aumento no sería en absoluto necesario para el propio tubo. Por consiguiente, en las bridas de unión asentadas sobre el extremo del tubo el espesor de pared asciende siempre también a un múltiplo del espesor de pared del tubo.

En este aumento del espesor de la chapa en toda la longitud del tubo reside sin duda un gran inconveniente económico, dado que los costes del material en la fabricación del tubo forman la mayor proporción de tales costes. Sin embargo, existen también inconvenientes técnicos, ya que el mayor espesor de la pared del tubo aumenta el peso del tubo y supone una carga mayor para la suspensión y la unión por brida. Las bridas de unión conformadas están sometidas frecuentemente a una fuerte de carga de tracción axial. Esto se presenta comúnmente en tuberías verticales, pero a menudo también en tuberías horizontales, a consecuencia de la respectiva distancia elegida entre dos suspensiones consecutivas del tubo. Bajo una fuerte carga de tracción axial de una unión a tope con bridas de unión conformadas en una sola pieza, el punto apical en el que están unidas la brida de unión y el tubo se manifiesta como un punto muy débil. Por tanto, bajo sobrecarga se origina en este sitio un intersticio cónico entre las bridas de unión mutuamente adyacentes. Este intersticio anula algunas ventajas de las bridas de unión conformadas. En efecto, debido a la formación de este intersticio el interior del tubo ya no es continuamente liso. Por consiguiente, en el intersticio se pueden agarrar y acumular fibras y suciedad. Se empeora así la resistencia al flujo, la formación de ruido y la posibilidad de limpieza. Una fuga mayor puede ser impedida también solamente cuando se instale una junta en el borde exterior de la brida. Un pretensado de las bridas de unión mediante un doblado más fuerte de la parte de brida sobresaliente anularmente de la brida en más de 90º aporta solamente una mejora limitada de la resistencia de la brida.

Naturalmente, este punto débil puede ser eliminado con la técnica conocida relativamente nueva del "corte a medida". Aplicando esta técnica se pueden soldar a los extremos de los tramos de tubo unos cortos trozos de tubo de material más grueso y después se puede conformar en estos la brida de unión. Sin embargo, esta forma de ejecución posible es completamente antieconómica, puesto que sería entonces incluso más sencillo todavía soldar enseguida una brida de unión terminada de doblar.

Una unión a tope según el preámbulo de la reivindicación 4 es conocida, por ejemplo, por el documento GB-A-561 684.

Mediante la invención se pretende mejorar una unión a tope de la clase citada al principio de modo que se desacoplen el espesor de la brida y el espesor de la pared del tubo y se conserven entonces sin restricción las ventajas de una brida de unión conformada.

Este problema se resuelve según la invención respecto de la unión a tope por medio de las características de la reivindicación 4 y respecto del procedimiento por medio de las características de la reivindicación 1.

Las reivindicaciones subordinadas conciernen a ejecuciones ventajosas de la invención.

Según la invención, la brida de unión conformada en una sola pieza directamente en el extremo del tubo puede reforzarse de manera muy sencilla, sin aumento del espesor de la chapa del tramo de tubo, únicamente calando el trozo de tubo que forma el anillo de refuerzo sobre el lado exterior del tubo. Únicamente después del calado del trozo de tubo de refuerzo se conforma en el extremo del tubo la brida de unión juntamente con el anillo de refuerzo. Por tanto, se obtiene una brida conformada de dos capas. Dado que el espesor del anillo de refuerzo se diseña de modo que quede garantizada la resistencia de la brida requerida para el caso de aplicación, se presenta un enorme ahorro de material en comparación con un engrosamiento de toda la pared del tubo. Después de la conformación de la brida de unión con el anillo de refuerzo la capa de la brida conformada en la pared del tubo está situada siempre hacia fuera, de modo que se conservan todas las ventajas, tales como fuga de junta tórica, pared interior lisa del tubo y superficie lisa de la brida. El anillo de refuerzo tiene que diseñarse en su espesor únicamente de modo que no pueda producirse un intersticio entre las bridas de unión ni siquiera bajo una carga de tracción axial elevada.

La rentabilidad en la aplicación de la invención resulta sustancialmente del gran ahorro de material cuando no tiene que incrementarse el espesor de la pared del tubo. Con un coste adicional relativamente reducido se puede fabricar el anillo de refuerzo de chapa y se puede calar éste sobre el extremo de tubo aún no mecanizado. La conformación de la brida de unión en una sola pieza, incluyendo el anillo de refuerzo sobrepuesto, se puede realizar sin problemas especialmente por el llamado procedimiento de basculación y doblado circular según el documento WO-A-02/24369 incluso en el caso de un anillo de refuerzo muy grueso.

La posibilidad del refuerzo arbitrario de las bridas conformadas sin aumento simultáneo del espesor de la pared del tubo inaugura muchos campos nuevos de utilización de la unión a tope según la invención. Por tanto, en las reivindicaciones subordinadas están protegidas numerosas ejecuciones ventajosas de la invención. En particular, pueden materializarse formas arbitrarias de las bridas de unión, por ejemplo con pata de sujeción paralela a la pared del tubo o cónica, con uno o más anillos de refuerzo que pueden aplicarse a partes arbitrarias o a toda la brida de unión. En principio, es posible también que el tubo y los anillos de refuerzo se fabriquen de materiales diferentes, por ejemplo el tubo de chapa de aluminio y el anillo de refuerzo de acero galvanizado o similar.

Haciendo referencia a las figuras se explicarán con más detalles formas de ejecución de la unión a tope según la invención. Muestran:

La figura 1, una sección parcial axial a través de una unión a tope según la invención después de apretar un tornillo de sujeción asentado sobre las bridas de unión,

La figura 2, una vista en perspectiva de un extremo de un tramo de tubo y de un trozo de tubo que forma el anillo de refuerzo antes del calado del mismo sobre el extremo del tubo,

La figura 3, una vista en perspectiva correspondiente a la figura 2 después del calado del anillo de refuerzo sobre el extremo del tubo,

La figura 4, una sección axial del extremo del tubo y del anillo de refuerzo después de la conformación de una pata de sujeción doblada cónicamente hacia la pared del tubo,

La figura 5, una sección axial correspondiente a la figura 4 después de la conformación del reborde anular de la brida de unión situado hacia fuera,

Las figuras 6 a 13, diferentes formas de ejecución de bridas de unión conformadas en una sola pieza en una pared de tubo, en sección axial, y

Las figuras 14 a 17, secciones axiales a través de tramos de tubo de doble pared con brida de unión conformada en una sola pieza en los extremos de la pared interior del tubo o con brida de refuerzo conformada en la pared exterior del tubo formada por el anillo de refuerzo.

En todas las figuras las partes iguales o equivalentes están provistas de los mismos símbolos de referencia.

Como puede apreciarse en la figura 1, la unión a tope 2 representada presenta tramos de tubo de chapa designados en general con 10, cada uno de ellos con una pared de canal 12. En los extremos empalmados a tope uno con otro cada pared 12 de tubo hace transición, con una arista tan viva como sea posible, hacia un reborde anular 14 situado hacia fuera, el cual encierra con la pared 12 del tubo un ángulo respectivo de algo menos de 90º, preferiblemente 87º a 89º. Por tanto, cuando los extremos interiores de los rebordes anulares 14 se aplican herméticamente uno a otro en la zona de las paredes 12 del tubo a lo largo de una estrecha juntura 16, se forma entre las superficies frontales de los dos rebordes anulares 14 un intersticio 20 de forma de cuña que se ensancha radialmente hacia fuera.

El extremo exterior de cada reborde anular 14 hace transición, a través de un redondeamiento 22, hacia una respectiva pata de sujeción cónicamente inclinada 24 que mira hacia atrás y hacia dentro con respecto a la correspondiente pared 12 del tubo. El extremo interior de cada pata de sujeción 24 situado cerca de la pared 12 del tubo hace transición, a través de un redondeamiento 26, hacia una respectiva pata de apoyo 28 que discurre a distancia de la pared 12 del tubo paralelamente a ésta hacia el reborde anular 14. En el lado exterior de cada reborde anular 14 o en el lado exterior de cada pared 12 del tubo está situada una respectiva pata 44 dispuesta hacia fuera o una pata
46 - que discurre paralela a la pared 12 del tubo - de un anillo de refuerzo acodado 47 que está hecho de una chapa más gruesa que la de las paredes 12 del tubo.

Las bridas de unión mutuamente adyacentes 32 son arrastradas una contra otra y puestas bajo tensión por asentamiento de un anillo de sujeción generalmente anular 34 con sección transversal en forma de acanaladura y por afianzamiento de dicho anillo de sujeción 34, de modo que las paredes 12 del tubo son presionadas axialmente una contra otra con mayor fuerza todavía a lo largo de la juntura 16. La sujeción del anillo de sujeción puede efectuarse con mucha rapidez de una manera en sí conocida, por ejemplo apretando fuertemente un único tornillo. El anillo de sujeción 34 representado en la figura 1 presenta un fondo de acanaladura 36, así como dos alas laterales cónicas 38 cuya conicidad corresponde a la conicidad de las patas de sujeción 24 y las cuales, por tanto, se aplican a presión a las patas de sujeción 24 al apretar fuertemente el tornillo de sujeción 34.

En el lado interior del fondo 34 de la acanaladura está fijada en la forma de ejecución representada una junta elástica periférica 40 en forma de tira que, al apretar fuertemente el anillo de sujeción 34, es hincada herméticamente en la posición sujeta mostrada en la figura 1 sobre el lado exterior de los redondeamientos 22, así como en el extremo exterior del intersticio 30 de forma de cuña entre las superficies frontales 18 de los rebordes anulares 14. Por tanto, además del buen sellado logrado a lo largo de la juntura 18 por los extremos interiores de los rebordes anulares 14 fuertemente presionados uno contra otro, se consigue un sellado suficientemente para todos los casos prácticos que se presenten.

La figura 2 muestra el extremo de un tramo de tubo 10 con un corto trozo de tubo 47 dispuesto axialmente por fuera del extremo y que ha de aplicarse como anillo de refuerzo. La figura 3 muestra el extremo del tramo de tubo 10 después del calado del anillo de refuerzo 47, el cual se aplica estrechamente en forma continua al lado exterior del tramo de tubo 10. Al calar el anillo de refuerzo 47 se deja preferiblemente una zona anular que sobresale axialmente del anillo de refuerzo 47 y que a continuación es doblada cónicamente hacia atrás según la figura 4 sobre el extremo axial del anillo de refuerzo 47 para formar la pata de sujeción posterior 24. Una vez alcanzada la etapa de conformación representada en la figura 4 se produce un nuevo doblado, preferiblemente por medio del procedimiento conocido de basculación y doblado circular, mediante el cual se forman el reborde anular 14 dispuesto hacia fuera y la pata 44 del anillo de refuerzo aplicada al mismo y dispuesta hacia fuera. Las formas de ejecución según las figuras 4 y 5 se diferencian de la mostrada en la figura 1 sustancialmente porque la pata 46 del anillo de refuerzo 47 según las figuras 4 y 5, la cual corre paralela a la pared 12 del tubo, es sensiblemente más larga en dirección axial que en la forma de ejecución según la figura 1.

Según el caso de aplicación y los requisitos de resistencia, las longitudes de las dos patas 44 y 46 pueden elegirse con amplia libertad. Lo mismo se aplica para la respectiva forma empleada de la brida de unión conformada. Así, por ejemplo, en la forma de ejecución según la figura 6 la pata 44 del anillo de refuerzo que sobresale hacia fuera puede elegirse justamente tan larga que se aplique completamente al lado exterior del reborde anular 14 y la pata de sujeción 24 de la brida de unión esté estrechamente doblada alrededor del extremo exterior de la pata 44. En las formas de ejecución según las figuras 4 a 7 falta una pata de apoyo adicional 28 que está prevista según la figura 1.

La figura 7 muestra una forma de ejecución especialmente ligera en la que el espesor de la chapa del anillo de refuerzo 47 es menor o a lo sumo igual que el espesor de la chapa del tramo de tubo 10. Además, en esta forma de ejecución está prevista una tercera pata 48 del anillo de refuerzo 47 que se aplica de plano a la pata de sujeción 24 doblada cónicamente hacia dentro y que ha sido conformada junto con la pata de sujeción 24.

La figura 8 muestra una forma de ejecución semejante a la forma de ejecución de la figura 7, en donde únicamente se ha vuelto a aumentar algo el espesor de la chapa del anillo de refuerzo con respecto al espesor de la chapa del tramo de tubo 10. Además, la pata de sujeción 24 de la brida de unión se ha llevado aquí en tal medida hacia dentro contra la pared del tramo de tubo 10, junto con la pata adyacente 48 del anillo de refuerzo, que ambas patas se aplican al lado exterior de la pata 46 del anillo de refuerzo. Se obtiene así una forma de ejecución especialmente estable.

En la forma de ejecución según la figura 9 la pata 44 del anillo de sujeción esta configurada de la misma manera que en la forma de ejecución según la figura 6, mientras que la pata de sujeción 24 posee un tramo acodado 50, con lo que el extremo interior de la pata acodada 50 se aplica apoyándose en el pliegue de doblado 52 entre las dos patas 44 y 46 del anillo de refuerzo 47.

En otra forma de ejecución según la figura 10 la pata acodada 52 de la pata de sujeción 24 está doblada paralelamente a la pared del tramo de tubo 10, de modo que se apoya aproximadamente en el centro de la pata 44 del anillo de refuerzo 47.

En las figuras 11 a 13 se han representado formas de ejecución más sencillas de la brida de unión 32 con anillo de refuerzo 47. En estas formas de ejecución la unión de las dos bridas de unión no se realiza a través de un anillo de sujeción como el que se muestra en la figura 1, sino a través de una unión atornillada no mostrada que se extiende de manera en sí conocida a través de respectivos agujeros de atornillamiento 54 y 56 alineados uno con otro en el reborde anular 14 y en la pata 44 del anillo de refuerzo 47. La pata 24 correspondiente a la pata de sujeción y la pata 48 del anillo de refuerzo 47 aplicada a ella están situadas en esta forma de ejecución en posición paralela a la pared del tubo del tramo de tubo 10. Debido al ahorro de un anillo de sujeción especial, se obtiene en este caso nuevamente un ahorro de peso frente a las formas de ejecución precedentes.

Algo más pesada y, por consiguiente, más sólida es la forma de ejecución según la figura 12, en donde el espesor de la chapa del anillo de refuerzo 47 se ha vuelto a elegir algo mayor. Por tanto, el anillo de refuerzo presenta únicamente una pata 44 situada hacia fuera y carece de una pata 48 doblada hacia atrás.

La figura 13 muestra una forma de ejecución especialmente sencilla para una unión atornillada, en la que tanto la brida de unión posee solamente un reborde anular como el anillo de refuerzo posee tan sólo una pata 44 aplicada al reborde anular. Para muchos casos de aplicación es suficiente una forma de ejecución tan sencilla y, por tanto, también ligera. Naturalmente, el anillo de refuerzo 47 puede construirse en este caso con un espesor ampliamente arbitrario.

Formas de ejecución en las que el anillo de refuerzo 47 está calado sobre toda la longitud del respectivo tramo de tubo o en las que dos o más anillos de refuerzo están calados uno sobre otro en el extremo el tubo, no se han representado ciertamente en las figuras, pero en casos extremos pueden representar una realización admisible en el marco de las reivindicaciones cuando se impongan requisitos de resistencia especiales o pueda despreciarse el peso del tramo de tubo.

Resultan formas de ejecución especialmente ventajosas cuando el respectivo tramo de tubo 10 se construye con doble pared extendiendo el anillo de refuerzo 47 sobre toda la longitud axial del tramo de tubo 10, especialmente cuando, al igual que en las formas de ejecución según las figuras 14 a 17, el anillo de refuerzo 47 se extiende en la mayor parte de la longitud axial del tramo de tubo correspondiente a distancia de la pared 12 del tubo, de modo que resulta un espacio intermedio 58 entre la pared 12 del tubo y el tramo correspondiente 60 del anillo de refuerzo. Este espacio intermedio 58 puede rellenarse con material insonorizante 62 para formar un silenciador tubular. En su aplicación como silenciador, la pared 12 del tubo se construye en forma agujereada. El material 62 puede consistir, por ejemplo, en lana de vidrio o similar.

La figura 15 muestra la configuración de un tramo de tubo 10 como tubo de presión adecuado para el tendido en tierra de un tubo de chapa, en el que el tramo 60 del anillo de refuerzo 47, que discurre a distancia de la pared 12 del tubo, discurre ondulado en la dirección longitudinal del tramo de tubo 10. A causa de la resistencia necesaria a la oxidación, el tramo de tubo 10 y/o el anillo de refuerzo 47 se fabrican en acero galvanizado o material análogamente resistente. Los tubos ondulados sirven especialmente para la absorción de la presión que se presente.

En la forma de ejecución según la figura 16 el espacio intermedio 58, que se extiende prácticamente por toda la longitud del tramo de tubo 10, se ha rellenado de material aislante 65. En esta forma de ejecución no está previsto un tramo 46 del anillo de refuerzo 47 que se aplique a la pared 12 del tubo.

Por último, en la forma de ejecución según la figura 17 un anillo de refuerzo interior 47 y un anillo de refuerzo exterior 66 están colocados uno sobre otro de tal manera que en la mayor parte de la extensión longitudinal del tramo de tubo 10 los tramos 60 y 68 discurren en cada caso a distancia de la pared 12 del tubo, así como a distancia mutua uno de otro. De este modo, se forman dos espacios intermedios 58 y 70. Por tanto, en posición adyacente a las bridas de unión 32, así como en las propias bridas de unión, están construidas con doble pared las respectivas patas 46, 44, 48 de los anillos de refuerzo 47 y 66 aplicadas a la pared 12 del tubo y al lado exterior de las bridas de unión 32. Tramos de tubos de pared múltiple en el sentido de la forma de ejecución de la figura 17 pueden emplearse, por ejemplo, en la técnica de procesos químicos, en cuyo caso los distintos tubos o anillos de refuerzo pueden fabricarse también en materiales diferentes de conformidad con las necesidades.

Asimismo, en la técnica de seguridad son necesarios tubos de varias paredes, en cuyo caso la cavidad o las cavidades pueden llenarse de un líquido de control. La salida del líquido de control puede emplearse como indicio de una falta de estanqueidad.

El empleo de tubos de varias paredes de esta clase puede efectuarse también ventajosamente en la técnica de refrigeración.

Claims (18)

1. Procedimiento para fabricar una brida de unión (32) formada de una pieza en un extremo de un tramo de tubo (10) de chapa con sección transversal circular u ovalada aplanada, la cual presenta al menos un reborde anular (14) que sobresale hacia fuera desde la pared (12) del tubo, caracterizado porque se cala sobre el extremo del tramo de tubo (10) un trozo de tubo más corto, que sirve de anillo de refuerzo (47) y que se aplica al tramo de tubo (10), hasta que dicho tramo de tubo (10) sobresale axialmente del anillo de refuerzo (47) con una zona anular que se dobla a continuación hacia abajo, junto con una pata (44) del anillo de refuerzo (47), para formar el reborde anular (14).

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque antes de la conformación del reborde anular (14) se conforma en su extremo exterior una pata de sujeción (24) sin o juntamente con una pata (48) del anillo de refuerzo (47).

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la conformación se efectúa por medio de un procedimiento de basculación y doblado circular.

4. Unión a tope entre dos tramos de tubo (10) que presentan cada uno de ellos al menos en un extremo una brida de unión (32) construida de una pieza con la pared adyacente (12) del tubo, en donde las bridas de unión (32) se mantienen fuertemente sujetas por medio de un dispositivo de sujeción (34) que las mantiene unidas en la dirección axial de los tramos de tubo (10), y en donde se aplica al extremo de cada tramo de tubo (10) en su lado exterior y al menos en una parte radialmente interior de cada reborde anular (14) un anillo de refuerzo (47) de una pieza hecho de chapa, caracterizada porque cada brida de unión (32) se ha fabricado conforme al procedimiento según las reivindicaciones 1, 2 ó 3.

5. Unión a tope según la reivindicación 4, caracterizada porque el dispositivo de sujeción está constituido por una unión atornillada que se extiende a través de aberturas (54, 56) de rebordes anulares contiguos (14) y de patas (44) del anillo de refuerzo eventualmente aplicadas a ellos.

6. Unión a tope según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque cada brida de unión (32) presenta una pata de sujeción (24) que retrocede cónicamente hacia la pared adyacente (12) del tubo desde el extremo exterior del reborde anular (14), y porque el dispositivo de sujeción (34) está constituido por un anillo de sujeción asentado sobre las bridas de unión (32) y aplicado con patas laterales cónicas (38) a la pata de sujeción (24) de las bridas de unión (32).

7. Unión a tope según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) se aplica a todo el reborde anular (14).

8. Unión a tope según la reivindicación 7, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) se aplica a la pata de sujeción adyacente (24).

9. Unión a tope según una de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizada porque el espesor de la chapa del anillo de refuerzo (47) es mayor que el espesor de la chapa del tramo de tubo correspondiente (10).

10. Unión a tope según una de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) está constituido por dos o más capas de chapa.

11. Unión a tope según la reivindicación 10, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) está formado sólo en parte por dos o más capas.

12. Unión a tope según la reivindicación 4 ó 5 o una de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizada porque cada brida de unión (32) presenta una pata de sujeción (24) que sobresale del extremo exterior del reborde anular (14) y que, paralelamente a la pared (12) del tubo, mira hacia fuera de la unión a tope.

13. Unión a tope según una de las reivindicaciones 4 a 12, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) se extiende por toda la longitud axial del tramo de tubo (10).

14. Unión a tope según la reivindicación 13, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) mantiene en la mayor parte de la longitud axial del tramo de tubo (10) una distancia radial a la pared (12) del tubo, con lo que se forma un espacio intermedio (58, 70).

15. Unión a tope según la reivindicación 14, caracterizada porque el espacio intermedio (58) entre la pared (12) del tubo y el anillo de refuerzo (47) está lleno de material amortiguador (62) o de material aislante (65).

16. Unión a tope según la reivindicación 15, caracterizada porque el espacio intermedio (64) está cerrado por una chapa agujereada (64) hacia la pared (12) del tubo.

17. Unión a tope según una de las reivindicaciones 14 a 16, caracterizada porque el anillo de refuerzo (47) está ondulado de tal manera que es variable la distancia entre el tramo (60) del anillo de refuerzo y la pared (12) del tubo a todo lo largo del tramo de tubo (10).

18. Unión a tope según una de las reivindicaciones 14 a 17, caracterizada porque un segundo anillo de refuerzo (47) se extiende por toda la longitud axial del tramo de tubo (10) y mantiene en el tramo (68) más grande de la longitud axial del tramo de tubo (10) una distancia radial al primer anillo de refuerzo (47) en su tramo (60) más largo, con lo que se forma un segundo espacio intermedio (70).