ES2246268T3 - Procedimiento y equipo para la preparacion de un pilote de hormigon preparado in situ. - Google Patents

Procedimiento y equipo para la preparacion de un pilote de hormigon preparado in situ.

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ES2246268T3 ES01106639T ES01106639T ES2246268T3 ES 2246268 T3 ES2246268 T3 ES 2246268T3 ES 01106639 T ES01106639 T ES 01106639T ES 01106639 T ES01106639 T ES 01106639T ES 2246268 T3 ES2246268 T3 ES 2246268T3
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Abstract

Procedimiento para la construcción de un pilote (30) de hormigón preparado in situ con los pasos siguientes: - introducción de un tubo (21) que en el extremo anterior está cerrado con una tapa (22) en el terreno mediante el accionamiento de un dispositivo vibrador (18) que está montado sobre el extremo posterior del tubo; - introducción de hormigón (27) en el tubo (21); - compactación del hormigón mediante la vibración del tubo (21); - extracción del tubo (21) dejando el hormigón.

Description

Procedimiento y equipo para la preparación de un pilote de hormigón preparado in situ.
La invención se refiere a un procedimiento y un equipo para la construcción de un pilote de hormigón preparado in situ mediante la hincadura de un tubo en el terreno y el subsiguiente llenado del tubo con hormigón.
Es conocida la técnica de construir pilotes de hormigón preparado in situ a base de hincar en el terreno un tubo cuyo extremo anterior está cerrado con un tapón para hormigón. Según dicha técnica, se golpea con un martinete contra el tapón para hormigón, con lo cual es hincado el tubo. A continuación se expulsa del tubo el tapón para hormigón, y se procede a llenar el tubo con hormigón. A continuación se retira el tubo, quedando en el terreno el hormigón en forma de pilote. La realización de tales pilotes hincados consume a menudo gran cantidad de tiempo y está aquejada de una serie de problemas. Forma parte de los mismos el hecho de que al ser golpeado el tubo se producen fuertes vibraciones que representan una importante contaminación acústica y se transmiten en el terreno, pudiendo con ello dañar las construcciones contiguas. Debido a los golpes se produce además una compactación del terreno. Dicha compactación del terreno es favorable para la capacidad de carga. Dicha compactación del terreno se produce también cuando se hincan tubos por vibración. El terreno es desplazado, y es con ello compactado.
En el documento CH 648 074 A5 están descritos un procedimiento y un equipo de los cuales parten los preámbulos de las reivindicaciones 1 y 5. Aquí se hinca por vibración en el terreno con un vibrador un tubo de acero que en el extremo anterior presenta una tapa que puede ser girada en torno a una articulación. Al ser el tubo hincado por vibración en el terreno, la tapa está cerrada. A continuación se tira del tubo hacia arriba, con lo cual se abre la tapa, y se procede a llenar la perforación con hormigón a través del tubo. Para la compactación del hormigón se baja de nuevo a continuación el tubo, tras haber sido cerrada de nuevo la tapa.
El documento DE 195 32 931 A1 describe la introducción de elementos prefabricados de hormigón que constituyen pilotes en el terreno mediante vibración. El dispositivo vibrador está montado en un carro que es desplazable a lo largo de una columna de martinete alargada. Para la aplicación de una fuerza de avance al elemento de hormigón está previsto un sistema de cable de tracción.
Por el documento DE 26 19 431 A1 es conocido un procedimiento para la construcción de un pilote de hormigón preparado in situ en el cual se hinca en el terreno con un martinete diesel un tubo que en el extremo anterior está cerrado con un pie de pilote. Tras el llenado con hormigón dejando el pie del pilote en el terreno, se retira el tubo utilizando un vibrador.
Los procedimientos y equipos conocidos no son adecuados para el hormigonado en agua subterránea. En este caso se produce una dilución del hormigón que se introduce, con lo que, tras haber fraguado, el hormigón no presenta la necesaria densidad y calidad.
En el libro técnico BUJA "Handbuch des Spezialtiefbaus", Werner Verlag GmbH & Co. KG Düsseldorf, 1998, páginas 207-210, están descritos diversos procedimientos de hincadura para la construcción de pilotes de hormigón preparado in situ. En cada uno de estos procedimientos se hinca en el terreno con un martinete un tubo a hincar cuyo extremo inferior está cerrado con una placa de fondo. Tras haber sido efectuado el llenado con hormigón se retira con un dispositivo de tracción el tubo hincado. Al ser elevado el tubo se desprende y queda en el terreno la placa de fondo que había cerrado el extremo inferior del tubo. En una variante la placa de fondo está provista de un reborde que rodea el extremo inferior del tubo que se hinca. Entre el reborde y el extremo inferior del tubo que se hinca está aprisionado un cable embreado para la estanqueización. Este procedimiento es un procedimiento de hincadura en el que se utilizan vibraciones tan sólo para retirar el tubo. El cable embreado requiere practicar una ranura circundante en el extremo inferior del tubo que se hinca. Dicho cable embreado debe ser utilizado en forma de lazo cerrado prefabricado, porque no se dispone de espacio para acomodar un nudo.
La invención persigue la finalidad de indicar un procedimiento y un equipo con los que incluso en ambiente acuoso pueda construirse con la calidad necesaria un pilote de hormigón preparado in situ.
Esta finalidad es alcanzada con el procedimiento con las características de la reivindicación 1 y con el equipo con las características de la reivindicación 5. Según la invención, el pilote de hormigón preparado in situ se construye por el procedimiento de desplazamiento del terreno, o sea sin una excavación del terreno, a base de hincar mediante vibración en el terreno un tubo que en el extremo anterior está cerrado con una tapa. Esta hincadura por vibración tiene lugar con una simultánea aplicación de una fuerza de avance estacionaria. Sorprendentemente se ha comprobado que es posible hincar con una gran velocidad de avance en terrenos no cohesivos o guijarrosos un tubo que tiene el extremo anterior cerrado y al que se sujeta en el extremo posterior del tubo un dispositivo vibrador. Tales dispositivos vibradores son conocidos por la hincadura de tablestacados. Se trata de vibradores que producen una fuerza de vibración exclusivamente en dirección longitudinal, o sea que se trata de vibradores de actuación lineal. Cuando se emplea un vibrador de este tipo es necesaria una cierta adaptación de la frecuencia de vibración y la fuerza de avance, para impedir que las vibraciones ocasionen interferencias no deseadas en el tubo y se anulen en parte mútuamente. La frecuencia a utilizar, o sea la frecuencia con la que se hace que funcione el dispositivo vibrador, depende de las circunstancias que concurran en cada caso, y en particular de la longitud del tubo. En la práctica se ha comprobado que resultan muy favorables frecuencias de vibración relativamente altas de más de 30 Hz.
Gracias al hecho de que la tapa está puesta suelta como elemento independiente delante del extremo anterior del tubo y aprisionando una lámina elástica e impermeable de estanqueización, se impide la penetración de agua en el tubo. Por consiguiente, el hormigón que se vierte no se ve afectado por una entrada de agua ajena. Al ser retirado el tubo, la tapa queda en el terreno.
Este dispositivo vibrador que se utiliza para hincar el tubo puede ser también usado para compactar el hormigón tras haber sido el mismo introducido en el tubo. A pesar de que este dispositivo vibrador efectúa la vibración en la dirección longitudinal del tubo, las vibraciones se transmiten a pesar de ello al hormigón. En las inmediaciones de la pared del tubo se produce una capa acuosa que hace que disminuya el rozamiento del hormigón contra la pared y favorece también la extracción del tubo. Durante la extracción del tubo puede estar asimismo en funcionamiento el dispositivo vibrador. El tubo se desliza entonces casi sin resistencia a lo largo del hormigón.
En una particularmente conveniente forma de realización de la invención la tapa que cierra el extremo anterior del tubo tiene un collar circundante. Entre el tubo y la tapa está aprisionada una lámina elástica e impermeable de estanqueización. Esta lámina impermeable de estanqueización estanqueiza el tubo impidiendo la penetración de agua al ser el tubo hincado. Gracias a ello puede garantizarse que el tubo no contendrá agua al ser introducido el hormigón. La lámina impermeable de estanqueización es ciertamente aplanada entre el lado frontal del tubo y la tapa, pero a pesar de ello transmite las vibraciones del tubo a la tapa, porque al estar aplanada ha perdido su propiedad de elasticidad. La elasticidad queda restablecida al no estar dicha lámina impermeable de estanqueización sometida a carga. Al ser extraído el tubo, la tapa queda en el terreno como elemento perdido. El collar contribuye a fijar la tapa en el terreno.
La invención se basa en la constatación del hecho de que todo el sistema que consta del dispositivo vibrador, del tubo de acero, de la junta de estanqueidad y de la tapa es un sistema que actúa como un conjunto y oscila con ondas sinusoidales, oponiendo el terreno una resistencia al mismo. Debido a ello, durante la vibración ya no se ve libre de carga la tapa, que cierra el tubo herméticamente bajo presión, con lo cual no se produce una destrucción ni una reducción de la estanqueidad al agua. El sistema es básicamente adecuado para construir pilotes en terrenos con o sin agua subterránea.
Gracias a la técnica según la cual se instala un tubo enterizo que es también retirado de nuevo en una sola pieza, todo el hormigón del pilote puede ser introducido en una carga en el tubo. Gracias a la estanqueidad al agua, el hormigón puede ser empotrado incluso sin tubo contractor. Al ser retirado el tubo mediante el dispositivo vibrador, la tapa queda en el terreno y el hormigón es compactado.
La construcción de pilotes según la invención es sencilla de realizar y está exenta de riesgos. La colocación del entubado para un pilote es efectuada en una sola pieza, pudiendo colocarse incluso las mayores longitudes de tubo de muchos metros. Debido al desplazamiento del terreno y a la vibración, el terreno es mejorado en la zona inmediatamente contigua al pilote. La incorporación de la armadura y del hormigón tiene lugar en seco. El rendimiento puede ser incrementado con un factor de 10 en comparación con los procedimientos de perforación rotativa
habituales.
La fuerza de avance es aplicada como fuerza de avance activa adicionalmente al peso del tubo, actuando en el tubo un torno de cable u otra fuente de fuerza.
Se aclara más detalladamente a continuación un ejemplo de realización de la invención haciendo referencia a los dibujos.
Las distintas figuras muestran lo siguiente:
La Fig. 1, una vista lateral del equipo para la construcción de pilotes de hormigón preparado in situ;
la Fig. 2, una sección vertical del terreno durante la hincadura del tubo cerrado con una tapa;
la Fig. 3, la introducción de una armadura en el tubo;
la Fig. 4, la introducción de hormigón en el tubo;
la Fig. 5, la vibración del tubo para la compactación del hormigón;
la Fig. 6, la extracción del tubo; y
la Fig. 7, el pilote de hormigón preparado in situ terminado.
En la Figura 1 está representada una excavadora móvil 10 que lleva el equipamiento para la construcción de pilotes de hormigón preparado in situ. Pertenece a este equipamiento un mástil auxiliar 11 que puede ser alzado en la excavadora 10 con ayuda de un cilindro hidráulico 12. Está sujetado al mástil auxiliar 11 el mástil principal o columna de martinete 13. En la columna de martinete 13 está montado un carro 14 de forma tal que el mismo es desplazable longitudinalmente. Actúa en este carro un sistema de cable de tracción 15 que discurre por sobre una polea de reenvío superior 16 en el extremo superior de la columna de martinete y por sobre una polea de reenvío inferior 17 en el extremo inferior de la columna de martinete. El sistema de cable de tracción 15 es accionado de manera reversible por tornos de cable (no representados), de forma tal que el carro 14 puede ser desplazado por la columna de martinete. El carro 14 lleva un dispositivo vibrador 18 que contiene masas excéntricas rotativas que giran por parejas en sentidos contrarios y producen vibraciones verticales. Estas vibraciones son exclusivamente verticales, es decir que no tienen componentes horizontales. En el extremo inferior del dispositivo vibrador se encuentran mordazas prensoras 19 que son susceptibles de ser accionadas hidráulicamente y sujetan alas laterales de una cabeza 20 y gracias a ello unen la cabeza 20 al dispositivo vibrador 18 de forma tal que las vibraciones que son producidas por el dispositivo vibrador son transmitidas a la cabeza. La cabeza 20 está fijada al extremo superior del tubo 21. El tubo 21 es un tubo cilíndrico de acero que sirve de elemento de encofrado para el pilote de hormigón preparado in situ que debe construirse. El tubo presenta en su extremo superior una brida para su sujeción a la cabeza 20, mientras que el extremo inferior está configurado sin brida. El tubo 21 tiene por regla general una longitud de varios metros. El diámetro exterior del tubo es por ejemplo de 40 o 60 cm, o incluso de 75 cm. El extremo inferior del tubo 21 está cerrado con una tapa 22. La tapa 22 consta de un disco plano 23 con un collar circundante 24 que rodea al extremo del tubo. En la tapa 22 está introducida una lámina impermeable de estanqueización 25 que cubre el disco 23 y discurre hacia arriba dentro del collar. La lámina impermeable de estanqueización 25 está hecha a base de un plástico elástico que cierra con estanqueidad al agua el extremo inferior del tubo 21. La lámina impermeable de estanqueización 25 es aprisionada entre el collar 24 de la tapa y el extremo del tubo. Dicha lámina impermeable de estanqueización tiene una resistencia que es tal que dicha lámina no es cortada o cizallada cuando es considerable la presión axial del tubo. Al estar comprimida, dicha lámina impermeable de estanqueización transmite las fuerzas de vibración axiales del tubo 21 a la tapa 22.
En la Figura 2 está representada la hincadura por vibración del tubo 21 en el terreno. El extremo inferior del tubo está cerrado con la tapa 22 con la interposición de la lámina impermeable de estanqueización 25. Gracias a ello se impide la entrada de agua en el tubo. Mientras se hinca el tubo 21 es ejercida en el tubo a través del sistema de cable de tracción 15 una fuerza de avance, con lo cual el tubo es presionado contra el fondo del terreno. Esta fuerza de avance es mayor que los pesos del tubo y del dispositivo vibrador que actúan en el tubo 21. Dicha fuerza de avance es al menos el doble de este peso. En un ejemplo de realización práctica el dispositivo vibrador 18 tiene un peso de 6 a 9 toneladas, y el tubo 21 tiene un peso de 1 tonelada. La fuerza de avance vertical que es aplicada adicionalmente mediante el sistema de cable de tracción 15 es de 16 a 20 toneladas. Mediante la fuerza de avance se logra que las oscilaciones vibratorias sean convertidas con eficacia en potencia de avance.
La Figura 3 muestra el tubo 21 que ha sido hincado mediante vibración hasta la profundidad deseada. A continuación fue retirado de la cabeza 20 el dispositivo vibrador 18, y se bajó al interior del tubo 21 una armadura de hierro 26.
A continuación se introduce por arriba hormigón 27 en el interior del tubo 21 según la Figura 4. Gracias a la tapa 22, que está montada de manera que produce un cierre hermético, está garantizado que no habrá agua en el tubo, con lo que el hormigón conserva la consistencia prevista. El tubo 21, que sobresale del terreno, es llenado con hormigón hasta más arriba de la longitud prevista para el pilote. Al ser efectuada la subsiguiente vibración este hormigón se asienta, con lo cual el nivel superior baja finalmente hasta la altura deseada. La medida del sobrellenado con hormigón se determina empíricamente al ser construido el primer pilote y se repite a continuación al ser construidos los siguientes pilotes iguales. Así pues, es posible trabajar con cantidades de hormigón fijas.
Tras el llenado del tubo 21 con hormigón 27 el dispositivo vibrador 18 es sujetado de nuevo con las mordazas 19 a la cabeza 20, y es puesto en funcionamiento. Entonces el tubo 21 es sometido a vibraciones verticales según la Figura 5. Con ello se compacta el hormigón, formándose a lo largo de la pared del tubo una capa acuosa 28. Según la Figura 6 se retira el tubo 21 hacia arriba con el sistema de cable de tracción 15 antes de que se haya fraguado el hormigón 27. La tapa 22 queda con la lámina impermeable de estanqueización 25 en el terreno. El extremo inferior del tubo se separa de la tapa, que estaba tan sólo colocada sin fijación. La extracción del tubo 21 hacia arriba se efectúa mientras sigue siendo accionado el dispositivo vibrador 18. Debido al movimiento de vibración la extracción del tubo discurre con toda normalidad y sin impedimentos, con lo que no se producen choques bruscos. Gracias a ello queda garantizada una uniformemente alta calidad del hormigón preparado in situ.
La Figura 7 muestra el pilote 30 de hormigón preparado in situ terminado en el terreno. El pilote de hormigón sigue estando sobre la tapa 22, que contiene la lámina impermeable de estanqueización 25. Estos elementos constituyen elementos de encofrado perdidos.

Claims (6)

1. Procedimiento para la construcción de un pilote (30) de hormigón preparado in situ con los pasos siguientes:
- introducción de un tubo (21) que en el extremo anterior está cerrado con una tapa (22) en el terreno mediante el accionamiento de un dispositivo vibrador (18) que está montado sobre el extremo posterior del tubo;
- introducción de hormigón (27) en el tubo (21);
- compactación del hormigón mediante la vibración del tubo (21);
- extracción del tubo (21) dejando el hormigón;
caracterizado por el hecho de que
la tapa (22) es colocada suelta como elemento independiente delante del extremo anterior del tubo aprisionando una lámina elástica e impermeable de estanqueización (25), y al ser retirado el tubo (21) queda en el terreno.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que durante el accionamiento del dispositivo vibrador (18) es ejercida en el tubo (21) a través de un sistema de cable de tracción (15) una fuerza de avance estacionaria, siendo la fuerza de avance mayor que los pesos que actúan en el tubo.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por el hecho de que la tapa (22) con un collar circundante (24) es puesta sobre el extremo anterior del tubo encerrando la lámina impermeable de estanqueización (25).
4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1-3, caracterizado por el hecho de que la compactación del hormigón (27) se efectúa utilizando el mismo dispositivo vibrador (18) que se utiliza para la introducción del tubo (21).
5. Equipo para la construcción de un pilote (30) de hormigón preparado in situ, con un dispositivo vibrador (18), un tubo (21) que es sujetado al dispositivo vibrador (18) y es expuesto a las vibraciones del dispositivo vibrador y una tapa (22) que cierra el extremo anterior del tubo (21); caracterizado por el hecho de que el dispositivo vibrador (18) está montado en un carro (14) que es desplazable a lo largo de una columna de martinete (13) alargada y está previsto un sistema de cable de tracción (15) para aplicar una fuerza de avance al tubo (21) y para retirar el tubo, y de que la tapa (22) está sobrepuesta suelta como elemento independiente delante del extremo anterior del tubo aprisionando una lámina elástica e impermeable de estanqueización (25).
6. Equipo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la tapa (22) tiene un collar circundante (24), y de que entre el tubo (21) y la tapa (22) queda aprisionada la lámina elástica e impermeable de estanqueización (25).
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