ES2247229T3 - Modulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo. - Google Patents

Abstract

Módulo de airbag con una bolsa de gas (1) de volumen adaptativo, que se encuentra en unión activa con un generador de gas controlado por volumen a través del orificio fijado a una tubuladura de llenado (2) de una carcasa (3) de airbag, en el que la bolsa de gas (1) se encuentra dividida en sectores (7, 8) mediante unos elementos de sujeción (6), que se solicitan de forma consecutiva al inflar la bolsa de gas (1) por la presión creciente de gas mediante la destrucción del elemento de sujeción (6), y en el que un primer sector (7) solicitado en primer lugar de la bolsa de gas (1) se encuentra plegado en la carcasa (3) del airbag y un segundo sector (8) solicitado a continuación se encuentra plegado en una posición adyacente a la tubuladura de llenado (2), y en el que el elemento de sujeción (6) está asignado al primer (7) y/o al segundo sector (8), caracterizado porque el elemento de sujeción (6) está conformado como una perforación (19, 22) o una costura de rotura (16) que libera al segundosector (8).

Description

Módulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo.

La invención se refiere a un módulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

El documento DE 19813832 A1 da a conocer una bolsa de gas con un volumen variable para un módulo de airbag. Para la limitación del volumen de la bolsa de gas está previsto al menos un elemento de tracción conducido sin tensión a través de la bolsa de gas, fijado a los extremos de la bolsa de gas una vez contraída, para liberarse o separarse a partir de una determinada carga durante la apertura de la bolsa de gas.

Del documento DE 29813082 U1 se conoce una bolsa de gas para un módulo de airbag, en conexión de flujo con un generador de gas de varios niveles, presentando la bolsa de gas un primer y un segundo elemento de tejido aproximadamente congruentes entre sí, y formando al menos una costura de rotura un pliegue en su estado intacto, con lo que el volumen de la bolsa de gas queda reducido respecto a un estado con la costura de rotura destruida. El pliegue está conformado en una tira de tejido, cosida con el borde del primer elemento de tejido y con el borde del segundo elemento de tejido. Para una baja velocidad del vehículo y/o un peso reducido del ocupante del vehículo a retener, así como para una pequeña distancia de separación ente el ocupante del vehículo y la cubierta de la bolsa de gas, sólo se activa el primer nivel del generador de gas, de tal forma que se ofrece una cantidad comparativamente pequeña de gas a presión para el despliegue de la bolsa de gas. En este caso, la costura de rotura permanece intacta y la bolsa de gas se despliega completamente a pesar del pequeño volumen de gas. En cambio, para una mayor velocidad del vehículo y/o para un mayor peso del ocupante del vehículo, así como para una mayor distancia de separación entre el ocupante del vehículo y la cubierta de la bolsa de gas se activan más niveles del generador de gas, con lo que se ofrece una cantidad relativamente grande de gas a presión. Ello da lugar a la destrucción de la costura de rotura con el despliegue de la bolsa de gas, y a que la bolsa de gas presente un mayor volumen para la recepción de la mayor cantidad de gas a presión. Sin embargo, en este caso resulta desventajosa la realización en varias piezas de la bolsa de gas, así como la necesidad de una carcasa de airbag relativamente grande para el alojamiento de la bolsa de gas al completo.

Además, el documento EP 0803407 A1 describe una bolsa de gas para un módulo de airbag que comprende un elemento anterior y un elemento posterior de un material elástico, ensamblados por los bordes de unión circundantes correspondientes y que definen un volumen a rellenar con gas. En el elemento posterior, que se encuentra conectado con un generador de gas, se encuentra conformado un pliegue anular entre el borde de unión y un orificio de llenado, fijado mediante una costura de rotura. La costura de rotura se destruye por encima de una determinada presión, por lo que el volumen de la bolsa de gas es mayor que cuando la costura de rotura se encuentra
intacta.

Asimismo, el documento DE 19832981 A1 da a conocer una bolsa de gas acoplada con un generador de varios niveles, que presenta en su interior una pared de separación permeable al gas, que divide el interior de la bolsa de gas en su estado completamente inflado en dos cámaras. Están previstos unos elementos de sujeción que impiden un despliegue del elemento que limita a la segunda cámara de la bolsa de gas antes de alcanzar una determinada presión interior del gas, y que, una vez superada esta determinada presión interior de gas, permiten el inflado completo de la segunda cámara. Los elementos de sujeción comprenden una costura de rotura, que une dos segmentos solapados del elemento que limita a la segunda cámara de la bolsa de gas entre sí.

Además, del documento WO 97/46425 se conoce una bolsa de gas unida con un generador de gas, que se encuentra dividida en secciones de diferentes volúmenes mediante un material destruible, en el que la primera sección se llena de gas antes de una segunda sección y el material se destruye una vez llenada la primera sección, para llenar la segunda sección.

Asimismo, el documento DE-A-2722551 da a conocer una bolsa de gas acoplada a un generador de gas de varios niveles, que en caso de accidente se llena con el gas disponible con una presión creciente en función de la fuerza de la deceleración mediante varias etapas de encendido que se disparan de forma consecutiva. En el estado inicial, una parte de la bolsa de gas está separada mediante una costura o similar. La presión creciente destruye la costura, de tal forma que en el estado final se encuentra disponible la totalidad del volumen de la bolsa de gas.

Finalmente, el documento genérico DE 19756977 A1 da a conocer un airbag para un vehículo de motor que se puede inflar mediante un generador de gas con al menos dos niveles de potencia, en el que el volumen del airbag se puede limitar mediante un dispositivo de sujeción que actúa sobre la envoltura del airbag. Al activar el segundo nivel de potencia del generador de gas, en el dispositivo de sujeción se debe de soltar la unión con la envoltura del airbag, para que el airbag pueda alcanzar todo su volumen. El dispositivo de sujeción presenta para ello unos elementos de movimiento mecánico conformados como elementos liberables de unión a la envoltura del airbag, controlados por medios eléctricos o magnéticos o mediante la presión del gas del segundo nivel de potencia, o que también pueden estar conformados como dispositivos de apriete. La envoltura del airbag puede contener también una o varias cintas de enganche, sujetadas de forma liberable en el dispositivo de sujeción. Sin embargo, un dispositivo de sujeción de este tipo se conforma de forma costosa desde el punto de vista técnico de control, y en él se hacen necesarias otras medidas adicionales en la carcasa del airbag o en el generador de gas.

El objetivo de la invención es lograr un módulo de airbag del tipo mencionado al principio, que garantice una elevada seguridad para los ocupantes del vehículo y una conformación compacta al mismo tiempo.

Este objetivo se alcanza de acuerdo con la invención mediante las características de la reivindicación 1.

Con estas medidas se garantiza una elevada seguridad para los ocupantes del vehículo de motor, puesto que el primer sector y/o el segundo sector de la bolsa de gas del módulo de airbag se solicitan en función del volumen de gas a presión puesto a disposición por el generador de gas, estando unidos los dos sectores entre sí para formar una única pieza, y cuya secuencia de solicitación queda garantizada por el elemento de sujeción, que se destruye a partir de una determinada presión de gas. La forma de plegado permite una conformación compacta del módulo de airbag, puesto que una parte de la bolsa de gas, concretamente el primer sector, se encuentra plegada en el interior de la carcasa de forma convencional, y otra parte, concretamente el segundo sector, se encuentra plegada en una posición adyacente a la tubuladura de llenado. Esta disposición del primer y del segundo sector de la bolsa de gas garantiza también un despliegue sin fallos de los sectores individuales de la bolsa de gas para los diferentes niveles de potencia del generador de gas, puesto que el segundo sector conforma en el estado plegado el orificio de flujo de entrada del primer sector, que en cualquier caso se solicita en primer lugar mediante el gas a presión.

El orificio de la bolsa de gas asignado al segundo sector se encuentra preferentemente fijado perimetralmente de forma estanca al gas sobre una brida de la tubuladura de llenado. Para ello se puede soldar o pegar el orificio, la boca de inflado, de la bolsa de gas a la brida.

Para una fijación fiable y estanca al gas de la bolsa de gas a la carcasa de airbag, el orificio de la bolsa de gas asignado al segundo sector se encuentra ventajosamente fijado perimetralmente sobre una brida de la tubuladura de llenado mediante un elemento de sujeción.

De forma ventajosa, la brida se encuentra conformada de forma circundante sobre la cara exterior de la tubuladura de llenado. De este modo, el orificio asignado al segundo sector y el propio segundo sector se encuentran situados en la cara exterior de la tubuladura de llenado, con lo que no se ve afectado el paso del flujo del gas a presión a través de la tubuladura de llenado para el despliegue de la bolsa de gas.

Alternativamente a lo anterior, la brida se encuentra conformada periféricamente sobre la cara interior de la tubuladura de llenado. Esta conformación permite una configuración compacta del módulo de
airbag.

Para garantizar una elevada capacidad de funcionamiento del módulo de airbag a la vez que una conformación compacta, el primer sector se encuentra preferentemente plegado en un paquete plano en el interior de la carcasa de airbag, y el segundo sector en un paquete de sección sustancialmente rectangular, de forma anular en el perímetro interior o exterior de la tubuladura de llenado.

El elemento de sujeción asignado al primer sector está conformado preferentemente como una cubierta de una pieza de la bolsa de gas, que cubre parcialmente a la carcasa de airbag para cubrir al menos el primer sector, y que está fijado por su extremo a un pliegue asignado al segundo sector. La cubierta falla para un primer nivel de potencia del generador de gas, y libera al primer sector de la bolsa de gas para su despliegue, el cual, completamente lleno de gas a presión, provoca una retención segura del ocupante del vehículo, mientras que el segundo sector se mantiene en su estado plegado a través del pliegue. En el siguiente nivel de potencia del generador de gas se libera el segundo sector para su despliegue, con lo que todo el volumen de la bolsa de gas de una única pieza se llena de gas a presión.

De acuerdo con una conformación alternativa de la idea de la invención, la cubierta se encuentra asignada al primer y al segundo sector, y está fijada con el elemento de sujeción sobre la brida de la tubuladura de llenado. La cubierta se destruye para una solicitación debida a la presión del gas por diferentes puntos para los diferentes niveles de potencia del generador de gas, y libera el primer y el segundo sector de la bolsa de gas de forma consecutiva para su despliegue, sin que sean necesarios otros elementos de
sujeción.

La cubierta presenta ventajosamente una perforación primaria continua, que se extiende a lo largo de los lados estrechos opuestos en el plano del extremo libre de la tubuladura de llenado, así como en el centro de la cubierta desde un lado estrecho hasta el otro, destruyéndose la perforación primaria en primer lugar con el inflado de la bolsa de gas y liberando el primer sector para su solicitación. La disposición y la orientación de la perforación primaria tienen como consecuencia que la cubierta destrozada libere un orificio relativamente grande para el primer sector de la bolsa de gas.

La cubierta presenta preferentemente a aproximadamente media altura de la tubuladura de llenado una perforación secundaria perimetral, que se destruye al inflar la bolsa de gas con una determinada presión de gas, y libera el segundo sector para su solicitación, estando fijada la cubierta al primer sector por encima de la perforación secundaria y a la brida por debajo de la perforación secundaria. La cubierta comprende de este modo el elemento de sujeción para el segundo sector, con lo que una vez destruida la perforación primaria y la perforación secundaria, una parte de la cubierta queda sujeta a la bolsa de gas y otra parte a la brida.

Para garantizar un alojamiento relativamente compacto del segundo sector en la carcasa del airbag, de forma que se garantice al mismo tiempo su despliegue mediante una solicitación por presión, el segundo sector se encuentra ventajosamente plegado en acordeón, discurriendo los pliegues perpendicularmente respecto a la tubuladura de llenado, el pliegue inferior se apoya sobre la brida y el pliegue superior se encuentra dispuesto sobre un plano del extremo libre de la tubuladura de llenado. El número de pliegues depende sustancialmente de la altura de la tubuladura de llenado, y la longitud de los pliegues depende sustancialmente de la anchura de la brida. Esta conformación permite una sintonización exacta de la bolsa de gas a los requisitos del sistema.

Ventajosamente, el pliegue superior que se transforma en el primer sector se encuentra fijado a la brida mediante el elemento de sujeción conformado como cinta perforada de sujeción. La cinta de sujeción fija de este modo el segundo sector plegado en un estado no solicitado a la tubuladura de llenado por encima de la brida.

El pliegue superior se transforma preferentemente en un pliegue que discurre paralelo a la tubuladura de llenado en dirección de la brida, que por uno de los extremos se encuentra acoplado con el pliegue inferior con el elemento de sujeción conformado como costura de rotura, y cuyo extremo libre desemboca en el primer sector. Por encima de una determinada presión de gas, la costura de rotura se destruye, y el pliegue que discurre perpendicularmente, que en el estado no solicitado mantiene el pliegue en acordeón del segundo sector sobre la brida mediante la costura de rotura, se despliega por el primer sector mediante el gas a presión. A continuación se extienden los pliegues en acordeón del segundo sector debido al gas a presión que continúa entrando, hasta llenar todo el volumen de la bolsa de gas con gas a presión.

Alternativamente a ello, el segundo sector se encuentra ventajosamente plegado en acordeón, de tal forma que los pliegues discurren paralelos a la tubuladura de llenado y el pliegue que se transforma en el primer sector está fijado a la brida a través del elemento de sujeción conformado como cinta perforada de sujeción, o los pliegues adyacentes entre sí quedan fijados entre sí mediante el elemento de sujeción conformado como una costura de rotura. El número de pliegues depende sustancialmente de la anchura de la brida, mientras que la longitud de los pliegues depende sustancialmente de la altura de la tubuladura de llenado. La cinta de sujeción y la costura de rotura representan unos elementos de sujeción adecuados, que sujetan el segundo sector para garantizar un llenado del primer sector hasta alcanzar una presión determinada, y que se destruyen en caso de seguir llenando la bolsa de gas en un nivel de potencia posterior del generador de gas para permitir un llenado del segundo sector con gas a presión.

El pliegue inferior del segundo sector se encuentra ventajosamente situado sobre la brida y se transforma en un segmento que discurre paralelo y separado de la tubuladura de llenado, que desemboca en un plano del extremo libre de la brida en un primer segmento horizontal, a continuación del cual se encuentra dispuesto un segmento recogido, que a su vez se transforma de nuevo en un segundo segmento horizontal unido con el primer sector, en el que el segundo segmento horizontal está conectado por encima del primer segmento horizontal con el mismo elemento de sujeción conformado como costura de rotura. Debido a este pliegue, tan sólo se necesita una costura de rotura para la unión del primer segmento horizontal con el segundo segmento horizontal, para mantener plegado el segundo sector hasta una determinada presión de
gas.

La cinta de sujeción se encuentra preferentemente conformada de una única pieza y está asignada a la brida, en la que la perforación discurre a aproximadamente media altura de la brida, o la perforación comprende varias filas verticales y horizontales de orificios, unidas entre sí de forma alternativa, discurriendo las filas verticales de orificios en la zona de la brida. La cinta de sujeción de una única pieza es relativamente sencilla y por ello se puede fabricar y montar de forma económica. Tanto la longitud de la perforación como el material de la cinta de sujeción determinan sustancialmente la presión de gas requerida para la rotura de la perforación.

Para realizar la sujeción del segundo sector en el estado no solicitado con una cantidad de material relativamente pequeña, la cinta de sujeción se encuentra ventajosamente conformada en varias piezas y comprende varias cintas individuales de sujeción provistas de una perforación, distribuidas uniformemente sobre el perímetro de la carcasa del airbag.

Se debe de entender que las características anteriormente mencionadas y las que se van a indicar a continuación no sólo se pueden aplicar en la combinación indicada, sino también en otras combinaciones diferentes, sin abandonar el ámbito de la presente invención.

A continuación se describe más detalladamente la invención en base a varios ejemplos de realización con referencia a los dibujos correspondientes. Se muestra:

fig. 1 a fig. 3 representaciones de una bolsa de gas de acuerdo con la invención en diferentes estados,

fig. 4 una representación de un detalle ampliado según la fig. 2,

fig. 5 una representación de la bolsa de gas según una primera conformación alternativa,

fig. 6 y fig. 7 representaciones de la bolsa de gas según una segunda conformación alternativa en diferentes estados,

fig. 8 y fig. 9 representaciones de la bolsa de gas según una tercera conformación alternativa en diferentes estados,

fig. 10 una representación de un detalle ampliado según la fig. 7,

fig. 11 representaciones de la bolsa de gas según una cuarta conformación alternativa,

fig. 12 representaciones de la bolsa de gas según una quinta conformación alternativa,

fig. 13 y fig. 14 representaciones de la bolsa de gas según una sexta conformación alternativa en diferentes estados,

fig. 15 una representación de un detalle ampliado según la fig. 13,

fig. 16 y fig. 17 representaciones de la bolsa de gas según una séptima conformación alternativa en diferentes estados, y

fig. 18 una representación de un detalle ampliado según la fig. 16.

Una bolsa de gas 1 para un módulo de airbag se encuentra fijada por su orificio a una tubuladura de llenado 2 de una carcasa 3 de airbag. La fijación se realiza mediante un elemento de sujeción 4, que sujeta la bolsa de gas 1 perimetralmente sobre una brida 5 conformada por el lado exterior de la tubuladura de llenado 2, encontrándose la bolsa de gas 1 unida de forma activa con un generador de gas controlado por volumen no representado. El generador de gas puede estar controlado en varios niveles o de forma continua.

La potencia del generador de gas controlado por volumen se adapta para el inflado de la bolsa de gas 1 en función de la gravedad del accidente, del peso, tamaño y posición del ocupante, y suministra a la bolsa de gas 1 una cantidad correspondiente de gas a presión. A través de una electrónica acoplada al generador de gas se pueden disparar niveles individuales de potencia con un retardo de tiempo o en paralelo, para desplegar toda la potencia del generador de gas. También es posible un modo de trabajo continuo para controlar de forma exacta la potencia del generador de gas. Para llenar la bolsa de gas 1 de forma óptima en cada nivel de potencia del generador de gas, la bolsa de gas 1 presenta un volumen variable y se encuentra dividida en dos sectores 7, 8 mediante unos elementos de sujeción 6. En función de la presión de gas, que se pone a disposición en los diferentes niveles de potencia del generador de gas se solicitan los dos sectores 7, 8 de forma consecutiva con la destrucción de los elementos de sujeción 6.

De acuerdo con las fig. 1 a 4, el primer sector 7 de la bolsa de gas 1 se encuentra plegada por encima de un difusor 9 entre la tubuladura de llenado 2 y la carcasa 3 del airbag, y se encuentra recubierta por el elemento de sujeción 6 conformado como cubierta 10 de una única pieza. El segundo sector 8 está doblado en acordeón, estando orientados los pliegues 11 perpendicularmente respecto a la tubuladura de llenado 2. El pliegue inferior 12 se apoya sobre la brida 5 y el pliegue superior 13 está dispuesto en un plano con el extremo libre de la tubuladura de llenado 2. El pliegue superior 13 del segundo sector 8 se transforma en un pliegue 14 que discurre paralelo a la tubuladura de llenado 2, que se extiende en la dirección de la brida 5 y se transforma a continuación en dirección contraria en el primer sector 7. El pliegue 14 dispuesto paralelo a la tubuladura de llenado 2 limita el segundo sector 8 plegado hacia el exterior y está unido por su punto de giro 15 con el pliegue inferior 12 a través del elemento de sujeción 6 conformado como costura de rotura 16, manteniendo la costura de rotura 16 unidos perimetralmente los pliegues 12, 14
correspondientes.

Al inflar la bolsa de gas 1 en un primer nivel de potencia, se rompe una perforación 17 de la cubierta 10 y se libera el primer sector 7 de la bolsa de gas 1 para su despliegue, que, completamente lleno con gas a presión, representa una retención eficaz para un ocupante. Después de encender el segundo nivel de potencia del generador de gas o para el encendido en paralelo del primer y del segundo nivel de potencia se rompe la costura de rotura 16 al alcanzar una determinada presión de gas en el primer sector 7, que mantiene recogido hasta ese momento al segundo sector en el estado plegado. Después de la destrucción de la costura de rotura 16 se despliega también el segundo sector 8 y se llena todo el volumen de la bolsa de gas 1 con gas a presión.

De acuerdo con la fig. 5, la brida 5 está conformada en la cara interior de la tubuladura de llenado 2 y soporta al segundo sector 8 plegado en acordeón de la bolsa de gas 1. El resto de detalles de esta realización son idénticos a la anteriormente descrita.

De acuerdo con las fig. 6 y 7, la cubierta 10 recubre el primer sector 7 y el segundo sector 8 plegado en acordeón de la bolsa de gas 1, encontrándose el extremo libre circundante de la cubierta 10 fijado junto con el orificio de la bolsa de gas 1 con el elemento de sujeción 4 sobre la brida 5 de la tubuladura de llenado 2. La cubierta 10 flexible presenta una perforación primaria 18 en el plano del extremo libre de la tubuladura de llenado 2 por sus lados estrechos 17 opuestos así como de otra que discurre centrada entre los lados estrechos 17, asignada al primer sector 7. Además, la cubierta 10 está provista de una perforación secundaria 19 asignada al segundo sector 8, conformada de forma periférica a aproximadamente media altura de la tubuladura de llenado 2.

Al inflar la bolsa de gas 1 en el primer nivel de potencia del generador de gas, se rompe la perforación primaria 18 de la cubierta 10, que de este modo antecede con unos segmentos 20 fláccidos a la flexión a la bolsa de gas 1 y el primer sector 7 de la bolsa de gas 1 se despliega bajo el efecto del gas a presión. Después de superar una determinada presión interior de gas en el primer sector 7, se rompe la perforación secundaria 19 de la cubierta 10 en el segundo nivel de potencia del generador de gas, con lo que también se despliega el segundo sector 8 y queda disponible todo el volumen de la bolsa de gas 1.

De acuerdo con las fig. 8 a 10, el segundo sector 8 de la bolsa de gas 1 está doblado en acordeón alrededor de la tubuladura de llenado 2, encontrándose los pliegues 11 orientados perpendicularmente respecto a la tubuladura de llenado 2. El pliegue inferior 12 se apoya sobre la brida 5 y el pliegue superior 13, que desemboca en el primer sector 7, se encuentra dispuesto en un plano con el extremo libre de la tubuladura de llenado 2. El segundo sector 8 tiene asignada una cinta perforada de sujeción 21 como elemento de sujeción 6, que se encuentra fijada por un lado en la brida 5 de la tubuladura de llenado 2 y por otro lado en la zona en la que desemboca el pliegue superior 13 en el primer sector 7. La cinta de sujeción 21 se extiende perimetralmente a lo largo de todo el perímetro del segundo sector 8. La perforación 22 circundante de la cinta de sujeción 21 se encuentra situada a aproximadamente media altura de la tubuladura de llenado 2.

Con el encendido del segundo nivel de potencia del generador de gas, se rompe la perforación 22 de la cinta de sujeción 21, con lo que se despliega el segundo sector 8 de la bolsa de gas 1 y se llena todo el volumen de la bolsa de gas 1 con gas a presión. La cinta de sujeción 21 está dividida de este modo en dos segmentos 23, de los cuales uno queda sujeto a la bolsa de gas 1 y el otro a la brida 5.

La perforación 22 de la cinta de sujeción 21 que rodea al segundo sector 8 de la bolsa de gas 1 comprende, de acuerdo con la fig. 11, varias filas de agujeros 24 verticales y horizontales, que se transforman alternativamente unas en otras. Después de la rotura de la cinta de sujeción 21, ésta se encuentra presente en varios segmentos rectangulares.

De acuerdo con la fig. 12, la cinta de sujeción 21 está realizada en varias piezas y comprende varias cintas individuales de sujeción 25 distribuidas uniformemente a lo largo del perímetro del segundo sector 8 de la bolsa de gas 1, cada una de las cuales está provista de la perforación 22. Cada una de las cintas individuales de sujeción 25 se encuentra fijada a la brida 5 y al pliegue superior 13 del segundo sector 8.

De acuerdo con las fig. 13 a 15, el segundo sector 8 de la bolsa de gas 1 está plegado de tal forma que el pliegue inferior 12 se encuentra fijado sobre la brida 5 y se transforma en un segmento 26 paralelo y distanciado de la tubuladura de llenado 2, que desemboca en un plano del extremo libre de la tubuladura de llenado 2 en un primer segmento 27 horizontal. A continuación del primer segmento 27 horizontal se encuentra dispuesto un segmento 28 recogido, que a su vez se transforma en un segundo segmento 29 horizontal unido con el primer sector 7. El segundo segmento 29 horizontal está unido por encima del primer segmento 27 horizontal con el primer segmento 27 horizontal mediante el elemento de sujeción 6 conformado como costura de rotura 16.

Con el encendido del segundo nivel de potencia del generador de gas se rompe la costura de rotura asignada al segundo sector 8, una vez que existe una determinada presión de gas en el primer sector 7 y se despliega el segundo sector 8. Después del despliegue del segundo sector 8 se encuentra disponible la totalidad del volumen de la bolsa de gas 1 para la retención del ocupante.

De acuerdo con las fig. 16 a 18, el segundo sector 8 de la bolsa de gas 1 está plegado en acordeón, discurriendo los pliegues 11 paralelos a la tubuladura de llenado 2. Para mantener el segundo sector 8 en su estado plegado hasta una determinada presión de gas, tanto el pliegue 11 interior por la zona de la brida 5, como el pliegue 11 exterior en el plano del extremo libre de la tubuladura de llenado 2 se encuentran unidos con la costura de rotura 16 circundante, que representa el elemento de sujeción 6.

Durante el funcionamiento del generador de gas del airbag en el segundo nivel de potencia, las costuras de rotura 16 se rompen y el segundo sector 8 se despliega debido al gas a presión que circula hacia el interior de la bolsa de gas 1, con lo que se llena todo el volumen de la bolsa de gas 1.

En caso de utilización de un generador de gas que trabaja a varios niveles, se pueden adaptar los sectores individuales de la bolsa de gas 1 a la potencia del generador de gas. En caso de que el generador de gas presente una forma de trabajo variable, sin un escalonamiento fijo para los niveles individuales de potencia, los niveles correspondientes de presión se determinan en función del dimensionamiento del sistema del módulo de airbag, en el que los elementos de sujeción 6 se destruyen en cascada.

Lista de símbolos de referencia

1

bolsa de gas

2

tubuladura de llenado

3

carcasa de airbag

4

elemento de sujeción

5

brida

6

elemento de sujeción

7

primer sector

8

segundo sector

9

difusor

10

cubierta

11

pliegue

12

pliegue inferior

13

pliegue superior

14

pliegue

15

punto de giro de 14

16

costura de rotura

17

lado estrecho de 10

18

perforación primaria

19

perforación secundaria

20

segmento

21

cinta de sujeción

22

perforación

23

segmento

24

fila de agujeros

25

cinta individual de sujeción

26

segmento

27

segmento

28

segmento

29

segmento

Claims (17)

1. Módulo de airbag con una bolsa de gas (1) de volumen adaptativo, que se encuentra en unión activa con un generador de gas controlado por volumen a través del orificio fijado a una tubuladura de llenado (2) de una carcasa (3) de airbag, en el que la bolsa de gas (1) se encuentra dividida en sectores (7, 8) mediante unos elementos de sujeción (6), que se solicitan de forma consecutiva al inflar la bolsa de gas (1) por la presión creciente de gas mediante la destrucción del elemento de sujeción (6), y en el que un primer sector (7) solicitado en primer lugar de la bolsa de gas (1) se encuentra plegado en la carcasa (3) del airbag y un segundo sector (8) solicitado a continuación se encuentra plegado en una posición adyacente a la tubuladura de llenado (2), y en el que el elemento de sujeción (6) está asignado al primer (7) y/o al segundo sector (8), caracterizado porque el elemento de sujeción (6) está conformado como una perforación (19, 22) o una costura de rotura (16) que libera al segundo sector (8).

2. Módulo de airbag según la reivindicación 1, caracterizado porque el orificio de la bolsa de gas (1) asignado al segundo sector (8) está fijado de forma circundante y hermética al gas sobre una brida (5) de la tubuladura de llenado (2).

3. Módulo de airbag según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el orificio de la bolsa de gas (1) asignado al segundo sector (8) está fijado de forma circundante sobre una brida (5) de la tubuladura de llenado (2) mediante un elemento de sujeción (4).

4. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la brida (5) está conformada de forma circundante sobre la cara exterior de la tubuladura de llenado (2).

5. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la brida (5) está conformada de forma circundante sobre la cara interior de la tubuladura de llenado (2).

6. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el primer sector (7) está plegado en un paquete plano en el interior de la carcasa del airbag (3) y el segundo sector (8) está plegado anularmente en un paquete de sección sustancialmente rectangular alrededor del perímetro interior o exterior de la tubuladura de llenado (2).

7. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de sujeción (6) asignado al primer sector (7) está conformado como una cubierta (10) de una única pieza de la bolsa de gas (1), que recubre la carcasa (3) del airbag para cubrir al menos parcialmente el primer sector (7) y se encuentra fijado por su extremo a un pliegue (14) asignado al segundo sector (8).

8. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la cubierta (10) está asignada al primer (7) y al segundo sector (8) y está fijada al elemento de sujeción (4) sobre la brida (5) de la tubuladura de llenado (2).

9. Módulo de airbag según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la cubierta (10) presenta una perforación primaria (18) continua, que se extiende a lo largo de los lados estrechos (17) opuestos en el plano del extremo libre de la tubuladura de llenado (2) así como por el centro de la cubierta (10) desde un lado estrecho (17) hasta el otro, en el que la perforación primaria (18) se rompe en primer lugar al inflar la bolsa de gas (1) y libera al primer sector (7) para su solicitación.

10. Módulo de airbag según la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la cubierta (10) presenta una perforación secundaria (19) circundante a aproximadamente media altura de la tubuladura de llenado (2), que se rompe al inflar la bolsa de gas (1) a una determinada presión de gas y libera el segundo sector (8) para su solicitación, en el que la cubierta (10) se encuentra fijada al primer sector (7) por encima de la perforación secundaria (19) y a la brida (5) por debajo de la perforación secundaria (19).

11. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el segundo sector (8) está plegado en acordeón, discurriendo los pliegues (11) perpendiculares respecto a la tubuladura de llenado (2), el pliegue inferior (12) se apoya sobre la brida (5) y el pliegue superior (13) se encuentra dispuesto en un plano del extremo libre de la tubuladura de llenado (2).

12. Módulo de airbag según la reivindicación 11, caracterizado porque el pliegue superior (13) que se transforma en el primer sector (7) se encuentra fijado a la brida (5) a través del elemento de sujeción (6) conformado como cinta perforada de sujeción (21).

13. Módulo de airbag según la reivindicación 11, caracterizado porque el pliegue superior (13) se transforma en un pliegue (14) que discurre paralelo a la tubuladura de llenado (2) en la dirección de la brida (5), que se encuentra acoplado por uno de sus extremos con el pliegue inferior (12) con el elemento de sujeción (6) conformado como costura de rotura (16) y cuyo extremo libre desemboca en el primer sector (7).

14. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el segundo sector (8) está plegado en acordeón, discurriendo los pliegues (11) paralelos a la tubuladura de llenado, y el pliegue (11) que se transforma en el primer sector (7) se encuentra fijado a la brida (5) a través del elemento de sujeción (6) conformado como cinta perforada de sujeción (21) o los pliegues (11) correspondientemente adyacentes se encuentran fijados entre sí mediante el elemento de sujeción (6) conformado como una costura de rotura (16).

15. Módulo de airbag según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el pliegue inferior (12) del segundo sector (8) se apoya sobre la brida (5) y se transforma en un segmento (26) que discurre paralelo y separado de la tubuladura de llenado (2), que desemboca en un primer segmento (27) horizontal en un plano del extremo libre de la tubuladura de llenado (2), a continuación del cual se encuentra un segmento (28) recogido, que de nuevo se transforma en un segundo segmento (29) horizontal unido con el primer sector (7), en el que el segundo segmento (29) horizontal está unido con el primer segmento (27) horizontal por encima del mismo mediante el elemento de sujeción (6) conformado como costura de rotura (16).

16. Módulo de airbag según la reivindicación 12 ó 14, caracterizado porque la cinta de sujeción (21) está conformada en una única pieza y está asignada a la brida (5), en el que la perforación (22) discurre aproximadamente a media altura de la tubuladura de llenado (2) o la perforación (22) comprende varias filas de agujeros (24) verticales y horizontales unidas entre sí de forma alternativa, discurriendo las filas verticales de agujeros (24) por la zona de la brida (5).

17. Módulo de airbag según la reivindicación 12 ó 14, caracterizado porque la cinta de sujeción (21) está conformada en varias piezas y comprende varias cintas individuales de sujeción (25) provistas de una perforación (22), que se encuentran distribuidas uniformemente a lo largo del perímetro de la carcasa (3) del airbag.