ES2247979T3 - Valvula de control para un calentador de agua a gas. - Google Patents
Valvula de control para un calentador de agua a gas.Info
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Abstract
Una válvula de control para un calentador de agua de gas con recipiente que tiene un botón de ignición (1) adaptado para ser presionado y girado para abrir una válvula magnética (V1) y encender un quemador piloto (PB), donde la válvula magnética (V1) es mantenida abierta por la fuerza electromotriz de un termopar (TC) calentado con una llama piloto (c), y donde el botón de ignición (1) es posteriormente adaptado para no ser presionado, y girado también para abrir una válvula del pistón (V3) para permitir el suministro de gas al quemador principal (MB), y además teniendo una varilla sensora (B) adaptada para contraerse y expandirse dependiendo de la temperatura del agua caliente en un depósito (A) para abrir y cerrar una válvula de acción instantánea (V5) y así proceder con y anular la combustión en el quemador principal (MB), respectivamente, para controlar automáticamente la temperatura del agua caliente en el depósito (A) hasta un nivel deseado, caracterizada por el hecho de que una únicaunidad de válvula del regulador (GV) dispuesta y adaptada de manera que la relación posicional entre su válvula (V4) y el asiento de la válvula (17) esté ajustado para mantener correctamente un flujo de gas uniforme debajo de la unidad de la válvula del regulador (GV) para un suministro piloto y un suministro principal, permitiendo así un control estable sobre el flujo de gas al quemador principal (MB) y sobre el flujo de gas al quemador piloto (PB), además una válvula piloto (V2) está provista pa5 ra controlar el acceso a un paso de gas piloto (12) que conecta al quemador piloto (PB) a la unidad de la válvula del regulador (GV).
Description
Válvula de control para un calentador de agua a
gas.
La presente invención se refiere a una válvula de
control para un calentador de agua de gas con recipiente del tipo
con llama piloto constante donde la temperatura del agua caliente
en un depósito puede ser controlada automáticamente hasta un nivel
deseado.
Una válvula de control convencional de este tipo
para un calentador de agua de gas con recipiente tiene, por
ejemplo, una unidad principal de la válvula del regulador del
quemador MGV' provista a través de un paso de gas principal y una
unidad de válvula del regulador del quemador piloto PGV'
proporcionada a través del paso de gas piloto como se muestra en la
Figura 3. La unidad principal de la válvula del regulador del
quemador MGV' está dispuesta de tal manera que, cuando no está en
uso, su válvula de gas V_{4} es elevada y cerrada por la acción
de una leva cónica 2a', que está montada en el extremo dista) de un
árbol operativo de ignición 2' enlazado integralmente con un botón
de ignición 1', presionando por medio de una palanca de conexión 30'
junto con un diafragma 15' resistiendo contra la fuerza elástica de
un muelle de ajuste 16'. La unidad de la válvula del regulador del
quemador piloto PGV' comprende un diafragma 15'', una válvula de
gas V_{4}'', y un muelle de ajuste 16''.
Para encender la ignición, el botón de ignición
1' es girado desde la posición "parada" a la posición
"piloto" y luego hundida por un golpe, activando así el árbol
operativo de ignición 2' para apretar y abrir la válvula magnética
V_{1}' de una unidad de válvula solenoide de seguridad MV'. Esto
permite al gas ir de una entrada de gas 5a' por medio de la unidad
de válvula del regulador del quemador piloto PGV' montada a través
del paso de gas al quemador piloto PB'. Cuando el gas es encendido
por un fósforo o mechero, se produce una llama piloto c'
manteniendo así la válvula magnética V_{1}' abierta. Al mismo
tiempo, la válvula de gas V_{4}' de la unidad principal de la
válvula del regulador del quemador MGV' permanece cerrada. Luego,
se deja de presionar y girar adicionalmente el botón de ignición 1'
de la posición "piloto" a la posición "abierta". Como
resultado, se cancela la elevación y el cierre de la válvula de gas
V_{4}' de la unidad principal de la válvula del regulador del
quemador MGV' por la leva cónica 2a' del árbol operativo de
ignición 2'. Una vez que la válvula de gas V_{4}' esté libre y se
abra, actuará luego como una válvula del regulador cooperativa con
el diafragma 15'.
Puesto que la válvula magnética V_{1}' funciona
como una válvula de pistón, ésta requiere un mecanismo extra para
ser forzado a la posición de cierre, que es implementada por un
interruptor S' proporcionado en un circuito electromagnético para
desconectar la unidad de válvula solenoide de seguridad MV' del
suministro de energía. Sólo cuando un botón de ignición 1' es girado
a la posición "parada", el interruptor S' es apagado para
cerrar la válvula magnética V_{1} ' .
Cuando la temperatura del agua caliente en un
depósito A' es inferior a un nivel deseado, la acción de una
varilla sensora B' acciona una palanca de acción instantánea 23'
para mover un disco de acción instantánea 25' a la posición
opuesta, abriendo así una válvula de acción instantánea V_{5}'
para alimentar un flujo de gas al quemador principal. El gas es
luego encendido por la llama piloto c', por lo tanto aumentando la
temperatura del agua caliente en el depósito A' hasta el nivel
deseado. Cuando el agua caliente en el depósito A' alcanza la
temperatura deseada, esto es detectado por la varilla sensora B' que
a su vez retrae el disco de desconexión rápida 25' hasta la
posición original (en el estado de espera). Simultáneamente, la
válvula de acción instantánea V_{5}' se cierra para extinguir las
llamas del quemador principal proporcionando el estado de espera.
Hay un fusible térmico marcado por F' proporcionado en el circuito
electromagnético y 28' es un tornillo de regulación de la
temperatura que soporta el extremo proximal de la palanca acción
instantánea 23'. Se muestra también un filtro piloto 31'.
No obstante, la válvula de control convencional
anteriormente descrita incluye la unidad principal de válvula del
regulador del quemador MGV' y la unidad de válvula del regulador
del quemador piloto PGV', incorporando un sistema regulador doble.
En consecuencia, su estructura será complicada y su tamaño total
será difícilmente minimizado, por lo tanto aumentando el coste de
producción.
Además, el circuito electromagnético contiene el
interruptor eléctrico S' y el fusible térmico F', permitiendo que
la resistencia aumente con el tiempo. Cuando la resistencia aumente
en el circuito electromagnético, la corriente será
proporcionalmente reducida.
Es por lo tanto un objeto de la presente
invención el hecho de proporcionar una válvula de control para un
calentador de agua de gas con recipiente con un solo regulador
proporcionada para controlar el flujo de gas en una gama más amplia
desde el suministro piloto hasta un suministro principal,
eliminando así los problemas anteriores, tales como los de la
técnica precedente.
Como se define en la reivindicación 1 de la
presente invención para resolver los problemas anteriores, una
válvula de control para un calentador de agua de gas con recipiente
está provista de un botón de ignición adaptado para ser presionado
y girado para abrir la válvula magnética y encender el quemador
piloto, la válvula magnética se mantiene abierta por la fuerza
electromotriz de un termopar calentado con una llama piloto, y
luego, el botón de ignición es posteriormente adaptado para dejar
de ser presionado y girado para abrir la válvula de pistón para
permitir el suministro de gas al quemador principal, y con una
varilla sensora adaptada para contraerse y expandirse dependiendo de
la temperatura del agua caliente en un depósito para abrir y cerrar
la válvula de acción instantánea y de esta manera activar y anular
la combustión en el quemador principal, respectivamente, para
controlar automáticamente la temperatura del agua caliente en el
depósito hasta un nivel deseado, caracterizada por una única unidad
de válvula del regulador dispuesta y adaptada de tal manera que la
relación posicional entre su válvula y el asiento de la válvula sea
ajustada para mantener correctamente un flujo de gas uniforme
dirigido hacia abajo de la unidad de la válvula del regulador, para
un suministro piloto y un suministro principal, permitiendo así un
control estable a la vez sobre el flujo de gas al quemador
principal y sobre el flujo de gas al quemador piloto. Una válvula
piloto es posteriormente proporcionada para controlar el acceso a
un paso de gas piloto, que conecta el quemador piloto a la unidad
de válvula del regulador.
Como se define en la reivindicación 2 de la
presente invención, la válvula de control para un calentador de
agua de gas con recipiente según la reivindicación 1 puede ser
modificada, en la cual la válvula del regulador está también
dispuesta y adaptada de tal manera que la exactitud interfacial
entre la válvula y el asiento de la válvula sea mejorada y la
válvula no se incline.
Como se define en la reivindicación 3 de la
presente invención, la válvula de control para un calentador de
agua de gas con recipiente según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2 puede ser modificada, en la cual se aumenta
la hermeticidad el asiento de la válvula para la válvula mediante un
molde de caucho y un pulido delicado.
Como se define en la reivindicación 4 de la
presente invención, la válvula de control para un calentador de
agua de gas con recipiente según una cualquiera de las
reivindicaciones de 1 a 3 puede ser modificada, en la cual se evita
que la válvula sea inclinada por un dedo de guía libremente ajustado
en un árbol de la válvula.
Como se define en la reivindicación 5 de la
presente invención, la válvula de control para un calentador de
agua de gas con recipiente según las reivindicaciones de 1 a 4
puede ser modificada, en la cual el quemador piloto es un quemador
piloto del tipo a llama constante diseñado y adaptado para incluso
calentar un termopar.
Fig. 1 es una vista en sección transversal
extensa esquemática que ilustra una forma de realización de una
válvula de control para un calentador de agua de gas con recipiente
según la presente invención;
Fig. 2 es una vista frontal de una operación de
rotación ejemplar de un botón de ignición; y
Fig. 3 es una vista en sección transversal
extensa esquemática que ilustra una válvula de control convencional
de este tipo.
Se describirán las formas de realización
preferidas de una válvula de control para un calentador de agua de
gas con recipiente según la presente invención para clarificar la
disposición y el efecto de la presente invención, con referencia a
los dibujos pertinentes.
Como se muestra en las Figs. 1 y 2, por el número
1 se designa un botón de ignición que es presionado una vez para
abrir una válvula magnética V_{1} y encender un quemador
piloto PB. Más específicamente, el botón de ignición 1 se
dispone integralmente con un árbol operativo de ignición 2 sobre el
cual se instala de forma fija un cuerpo de leva 3 que comprende una
leva de válvula de pistón 3a y una leva de válvula piloto 3b para
un movimiento de rotación. El árbol operativo de ignición 2 tiene
una extensión de su extremo distal 4 que se extiende a lo largo del
eje del árbol operativo de ignición 2 para engranarse con una
unidad de válvula solenoide de seguridad MV proporcionada en
la corriente hacia arriba de un paso de
gas 5.
gas 5.
La unidad de la válvula solenoide de seguridad
MV está adaptada en la cual la válvula magnética
V_{1} es empujada por un muelle 6 hasta el estado cerrado
y una placa de atracción 7 conectada integralmente con la válvula
magnética V_{1} se halla opuesta a un lado de atracción 8 de un
solenoide M para moverse directamente a y desde éste. La
extensión del extremo dista) 4 del árbol operativo de ignición 2
está situada de tal manera que ésta pueda engranarse directamente
con y desengranarse de la válvula magnética V_{1} a lo
largo de la dirección axial común de la válvula magnética
V_{1} de la unidad de la válvula solenoide de seguridad
MV. El árbol operativo de ignición 2 con la extensión del
extremo distal 4 permanece empujado por un muelle 9 hasta el estado
de retorno (en dirección hacia atrás).
Cuando el botón de ignición 1 es presionado en la
dirección axial por un golpe dado contra la fuerza de empuje del
muelle de retorno 9 a lo largo de la dirección axial, éste presiona
y abre la válvula magnética V_{1} con la extensión del
extremo distal 4 y simultáneamente acciona la placa de atracción 7
conectada a la válvula magnética V_{1} para moverse
directamente hasta el lado de atracción 8 del solenoide M.
Luego, mientras que se presiona el botón de ignición 1 se gira de
la posición "parada" a la posición "piloto" a través de un
ángulo predeterminado (aproximadamente de 90 grados) en el sentido
contrario a las agujas del reloj, el cuerpo de leva 3 en el árbol
operativo de ignición 2 gira para abrir la válvula piloto
V_{2} con su leva de válvula piloto 3b presionando contra
la fuerza de empuje de un muelle de cierre 10, permitiendo que un
flujo de gas controlado a una presión deseada por una unidad de
válvula del regulador GV, descrita más tarde, sea introducido
de una entrada de gas 5a del paso de gas 5 al quemador piloto
PB por medio de la válvula piloto V_{2}, una
entrada de gas piloto 11, y un paso de gas piloto 12. Cuando el
quemador piloto PB es encendido usando un fósforo o mechero,
una llama piloto c aparece en el quemador piloto PB.
Cuando el quemador piloto PB se enciende,
la llama piloto c calienta un termopar TC de tal manera que
la válvula magnética V_{1} queda abierta debido a una
fuerza electromotriz del termopar TC. De forma más
específica, cuando el termopar TC es calentado por la llama
piloto c, se crea la fuerza electromotriz que luego excita
el solenoide M de la unidad de la válvula solenoide de
seguridad MV provocando que el lado de atracción 8 tire la
placa de atracción 7 y abra así la válvula magnética V_{1}
enlazada a la placa de atracción 7.
Cuando la presión del botón de ignición1 es
cancelada con la válvula magnética V_{1} abierta, el árbol
operativo de ignición 2 y la extensión del extremo distal 4 se
retraen hasta su posición original con el botón de ignición 1
mantenido en la posición "piloto" debido a la fuerza elástica
del muelle de retorno 9. Al mismo tiempo, la válvula piloto
V_{2} se abre por la acción de la leva de la válvula
piloto 3b del cuerpo de leva 3 y el quemador piloto PB
permanece en acción de combustión. Esto permite que el termopar
TC sea calentado continuamente manteniendo así la válvula
magnética V_{1} abierta.
Luego, se deja de presionar el botón de ignición
1 y, se gira para abrir una válvula del pistón V_{3} para
permitir el suministro de gas a un quemador principal MB.
Más específicamente, cuando el botón de ignición 1 es girado bajo
presión de la posición "piloto" a la posición "abierta" en
el sentido contrario a las agujas del reloj a través de un ángulo
determinado b (aproximadamente de 90 grados), el cuerpo de
leva 3 enlazado al árbol operativo de ignición 2 gira para abrir la
unidad de la válvula V_{3} con su leva de la unidad de
válvula 3a resistiendo contra la fuerza elástica de un muelle de
cierre 14, permitiendo al gas ir desde la entrada del gas 5a del
paso de gas 5 por medio de la válvula magnética V_{1}, la
unidad de válvula V_{3} y una válvula de acción instantánea
V_{5} al quemador principal MB mientras que es
controlado por la unidad de la válvula del regulador GV
hasta una presión estable deseada correspondiente a la cantidad de
flujo, que se explicará más adelante. El quemador principal
MB es luego encendido por la llama piloto c para
producir una llama principal d.
La unidad de la válvula del regulador GV
está dispuesta, en la cual su diafragma 15 cuando es empujado por
una presión de gas secundaria mueve y acciona una válvula de gas
V_{4} hasta que la presión esté equilibrada con la fuerza
elástica de un muelle de equilibrio 16, controlando así la distancia
entre la válvula del gas V_{4} y el asiento de la válvula
17 para determinar la abertura del paso de gas 5. En otras
palabras, cuando la presión del gas es variada hacia arriba, ésta
es estabilizada para mantener el flujo del gas de tal manera que se
consume uniformemente hacia abajo. El asiento de la válvula 17 para
el acoplamiento con la válvula de gas V_{4} enlazada al
diafragma 15 tiene una hermeticidad mejorada mediante un moldeo de
caucho 17a y un pulido delicado, por lo tanto aumentando la
exactitud interfacial entre la válvula de gas V_{4} y el
asiento de la válvula 17. También, la válvula de gas V_{4}
tiene un árbol de válvula 18 provisto de una ranura de guía 19 en la
que un dedo de guía fijo 20 es libremente extendido para permitir
el movimiento pero impidiendo la inclinación de la válvula de gas
V_{4} de modo que la relación posicional entre la válvula
de gas V_{4} y el asiento de la válvula 17 pueda mantenerse
correctamente.
Cuando la ignición piloto es iniciada con la
válvula piloto V_{2} abierta, el flujo de gas es
suministrado, por ejemplo, a 100 kilocalorías/hora al quemador
piloto PB. Cuando la ignición principal es iniciada con la
válvula de acción instantánea V_{5} de una unidad de
válvula de acción instantánea SV, que es accionada en
respuesta a un cambio en la temperatura del agua caliente en un
depósito A descrito más adelante, abierto, el flujo del gas se
suministra, por ejemplo, en una cantidad de 20 a 30 millares de
kilocalorías/hora, al quemador principal MB. El flujo del
gas puede así ser controlado por la acción de la unidad de la
válvula del regulador GV en una gama más amplia desde el
suministro de gas piloto al suministro de gas principal de forma
correcta y estable. También se muestra un tornillo de control 21
para controlar la fuerza elástica del muelle de ajuste 16 y un
tapón 22.
La unidad de la válvula de acción instantánea
SV está diseñada para cerrar y abrir el paso del gas 5 en
respuesta a la temperatura del agua caliente en el depósito
A. Más específicamente, una varilla sensora B
instalada en el depósito A se contrae o expande dependiendo
de la temperatura del agua caliente y puede conducir a un elemento
de presión 24 por medio de una palanca de acción instantánea 23
para presionar o liberar un disco de acción instantánea 25 abriendo
y cerrando la válvula de acción instantánea V_{5}.
La varilla sensora B incorpora un elemento
como un ámbar 27, que tiene un nivel más pequeño de expansividad
lineal, colocado en un alojamiento de cobre 26 con un nivel
superior de expansividad lineal y es así susceptible al cambio de
temperatura en el agua caliente. Como el alojamiento de cobre 26 se
contrae o se extiende dependiendo de la temperatura del agua
caliente, el ámbar 27 es avanzado o retraído. El disco de acción
instantánea 25 es un muelle polarizado que puede automáticamente
volver a un lado (para cerrar la válvula de acción instantánea
V_{5}). El disco de acción instantánea 25 está presionado
en el borde externo con el elemento de presión 24. Un tornillo de
ajuste de temperatura 28 está provisto soportando el extremo
proximal de la palanca de acción instantánea 23 y actuando como un
punto de apoyo de la acción giratoria de la palanca de acción
instantánea 23. El tornillo de regulación de la temperatura 28 se
utiliza para controlar la fuerza de empuje del elemento de presión
24 contra el disco de acción instantánea 25 en relación con la
expansión del ámbar 27, por lo tanto determinando el tiempo
requerido para abrir y cerrar la válvula de acción instantánea
V_{5} para tener un nivel deseado de la temperatura del
agua caliente.
Cuando el agua caliente en el depósito A
cae por debajo de una temperatura de ajuste, el alojamiento de
cobre 26 de la varilla sensora B se contrae
proporcionalmente y determina que el ámbar 27 avance (movimiento
hacia la izquierda en la figura) y comprima la palanca de acción
instantánea 23 que luego oscila alrededor del punto de apoyo del
tornillo de regulación de la temperatura 28. Cuando el elemento de
presión 24 es empujado por el extremo distal de la palanca de
acción instantánea 23, éste presiona el disco de acción instantánea
25 resistiendo contra la fuerza elástica del disco de acción
instantánea 25 hasta que el disco de acción instantánea 25 sea
polarizado por el lado contrario (como marcado por la línea de
cadena en Figura. 1). Esto hace que la válvula de acción
instantánea V_{5} se mueva hacia la izquierda hasta su
posición abierta resistiendo contra la fuerza elástica de un muelle
de retorno 29, por lo tanto abriendo el paso de gas 5 al quemador
principal MB. Cuando el quemador principal MB es
suministrado con el gas y encendido con la llama piloto c
que ha sido iniciada, su llama principal d puede calentar un
colector térmico de tipo de convención (no mostrado) para aumentar
la temperatura del agua caliente en el depósito A.
Cuando el agua caliente en el depósito es
calentada por la combustión del quemador principal MB a una
temperatura deseada, el alojamiento de cobre 26 de la varilla
sensora B se expande y provoca que el ámbar 27 se retraiga
(movimiento hacia la derecha en la figura). Cuando la acción de la
presión de la palanca de acción instantánea 23 contra el disco de
acción instantánea 25 es cancelada, el propio disco de acción
instantánea 25 salta hacia atrás hasta la posición original como se
muestra en la Figura 1 y la válvula de acción instantánea
V_{5} se mueve hacia la derecha por la fuerza elástica del
muelle de retorno 29 hasta su posición de cierre. Como resultado,
el paso de gas 5 al quemador principal MB se cierra,
deteniendo así el suministro de gas al quemador principal MB
y extinguiendo la llama principal d en el quemador principal
MB.
De esta forma, la temperatura del agua caliente
en el depósito A puede ser mantenida a un nivel constante.
También se muestra un fusible térmico F proporcionado en un
circuito electromagnético para fundirse para cerrar la válvula
magnética V_{1} y detener el suministro de gas cuando la
temperatura del agua caliente en el depósito aumente hasta un nivel
anormal.
Cuando el botón de ignición 1 es apretado y
girado de la posición "parada" a la posición "piloto", el
quemador piloto PB produce la llama piloto c. Luego,
cuando el botón de ignición 1 es soltado y girado pasando de la
posición "piloto" a la posición "abierta", la caldera
permanece en su estado de espera. Luego, la acción de la varilla
sensora B instalada en el depósito A para controlar
la temperatura del agua caliente determina que la unidad de la
válvula de acción instantánea SV abra y cierre el paso de
gas 5 al quemador principal MB para controlar
automáticamente la combustión y su cancelación en el quemador
principal MB. Como consecuencia, la temperatura del agua
caliente en el depósito A puede ser mantenida a un nivel
constante. Incluso, cuando el botón de ignición 1 es invertido
desde la posición "abierta" a la posición "parada", la
válvula piloto V_{2} y la válvula del pistón V_{3}
se cierran para extinguir la llama piloto c, deteniendo así
el calentamiento del termopar TC. Esto elimina la fuerza
electromotriz del termopar TC cerrando así la válvula
magnética V_{1}. Mientras tanto, la unidad de la válvula
del regulador GV montada a través del paso de gas 5 es
cuidadosamente diseñada de manera a mejorar la exactitud
interfacial entre la válvula de gas V_{4} y el asiento de
la válvula 17 y que la válvula de gas V_{4} no pueda
inclinarse. Como consecuencia, el flujo del gas puede ser
controlado por la unidad de la válvula del regulador GV en
una gama más amplia desde el suministro piloto al suministro
principal. De esta manera, la temperatura del agua caliente en el
depósito A puede automáticamente ser controlada con una
comunicación de la varilla sensora B y la unidad de la
válvula de acción instantánea SV.
También, puesto que la acción de la válvula
magnética V_{1} está controlada con el quemador piloto
PB, se evitará una reducción indeseada en la fuerza
electromotriz provocada por el aumento con el tiempo de la
resistencia en el circuito electromagnético. Es deseable para
mejorar la seguridad, por ej. eliminar la ventilación inferior
(pérdida de oxígeno), para sincronizar el cierre de la válvula
magnética extinguiendo la llama piloto con un esquema de protección
de combustión imperfecta.
Se entiende que la presente invención no se
limita a la forma de realización anteriormente descrita y se pueden
hacer otras modificaciones y cambios sin salirse del objetivo de la
presente invención.
La presente invención se realiza según la forma
de realización anteriormente descrita, proporcionando los efectos
siguientes.
La válvula de control para un calentador de agua
de gas con recipiente definida en la reivindicación 1 de la
presente invención, que está dispuesta de manera que el botón de
ignición esté adaptado para ser presionado y girado para abrir la
válvula magnética y encender el quemador piloto, la válvula
magnética se mantiene abierta por la fuerza electromotriz del
termopar calentado con la llama piloto, y luego el botón de
ignición es posteriormente adaptado para ser soltado y girado
también para abrir la válvula del pistón para permitir el
suministro de gas al quemador principal, una varilla sensora está
provista y adaptada para contraerse y expandirse dependiendo de la
temperatura del agua caliente en el depósito para abrir y cerrar la
válvula de acción instantánea y así proceder con y anular la
combustión principalmente en el quemador principal, para controlar
automáticamente la temperatura del agua caliente en el depósito
hasta un nivel deseado, está caracterizada por el hecho de que la
única unidad de la válvula del regulador dispuesta y adaptada es de
una manera tal que la relación posicional entre su válvula y asiento
de la válvula está ajustada para mantener correctamente un flujo de
gas uniforme dirigido hacia abajo de la unidad de la válvula del
regulador, para un suministro piloto y un suministro principal
permitiendo así un control estable sobre el flujo de gas al
quemador principal y sobre el flujo de gas al quemador de piloto.
Una válvula piloto es posteriormente proporcionada para controlar
el acceso a un masaje de gas piloto, que conecta al quemador piloto
a la unidad de la válvula del regulador. Como resultado, la válvula
de control de la presente invención será simplificada en su
construcción y reducida en el coste de producción, en comparación
con cualquier tipo convencional de
dos-reguladores.
La válvula de control para un calentador de agua
de gas con recipiente definida en la reivindicación 2 de la
presente invención tiene la válvula del regulador dispuesta de tal
manera que la exactitud interfacial entre la válvula y el asiento
de la válvula es mejorada y se evita que la válvula se incline, por
lo tanto permitiendo que la única unidad de la válvula del
regulador controle un flujo de gas más amplio desde el suministro
piloto al suministro principal. En consecuencia, la válvula de
control definida en la reivindicación 1 puede ser implementada con
mucha facilidad.
Las válvulas de control para un calentador de
agua de gas con un recipiente definido en las reivindicaciones 3 y
4 están dispuestas, en las cuales el asiento de válvula para la
válvula tiene una hermeticidad del asiento aumentada mediante el
moldeo del caucho y un pulido delicado y en las que el dedo de guía
libremente ajustado en el árbol de la válvula evita que la válvula
se incline, por lo tanto permitiendo que la relación posicional
entre la válvula y el asiento de válvula sea mantenida
correctamente. Como consecuencia, la válvula de control definida en
las reivindicaciones 1 o 2 puede ser implementada con mucha
facilidad.
La válvula de control para un calentador de agua
de gas con recipiente definido en la reivindicación 5 está
modificada, en la cual el quemador piloto es un quemador tipo
piloto con llama constante diseñado para calentar también el
termopar, permitiendo que la válvula magnética sea cerrada para
extinguir la llama piloto. En consecuencia, la desventaja de que la
fuerza electromagnética es reducida debido al aumento con el tiempo
de la resistencia en el circuito magnético equipado con un
interruptor eléctrico, puede ser eliminada mejorando así la
seguridad.
Claims (5)
1. Una válvula de control para un calentador de
agua de gas con recipiente que tiene un botón de ignición (1)
adaptado para ser presionado y girado para abrir una válvula
magnética (V_{1}) y encender un quemador piloto (PB), donde la
válvula magnética (V_{1}) es mantenida abierta por la fuerza
electromotriz de un termopar (TC) calentado con una llama piloto
(c), y donde el botón de ignición (1) es posteriormente adaptado
para no ser presionado, y girado también para abrir una válvula del
pistón (V_{3}) para permitir el suministro de gas al quemador
principal (MB), y además teniendo una varilla sensora (B) adaptada
para contraerse y expandirse dependiendo de la temperatura del agua
caliente en un depósito (A) para abrir y cerrar una válvula de
acción instantánea (V_{5}) y así proceder con y anular la
combustión en el quemador principal (MB), respectivamente, para
controlar automáticamente la temperatura del agua caliente en el
depósito (A) hasta un nivel deseado, caracterizada por el
hecho de que una única unidad de válvula del regulador (GV)
dispuesta y adaptada de manera que la relación posicional entre su
válvula (V_{4}) y el asiento de la válvula (17) esté ajustado para
mantener correctamente un flujo de gas uniforme debajo de la unidad
de la válvula del regulador (GV) para un suministro piloto y un
suministro principal, permitiendo así un control estable sobre el
flujo de gas al quemador principal (MB) y sobre el flujo de gas al
quemador piloto (PB), además una válvula piloto (V_{2}) está
provista para controlar el acceso a un paso de gas piloto (12) que
conecta al quemador piloto (PB) a la unidad de la válvula del
regulador (GV).
2. La válvula de control según la reivindicación
1, en la que la válvula del regulador (GV) está también dispuesta y
adaptada de tal manera que la exactitud interfacial entre la
válvula (V_{4}) y el asiento de la válvula (17) sea mejorado y se
evite que la válvula (V_{4}) se incline.
3. La válvula de control según la reivindicación
1 o 2, en la que el asiento de la válvula (17) para la válvula
(V_{4}) tiene una hermeticidad del asiento aumentada mediante un
moldeo de caucho (17a) y un pulido delicado.
4. La válvula de control según una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 3, en la que un dedo de guía (20)
libremente ajustado en un árbol (18) de la válvula (V_{4}) evita
que la válvula (V_{4}) se incline.
5. La válvula de control según una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, en la que el quemador piloto (PB) es un
quemador tipo piloto con llama constante diseñado y adaptado para
incluso calentar un termopar (TC).
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