ES2248024T3 - Batiente posterior de vehiculo automovil, montado pivotante alrededor de un eje horizontal en la proximiad de su borde inferior. - Google Patents

Abstract

Batiente (4; 44; 50) posterior de vehículo automóvil, del tipo destinado a ser instalado sobre un vehículo automóvil estando montado pivotante alrededor de un eje horizontal situado en la proximidad de su borde inferior (8), entre una posición cerrada en la cual obtura por lo menos parcialmente el acceso al interior del vehículo y una posición abierta en la cual está sensiblemente horizontal y libera el acceso al interior del vehículo, caracterizado porque comprende un panel exterior de aspecto (13; 51) y un panel interior estructural (14), estando dicho panel interior (14) realizado en material plástico.

Description

Batiente posterior de vehículo automóvil, montado pivotante alrededor de un eje horizontal en la proximidad de su borde inferior.

La presente invención se refiere a un batiente posterior de vehículo automóvil, montado pivotante alrededor de un eje horizontal en la proximidad de su borde inferior.

Un batiente de este tipo equipa generalmente un vehículo del tipo todoterreno, cuya abertura posterior está obturada en su parte superior por un portón que se extiende desde el techo hasta una cierta altura y en su parte inferior por un batiente del tipo del que constituye el objeto de la presente invención, que prolonga el portón hasta el suelo del vehículo.

A título de ejemplo de dicho batiente se puede hacer referencia al documento US-A-3 398 985.

Se comprende que dicho batiente es muy frágil en posición abierta puesto que se encuentra en voladizo, lo que obliga a concebirlo de metal, con una estructura dictada con un fin de robustez que excluye cualquier otra característica funcional o decorativa.

Se conoce por la solicitud de patente FR 2 748 969, que representa el estado de la técnica más próximo, un batiente que comprende unas fachadas interior y exterior que definen una caja que recibe un cristal.

Se conoce también por la solicitud de patente EP 0 835 775 una puerta posterior montada pivotante alrededor de un eje sensiblemente vertical.

La presente invención prevé proporcionar un batiente posterior de vehículo automóvil que, además de ser robusto como su función requiere, presenta una estructura que le permite ofrecer otras funciones que solamente la de cierre.

La presente invención tiene por objeto un batiente posterior de vehículo automóvil, del tipo destinado a ser instalado en un vehículo automóvil estando montado pivotante alrededor de un eje horizontal situado en la proximidad de su borde inferior, entre una posición cerrada, en la cual obtura por lo menos parcialmente el acceso al interior del vehículo, y una posición abierta en la cual está sensiblemente horizontal y libera el acceso al interior del vehículo, caracterizado porque comprende un panel exterior de aspecto y un panel interior estructural, estando dicho panel interior realizado en material plástico.

Ventajosamente, el panel interior presenta una forma en relieve, que comprende en particular unas nervaduras, y presenta una estructura rígida.

El batiente según la invención presenta la originalidad de ser resistente gracias a su estructura que incorpora un panel interior estructural, siendo al mismo tiempo de una realización simple y poco onerosa debido a que sus dos paneles pueden ser fácilmente fabricados por moldeo.

Preferentemente, se utiliza polipropileno mezclado con fibras de vidrio o un material plástico termoendurecible para realizar el panel interior y un material termoplástico para realizar el panel exterior, el cual sufre a continuación eventualmente un tratamiento de pintura.

En un modo de realización particular de la invención, el batiente presenta, entre el panel exterior y el panel interior, un refuerzo metálico que absorbe una parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el batiente.

El batiente de la invención ofrece la ventaja de que el panel interior de material plástico pueda realizar unas funciones distintas de la única función de cierre, lo que permite utilizar el batiente para otros fines, ya sea en posición abierta o cerrada.

En un modo de realización preferido, el panel interior del batiente presenta unos alojamientos aptos para recibir unos módulos que se integran por lo menos parcialmente en el espesor del batiente y proporcionan unas funciones específicas.

Como ejemplos de módulos, se puede en particular citar un asiento para sentarse sobre el batiente en posición abierta, una ordenación disponible en posiciones abierta y cerrada del batiente, la cual ordenación puede en particular contener unas herramientas o material de primeros auxilios, una nevera para mantener los alimentos en fresco, un calentador para calentar alimentos, una mesa utilizable en posición abierta del batiente.

Los módulos están preferentemente en número de dos y están repartidos a cada lado de un montante central realizado en el panel interior para rigidizarlo en la región de la cerradura.

En una variante preferida de este modo de realización, el panel interior presenta un medio de retención de los módulos en sus alojamientos, siendo este medio de retención desenclavable.

Este medio de retención puede por ejemplo consistir en una guía y un pestillo.

En un modo de realización particular de la invención, el panel exterior del batiente soporta una platina articulada alrededor de un eje horizontal que permite a dicha platina pivotar con respecto al batiente para permanecer en posición vertical cuando el batiente pivota de su posición vertical cerrada a su posición horizontal abierta.

Esta platina está destinada a soportar la placa de matrícula del vehículo y permite utilizar este último dejando el batiente abierto, por ejemplo para transportar unos objetos voluminosos, conservando al mismo tiempo la placa de matrícula visible, de acuerdo con la legislación en vigor.

Con el fin de hacer comprender mejor la invención, se describirán ahora unos modos de realización dados a título de ejemplos no limitativos, con referencia al plano anexo, en el cual:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de tres cuartos posterior de un vehículo automóvil,

- la figura 2 es una vista en perspectiva explosionada del batiente del portón de la figura 1,

- la figura 3 es una vista en sección según III-III de la figura 2,

- las figuras 4A a 4D son vistas en sección según III-III que ilustran la cinemática de engatillado de los módulos en el batiente inferior,

- la figura 5 es una vista en sección según V-V de la figura 4D,

- la figura 6 es una vista en perspectiva y en sección según VI-VI de la figura 5,

- la figura 7 es una vista en alzado lateral de la parte posterior de otro vehículo provisto de un batiente según la invención,

- la figura 8 es una vista análoga a la figura 5 que muestra el batiente en posición abierta,

- la figura 9 representa una platina que soporta una placa de matrícula que pertenece al batiente de las figuras 5 y 6,

- la figura 10 es una vista en perspectiva de tres cuartos posterior de otro vehículo automóvil.

En la figura 1, se ve la parte posterior de un vehículo automóvil 1 de tipo monovolumen, que presenta una abertura posterior 2 que da acceso al habitáculo. Esta abertura está obturada por un portón 3 en su parte superior y por un batiente 4 en su parte inferior.

El portón 3 se extiende desde el techo 5 del vehículo hasta la altura de las luces posteriores 6 y está articulado, a lo largo de su borde superior 7, por unas charnelas (no visibles) que permiten su pivotamiento alrededor de un eje horizontal.

El batiente inferior 4 está articulado alrededor de charnelas (no visibles) situadas en la proximidad de su borde inferior 8, las cuales charnelas permiten su pivotamiento alrededor de un eje horizontal.

El portón 3 y el batiente 4 se unen, en posición cerrada, a lo largo de una línea de unión 9 que prolonga una línea de estilo 10 que tiene origen en las aletas 11 del vehículo y bordea los límites superiores de las luces 6.

En posición abierta del portón y del batiente, el acceso del habitáculo está completamente liberado, extendiéndose el portón y el batiente sensiblemente horizontalmente.

En la figura 1, solamente el batiente 4 está abierto, estando el portón 3 cerrado y mantenido en esta posición por una cerradura central 21 que se encuentra en el batiente inferior.

La figura 2 muestra la estructura del batiente 4.

Este último comprende en principio un panel exterior 13, o piel, sensiblemente plano y realizado en polipropileno.

El batiente comprende también un panel interior 14 de polipropileno mezclado con fibras de vidrio, cuya forma en relieve le permite realizar una función estructural.

En efecto, el panel interior 14 es globalmente plano pero presenta unas nervaduras 15, visibles en la figura 3, un montante central 16 en resalte del resto del panel, así como un encuadramiento parcial constituido por unos bordes laterales 17a y un borde inferior 17b.

Este montante 16 y este encuadramiento parcial 17a, 17b forman, con las nervaduras 15, la estructura rígida del panel.

Entre los dos paneles interior 14 y exterior 13, el batiente presenta un marco 18 de aluminio que refuerza el panel interior en sus partes estructurales constituidas por el montante central y el encuadramiento parcial y que proporciona unos puntos de enganche para la absorción de los esfuerzos sufridos por el batiente.

Estos puntos de enganche son las charnelas del batiente, la cerradura, los puntos de anclaje de los equilibradores y los cables de retención, como será descrito ulteriormente.

Las charnelas del batiente son solidarias del marco metálico, en forma de una prolongación 19 terminada por un eje de rotación que penetra en un orificio correspondiente previsto en el encuadramiento 12 de la abertura del vehículo.

La cerradura 21 del batiente es también solidaria del marco metálico 18, sobre el cual está directamente montada por unos tornillos (no representados).

Los equilibradores 22 son unos gatos que están fijados por una parte al encuadramiento 12 de la abertura, y por otra parte a un eje 23 situado más allá del cojinete 20 con respecto al batiente y que sirven para compensar el peso del batiente para facilitar sus manipulaciones.

Unos cables de retención 24 están además fijados a uno y otro lado del batiente, entre el encuadramiento 12 y el marco metálico 18 del batiente, asegurando así una buena resistencia a la carga del batiente.

El panel interior ofrece, además de su función de pieza estructural del batiente, un cierto número de funciones que serán ahora descritas.

En el borde inferior 17b de cada alojamiento, está prevista una toma 25 de corriente eléctrica para proporcionar corriente en caso de utilización de un aparato eléctrico cuando dicho alojamiento está liberado, estando el batiente abierto o cerrado.

Una lámpara de señalización 26 está empotrada en el extremo del montante 16 y sirve para materializar el batiente cuando este último está abierto y que el vehículo se desplaza, para advertir a los vehículos que siguen del peligro que constituye el batiente que sobresale del vehículo.

Esta lámpara de señalización 26 está bordeada por un enmarcado reflectante 27 para incrementar su eficacia.

Una empuñadura 28 está dispuesta en el montante para facilitar el cierre del batiente cuando se encuentra en posición abierta, en particular desde el interior del vehículo.

A uno y otro lado de su montante central 16, el panel interior 14 define dos alojamientos 29 que están delimitados por los bordes 17a y 17b y cuyo fondo 30 está constituido por la parte plana del panel.

Cada uno de estos alojamientos 29 está destinado a recibir un módulo 31.

Los diferentes módulos utilizables en el batiente son en particular un asiento, una mesilla de picnic, un calentador, una nevera, un reposacabezas "de orejas", un soporte de iluminación, una rampa de descarga, una compartimiento de almacenado, una maleta, una caja de herramientas, un soporte de aparatos eléctricos, tales como un ordenador o un aparato de medición, que pueden ser alimentados por la toma de corriente, un escritorio, un soporte de fijación para objetos largos o frágiles, un cofre simple o doble de toda la anchura del portón.

Para simplificar el dibujo, se ha representado aquí un módulo 31 en forma de paralelepípedo que se integra en el espesor de cada alojamiento.

El modo de fijación del módulo 31 en el alojamiento 29, que será descrito ahora con referencia a las figuras 4A a 4D, 5 y 6, podría naturalmente convenir para cualquier otro tipo de módulo.

Las paredes laterales 32 de cada alojamiento presentan unas ranuras 33 de deslizamiento salidas de moldeo que se extienden desde el lado abierto del alojamiento, que se encuentra en la parte alta cuando el batiente está cerrado, hasta la pared inferior 34 de cada alojamiento.

Esta ranura 33 está destinada a recibir un patín 35 en resalte de la pared lateral 36 del módulo 31, patín que desliza en la ranura 33 y guía el módulo cuando tiene lugar la inserción en el alojamiento, por un movimiento de traslación de la derecha hacia la izquierda con respecto a la figura 3.

En la proximidad de su embocadura, la ranura 33 está interrumpida por una chimenea 37 que retiene un pestillo de enclavamiento 38, constituido por una pieza tubular de sección cuadrada, que se extiende en casi toda la altura de la chimenea, y empujada hacia el exterior de la chimenea, es decir hacia arriba con respecto a la figura 3, por un resorte helicoidal 39 interpuesto entre el fondo de la chimenea y la base del pestillo.

A media altura del pestillo 38, está practicada una escotadura 40 delimitada superiormente por un borde 41 paralelo a la ranura e inferiormente por un borde 42 inclinado que, cuando el pestillo 38 está en reposo, tiene origen por debajo de la ranura 33 del lado de la embocadura de esta última y termina por encima de dicha ranura del lado opuesto.

En su posición de reposo, el pestillo 38 se encuentra enrasado con la cara superior del montante 16, donde presenta una forma en hueco destinada a facilitar la aplicación de una fuerza de apoyo por los dedos del usuario.

Cuando, bajo el efecto de dicha fuerza, el pestillo 38 es hundido, el borde inclinado inferior 42 de la escotadura 40 queda íntegramente por debajo de la ranura 33, lo que permite el paso del patín del módulo.

En contrapartida, cuando el pestillo 38 está en reposo, es decir empujado hacia arriba por el resorte 39, el patín 35 no puede pasar.

Se comprende que en el sentido de la inserción del módulo, como se ha representado en la figura 4B, el borde inclinado inferior 42 de la escotadura sirve de leva y el empuje ejercido sobre el módulo se transmite al pestillo que se hunde y libera el paso para el patín, y después vuelve al reposo.

En contrapartida, una vez el módulo en posición, si no se ejerce ninguna fuerza de apoyo sobre el pestillo, éste permanece en posición y se opone al paso del patín, y retiene por consiguiente el módulo en su alojamiento, como se ve en las figuras 4D y 6.

Hundiendo el pestillo 38, se libera el paso para el patín y el módulo 31 sobresale, bajo la acción de un empujador de resorte 43 alojado en el extremo cerrado de la ranura 33.

En las figuras 7 a 9, se ha representado un modo de realización en el cual el batiente 44 de un vehículo presenta sensiblemente la misma estructura que en el modo de realización anterior, pero está provisto además de una platina 45 que soporta una placa de matrícula 46.

Esta platina 45 está montada sobre el panel exterior del batiente por unas charnelas 47 de eje horizontal que dejan la platina libre de pivotar bajo el efecto de su propio peso, de manera que dicha platina permanece en posición vertical cualquiera que sea la posición del batiente.

La platina 45 está sin embargo enclavada en posición "entrada" cuando el batiente inferior está cerrado, gracias a un dispositivo de enclavamiento (no representado) que está acoplado al mando de apertura del batiente.

Así, en tanto el batiente inferior está cerrado, la platina permanece pegada al panel exterior a pesar de las vibraciones del vehículo.

En contrapartida, cuando el batiente es abierto por accionamiento de su mando de apertura, la platina 35 se libera y puede tomar la posición representada en la figura 8, posición en la cual puede también ser inmovilizada por cualquier medio apropiado.

En otra variante no representada, las charnelas 47 presentan un mecanismo biestable que las fija en dos posiciones angulares separadas en 90º, de manera que la platina es retenida angularmente con respecto al batiente, a fin de evitar que oscile cuando tienen lugar desplazamientos del vehículo. En este caso, el posicionado de la platina en función de la apertura o del cierre del batiente puede efectuarse a mano.

El sistema de iluminación de placa puede también ser soportado por la platina 45 a fin de permitir una utilización de noche del vehículo, con el batiente bajado.

En el modo de realización de la figura 10, el batiente inferior 50 presenta un panel exterior 51 amovible en el cual está practicada una forma en relieve 52 correspondiente al volumen de una rueda de socorro.

El panel interior (no visible) presenta la misma escotadura en el interior del vehículo.

En este modo de realización, la función suplementaria principal del batiente, además de su función de obturación de la parte posterior del vehículo, es alojar la rueda de socorro protegiéndola de las agresiones exteriores y contribuyendo a la mejora de la estética del vehículo.

El panel exterior es desenclavable para permitir el acceso a la rueda de socorro.

El mando de desenclavado se encuentra en el interior del vehículo, por ejemplo en el panel interior del batiente.

Queda entendido que los modos de realización que acaban de ser descritos no presentan ningún carácter limitativo y podrán recibir cualquier modificación deseable sin salir por ello del marco de la invención.

Claims (10)

1. Batiente (4; 44; 50) posterior de vehículo automóvil, del tipo destinado a ser instalado sobre un vehículo automóvil estando montado pivotante alrededor de un eje horizontal situado en la proximidad de su borde inferior (8), entre una posición cerrada en la cual obtura por lo menos parcialmente el acceso al interior del vehículo y una posición abierta en la cual está sensiblemente horizontal y libera el acceso al interior del vehículo, caracterizado porque comprende un panel exterior de aspecto (13; 51) y un panel interior estructural (14), estando dicho panel interior (14) realizado en material plástico.

2. Batiente según la reivindicación 1, caracterizado porque el panel interior (14) presenta una forma en relieve, que comprende en particular unas nervaduras, y presenta una estructura rígida.

3. Batiente según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el panel interior (14) está realizado en polipropileno mezclado con fibras de vidrio o con un material plástico termoendurecible y porque el panel exterior (13; 51) está realizado con un material termoplástico.

4. Batiente según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el batiente presenta, entre el panel exterior (13) y el panel interior (14), un refuerzo metálico (18) que absorbe una parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el batiente.

5. Batiente según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el panel interior (14) presenta unos alojamientos (29; 52) aptos para recibir unos módulos (31) que se integran por lo menos parcialmente en el espesor del batiente y proporcionan unas funciones específicas.

6. Batiente según la reivindicación 5, caracterizado porque los módulos (31) están en número de dos y están repartidos a cada lado de un montante central (16) realizado en el panel interior para rigidizarlo en la región de la cerradura (21) del batiente.

7. Batiente según cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque el panel interior (14) presenta un medio de retención (33, 37, 38, 39) de los módulos en sus alojamientos, siendo este medio de retención desenclavable.

8. Batiente según la reivindicación 7, caracterizado porque el medio de retención consiste en una guía (33) y un pestillo (38).

9. Batiente según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el panel exterior (13) del batiente (14) soporta una platina (45) articulada alrededor de un eje horizontal que permite a dicha platina pivotar con respecto al batiente para permanecer en posición vertical cuando el batiente pivota de su posición vertical cerrada a su posición horizontal abierta.

10. Batiente (50) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende, en el panel interior y en el panel exterior (51), una escotadura (52) destinada a alojar una rueda de socorro.