ES2248168T3 - Compresor alternativo de embolos buzo de dos fases y poca vibracion. - Google Patents

Abstract

Compresor alternativo, especialmente para vehículos sobre carriles, con una disposición de émbolos para un compresor alternativo de dos fases con un cigüeñal (30) en una carcasa (38) de cigüeñal, varios cilindros (20, 22, 24) con émbolos (40, 42, 43, 44, 46, 48) que trabajan en su interior, estando configurados dos o más cilindros (20, 22, 23) de baja presión de una fase de baja presión y al menos un cilindro (24, 26, 28) de alta presión de una fase de alta presión, y los dos o tres o más cilindros (20, 22, 23) de baja presión están dispuestos, en relación con la fase de alta presión, de manera que los dos o más cilindros (20, 22, 23) de baja presión comprimen en correspondencia de fase o desfasados menos de 15º y desfasados 180º 20º respecto a uno o varios cilindros (24, 26, 28) de alta presión, caracterizado porque la disposición de émbolo - cilindro de la fase de baja presión está configurada de tal manera que en un proceso de succión los émbolos de la fase de baja presión se desplazan en dirección al cigüeñal (30) y con ello comprimen el aire en el espacio interior de la carcasa (38) del cigüeñal, y el aire se succiona en este caso del espacio interior de la carcasa (38) del cigüeñal en la cilindrada de los cilindros (20, 22, 23) de baja presión.

Description

Compresor alternativo de émbolos buzo de dos fases y poca vibración.

La invención se refiere a una disposición de émbolos para un compresor alternativo de dos fases con un cigüeñal, varios cilindros con émbolos que trabajan en su interior, configurándose dos o más fases de baja presión y al menos una fase de alta presión, así como un compresor alternativo para vehículos sobre carriles con una disposición de émbolos de este
tipo.

La disposición según el documento DE-PS 765 994 se caracteriza porque los cilindros y los radios de las manivelas están diseñados de tal manera que las fuerzas de inercia se compensan de la mejor manera posible. No se mencionan las fuerzas del gas como componentes que generan vibración. En la oposición no se lleva a cabo una asignación de los cilindros individuales a una fase de compresión correspondiente.

Un compresor alternativo con un cigüeñal, varios cilindros y émbolos que trabajan en el interior de éstos se ha dado a conocer, por ejemplo, por el documento CH-A-200769 y el documento DE-PS 765 994, y una disposición de émbolos de 3 cilindros con un cilindro de alta presión y dos cilindros de baja presión se ha dado a conocer por el documento FR 1 239 385.

En la construcción de vehículos sobre carriles se emplea cada vez más la construcción ligera. Las modernas estructuras de las cajas de los vagones de construcción ligera, por ejemplo, hechas de perfiles de aluminio prensados por extrusión o de estructuras de soporte hechas de chapa delgada, tienen normalmente frecuencias propias próximas al número de revoluciones del compresor del sistema de aprovisionamiento de aire. Con frecuencia no es posible el empleo de compresores alternativos en este tipo de construcciones dado que a menudo se supera el nivel de ruido estructural permitido.

Esto ha de atribuirse a que las máquinas de émbolos, debido a su forma estructural, generan fuerzas de inercia y momentos, por medio de los cuales se generan masas oscilantes en el mecanismo articulado y momentos debidos a las fuerzas del gas. Especialmente, en los compresores alternativos de dos fases empleados con frecuencia en el sector de los vehículos sobre carriles se presenta un momento de giro muy poco uniforme. Tal como muestra el análisis de un momento de carga típico de un compresor de este tipo, la parte principal del momento de carga corresponde a la frecuencia de giro de la máquina de émbolos, que con frecuencia se sitúa en el intervalo de 20 a 30 Hz. A su vez, estas frecuencias pueden percibirse muy bien por las personas que se encuentran en el compartimento de pasajeros dado que, por ejemplo, la frecuencia propia de las piernas con las rodillas estiradas se sitúa en aproximadamente 20 Hz.

El momento de carga descrito anteriormente de un compresor alternativo genera, en combinación con el motor, un momento del excitador alrededor del eje de giro del compresor. El momento de inercia de un módulo de compresor alternativo convencional es fundamentalmente menor alrededor del eje de giro del compresor que alrededor de otros ejes. Dado que el modo de transmisión de una suspensión elástica alrededor del eje longitudinal del compresor normalmente se encuentra más próximo a la frecuencia de giro que, por ejemplo, el modo vertical, que desempeña un papel más importante para la transmisión de las fuerzas de inercia, normalmente no se aísla esta vibración rotacional tan bien como otros componentes del excitador.

A partir del documento CH-A-200 769 se conoce ya un compresor alternativo de tipo genérico con una disposición de émbolos, un cigüeñal y varios cilindros con émbolos que trabajan en el interior de éstos, configurándose dos o más cilindros de baja presión y al menos un cilindro de alta presión y estando dispuestos los dos o tres o más cilindros de baja presión, en relación con la fase de alta presión, de manera que los dos o más cilindros de baja presión se comprimen en concordancia de fase o desfasados menos de \pm 15º y desfasados 180º \pm 20º respecto a uno o varios cilindros de alta presión. Sin embargo, en esta solución, el compresor alternativo trabaja con vacíos de succión relativamente altos en las fases de baja presión para garantizar cargas correspondientes.

El objetivo de la invención es indicar una máquina de compresor alternativo que evite las desventajas anteriormente descritas.

Según la invención, el problema se solventa mediante una drástica reducción de la proporción del primer orden en el momento de carga que resulta principalmente de las fuerzas del gas superponiendo en concordancia de fase dos o más fases de baja presión mediante una disposición no convencional de los émbolos y actuando desfasados aproximadamente 180º respecto a la fase de alta presión. Esto se consigue estructuralmente porque en el caso de una disposición de émbolos para un compresor alternativo de dos fases con un cigüeñal y varios cilindros con émbolos que trabajan en su interior, en el que se configuran dos o más cilindros de baja presión y al menos un cilindro de alta presión, los dos o tres o más cilindros de baja presión están dispuestos, en relación con el cilindro de alta presión, de tal manera que los dos o más cilindros de baja presión comprimen en concordancia de fase o desfasados menos de \pm 15º y desfasados aproximadamente 180º \pm 20º respecto a uno o varios cilindros de alta presión.

Los inventores han observado que también mediante el desfase de todos los cilindros de baja presión respecto a uno o varios cilindros de alta presión se consigue una drástica reducción del primer orden resultante del diagrama de fuerza giratoria y, con ello, una drástica reducción del momento alrededor del eje de giro del compresor, que genera vibraciones.

En una primera forma de realización de la invención la disposición de émbolos es una disposición de émbolos lubricada mediante aceite.

Sin embargo, se prefiere especialmente que la disposición de émbolos sea una disposición de émbolos que trabaja en seco "sin aceite". En una configuración especial de la invención, la disposición de émbolos está realizada como disposición de 3 cilindros con dos cilindros de baja presión y un cilindro de alta presión, enfrentándose a un cilindro de alta presión otro cilindro de baja presión. Una disposición de este tipo permite en especial un ahorro de espacio. Naturalmente, también serían concebibles disposiciones de 4, 5 o 6 cilindros que hicieran uso de la enseñanza según la invención.

Según una forma de realización ventajosa, mediante el empleo de émbolos pesados pueden reducirse claramente los picos de presión en el diagrama de fuerza de giro, dado que una energía cinética aumentada del émbolo se transforma en trabajo de compactación. En especial, los émbolos de los cilindros deben presentar una masa tan alta que los picos de presión se reducen en el diagrama de fuerzas tangenciales, estando las fuerzas de inercia que afectan al diagrama de fuerzas tangenciales, en el pico de presión y en el intervalo del número de revoluciones típico para el compresor alternativo, de 1000 rpm a 2000 rpm, especialmente 1500 rpm superior al 15% de las fuerzas del gas en el pico de presión. Por "diagrama de fuerzas tangenciales" se entiende en la presente solicitud el desarrollo del par de giro/radio del
cigüeñal.

En una forma de realización ventajosa está previsto que, por ejemplo, en caso de una disposición de 3 cilindros, las masas del cilindro de baja presión que se dispone en el lado del cilindro de alta presión, y concretamente la masa del émbolo y / o de la biela, están seleccionadas de tal manera que compensan el émbolo de baja presión y el émbolo de alta presión enfrentados, que se asientan ambos en el mismo acodamiento del cigüeñal. La compensación puede tener lugar en este caso tanto en el émbolo, como también en la biela. Mediante el aumento de la masa del émbolo resultante de la compensación de las masas se reduce la carga de cojinete en la biela.

Además de la compensación de masas, con ayuda de masas adicionales también es posible compensar la masa oscilante con ayuda de émbolos ciegos que funcionan conjuntamente. Por un "émbolo ciego" se entiende en la presente solicitud un émbolo que no realiza ningún trabajo de compactación.

De forma ventajosa, los émbolos están dispuestos de tal manera que los émbolos de baja presión succionan en concordancia de fase por medio de la carcasa del cigüeñal, de modo que durante el proceso de succión las dos fases de baja presión que se introducen en la carcasa del cigüeñal empujan el aire a la cámara de compresión. Con ello se reduce el vacío de succión en la fase de baja presión y se mejora la carga. En una forma de realización especialmente ventajosa, este efecto se intensifica mediante el empleo de una válvula de retención en el tubo de admisión desde la carcasa del filtro del aire a la carcasa del cigüeñal. Mediante la disposición de una válvula de retención se mejora el rendimiento, especialmente de una disposición de émbolos que trabaja en
seco.

Además de la disposición de émbolos, la invención facilita también un compresor alternativo, especialmente para vehículos sobre carriles, que comprende una disposición de émbolos de este tipo, que comprende ventajosamente un accionamiento electromotor. La disposición de émbolos también puede emplearse en el sector industrial en sistemas de producción de aire comprimido.

A continuación debe explicarse la invención mediante los dibujos.

Muestran:

la figura 1, el desarrollo de la fuerza tangencial de un compresor alternativo convencional de dos fases en disposición Boxer, tal como se ha dado a conocer, por ejemplo, en DUBBEL, Taschenbuch für den Maschinenbau, 15ª ed. o 18ª ed., pp. P32 - P33,

la figura 2, el desarrollo de la fuerza tangencial de un compresor alternativo según la invención,

la figura 3, en corte, un compresor alternativo según la invención,

las figuras 4a-4d, posibles ejemplos de realización de disposiciones de émbolos según la invención, realizados como compresores Boxer,

las figuras 5a-5b, ejemplo de realización de disposiciones de émbolos según la invención realizadas como máquina en serie,

la figura 6, ejemplo de realización de una disposición de émbolos con un émbolo ciego,

la figura 7, amplitudes de la vibración del compresor en la dirección vertical para una forma de realización según el estado de la técnica y la invención.

En la figura 1 se muestra el diagrama de fuerza tangencial de una disposición de émbolos tal como se conoce a partir del estado de la técnica, por ejemplo, DUBBEL, Taschenbuch für den Maschinenbau, 15ª ed. o 18ª ed., pp. P32 - P33. El eje x designa en este caso el ángulo de giro en grados, el eje y designa el momento que se presenta. Con 1 se designa el momento producido por las fuerzas del gas, con 3, el momento total producido por las fuerzas de inercia y del gas y con 5, el momento originado por las fuerzas de inercia.

El análisis de Fourier del momento de carga mostrado en la figura 1, producido por fuerzas de inercia y del gas de un condensador según el estado de la técnica, puede escindirse en las siguientes partes:

1^{er} orden: 40 Nm

2º orden: 20 Nm

3^{er} orden: 7 Nm

La mayor parte del momento de carga corresponde a la frecuencia de giro de la máquina de émbolos, que frecuentemente se sitúa en 20,25 o 30 Hz. Estas frecuencias pueden ser bien percibidas por las personas, por ejemplo, en el compartimento de pasajeros de un vehículo sobre carriles. Así, la frecuencia propia de las piernas con las rodillas estiradas es de aproximadamente 20 Hz.

El momento de carga de un compresor alternativo genera, en combinación con el motor, un momento de excitación alrededor del eje longitudinal del compresor, siendo el momento de inercia de un módulo compresor alternativo convencional alrededor del eje longitudinal del compresor fundamentalmente menor que alrededor de otros ejes. El modo de transferencia de una suspensión elástica alrededor del eje longitudinal del compresor está normalmente más cercano a la frecuencia de giro que, por ejemplo, el modo vertical, que desempeña un papel más importante para la transmisión de fuerzas de inercia. Esta vibración giratoria normalmente no se aísla tan bien como otros componentes de excitador.

Según la invención, el problema de la vibración de los compresores alternativos convencionales se solventa mediante una drástica reducción de la proporción de primer orden en el momento de carga que resulta principalmente de las fuerzas del gas. Esta reducción del primer orden puede conseguirse mediante una disposición de émbolos en la que dos o más fases de baja presión se superponen en concordancia de fase y actúan desfasadas aproximadamente 180º respecto a la fase de alta presión.

En la figura 2 se muestra el diagrama de fuerza tangencial de una disposición de este tipo. Como en la figura 1, el número de referencia 1 designa el momento producido por las fuerzas del gas, 3 designa el momento producido por las fuerzas de inercia y del gas, así como 5 designa el momento producido por las fuerzas de inercia.

El análisis de Fourier de la curva según la figura 2 conduce al siguiente resultado:

1^{er} orden: 19 Nm

2º orden: 28 Nm

3^{er} orden: 7 Nm

La proporción de primer orden está reducida drásticamente, lo que se plasma en una excitación de vibración reducida alrededor del eje longitudinal del compresor. De esta manera pueden reducirse considerablemente o casi evitarse por completo las vibraciones indeseadas en el compartimento de pasajeros.

En la figura 3 se muestra a título de ejemplo un compresor alternativo con una disposición de émbolos según la invención. En la forma de realización mostrada en la figura 3, se trata sin limitación de una disposición Boxer de 3 cilindros con dos cilindros 20, 22 de baja presión que forman la fase de baja presión, así como de un cilindro 24 de alta presión que está colocado antes de una de las fases de baja presión.

Los émbolos 40, 42, 44 de los tres cilindros están colocados sobre un cigüeñal común mediante bielas 32 con ayuda de cojinetes 34 de bolas o rodillos.

Para enfriar la disposición está previsto en el lado frontal del cigüeñal 30 un impulsor 36 que se ocupa, con el cigüeñal 30 girando, de un enfriamiento del aire de la carcasa 38 en la que están dispuestas las dos fases de baja presión, así como la fase de alta presión.

En la posición mostrada en la figura 3, los émbolos 40, 42 de los cilindros de baja presión se encuentran en la posición superior. El émbolo 44 de alta presión se encuentra en el extremo superior del cilindro. Si el cigüeñal 30 se desplaza, entonces se desplazan los dos émbolos 40, 42 de los cilindros de baja presión en correspondencia de fase y desplazados 180 respecto al émbolo 44 de la fase de alta presión.

En la forma de realización mostrada en la figura 3, se trata de un compresor alternativo que compacta sin aceite con conducción de aire de succión por la carcasa del cigüeñal.

Los émbolos 40, 42, 44 individuales están cerrados herméticamente frente al cilindro mediante elementos 50 de obturación. El accionamiento del cigüeñal 30 tiene lugar con ayuda de un motor 60 eléctrico.

A continuación debe describirse detalladamente el modo de trabajo del compresor alternativo mostrado en la figura 3:

Durante el proceso de compresión, en las fases de baja presión, mediante los grandes émbolos 40, 42 de baja presión que se introducen en correspondencia de fase fuera de la carcasa 38 del cigüeñal, se amplía el volumen de aire en la carcasa 38 del cigüeñal. El aire se succiona dentro de la carcasa del cigüeñal. Al succionar el aire en la cámara de compactación, los émbolos 40, 42 de baja presión se introducen en la carcasa 38 del cigüeñal. El volumen en la carcasa 38 del cigüeñal se reduce en el momento en el que se succiona aire fuera de la carcasa 38 del cigüeñal en la cámara de compactación de las fases de baja presión, es decir, el lado inferior del émbolo de los émbolos 40, 42 de baja presión desplaza aire fuera de la carcasa 38 del cigüeñal a las cámaras de compresión de las fases de baja presión. Con ello se reduce el vacío de succión en las fases de baja presión respecto a las realizaciones según el estado de la técnica. Este efecto puede favorecerse empleando una válvula de retención en el tubo de admisión desde la carcasa del filtro del aire a la carcasa 38 del cigüeñal, mejorándose especialmente el rendimiento.

Otra ventaja del compresor alternativo según la invención consiste en lo siguiente:

Debido al momento de carga intensamente oscilante del compresor alternativo se genera una falta de uniformidad en el giro. Ésta se intensifica mediante el E-motor 60, dado que el motor 60 reacciona desfasado al pico de carga y, concretamente, cuando la demanda de momento del compresor es baja. La oscilación en el número de revoluciones que resulta de ello puede ser, en el caso de compresores alternativos según el estado de la técnica, por ejemplo, \pm 14%. Este efecto sólo podía reducirse hasta el momento mediante el empleo de grandes masas de equilibrio, lo cual, sin embargo, no era deseable por motivos de peso. Además, el E-motor 60 presenta una toma de corriente claramente aumentada y una drástica reducción del factor de potencia, hasta 0,6, y, por tanto, debe dimensionarse en exceso en las formas de realización según el estado de la técnica. Mediante la intensa reducción según la invención del primer orden en el momento de carga se reduce este efecto. La falta de uniformidad en el giro se hace menor, según la invención, se reduce, por ejemplo, de 0,15 a 0,08. Se reduce la toma de corriente del motor. El factor de potencia aumenta considerablemente, por ejemplo, de Lf=0,7 a 0,8 en el caso de una disposición según la invención.

Mediante el empleo de émbolos pesados pueden reducirse claramente, en una forma de realización perfeccionada, los picos de presión en el diagrama de fuerza giratoria dado que una energía cinética aumentada del émbolo se transforma en trabajo de compactación. Se prefiere especialmente que los émbolos de los cilindros presenten una masa alta de tal manera que se reduzcan los picos de presión en el diagrama de fuerza tangencial, estando las fuerzas de inercia que inciden en el diagrama de fuerza tangencial en el pico de presión en el intervalo de revoluciones entre 1000 rpm y 2000 rpm superiores al 15% de las fuerzas del gas en el pico de presión.

De esta manera es posible reducir aún más los momentos de excitación en todos los órdenes.

Para conseguir una compensación de masas de las masas oscilantes y giratorias, las masas del cilindro de baja presión que se disponen en el lado del cilindro de alta presión se eligen de manera que compensen el émbolo de alta presión y el émbolo de baja presión que se disponen enfrentados. La compensación puede tener lugar tanto en el émbolo como en la biela. Mediante el aumento de la masa del émbolo, resultante de la compensación de masas, se reduce la carga del cojinete en la biela. Esto es favorable para la carga en el cojinete del perno del émbolo de la fase de baja presión que se dispone en el lado del cilindro de alta presión dado que ésta se enfría peor debido a la fase de alta presión subsiguiente.

En las figuras 4a-4d se muestran disposiciones según la invención con cilindros enfrentados. La figura 4a muestra una disposición de 3 cilindros, tal como se ha descrito anteriormente. La figura 4b es una disposición de 6 cilindros, en la figura 4c se muestra una disposición de 4 cilindros y en la figura 4d, una disposición de 5 cilindros según la invención. Los émbolos de alta presión están dotados de los números de referencia 44, 46 y los émbolos de baja presión están dotados con los números de referencia 40, 41, 42, 43. Los cilindros de alta presión, con los números de referencia 24, 26 y los cilindros de baja presión, con los números de referencia 20, 21, 22, 23. Además de disposiciones de V émbolos 180 también pueden concebirse máquinas en serie.

La figura 5a muestra una máquina en serie de 4 cilindros según la invención, la figura 5b, una máquina en serie de 3 cilindros.

En la figura 6 se muestra una máquina en serie de 3 cilindros con un émbolo 50 ciego que trabaja conjuntamente que no lleva a cabo ningún trabajo de compactación y sólo sirve para compensar masas. Tal como en las figuras 4a-4d, los émbolos de alta presión se designan con 44 y los émbolos de baja presión, con 40, 42, los cilindros de alta presión, con 24, y los cilindros de baja presión, con 20, 22.

Por tanto, con la invención se facilita una disposición de émbolos y un compresor alternativo con los que pueden reducirse las vibraciones indeseadas de primer orden, tales como las que resultan en el caso de los compresores alternativos según el estado de la técnica debido a las fuerzas de compresión.

Esto se desprende especialmente bien a partir de las figuras 7a - 7c. En la figura 7a se muestra de forma esquemática un compresor con dos cilindros 20, 22 de baja presión y un cilindro 24 de alta presión según la invención. Además, se muestran cuatro posibles suspensiones 70, 72, 74, 76, por ejemplo, en un vehículo sobre carriles. Los cilindros se disponen en el plano x-y, el eje z se dispone perpendicular al eje del cilindro en la dirección de las suspensiones 70, 72, 74, 76.

La figura 7b muestra el desarrollo temporal de la vibración del compresor del 1^{er} orden, en la dirección z, en el caso de un compresor según el estado de la técnica. La figura 7c muestra el desarrollo temporal de la vibración del compresor de 1^{er} orden en dirección z en el caso de un compresor según la invención. Tal como se desprende de la comparación de las amplitudes de las vibraciones en las figuras 7b y 7c, la amplitud de la vibración del compresor según la invención respecto al estado de la técnica es de al menos la mitad. En una forma de realización especialmente preferida de la invención, la amplitud de un compresor según la invención es sólo un tercio de la amplitud de un compresor según el estado de la
técnica.

Lista de números de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ momento derivado de fuerzas del\cr  \+ gas\cr  3 \+ momento
derivado de fuerzas de\cr  \+  inercia y gas\cr  5 \+ momento
derivado de fuerzas de\cr  \+ inercia\cr  20, 22, 23 \+ cilindro de
baja presión\cr  24, 26, 28 \+ cilindro de alta presión\cr  30 \+
cigüeñal\cr  32 \+ biela\cr  34 \+ cojinete esférico\cr  36 \+
impulsor\cr  38 \+ carcasa\cr  40, 42, 43 \+ émbolo de baja
presión\cr  44, 46, 48 \+ émbolo de alta presión\cr  49 \+ elemento
de estanqueidad\cr  50 \+ émbolo ciego\cr  60 \+ motor eléctrico\cr 
70, 72, 74, 76 \+
suspensiones\cr}

Claims (11)

1. Compresor alternativo, especialmente para vehículos sobre carriles, con una disposición de émbolos para un compresor alternativo de dos fases con un cigüeñal (30) en una carcasa (38) de cigüeñal, varios cilindros (20, 22, 24) con émbolos (40, 42, 43, 44, 46, 48) que trabajan en su interior, estando configurados dos o más cilindros (20, 22, 23) de baja presión de una fase de baja presión y al menos un cilindro (24, 26, 28) de alta presión de una fase de alta presión, y los dos o tres o más cilindros (20, 22, 23) de baja presión están dispuestos, en relación con la fase de alta presión, de manera que los dos o más cilindros (20, 22, 23) de baja presión comprimen en correspondencia de fase o desfasados menos de \pm 15º y desfasados 180º \pm 20º respecto a uno o varios cilindros (24, 26, 28) de alta presión, caracterizado porque la disposición de émbolo - cilindro de la fase de baja presión está configurada de tal manera que en un proceso de succión los émbolos de la fase de baja presión se desplazan en dirección al cigüeñal (30) y con ello comprimen el aire en el espacio interior de la carcasa (38) del cigüeñal, y el aire se succiona en este caso del espacio interior de la carcasa (38) del cigüeñal en la cilindrada de los cilindros (20, 22, 23) de baja presión.

2. Compresor alternativo según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición de émbolos es una disposición de émbolos lubricada con aceite.

3. Compresor alternativo según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición de émbolos es una disposición de émbolos que trabaja en seco.

4. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la disposición de émbolos está configurada como disposición de 6 cilindros, 5 cilindros, 4 cilindros o 3 cilindros con dos o más cilindros (40, 42, 43) de baja presión y uno o varios cilindros (44, 46, 48) de alta presión.

5. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la disposición de émbolos está realizada como disposición de 3 cilindros que comprende dos cilindros (20, 22) de baja presión y un cilindro (24) de alta presión, contraponiéndose a un cilindro (24) de alta presión y un cilindro (22) de baja presión otro cilindro (20) de baja presión.

6. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los émbolos (40, 42, 43, 44, 46, 48) de los cilindros (20, 22, 23, 24, 26, 28) presentan una masa alta de manera que las fuerzas de inercia en el pico de presión de un proceso de compresión están en el intervalo de revoluciones entre 1500 rpm y 2000 rpm superior al 15% de las fuerzas del gas en el pico de presión.

7. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque se lleva a cabo una compensación de las masas oscilantes (émbolo, biela) con ayuda de masas adicionales en al menos uno de los émbolos (20, 22, 23, 24, 26, 28) y / o en una biela.

8. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la compensación de masas de la masa oscilante se lleva a cabo con ayuda de émbolos (50) ciegos que trabajan conjuntamente.

9. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la compensación de masas se lleva a cabo con ayuda de masas adicionales en el cigüeñal (30).

10. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque una válvula de retención está dispuesta en la abertura de admisión hacia la carcasa (38) del cigüeñal.

11. Compresor alternativo según una de las reivindicaciones 1 - 10, caracterizado porque el compresor alternativo comprende un accionamiento (60) electromotor.