ES2248533T3 - Acoplamiento, con un anillo de deslizamiento, para la union de dos mangueras de incendios. - Google Patents
Acoplamiento, con un anillo de deslizamiento, para la union de dos mangueras de incendios.Info
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Abstract
Acoplamiento para la unión de dos mangueras de incendios (1), compuesto por - una parte interior (4) con una sección de brida (12) y una sección de tubo (13), en la que la sección de brida (12) se puede apoyar con la inserción intermedia de al menos una junta (15) contra la sección de brida de otro acoplamiento (3) del mismo tipo, y la sección de tubo (13) penetra en el extremo de la manguera (18) de la manguera de incendios, - una parte exterior (5) provista en el exterior de salientes de agarre (10) distribuidos a lo largo del contorno y giratorio en la parte interior (4) con órganos de acoplamiento (9) que se pueden engranar en la parte exterior del otro acoplamiento (3), - un anillo partido (6) que rodea el extremo de la manguera (18), entre cuya parte interior y la parte exterior de la sección de tubo (13) se encuentra una ranura anular para el alojamiento del extremo de la manguera (18), apretando el anillo (6) firmemente el extremo de la manguera (18) por medio de una presión ejercida radialmente desde el exterior sobre la sección de tubo (13), caracterizado porque el anillo (6) está conformado como anillo de deslizamiento, cuya superficie lateral exterior se reduce desde un diámetro (D) máximo cerca de la parte exterior (5) hasta un diámetro mínimo que es sólo ligeramente mayor que el diámetro de la manguera, y porque en el anillo de deslizamiento (6) está conformado un collarín (20) cilíndrico provisto en su parte interior con una superficie de apriete para el extremo de la manguera (18), que penetra en la parte exterior (5), y cuyo diámetro es menor que el diámetro (D) máximo del anillo de deslizamiento (6).
Description
Acoplamiento, con un anillo de deslizamiento,
para la unión de dos mangueras de incendios.
La invención se refiere a un acoplamiento para la
unión de dos mangueras de incendios según el preámbulo de la
reivindicación 1. Un acoplamiento de este tipo se conoce del
documento US-A-4 139224, y está
formado por
- -
- una parte interior con una sección de brida y una sección de tubo, en la que la sección de brida se puede apoyar con la inserción intermedia de al menos una junta contra la sección de brida de otro acoplamiento del mismo tipo, y la sección de tubo penetra en el extremo de la manguera de la manguera de incendios,
- -
- una parte exterior provista en el exterior de salientes de agarre distribuidos a lo largo del contorno y que puede girar en la parte interior con órganos de acoplamiento que se pueden engranar en la parte exterior del otro acoplamiento,
- -
- un anillo que rodea el extremo de la manguera y fija éste por medio de presión ejercida radialmente desde el exterior sobre la sección de tubo.
La unión de mangueras de incendios tiene que
realizarse con la mayor rapidez posible en combinación con una
conformación correspondientemente robusta de los elementos de
acoplamiento. Para ello, cada elemento de acoplamiento está
conformado en dos partes con una parte interior y una parte exterior
alojada de modo giratorio sobre ésta, en la que están conformados
los órganos de acoplamiento a modo de bayoneta que se engranan por
medio de una unión positiva en el otro elemento de acoplamiento,
respectivamente. Por razones de manejo, y en particular de
adherencia, el diámetro exterior de la parte exterior es claramente
mayor que el de la parte interior que aloja el extremo de la
manguera. En el caso de una manguera en "C" empleada en la
República Federal de Alemania por los bomberos profesionales y por
los bomberos voluntarios, de 15 m de longitud, esta diferencia de
medidas en los diámetros tiene un valor de aprox. 26 mm. En la
práctica de la operación contra el fuego, sin embargo, esto lleva a
dificultades cuando los elementos de acoplamiento se enganchan en
obstáculos como escaleras, apoyos, bordes, cierres de puertas, etc.
Esto puede llevar, por ejemplo en el caso de operaciones con equipo
respirador en estancias con humo, a situaciones difíciles y que
ponen en juego la vida de los bomberos que en ellas participan, en
caso de que estos hayan de retornar por un camino que ya han
recorrido para soltar un acoplamiento bloqueado en un obstáculo, y
moverlo por encima del
obstáculo.
obstáculo.
Un acoplamiento para la unión de dos mangueras de
incendios con las características mencionadas al comienzo se conoce
del documento DE 297 15 725 U1. Para cuidar de la manguera de
incendios, cuando ésta, por ejemplo, es arrastrada por encima del
suelo, así como, adicionalmente, con la finalidad de la unión de la
manguera de incendios con el acoplamiento, en esta construcción que
pertenece al estado de la técnica está prevista una tuerca de racor
que se puede enroscar por medio de una rosca en la parte interior
del acoplamiento. Por lo que se refiere a la función mencionada de
una fijación del extremo de la manguera al acoplamiento, la tuerca
de racor es parte constituyente de un dispositivo de sujeción de dos
partes, al que pertenece además una boquilla de sujeción flexible
dispuesta en el interior de la tuerca de racor. En caso de que la
tuerca de racor se apriete por medio de su rosca respecto a la parte
interior del acoplamiento, entonces ejerce una presión sobre rampas
que discurren inclinadas de la boquilla de sujeción, gracias a lo
cual se genera una fuerza de sujeción en el extremo de la manguera
de incendios. Esta técnica de sujeción requiere un montaje y un
desmontaje relativamente costoso. Adicionalmente, la rosca necesaria
para apretar la tuerca de racor tiende a ensuciarse, debido a lo
cual se puede dificultar el montaje o el desmontaje de la manguera
de incendios adicionalmente.
En el acoplamiento según el documento DE 297 15
725 U1 representa una desventaja, adicionalmente, el hecho de éste,
al ejercer una tracción en la manguera de incendios, se puede quedar
colgando en obstáculos, y en particular en bordes. Un cierta ayuda
ofrece en este caso, ciertamente, la tuerca de racor que presenta un
diámetro mayor que la manguera. Sin embargo, por medio de ello
tampoco se evita realmente un enganche en obstáculos como bordes,
descansillos de escaleras, etc.
Por tanto, la invención se basa en el objetivo de
crear un acoplamiento para la unión de dos mangueras de incendios,
que no se pueda enganchar al ejercer una tracción en la manguera de
incendios en obstáculos como por ejemplo bordes, descansillos, etc.,
y que adicionalmente haga posible una fijación especialmente
sencilla del extremo de la manguera en la parte interior del
acoplamiento.
Para la consecución de este objetivo se propone
un acoplamiento según la reivindicación 1.
Como consecuencia de la forma conforme a la
invención de la superficie lateral exterior del anillo de
deslizamiento, éste no se puede enganchar en obstáculos en el caso
de cargas de tracción sobre la manguera de incendios. El anillo de
deslizamiento ejerce adicionalmente otra función, sirviendo éste al
mismo tiempo como elemento de apriete que ejerce una presión
radialmente desde el exterior sobre el extremo de la manguera. En
este caso, el anillo de deslizamiento se hace cargo de la fijación
del extremo de la manguera de la manguera de incendios en la parte
interior del acoplamiento, haciendo para ello que el anillo de
deslizamiento se componga preferentemente por dos semicubiertas que
se pueden sujetar entre ellas, entre cuyas partes interiores y la
parte exterior de la sección de tubo se encuentra una ranura anular
que aloja el extremo de la manguera. De esta manera, se puede
prescindir de la fijación convencional en la práctica de la manguera
por medio de un hilo arrollado varias veces alrededor del extremo de
la manguera.
Según una conformación del acoplamiento, la
superficie lateral exterior del anillo de deslizamiento está
conformada fundamentalmente de modo cónico.
Según otra configuración de la invención, el
anillo de deslizamiento está provisto en su parte interior de al
menos un gollete en el que se introduce una sección axial del
extremo de la manguera bajo un efecto de apriete. De este modo se
consigue una unión muy buena, parcialmente por rozamiento y
parcialmente por unión positiva entre la parte interior y el extremo
de la manguera, que también puede soportar cargas de tracción
elevadas en la manguera de incendios.
Preferentemente, las dos semicubiertas, a partir
de las cuales se compone el anillo de deslizamiento preferentemente,
se pueden sujetar entre ellas por medio de un atornillado
tangencial. Esto hace posible una fijación por rozamiento
especialmente sencilla y rápida del extremo de la manguera en la
sección del tubo de la parte interior.
Adicionalmente, el anillo de deslizamiento está
provisto de un collarín cilíndrico que penetra en la parte exterior,
cuyo diámetro es menor que el diámetro máximo de la superficie
lateral exterior del anillo de deslizamiento. Por medio de un
collarín de este tipo conformado en el anillo de deslizamiento se
puede prolongar la superficie de presión entre la sección de tubo de
la parte interior y el anillo de deslizamiento, gracias a lo cual se
puede apretar una sección de la manguera más larga, lo que a su vez
mejora las características de la unión de resistir también cargas de
tracción elevadas en la manguera de incendios.
Finalmente, representa una ventaja el hecho de
que el diámetro máximo del anillo de deslizamiento sea mayor que el
diámetro básico de los salientes de agarre que sobresalen
radialmente hacia el exterior, pero menor que el diámetro exterior
de estos salientes de agarre. De esta manera se sigue manteniendo la
buena posibilidad de agarre de los salientes, de manera que los
salientes se pueden agarrar bien incluso con guantes, y se pueden
hacer girar para bloquear el acoplamiento.
Otras particularidades se explican a continuación
a partir de un ejemplo de realización tomando como referencia el
dibujo. En el dibujo están representados dos extremos de manguera
que se han de unir entre ellos con acoplamientos fijados en ellos en
una representación en sección.
Cada una de las dos mangueras de incendios 1 que
se ha de unir está provista en su extremo de un acoplamiento 2 ó 3.
La unión de los dos acoplamientos 2, 3 se realiza por medio de un
bloqueo a bayoneta conformado en ellos. La manguera de incendios 1
es una manguera de tejido reforzada que se puede cargar por
compresión.
Cada uno de los dos acoplamientos 2, 3 de la
unión de acoplamiento está compuesto fundamentalmente por tres
partes, en concreto por una parte interior 4 hecha de metal fundido,
una parte exterior 5 de metal fundido, igualmente, y un anillo de
deslizamiento 6 dispuesto en la parte interior 4. La parte exterior
5 está conformada en forma anular, y está alojada de modo giratorio
libremente con el acoplamiento suelto sobre un asiento 7 cilíndrico
de la parte interior 4. Al asiento 7 se conecta un talón de tope 8
orientado de modo axial, por medio del que la parte exterior 5
transmite la presión de apriete a la parte interior 4. El bloqueo
auténtico entre las partes exteriores 5 correspondientes se realiza
por medio de un bloqueo de giro a modo de una bayoneta, para lo que
en el dibujo están representados ganchos 9 que penetran en la ranura
destalonada correspondiente de la otra parte exterior,
respectivamente. La parte exterior 5 está provista adicionalmente de
salientes de agarre 10 distribuidos a lo largo de su contorno en
forma de nervios radiales, en los que se puede agarrar la parte
exterior, y se puede girar con la finalidad de establecer el
acoplamiento. Los salientes 10 están formados por nervios salientes
individuales, que se extienden fundamentalmente paralelos al eje
central 11 del acoplamiento.
La parte interior 4 preferentemente de una pieza
está formada por una sección de brida 12, en la que están
conformados tanto el asiento 7 como el talón de tope 8 para la parte
exterior 5, así como por una sección de tubo 13. En la superficie
frontal 14 de la sección de brida 12 está introducida una ranura en
la que se encuentra una junta 15. Esta junta ocasiona, dado el caso,
conjuntamente con una junta correspondiente en el otro elemento de
acoplamiento 3, la hermeticidad respecto a líquidos del
acoplamiento.
La sección de tubo 13 presenta un diámetro menor
que la sección de brida 12, y es fundamentalmente más larga que
ésta. La sección de tubo 13 está provista en su contorno de varias
ranuras. En el ejemplo de realización representado están previstas
en total dos ranuras 16a, 16b planas. En la misma longitud axial que
las ranuras 16a, 16b de la parte interior 4, el anillo de
deslizamiento está provisto de collarines 17a, 17b sobresalientes de
modo plano. La parte interior estructurada de esta manera del anillo
de deslizamiento 6 tiene un contorno ligeramente mayor que la parte
exterior correspondientemente estructurada de la sección del tubo
13, por medio de lo cual se produce una ranura anular que aloja el
extremo de la manguera 18 de la manguera de incendios 1. En esta
posición, el extremo de la manguera 18 se fija por medio del hecho
de que el anillo de deslizamiento 6 que sirve de elemento de apriete
genere a lo largo de toda la longitud de su parte interior una
fuerza de presión que actúe radialmente desde el exterior sobre el
extremo de la manguera 18. Para ello, el anillo de deslizamiento 6,
lo cual no se puede reconocer en el dibujo, está dividido en dos con
dos semicubiertas 6a, 6b idénticas que se complementan en su
conjunto para formar un anillo. Con la ayuda de tornillos 19 que
penetran a la vez a las dos semicubiertas 6a, 6b se presionan las
semicubiertas 6a, 6b entre ellas, gracias a lo cual se introduce a
presión al mismo tiempo el extremo de la manguera 18 en la
superficie exterior de la sección de tubo 13. De esta manera, el
extremo de la manguera 18 se fija tanto por fricción como por medio
de una unión positiva a la sección de tubo de la parte interior 4.
Con su superficie frontal 6a, el anillo de deslizamiento 6 también
se puede apoyar en el talón axial 12a de la sección de brida 12.
El anillo de deslizamiento 6 está conformado de
modo cónico con una superficie lateral exterior, que se reduce desde
un diámetro D máximo cerca de la parte exterior 5 hasta un diámetro
d mínimo, que es sólo ligeramente mayor que el diámetro de la
manguera de incendios 1. La transición desde el diámetro D máximo al
diámetro d mínimo se realiza de un modo continuado, es decir, sin
escalones, talones, etc., dispuestos entre medias. Preferentemente,
el diámetro D máximo del anillo de deslizamiento 6 alcanzado cerca
de la parte exterior 5 es mayor que el diámetro base D_{1}, si
bien menor que el diámetro exterior D_{2} de los salientes de
agarre 10. De esta manera, el diámetro grande del anillo de
deslizamiento 6 no afecta negativamente la buena posibilidad de
agarre de los salientes de agarre 10 redondeados hacia su extremo de
la parte exterior 5. La superficie lateral exterior del anillo de
deslizamiento 6 es preferentemente una superficie cónica lisa. Sin
embargo, también es posible componer la superficie lateral del
anillo de deslizamiento 6 a partir de nervios individuales que se
extienden radialmente que conforman conjuntamente el contorno del
cono. Este tipo de nervios se pueden fabricar en aluminio o en
plástico por medio de una técnica de moldeado por inyección de un
modo más sencillo que un cono torneado macizo.
Los tornillos 19 están con sus cabezas hundidas,
es decir, que no sobresalen por encima del contorno del cono del
anillo de deslizamiento. Los tornillos 19 se extienden en este caso
de modo tangencial respecto al eje central 11 de la unión de
acoplamiento descrita.
- 1
- Manguera de incendios
- 2
- Acoplamiento
- 3
- Acoplamiento
- 4
- Parte interior
- 5
- Parte exterior
- 6
- Anillo de deslizamiento
- 6a
- Superficie frontal
- 6a
- Semicubierta
- 6b
- Semicubierta
- 7
- Asiento
- 8
- Talón de tope
- 9
- Gancho
- 10
- Saliente de agarre
- 11
- Eje central
- 12
- Sección de brida
- 12a
- Talón axial
- 13
- Sección de tubo
- 14
- Superficie frontal
- 15
- Junta
- 16a
- Ranura
- 16b
- Ranura
- 17a
- Collarín
- 17b
- Collarín
- 18
- Extremo de la manguera
- 19
- Tornillo
- 20
- Collarín cilíndrico del anillo de deslizamiento
- D
- Diámetro
- d
- Diámetro
- D_{1}
- Diámetro base
- D_{2}
- Diámetro exterior.
Claims (9)
1. Acoplamiento para la unión de dos mangueras de
incendios (1), compuesto por
- una parte interior (4) con una sección de brida
(12) y una sección de tubo (13), en la que la sección de brida (12)
se puede apoyar con la inserción intermedia de al menos una junta
(15) contra la sección de brida de otro acoplamiento (3) del mismo
tipo, y la sección de tubo (13) penetra en el extremo de la manguera
(18) de la manguera de incendios,
- una parte exterior (5) provista en el exterior
de salientes de agarre (10) distribuidos a lo largo del contorno y
giratorio en la parte interior (4) con órganos de acoplamiento (9)
que se pueden engranar en la parte exterior del otro acoplamiento
(3),
- un anillo partido (6) que rodea el extremo de
la manguera (18), entre cuya parte interior y la parte exterior de
la sección de tubo (13) se encuentra una ranura anular para el
alojamiento del extremo de la manguera (18), apretando el anillo (6)
firmemente el extremo de la manguera (18) por medio de una presión
ejercida radialmente desde el exterior sobre la sección de tubo
(13),
caracterizado porque el
anillo (6) está conformado como anillo de deslizamiento, cuya
superficie lateral exterior se reduce desde un diámetro (D) máximo
cerca de la parte exterior (5) hasta un diámetro mínimo que es sólo
ligeramente mayor que el diámetro de la manguera, y porque en el
anillo de deslizamiento (6) está conformado un collarín (20)
cilíndrico provisto en su parte interior con una superficie de
apriete para el extremo de la manguera (18), que penetra en la parte
exterior (5), y cuyo diámetro es menor que el diámetro (D) máximo
del anillo de deslizamiento
(6).
2. Acoplamiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el anillo de deslizamiento (6) está
formado por dos semicubiertas (6a, 6b) que se pueden sujetar una
contra la otra.
3. Acoplamiento según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, caracterizado porque la superficie lateral
exterior del anillo de deslizamiento (6) está conformada
fundamentalmente de modo cónico.
4. Acoplamiento según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque el anillo de deslizamiento (6)
está provisto en su parte interior de al menos un gollete en el que
se introduce una sección axial del extremo de la manguera (18) bajo
un efecto de
apriete.
apriete.
5. Acoplamiento según una de las reivindicaciones
2 a 4, caracterizado porque las semicubiertas (6a, 6b) son
simétricas entre ellas.
6. Acoplamiento según una de las reivindicaciones
2 a 5, caracterizado porque las semicubiertas (6a, 6b) están
sujetas por medio de un atornillado tangencial (19) una contra la
otra.
7. Acoplamiento según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque el diámetro (D) máximo del anillo
de deslizamiento (6) es mayor que el diámetro base (D_{1}) de los
salientes de agarre (10).
8. Acoplamiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque el diámetro (D) máximo del anillo de
deslizamiento (6) es menor que el diámetro exterior (D_{2}) de los
salientes de agarre (10).
9. Acoplamiento según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el anillo de deslizamiento
(6) se apoya con una superficie frontal (6a) contra la sección de
brida (12) de la parte interior (4).
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