ES2249093B2 - LUBRICATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION MOTOR. - Google Patents
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Abstract
Sistema de lubricación para motor de combustión interna. Prevenir que el aire sea introducido dentro de la bomba de aceite en un motor de combustión interna de tipo pequeño. Un sistema de lubricación para un motor de combustión interna E que incluye un cárter 30 incluido en una pareja de cajas del motor 32 y 33, y una cámara de cigüeñal 34 y una cámara de transmisión formada dentro de las cajas del motor 32 y 33 acopladas entre sí, incluyendo el sistema de lubricación un sumidero de aceite 41 previsto dentro de una de la pareja de cajas del motor 32 y 33 sobre el lateral inferior de la cámara del cigüeñal 34, y en comunicación con la cámara del cigüeñal 34, una primera cámara de aceite 43 prevista dentro de la otra de la pareja de cajas del motor 32 y 33, una válvula unidireccional 42 que conecta el sumidero de aceite 41 y la primera cámara de aceite 43 entre sí y permite solamente el flujo de un aceite de lubricación desde el lateral del sumidero de aceite 41 hacia el lateral de la primeracámara de aceite 43, una segunda cámara de aceite 44 prevista dentro de una de la pareja de cajas del motor 32 y 33 e incorporando dentro un filtro de aceite 47 que sirve como una entrada a un paso de aceite de lubricación que conduce hacia una bomba de aceite, y un paso de aceite para comunicar la primera y segunda cámaras de aceite 43 y 44 una con respecto a la otra.Lubrication system for internal combustion engine. Prevent air from entering the oil pump in a small internal combustion engine. A lubrication system for an internal combustion engine E that includes a crankcase 30 included in a pair of engine boxes 32 and 33, and a crankshaft chamber 34 and a transmission chamber formed within the coupled engine boxes 32 and 33 each other, the lubrication system including an oil sump 41 provided within one of the pair of engine boxes 32 and 33 on the lower side of the crankshaft chamber 34, and in communication with the crankshaft chamber 34, a first oil chamber 43 provided within the other of the pair of engine boxes 32 and 33, a unidirectional valve 42 that connects the oil sump 41 and the first oil chamber 43 to each other and allows only the flow of a lubricating oil from the side of the oil sump 41 to the side of the first oil chamber 43, a second oil chamber 44 provided within one of the pair of engine boxes 32 and 33 and incorporating into a filt oil ro 47 that serves as an inlet to a lubrication oil passage leading to an oil pump, and an oil passage to communicate the first and second oil chambers 43 and 44 with respect to each other.
Description
Sistema de lubricación para motor de combustión interna.Combustion engine lubrication system internal
La presente invención se refiere a una estructura de cámara de aceite de un cárter del tipo de sumidero semiseco para un motor de combustión interna de tipo pequeño.The present invention relates to a oil chamber structure of a sump type crankcase semi-dry for a small internal combustion engine.
Convencionalmente, como una estructura de cámara de aceite de este tipo en un cárter, se ha conocido por ejemplo lo que se describe en la Patente Japonesa Pendiente Nº 2000-282826. La estructura de aceite descrita en la publicación es una estructura en la que un aceite de lubricación que tiene lubricado un pistón, un cigüeñal y similar se le deja caer a una porción de fondo de una cámara de cigüeñal en un sumidero de aceite sobre el lateral inferior de la porción de fondo, y una válvula unidireccional está prevista en el sumidero de aceite, por lo que el aceite de lubricación es descargado en una cámara de aceite y es prevenido del reflujo al lateral de la cámara del cigüeñal. En este caso, se ha dispuesto un filtro de aceite que sirve como una entrada a un paso de aceite de lubricación que conduce hacia una bomba de aceite en la cámara de aceite prevista directamente sobre el lateral aguas abajo de la válvula unidireccional.Conventionally, as a camera structure of oil of this type in a crankcase, it has been known for example what described in Japanese Patent Pending No. 2000-282826. The oil structure described in the publication is a structure in which a lubrication oil that has a piston, a crankshaft and the like lubricated it is left fall to a bottom portion of a crankshaft chamber in a oil sump on the lower side of the portion of bottom, and a unidirectional valve is provided in the sump of oil, so the lubrication oil is discharged into a oil chamber and is prevented from backflow to the side of the chamber of the crankshaft. In this case, an oil filter is provided that serves as an inlet to a lubrication oil passage that leads to an oil pump in the planned oil chamber directly on the downstream side of the valve unidirectional
En el sistema de lubricación convencional mencionado anteriormente, una porción de soplado de la válvula unidireccional y el filtro de aceite están dispuestos próximos entre sí, de manera que ha existido el problema en el que el aire o similar es capaz de mezclarse en el aceite de lubricación aspirado por la bomba de aceite. Adicionalmente, puesto que la cámara de aceite no puede extenderse, el nivel de la superficie de aceite sería alto para fijar la cantidad de aceite requerida.In the conventional lubrication system mentioned above, a blowing portion of the valve Unidirectional and oil filter are arranged next each other, so that there has been the problem in which the air or similar is able to mix in sucked lubrication oil by the oil pump. Additionally, since the chamber of oil can not spread, the oil surface level It would be high to set the amount of oil required.
Con el fin de resolver los problemas implicados en la técnica anterior, la presente invención propone un sistema de lubricación para un motor de combustión interna que incluye un cárter formado de una pareja de cajas del motor, y una cámara de cigüeñal y una cámara de transmisión formada en la pareja de cajas del motor acopladas entre sí, incluyendo el sistema de lubricación un sumidero de aceite previsto en una de la pareja de cajas del motor sobre el lateral inferior del cárter y en comunicación con el cárter, una primera cámara de aceite prevista en la otra de la pareja de cajas del motor, una válvula unidireccional para conectar el sumidero de aceite y la primera cámara de aceite entre sí y permitir solamente el flujo de un aceite de lubricación desde el lateral del sumidero de aceite hacia el primer lateral de la cámara de aceite, una segunda cámara de aceite prevista en una de la pareja de cajas del motor e incorporando dentro un filtro que sirve como una entrada a un paso de aceite de lubricación que conduce hacia una bomba de aceite, y un paso de aceite para comunicar la primera y segunda cámaras de aceite entre sí.In order to solve the problems involved In the prior art, the present invention proposes a system of lubrication for an internal combustion engine that includes a crankcase formed of a pair of motor boxes, and a chamber of crankshaft and a transmission chamber formed in the pair of boxes of the motor coupled to each other, including the lubrication system an oil sump provided in one of the pair of boxes of the engine on the lower side of the crankcase and in communication with the crankcase, a first oil chamber provided in the other of the pair of motor boxes, one way valve to connect the oil sump and the first oil chamber with each other and allow only the flow of a lubricating oil from the side of the oil drain to the first side of the chamber of oil, a second oil chamber provided in one of the couple of engine boxes and incorporating a filter that serves as an entrance to a lubricating oil passage that leads towards an oil pump, and an oil passage to communicate the First and second oil chambers each other.
Como se ha descrito anteriormente, de acuerdo con la presente invención, el aceite de lubricación descargado desde la válvula unidireccional fluye primero dentro de la primera cámara de aceite prevista en una de la pareja de cajas del motor, después fluye dentro de la segunda cámara de aceite prevista en la otra de la pareja de cajas del motor a través del paso de aceite que comunica la primera y segunda cámaras de aceite entre sí, y se aspira a través del filtro de aceite.As described above, agree With the present invention, the lubrication oil discharged from the unidirectional valve flows first into the first oil chamber provided in one of the pair of engine boxes, then it flows into the second oil chamber provided in the another of the pair of engine boxes through the oil passage which communicates the first and second oil chambers with each other, and it suck through the oil filter.
Por tanto, la trayectoria para que el aceite de lubricación fluya desde la válvula unidireccional hasta el filtro de aceite es larga, de manera que el aire mezclado en el aceite de lubricación está completamente separado del aceite durante el flujo, y se consigue la aspiración estable del aceite.Therefore, the path for the oil to lubrication flow from the unidirectional valve to the filter of oil is long, so that the air mixed in the oil of lubrication is completely separated from the oil during the flow, and stable oil aspiration is achieved.
De acuerdo con la presente invención, adicionalmente, es posible fijar un espacio grande de aceite de contención en aire y volumen, inclusive las primera y segunda cámaras de aceite y el paso de aceite que las comunica entre sí, de forma que el nivel de la superficie del aceite en las cámaras de aceite puede hacerse muy bajo.In accordance with the present invention, additionally, it is possible to fix a large oil space of air and volume containment, including the first and second oil chambers and the passage of oil that communicates with each other, of so that the oil surface level in the chambers of Oil can be made very low.
La figura 1 es una vista en alzado trasera en sección verticalmente de un motor de combustión interna de acuerdo con una forma de realización de la presente invención, en sección a lo largo de un plano (línea de cadena 1-1 en la figura 3) que contiene el eje del cilindro y el eje del cigüeñal; La figura 2 es una vista en alzado trasera en sección verticalmente del mismo, en sección a lo largo de un plano (línea de cadena II-II en la figura 3) que contienen también una válvula unidireccional; y la figura 3 es una vista lateral derecha que muestra la condición donde se ha retirado una cubierta derecha de cárter en la figura 2, y que muestra también una sección que contiene el eje del cilindro (vista tomada a lo largo de flecha III-III de la figura 2). Adicionalmente, la figura 4 es una vista lateral izquierda (tomada a lo largo de la flecha IV-IV de la figura 2), que muestra la condición donde se ha retirado una cubierta izquierda de cárter de la figura 2. Adicionalmente, la figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la flecha V-V de la figura 2.Figure 1 is a rear elevation view in vertically section of an internal combustion engine according with an embodiment of the present invention, in section a along a plane (chain line 1-1 in the Figure 3) containing the cylinder shaft and the crankshaft shaft; Figure 2 is a rear elevation view in vertical section thereof, in section along a plane (chain line II-II in Figure 3) which also contain a unidirectional valve; and figure 3 is a right side view which shows the condition where a right cover has been removed of crankcase in figure 2, and also showing a section that Contains the cylinder shaft (view taken along arrow III-III of figure 2). Additionally, the figure 4 is a left side view (taken along the arrow IV-IV of Figure 2), which shows the condition where a left crankcase cover of the figure has been removed 2. Additionally, Figure 5 is a sectional view taken at along the arrow V-V in figure 2.
En estas figuras, un bloque del cilindro 1 de un motor de combustión interna E está provisto con un taladro de cilindro 3 en el que un pistón 2 es ajustado de forma deslizable, y una cámara de combustión 5 está formada entre una cabeza de cilindro 4 conectada al bloque del cilindro 1 y una porción superior del pistón 2. Adicionalmente, una válvula de entrada 7 para cambiar la comunicación/desconexión entre un orificio de entrada 5 y la cámara de combustión 5 y una válvula de escape 9 para cambiar de comunicación/desconexión entre un orificio de escape 8 y la cámara de combustión 5 están soportados sobre la cabeza del cilindro 4, de manera que pueden abrirse y cerrarse. Las válvulas se abren y se cierran por una leva 11 girada como un cuerpo con un árbol de levas 10, a través de un brazo oscilante 12.In these figures, a cylinder block 1 of a internal combustion engine E is provided with a drill cylinder 3 in which a piston 2 is slidably adjusted, and a combustion chamber 5 is formed between a head of cylinder 4 connected to cylinder block 1 and a portion upper piston 2. Additionally, an inlet valve 7 to change communication / disconnection between an orifice inlet 5 and combustion chamber 5 and an exhaust valve 9 to switch communication / disconnection between a hole exhaust 8 and combustion chamber 5 are supported on the cylinder head 4, so that they can be opened and closed. The valves open and close by a cam 11 turned like a body with a camshaft 10, through an oscillating arm 12.
Un cárter 30 conectado al lateral inferior del bloque del cilindro 1 está compuesto de una pareja de cajas izquierda-derecha del motor 32 y 33, y una cámara de cigüeñal 34 está formada dentro del cárter 30. Una caja de transmisión 31 de un engranaje de cambio de velocidad está compuesto también de las cajas del motor 32 y 33, y las cajas izquierda y derecha del motor 32 y 33 están provistas con una pared de división 36 (ver figura 5) para dividir el interior de las cajas del motor acopladas entre sí en una cámara de cigüeñal 34 y una cámara de transmisión. Para la dirección axial del árbol de cigüeñal 14, además, están dispuestas dos cintas de cigüeñal 14a, 14a entre las cajas derecha e izquierda 32 y 33 del motor y las porciones del árbol están selladas con juntas de sellado de aceite 37 y 38, como se muestra en las figuras 1 y 2. A saber, la cámara de cigüeñal 34 es de un tipo sellado. Sobre los laterales exteriores de las cajas izquierda y derecha 32 y 33 del motor, están montadas respectivamente las cubiertas del cárter 39 y 40.A crankcase 30 connected to the lower side of the cylinder block 1 is composed of a pair of boxes left-right engine 32 and 33, and a camera of crankshaft 34 is formed inside the crankcase 30. A box of transmission 31 of a gear shift gear is also composed of engine boxes 32 and 33, and boxes left and right of engine 32 and 33 are provided with a wall of division 36 (see figure 5) to divide the inside of the boxes of the engine coupled to each other in a crankshaft chamber 34 and a transmission chamber For the axial direction of the shaft crankshaft 14, in addition, two crankshaft belts 14a are arranged, 14a between the right and left boxes 32 and 33 of the engine and the Tree portions are sealed with oil sealing gaskets 37 and 38, as shown in figures 1 and 2. Namely, the camera Crankshaft 34 is of a sealed type. On the sides exterior of the left and right boxes 32 and 33 of the engine, crankcase covers 39 and 40
El árbol de cigüeñal 14 está contenido en la cámara de cigüeñal 34, y ambas de sus porciones extremas están soportadas de forma giratoria por las cajas izquierda y derecha 32 y 33 del motor. El árbol de cigüeñal 14 comprende la pareja de cintas de cigüeñal 14a, 14a, y un pasador de cigüeñal 14b que conecta las cintas de cigüeñal 14a, 14a entre sí, y una varilla de conexión 13 conectada al pistón 2 está montada de forma giratoria sobre el pasador de cigüeñal 14b.The crankshaft shaft 14 is contained in the crankshaft chamber 34, and both of its end portions are rotatably supported by the left and right boxes 32 and 33 of the engine. The crankshaft tree 14 comprises the pair of crankshaft belts 14a, 14a, and a crankshaft pin 14b that connect the crankshaft belts 14a, 14a to each other, and a rod of connection 13 connected to piston 2 is rotatably mounted on the crankshaft pin 14b.
Cuando el pistón 2 es empujado hacia abajo por la combustión de un combustible en la cámara de combustión 5, su movimiento alternativo se convierte en movimiento de rotación del árbol de cigüeñal 14 a través de la varilla de conexión 13. La rotación del árbol de cigüeñal 14 a través de la varilla de conexión 13. La rotación del árbol de cigüeñal 14 es transmitida a un árbol principal 15 y un árbol opuesto 16. La rotación del árbol de cigüeñal 14 es transmitida también al árbol de levas 10 hasta una rueda dentada 19, una cadena 20 y similares mostrado en las figuras 1 y 2. A propósito, el símbolo 18 en la figura 3 designa un árbol de bomba de agua. Adicionalmente, el símbolo 21 en las figuras 1 y 2 designa un generador.When piston 2 is pushed down by the combustion of a fuel in the combustion chamber 5, its alternative movement becomes rotation movement of the crankshaft shaft 14 through connecting rod 13. The rotation of the crankshaft 14 through the connecting rod 13. The rotation of the crankshaft shaft 14 is transmitted to a shaft main 15 and an opposite tree 16. The rotation of the tree crankshaft 14 is also transmitted to camshaft 10 up to a cogwheel 19, a chain 20 and the like shown in the figures 1 and 2. By the way, symbol 18 in Figure 3 designates a tree Water pump Additionally, the symbol 21 in figures 1 and 2 designates a generator.
En esta forma de realización, de la caja izquierda 32 del motor, una porción inferior de una pared que rodea a la cámara del cigüeñal 34 es interrumpida parcialmente, y un sumidero de aceite formado sobre el lateral inferior del corte 34a está en comunicación con la cámara de cigüeñal 34 (ver figuras 2 y 5). Una válvula unidireccional 42 está prevista entre el sumidero de aceite 41 y la primera cámara de aceite 43 formada dentro de la caja derecha del motor 33 sobre el lateral derecho del sumidero de aceite 41, para permitir solamente el flujo del aceite de lubricación desde el sumidero de aceite 41 comunicado con el lateral de la cámara del cigüeñal 34 hacia el lateral de la primera cámara de aceite 43.In this embodiment, of the box left 32 of the engine, a lower portion of a surrounding wall to the crankshaft chamber 34 is partially interrupted, and a oil sump formed on the lower side of the cut 34a is in communication with the crankshaft chamber 34 (see figures 2 and 5). A unidirectional valve 42 is provided between the sump of oil 41 and the first oil chamber 43 formed within the right engine housing 33 on the right side of the sump of oil 41, to allow only the flow of oil from lubrication from the oil sump 41 communicated with the side of the crankshaft chamber 34 towards the side of the first oil chamber 43.
La primera cámara de aceite 43 formada en el espacio sobre el lateral inferior de la cámara del cigüeñal 34 dentro de la caja derecha del motor 33 se extiende adicionalmente hasta el interior de la cubierta derecha del cárter 40.The first oil chamber 43 formed in the space on the lower side of the crankshaft chamber 34 inside the right engine case 33 further extends to the inside of the right crankcase cover 40.
Por otro lado, el espacio sobre el lateral inferior de la cámara del cigüeñal 34 dentro de la caja izquierda del motor 32 se extiende dentro de la cubierta izquierda del cárter 39 para formar una segunda cámara de aceite 44. Un filtro de aceite 47 que sirve como una entrada hasta un paso de aceite de lubricación 46 que conduce hacia una bomba de sumidero 45 (ver figura 4) está previsto en la segunda cámara de aceite 44.On the other hand, the space on the side bottom of the crankshaft chamber 34 inside the left case of engine 32 extends inside the left crankcase cover 39 to form a second oil chamber 44. An oil filter 47 serving as an inlet to a lubrication oil passage 46 leading to a sump pump 45 (see figure 4) is provided in the second oil chamber 44.
La primera cámara de aceite 43 y la segunda cámara de aceite 44 están en comunicación entre sí a través de un paso de aceite 48, como se muestra en la figura 1.The first oil chamber 43 and the second oil chamber 44 are in communication with each other through a oil passage 48, as shown in figure 1.
El aceite de lubricación que ha lubricado el pistón 2, el árbol de cigüeñal 14 y similar cae a través de una porción de fondo de la cámara del cigüeñal 34 y el corte 34a en el sumidero de aceite 41.The lubrication oil that has lubricated the piston 2, the crankshaft shaft 14 and the like falls through a bottom portion of the crankshaft chamber 34 and the cut 34a in the oil sump 41.
La presión dentro de la cámara del cigüeñal 34 y el sumidero de aceite 41 en comunicación entre ellos varía de acuerdo con el movimiento alternativo del pistón 2. Cuando la presión es mayor que la presión sobre el lateral derecho de la válvula unidireccional 42, la válvula unidireccional 42 es empujada para abrirse, de forma que el aceite de lubricación en el sumidero de aceite 41 sobre el lateral de la cámara del cigüeñal 34 fluye dentro de la primera cámara de aceite 43 dentro de la caja derecha del motor 33. El aceite de lubricación en la primera cámara de aceite 43 fluye adicionalmente a través del paso de aceite 48 en la segunda cámara de aceite 44. Después de esto, el aceite de lubricación es aspirado por la bomba de aceite 45 a través del filtro de aceite 47 y el paso de aceite de lubricación 46, y es suministrada a cada porción del motor de combustión interna E.The pressure inside the crankshaft chamber 34 and the oil drain 41 in communication between them varies from according to the reciprocating movement of piston 2. When the pressure is greater than the pressure on the right side of the unidirectional valve 42, unidirectional valve 42 is pushed to open, so that the lubrication oil in the sump of oil 41 on the side of the crankshaft chamber 34 flows inside the first oil chamber 43 inside the right case engine 33. Lubrication oil in the first chamber of oil 43 flows additionally through the passage of oil 48 in the second oil chamber 44. After this, the oil from lubrication is sucked by the oil pump 45 through the oil filter 47 and the lubrication oil passage 46, and is supplied to each portion of the internal combustion engine E.
Como se ha descrito anteriormente, en esta forma de realización, el aceite de lubricación fluido desde la válvula unidireccional 42 fluye en primer lugar dentro de la primera cámara de aceite 43 dentro de la caja derecha del motor 33 y la cubierta derecha del cárter 40, después fluye a través del paso de aceite 48 dentro de la segunda cámara de aceite 44 dentro de la caja izquierda del motor 32 y la cubierta izquierda del cárter 30, y es aspirado a través del filtro de aceite 47. Por tanto, la trayectoria para que el aceite de lubricación fluya desde la válvula unidireccional 42 al filtro de aceite 47 es larga, de forma que el aire mezclado en el aceite de lubricación está completamente separado del aceite durante el flujo, y se consigue la aspiración estable del aceite.As described above, in this way embodiment, fluid lubrication oil from the valve unidirectional 42 flows first into the first chamber of oil 43 inside the right engine housing 33 and the cover right from the crankcase 40, then flows through the oil passage 48 inside the second oil chamber 44 inside the box left of the engine 32 and the left cover of the crankcase 30, and it is sucked through the oil filter 47. Therefore, the trajectory so that the lubrication oil flows from the valve unidirectional 42 to the oil filter 47 is long, so that the mixed air in the lubrication oil is completely separated from the oil during the flow, and the aspiration is achieved stable oil.
En esta forma de realización, adicionalmente, las cámaras de aceite 43 y 44 están fijadas a para ensancharse oscilando desde lateral inferior de la cámara del cigüeñal 34 hasta el interior de las cubiertas derecha e izquierda 39 y 40 del cárter, está previsto adicionalmente el paso de aceite de volumen grande 48 que las comunican entre sí y los volúmenes de estos componentes pueden utilizarse todos como un pan de aceite, de manera que el nivel superficial del aceite en la primera y segunda cámaras de aceite 43 y 44 puede hacerse muy bajo como se indica por la línea de cadena de dos puntos en las figuras 3, 4 y 5. Adicionalmente, un rotor del generador 21 está rodeado por una placa semicircular 23 mostrada en las figuras 1, 2 y 4, de forma que, debido también al nivel superficial de aceite abajo, puede reducirse la fricción debida al rotor que tiene un diámetro grande.In this embodiment, additionally, oil chambers 43 and 44 are fixed to widen oscillating from the lower side of the crankshaft chamber 34 to the inside of the right and left decks 39 and 40 of the crankcase, the volume oil passage is additionally provided large 48 that communicate with each other and the volumes of these components can all be used as an oil pan, of so that the surface level of the oil in the first and second Oil chambers 43 and 44 can be made very low as indicated by the two-point chain line in figures 3, 4 and 5. Additionally, a generator rotor 21 is surrounded by a semicircular plate 23 shown in figures 1, 2 and 4, so which, also due to the superficial oil level below, can reduce the friction due to the rotor that has a diameter big.
La figura 1 es una vista en alzado trasera en sección vertical de un motor de combustión interna de acuerdo con la forma de realización de la presente invención, en sección a lo largo de un plano (línea de cadena I-I de la figura 3) que contiene el eje del cilindro y el eje del cigüeñal.Figure 1 is a rear elevation view in vertical section of an internal combustion engine according to the embodiment of the present invention, in section at along a plane (chain line I-I of the figure 3) which contains the cylinder shaft and the crankshaft shaft.
La figura 2 es una vista en alzado trasera en sección vertical del mismo, en sección a lo largo de un plano (línea de cadena II-II de la figura 3) que contiene también una válvula unidireccional.Figure 2 is a rear elevation view in vertical section thereof, in section along a plane (chain line II-II of figure 3) containing also a unidirectional valve.
La figura 3 es una vista del lateral derecho que muestra la condición donde se ha retirado una cubierta derecha del cárter en la figura 2, que muestra también una sección que contiene el eje cilindro (vista a lo largo de la flecha III-III de la figura 2).Figure 3 is a right side view that shows the condition where a right cover has been removed from the crankcase in figure 2, which also shows a section containing the cylinder axis (seen along the arrow III-III of figure 2).
La figura 4 es una vista del lateral izquierdo (tomada a lo largo de la flecha IV-IV de la figura 2) que muestra la condición donde se ha retirado una cubierta izquierda del cárter en la figura 2.Figure 4 is a view of the left side (taken along arrow IV-IV of the figure 2) showing the condition where a cover has been removed left of the crankcase in figure 2.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la flecha V-V de la figura 2.Figure 5 is a sectional view taken at along the arrow V-V in figure 2.
1: bloque del cilindro; 2: pistón; 3: taladro de cilindro; 4: cabeza del cilindro; 5: cámara de combustión; 6: orificio de entrada; 7: Válvula de entrada; 8: orificio de escape; 9: válvula de escape; 10: árbol de levas; 11: leva; 12: brazo oscilante; 13: varilla de conexión; 14: árbol de cigüeñal; 14a: cinta de cigüeñal; 14b: pasador de cigüeñal; 15: árbol principal; 16: árbol opuesto; 18: árbol de bomba de agua; 19: rueda dentada; 20: cadena; 21: generador; 23: placa semicircular; 30: cárter: 31: caja de transmisión; 32: caja izquierda del motor; 33: caja derecha del motor; 34: cámara de cigüeñal; 34a: corte; 35: cámara de transmisión; 36: pared de división; 37, 38: junta de sellado de aceite; 39: cubierta izquierda del cárter; 40: cubierta derecha del cárter; 41: sumidero de aceite; 42: válvula unidireccional; 43: primera cámara de aceite; 44: segunda cámara de aceite; 45: bomba de aceite; 46 paso de aceite de lubricación; 47: filtro de aceite; 48: paso de aceite.1: cylinder block; 2: piston; 3: drill cylinder; 4: cylinder head; 5: combustion chamber; 6: entrance hole; 7: Inlet valve; 8: exhaust hole; 9: exhaust valve; 10: camshaft; 11: cam; 12: arm oscillating; 13: connecting rod; 14: crankshaft tree; 14 to: crankshaft tape; 14b: crankshaft pin; 15: main tree; 16: opposite tree; 18: water pump shaft; 19: cogwheel; 20: chain; 21: generator; 23: semicircular plate; 30: crankcase: 31: gearbox; 32: left engine box; 33: right box the motor; 34: crankshaft chamber; 34a: cut; 35: camera transmission; 36: partition wall; 37, 38: sealing gasket oil; 39: left crankcase cover; 40: right cover of sump; 41: oil sump; 42: unidirectional valve; 43: first oil chamber; 44: second oil chamber; 45: pump of oil; 46 lubrication oil passage; 47: oil filter; 48: oil passage.
Claims (2)
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