ES2250267T3 - Acumulador para una instalacion de climatizacion que trabaja segun el principio del orificio, especialmente una instalacion declimatizacion de vehiculo. - Google Patents
Acumulador para una instalacion de climatizacion que trabaja segun el principio del orificio, especialmente una instalacion declimatizacion de vehiculo.Info
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Abstract
Acumulador para una instalación de climatización que trabaja según el principio del orificio, especialmente una instalación de climatización de vehículo, que comprende a) una carcasa (2); b) una vía de flujo para un agente frigorífico con un tubo de entrada (7) que puede unirse por el lado de entrada con una tubería de alimentación de agente frigorífico y que se abre por el lado de salida hacia el interior de la carcasa, y con un tubo de salida (9) curvado en forma de U que se abre por el lado de entrada hacia el interior de la carcasa y puede unirse por el lado de salida con una tubería de descarga de agente frigorífico; c) un agente desecante alojado en el interior de la carcasa; en donde d) la vía de flujo se comunica a través de una abertura de paso (15) con la zona inferior del interior de la carcasa; e) en una vía de paso (16, 20), que se une a la abertura de paso (15), está dispuesto un tamiz que va soportado por un portatamiz (14); f) el portatamiz (14) comprende un elemento de posicionamiento (13) para orientar el tamiz con respecto a la abertura de paso (15); g) el portatamiz (14) presenta un sistema de retención (22) de tal manera que, para sujetarlo al tubo exterior (9), dicho portatamiz puede enchufarse sobre éste desde fuera, caracterizado porque h) el tamiz está construido como una tela de tamiz plana y el portatamiz (14) presenta nervios de apoyo (17) para soportar la superficie de tamizado.
Description
Acumulador para una instalación de climatización
que trabaja según el principio del orificio, especialmente una
instalación de climatización de vehículo.
La invención concierne a un acumulador para una
instalación de climatización que trabaja según el principio del
orificio, en particular una instalación de climatización de
vehículo, con
- a)
- una carcasa;
- b)
- una vía de flujo para un agente frigorífico con un tubo de entrada que puede unirse por el lado de entrada con una tubería de alimentación del agente frigorífico y que se abre por el lado de salida hacia el interior de la carcasa, y con un tubo de salida curvado en forma de U que está abierto por el lado de entrada hacia el interior de la carcasa y que puede unirse por el lado de salida con una tubería de descarga del agente frigorífico;
- c)
- un agente desecante alojado en el interior de la carcasa; en donde
- d)
- la vía de flujo se comunica a través de una abertura de paso con la zona inferior del interior de la carcasa;
- e)
- en una vía de paso que se une a la abertura de paso está dispuesto un tamiz que va soportado por un portatamiz;
- f)
- el portatamiz comprende un elemento de posicionamiento para orientar el tamiz con respecto a la abertura de paso;
- g)
- el portatamiz presenta un sistema de retención de tal manera que, para sujetarlo al tubo de salida, puede ser enchufado sobre éste desde fuera.
En los acumuladores existe el riesgo de que la
abertura de paso se ciegue con partículas extrañas o partículas de
suciedad o se obstruya de otra manera. Esta obstrucción pone en
peligro el funcionamiento de la instalación de climatización y, por
tanto, no puede ser aceptada.
Un acumulador conocido por el mercado comprende
un portatamiz sujeto en el tubo de salida con un tamiz construido
como una superficie cilíndrica. En el montaje del portatamiz se
enchufa éste sobre el tubo de salida desde un extremo. En un
portatamiz de esta clase la superficie del tamiz está
sobredimensionada, lo que hace que el tamiz resulte innecesariamente
grande y caro. El montaje por enchufado conduce a que el paso de
montaje para el portatamiz tenga que realizarse necesariamente antes
de la instalación del tubo de salida, lo que representa una
limitación desventajosa para el procedimiento de montaje. Además,
apenas se puede automatizar un enchufado de esta cla-
se.
se.
Por último, el portatamiz conocido es difícil de
posicionar con respecto al portatamiz, ya que es desplazable con
relación al tubo de salida.
Acumuladores de la clase citada al principio se
desprenden, por ejemplo de los documentos US 6 083 305 y US 4 474
035. Están previstas allí en la parte transversal inferior de un
tubo de salida sustancialmente de forma de U unas aberturas
respectivas que se comunican por medio de tubitos dosificadores
dotados de una disposición de filtro de retorno de aceite con un
tamiz de forma cilíndrica. Estos tubitos dosificadores pueden servir
en principio también como ayuda de posicionamiento al enchufar la
disposición de filtro sobre el tubo de salida, pero esto no se
menciona en estos dos documentos. Sin embargo, en estas
disposiciones de filtro los costes de fabricación son también más
altos de lo deseable.
Por tanto, el problema de la presente invención
consiste en perfeccionar un acumulador de la clase citada al
principio de tal manera que el tamiz pueda fabricarse con un menor
tamaño y a más bajo precio y, no obstante, pueda hacerse funcionar
aún de manera fiable.
Este problema se resuelve según la invención por
el hecho de que
- h)
- el tamiz está construido como una tela de tamiz plana y el portatamiz presenta nervios de apoyo para soportar la superficie del tamiz.
Con una tela de tamiz plana se puede materializar
de manera sencilla una superficie de tamiz grande en comparación con
la superficie de la sección transversal de la abertura de paso. Los
nervios de apoyo impiden que, cuando está instalada la tela de tamiz
no autoportante, ésta se combe entre superficies de apoyo del lado
del borde y se coloque, por ejemplo, sobre la abertura de paso, con
lo que la superficie de tamizado quedaría limitada a la superficie
de la sección transversal de la abertura de paso.
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El elemento de posicionamiento puede ser un
pasador de posicionamiento recibido herméticamente por una abertura
de alojamiento del tubo de salida y en el cual está formada
axialmente la abertura de paso. Las funciones "paso" y
"posicionamiento" se combinan aquí una con otra de una manera
elegante en una pieza componente.
El sistema de retención puede estar construido
como un elemento de pinzado que abrace al menos en parte al tubo de
salida.
Este sistema de retención es barato y resulta
adecuado para realizar un montaje automático.
En una ejecución preferida del acumulador el
portatamiz o el tamiz presenta hacia el fondo de la carcasa unos
nervios distanciadores que están espaciados uno de otro por ranuras
de paso, comunicándose las ranuras de paso con la vía de paso. Por
medio de los nervios distanciadores se garantiza una vía de paso
libre incluso aunque el portatamiz o el tamiz estén directamente en
contacto con el fondo de la carcasa. Preferiblemente, el portatamiz
está fabricado en poliamida. La poliamida es robusta y barata. Se
pueden realizar en forma estanca superficies de asiento entre piezas
componentes de poliamida y piezas componentes de metal. Esto es
ventajoso especialmente cuando, aparte de un portatamiz de
poliamida, se utiliza un tubo de salida de metal en la ejecución en
la que la abertura de paso se extiende en el elemento de
posicionamiento. Se puede prescindir aquí de otros medios de
sellado.
A continuación, se explica con más detalle un
ejemplo de realización de la invención haciendo referencia al
dibujo. Muestran:
La figura 1, una sección longitudinal a través de
un acumulador para una instalación de climatización de vehículo;
La figura 2, una vista en perspectiva de un
portatamiz del acumulador de la figura 1 tomada oblicuamente desde
abajo; y
La figura 3, una vista en perspectiva del
portatamiz tomada oblicuamente desde arriba.
El acumulador para una instalación de
climatización de vehículo, provisto en conjunto del símbolo de
referencia 1 en la figura 1, presenta una carcasa cilíndrica 2. Ésta
tiene una pared periférica cilíndrica 3 y una pared de fondo 4 algo
vuelta hacia fuera. En la posición de montaje hacia arriba, el
acumulador 1 está cerrado por una tapa 5 de la carcasa. En esta tapa
está formada una entrada 6 de la carcasa que representa el comienzo
de una vía de flujo para agente frigorífico a través del acumulador
1. La entrada 6 de la carcasa se puede unir con una tubería de
alimentación de agente frigorífico que no ha sido representada.
Se describe seguidamente el trazado de la vía de
flujo en el acumulador 1:
Hacia el interior de la carcasa 2, la vía de
flujo se continúa aguas abajo de la entrada 6 de dicha carcasa por
medio de un tubo de entrada 7. Éste está enchufado con su tramo
extremo que forma la entrada de flujo en la tapa 5 de la carcasa y
está fijado allí de manera adecuada. El tubo de entrada se abre
hacia el interior de la carcasa a través de una abertura de salida
8. En conjunto, el tubo de entrada 7 se extiende en posición de
montaje desde la tapa 5 de la carcasa hacia abajo en aproximadamente
un tercio de la extensión longitudinal de la carcasa 2.
El agente frigorífico presente en el interior de
la carcasa 2 puede salir de dicha carcasa 2 por un tubo de salida 9.
El tubo de salida 9 dispuesto en la carcasa 2 presenta una abertura
de entrada 10. Ésta es contigua a la tapa 5 de la carcasa, es decir
que en la posición de montaje está dispuesta en la zona más superior
de la extensión longitudinal de la carcasa 2. El tubo de salida 9
está curvado en la carcasa en forma de U a la manera de un sifón.
Además, el tubo de salida 9 está curvado también perpendicularmente
al plano del dibujo de la figura de tal manera que la abertura de
entrada 10 está dispuesta detrás del plano del dibujo.
En el punto de la pared del tubo de salida 9
situado más abajo en la posición de montaje está formada una
abertura de alojamiento 11 cuya función se describirá aún más
adelante.
El tubo de salida 9 está enchufado por el lado de
salida con un tramo extremo -análogamente al tubo de entrada 7- en
la tapa 5 de la carcasa y está fijado allí. El tubo de salida 9
desemboca en una salida 12 de la carcasa que puede unirse con una
tubería de retorno de agente frigorífico que no se ha
representado.
En el espacio interior de la carcasa 2 está
dispuesto todavía por fuera del tubo de salida 9 un agente
desecante, por ejemplo en forma de un paquetito, que no ésta
representado por motivos de una mayor claridad.
La abertura de alojamiento 11 del tubo de salida
9 sirve para recibir un pasador de posicionamiento 13 de un
portatamiz 14 de poliamida. El diámetro exterior del pasador de
posicionamiento 13 está ajustado al diámetro interior de la abertura
de alojamiento 11 de modo que el pasador de posicionamiento 13 esté
situado herméticamente en la abertura de alojamiento 11.
El portatamiz 14 está dispuesto entre el tubo de
salida 9 y la pared de fondo 4 de la carcasa 2. Se describe este
tamiz seguidamente con más detalle haciendo referencia a las figuras
2 y 3:
En el pasador de posicionamiento 13 está formada
una abertura de paso central 15 que constituye una parte de una vía
de paso desde el interior del tubo de salida 9 a través del
portatamiz 14 y un tamiz soportado por éste, no representado en el
dibujo, sobre el cual se entrará aún con más detalle, hasta la zona
inferior del espacio interior de la carcasa 2.
Como se muestra en la figura 2, la abertura de
paso 15 se ensancha en dirección al portatamiz 14 hasta un espacio
de paso 16 que está limitado en el lado opuesto a la abertura de
paso 15 por el tamiz y, por lo demás, por el portatamiz 14. El
espacio de paso 16 es también parte de la vía de paso.
El tamiz es una tela plana de forma circular de
metal o de plástico. Ésta descansa sobre cuatro nervios de apoyo 17
del portatamiz 14. Los nervios de apoyo 17 se extienden hacia dentro
en dirección a la abertura de paso 15 desde la pared interior de una
pared periférica 18 del portatamiz 14 coaxial con la abertura de
paso 15. El diámetro del tamiz es mayor que el diámetro de la pared
interior de la pared periférica 18, de modo que el tamiz descansa
sobre los nervios de apoyo 17 y sobre el lado frontal de la pared
periférica 18, en el que terminan planas las superficies de asiento
de los nervios de apoyo 17.
El tamiz ha sido soldado por medio de un proceso
de soldadura por ultrasonidos allí donde descansa en el lado frontal
de la pared periférica 18.
Debido a las superficies de asiento sobre los
nervios de apoyo 17 y sobre la pared periférica 18, la superficie de
tamizado operativa del tamiz tiene aproximadamente la forma de una
hoja de trébol. La superficie de tamizado efectiva tiene un múltiplo
del tamaño de la superficie de la sección transversal de la abertura
de paso 15.
Los extremos frontales 21 de los nervios de apoyo
17 que están vueltos hacia la abertura de paso 15 tienen una
distancia a esta abertura de paso 15 que es menor que la distancia a
la pared periférica 18, es decir, menor que la longitud de los
nervios de apoyo 17. Los extremos frontales 21 están achaflanados
debido a motivos técnicos de fabricación.
Unos nervios distanciadores 19, que recuerdan en
su forma a las almenas de una torre de un castillo, se extienden
desde el lado frontal de la pared periférica 18 en dirección a la
pared de fondo 4 (véase la figura 1). Los nervios distanciadores 19
están dispuestos en la pared periférica 18 de manera que quedan
decalados en 90º uno respecto de otro.
Entre cada dos del total de cuatro nervios
distanciadores 19 se forman de esta manera unas ranuras de paso 20
que constituyen el cierre de la vía de paso anteriormente descrita.
La extensión de las ranuras de paso 20 en dirección periférica
corresponde aproximadamente a la extensión de los nervios
distanciadores 19 en dirección periférica.
Un elemento de pinzado 22, que es parte
integrante del portatamiz 14, sirve para sujetar dicho portatamiz 14
en el tubo de salida 9. Este elemento de pinzado 22 presenta dos
alas de pinzado 23 conformadas como tramos de anillo.
Estas alas de pinzado se extienden en dirección
contraria a los nervios distanciadores 19 en lados opuestos con
respecto a la abertura de paso 15. En conjunto, el portatamiz 14
recibe así una configuración que recuerda a un anillo con sello,
estando recortado un tramo de anillo opuesto al tramo del sello,
concretamente el espacio intermedio entre los dos extremos libres de
las alas de pinzado 23. El diámetro interior de este anillo,
prefijado por las dos alas de pinzado 23, es algo más pequeño que el
diámetro exterior del tubo de salida 9.
El acumulador 1 se monta de la manera
siguiente:
En primer lugar, se enchufa el portatamiz 14
sobre el tubo de salida 9. Los extremos libres de las alas de
pinzado 23 son presionados primeramente para separarse uno de otro
al efectuar el enchufado sobre el tubo de salida 9 hasta que las
superficies de asiento de las alas de pinzado 23 sobre la pared
exterior del tubo de salida 9 hayan superado el sitio más ancho de
dicho tubo de salida 9. Al seguir enchufando el portatamiz 14, las
alas de pinzado 23 se abrochan automáticamente una sobre otra hasta
que el pasador de posicionamiento 13 se aplica al tubo de salida 9 y
forma de esta manera un tope.
A continuación, se posiciona el portatamiz 14 de
modo que el pasador de posicionamiento 13 pueda deslizarse hacia
dentro de la abertura de alojamiento 11 y las alas de pinzado 23 se
apliquen completamente al tubo de salida 9. El portatamiz 14 está
entonces totalmente montado.
A continuación, se introducen el tubo de entrada
7 y el tubo de salida 9 en la tapa 5 de la carcasa y se introduce a
su vez la tapa 9 de la carcasa en la pared periférica 3.
El acumulador 1 está entonces completamente
montado. En este estado terminado de montar los nervios
distanciadores 19 presentan aún una pequeña distancia a la pared de
fondo 4.
El acumulador 1 coopera con la instalación de
climatización de un vehículo de la manera siguiente:
En funcionamiento, agente frigorífico procedente
del evaporador, que contiene una fase líquida y una fase gaseosa, es
alimentado al espacio interior de la carcasa 2 del acumulador 1 a
través de la entrada 6 de dicha carcasa y el tubo de entrada 7. El
agente frigorífico líquido se acumula en la zona inferior de la
carcasa 2 debido a la fuerza de la gravedad y se separa así de la
fase gaseosa.
El aceite contenido adicionalmente en el agente
frigorífico se dirige hacia abajo debido a su mayor peso específico
y, por tanto, forma una capa sobre la pared de fondo 4.
La fase gaseosa del agente frigorífico es
liberada por el agente desecante de la humedad contenida en la
misma. La fase gaseosa secada del agente frigorífico llega al tubo
de salida 9 a través de la abertura de entrada 10 y circula por éste
hacia la salida 12 de la carcasa.
Debido a la distancia entre los nervios
distanciadores 19 del portatamiz 14 y la pared de fondo 4 y a través
de las ranuras de paso 20 el aceite que se acumula por encima de la
pared de fondo 4 llega a la vía de paso prefijada por el portatamiz
14 y el tamiz y atraviesa la superficie de tamizado de forma de hoja
de trébol del tamiz y a continuación la abertura de paso 15. Las
partículas extrañas, por ejemplo suciedad o virutas, que se
depositan también en la zona del fondo de la carcasa 2, son
impedidas por el tamiz de llegar al interior del tubo de salida 9 o
de obstruir la abertura de paso 15.
Los nervios de apoyo 17 impiden que el tamiz
forme comba en la superficie de tamizado.
El aceite llega al tubo de salida 9 por la
abertura de paso 15 y forma allí una superficie de aceite cuyo nivel
se comunica con el del aceite de fuera del tubo de salida 9. El
aceite que llega de esta manera al tubo de salida es impulsado
primeramente por el agente frigorífico gaseoso circulante, como una
película de aceite sobre el lado interior del tubo de salida 9, en
dirección también a la salida 12 de la carcasa, y finalmente es
recogido. El agente frigorífico gaseoso secado y el aceite
arrastrado continúan desde allí hasta la tubería de descarga de
agente frigorífico, no representada. Por tanto, el aceite es
retornado y llega al lado de entrada de un compresor, en donde sirve
para fines de lubricación.
En una forma de realización alternativa del
tamiz, éste está constituido por una tela de tamiz con un borde
recubierto de plástico inyectado. Preferiblemente se utiliza
poliamida en calidad de plástico. El borde de plástico del tamiz
puede haberse soldado también con el portatamiz 14 por medio de un
proceso de soldadura por ultrasonidos. Como alternativa, el borde de
plástico puede estar pinzado también en un dispositivo de encastre
correspondientemente dimensionado en la zona de la superficie de
asiento de la pared periférica 18 para el tamiz.
En la realización del tamiz con un borde
revestido de plástico inyectado este borde puede presentar al mismo
tiempo los nervios distanciadores, los cuales no han de preverse
entonces en el portatamiz.
Claims (5)
1. Acumulador para una instalación de
climatización que trabaja según el principio del orificio,
especialmente una instalación de climatización de vehículo, que
comprende
- a)
- una carcasa (2);
- b)
- una vía de flujo para un agente frigorífico con un tubo de entrada (7) que puede unirse por el lado de entrada con una tubería de alimentación de agente frigorífico y que se abre por el lado de salida hacia el interior de la carcasa, y con un tubo de salida (9) curvado en forma de U que se abre por el lado de entrada hacia el interior de la carcasa y puede unirse por el lado de salida con una tubería de descarga de agente frigorífico;
- c)
- un agente desecante alojado en el interior de la carcasa; en donde
- d)
- la vía de flujo se comunica a través de una abertura de paso (15) con la zona inferior del interior de la carcasa;
- e)
- en una vía de paso (16, 20), que se une a la abertura de paso (15), está dispuesto un tamiz que va soportado por un portatamiz (14);
- f)
- el portatamiz (14) comprende un elemento de posicionamiento (13) para orientar el tamiz con respecto a la abertura de paso (15);
- g)
- el portatamiz (14) presenta un sistema de retención (22) de tal manera que, para sujetarlo al tubo exterior (9), dicho portatamiz puede enchufarse sobre éste desde fuera,
caracterizado
porque
- h)
- el tamiz está construido como una tela de tamiz plana y el portatamiz (14) presenta nervios de apoyo (17) para soportar la superficie de tamizado.
2. Acumulador según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de posicionamiento (13) es
un pasador de posicionamiento que está recibido herméticamente por
una abertura de alojamiento (11) del tubo de salida (9) y en el que
está formada la abertura de paso (15).
3. Acumulador según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el sistema de retención (22) está
construido como un elemento de pinzado que abraza al menos
parcialmente al tubo de salida (9).
4. Acumulador según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el portatamiz o el tamiz
presenta hacia el fondo (4) de la carcasa unos nervios
distanciadores (19) que están espaciados uno de otro por ranuras de
paso (20), comunicándose estas ranuras de paso (20) con la vía de
paso.
5. Acumulador según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el portatamiz (14) está
hecho de poliamida.
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