ES2251492T3 - Camisas delgadas en aleacion ligera para motor de combustion interna. - Google Patents
Camisas delgadas en aleacion ligera para motor de combustion interna.Info
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Abstract
La presente invención se refiere a válvula de retención de las que incorporan dos platos (2) de obturación en forma de "D" en oposición cuyo cuerpo principal (1) dispone de dos cajeados (1.3) para alojar dos soportes prismáticos (6) acuñados. Entre estos dos soportes y mediante dos perforaciones (6.2) no pasantes se consigue la sujeción de dos ejes, uno (3) que permite el abisagrado de los platos (2) y el otro (4) que limita la apertura de los mismos. Según esta disposición no se requiere de perforaciones pasantes en el cuerpo (1) de la válvula que puedan provocar fugas y permite que toda su superficie interna esté protegida mediante vulcanizado (7).
Description
Camisas delgadas en aleación ligera para motor de
combustión interna.
La invención descrita en la presente memoria
comprende una válvula de retención de las que tienen dos placas
internas, o puertas, que están articuladas alrededor de un eje
central vertical.
Esta válvula se caracteriza por la presencia de
dos asientos formados por una oquedad prismática ligeramente
ahusada, una superior y otra inferior.
Sobre estos asientos están alojados dos barras
cilíndricas idénticas, una es el eje y soporte de las placas y
otra sirve para limitar la abertura de las dos placas.
Se caracteriza por un revestimiento mediante el
vulcanizado de la superficie interior del cuerpo principal
incluyendo las oquedades superior e inferior de asiento.
La válvula objeto de la presente invención
carece, además, de perforaciones que puedan comunicar el canal
interno con el exterior evitando la fuga a través de una mala
estanqueidad a los fluidos.
Igualmente, tiene la instalación para retirar el
conjunto interno de piezas mediante una extracción sencilla y
rápida de los elementos de la misma y sin requerir el uso de medios
de sujeción auxiliares.
La estructura de la placa doble se conoce y se
emplea ampliamente en válvulas de retención.
Este tipo de válvula tiene algún medio de
articulación alrededor de un eje vertical que permite el descenso
de dos placas con forma de D.
Por medio de estas dos placas con forma de D se
puede cubrir la zona circular interna de la válvula y, por lo
tanto, cerrarla totalmente.
Cuando el fluido interno establece una diferencia
de presiones favorable a la abertura de las placas, éstas se abren
completamente hasta que una está paralela a la otra.
Cuando la diferencia de presiones que ha
resultado de la abertura de las placas se desvanece, un resorte
interno reestablece la situación inicial cerrando la válvula.
Análogamente, en el caso de un posible retorno
del fluido o para un efecto de golpe de ariete, la aparición de un
gradiente de presión adverso ocasiona el cierre de las placas
evitando la propagación del mismo más allá de la válvula.
Se conocen documentos de Patente y Modelo de
Utilidad que describen válvulas con este funcionamiento.
El modelo español de utilidad publicado con el
número 1009676 describe una válvula de retención en tuberías de
transporte de fluido basada en una placa doble, resorte central de
retorno y eje doble.
Un eje está destinado a permitir la rotación de
las dos placas así como a la sujeción del centro del resorte, y un
segundo eje limita la abertura de las dos placas.
Los ejes se deberían introducir a través de una
perforación superior que se ha de sellar adecuadamente para
asegurar una estanqueidad total a los fluidos.
El Modelo Español de Utilidad publicado con el
número 1013901 imagina otra válvula de retención en la cual se
muestran diversas variantes, tanto en los asientos que garantizan el
cierre a través de la acción de las placas como en los medios que
limitan su
abertura.
abertura.
La válvula descrita en este Modelo de Utilidad,
requiere, así mismo, en su construcción la presencia de una
perforación superior en el cuerpo de la válvula para permitir que se
introduzca el eje de las placas.
Esta perforación está sellada por medio de un
tapón roscado que impide tanto la fuga de fluido al exterior como
cualquier tipo de vibración en el eje.
También se menciona el documento de la patente de
los Estados Unidos P/N 5711343 en el cual se describe una válvula
de doble placa con un funcionamiento similar al de los Modelos de
Utilidad precedentes y en la cual se colocan tensiones especiales
en los asientos que permiten el cierre total de la válvula.
En la válvula descrita en esta Patente, al igual
que en los Modelos precedentes, se hace uso de dos ejes que se han
de introducir a través de dos perforaciones superiores en el cuerpo
de la válvula.
Los ejes alcanzan dos asientos practicados en la
parte inferior y las perforaciones superiores se han de sellar.
La presente invención muestra una disposición de
elementos que evita los requisitos de realizar perforaciones y de
sujetar los ejes de las placas.
De este modo desaparece la posibilidad de fugas a
través de dichas perforaciones y se puede vulcanizar toda la
superficie interna del cuerpo de la válvula para su protección
total.
En el estado de la técnica se conoce una válvula
como la descrita en el documento US5381821 donde en la segunda
realización de la invención se describe una válvula de retención que
comprende un cuerpo y un conjunto de charnela que comprende dos
miembros charnelas semicirculares y dos miembros de contención.
Estos miembros de contención se usan para fijar las charnelas al
cuerpo principal. Los miembros de contención tienen una superficie
externa del mismo perfil que la de la superficie del taladro interno
de tal forma que tendrá un encaje a presión sobre la pared del
cuerpo de válvula. Para evitar la rotación de las charnelas
respecto del cuerpo de válvula se usan algunos medios de retención.
Estos medios de retención se basan en el uso de pasadores de
colocación situados en el asiento. Estos pasadores están situados en
taladros y se accionan mediante resorte hacia arriba como por
resortes de compresión. Por otro lado, y en colaboración con los
mencionados pasadores, en los miembros de contención, o
mantenedores, hay algunos taladros para recibir los pasadores. Para
empujar hacia abajo los pasadores se han dispuesto algunos
orificios en los mantenedores cuando se desea retirar el conjunto
de charnela. De este modo, la intención principal de nuestra
invención es superar las desventajas mencionadas en lo que
antecede desarrollando una nueva forma de fijar las charnelas al
cuerpo principal de la válvula.
La invención objeto de la presente memoria
descriptiva se refiere a una válvula de retención de aquellas que
tienen dos placas internas con forma de D montadas simétricamente
como medio de cierre.
Este tipo de válvula tiene una rápida respuesta
al golpe de ariete, trabaja bien a temperaturas no muy altas y es
de construcción sencilla, ya que no precisa un gran número de
piezas.
La válvula está formada por un cuerpo cilíndrico
principal con asientos con conexión a las tuberías a un lado y al
otro.
El interior del cuerpo cilíndrico presenta una
barra vertical coincidente en dirección con la del eje de la
articulación de las placas de charnela.
Esta barra vertical establece el cierre a lo
largo de la línea de articulación al tiempo que protege el conjunto
de cierre.
El lado de admisión de fluido de la válvula tiene
en cada lado de esta barra vertical una garganta convergente que
guía el flujo entrante hasta que coincida con la zona interna de las
placas de charnela.
Esta admisión convergente se define con ello un
escalón de perímetro, sobre el cual se asientan las placas de
charnela cuando cierran la válvula.
Cuando el fluido establece una presión en la
dirección favorable a través de la garganta de entrada, las placas
se pliegan superando la resistencia de un resorte hasta que estén
paralelas entre sí y respecto al fluido.
La abertura de las placas está limitada por la
presencia de un eje o barra cilíndrica situado a una cierta
distancia aguas abajo.
Después de la barra vertical que atraviesa el
cuerpo de la válvula, y en la cara interna del cuerpo de la
válvula, hay dos oquedades prismáticas ligeramente ahusadas, una en
la parte superior y la otra en la parte inferior.
Estas dos oquedades sirven para asentar dos
cuerpos prismáticos, también ligeramente ahusados, que tienen dos
perforaciones ciegas.
Las perforaciones ciegas de ambos cuerpos están
opuestas y sirven para alojar dos barras cilíndricas, una el eje
de las placas de charnela con el resorte de retorno de la misma, y
la otra como tope de rotación de estas placas.
El cuerpo de la válvula no requiere, por lo
tanto, perforaciones a través de las cuales se introducen las dos
barras verticales para soportar el conjunto de charnela.
Además, se puede vulcanizar todo el interior del
cuerpo de la válvula incluyendo los dos asientos prismáticos.
En el conjunto, las placas de charnela se
introducen con su resorte de retorno sobre el eje.
Este eje junto con la barra o eje que sirve como
tope, están alojados en los asientos prismáticos fronteros a los
mismos.
Todo este conjunto se introduce deslizándolo al
interior de las oquedades ligeramente ahusadas ejerciendo la
presión necesaria.
La flexibilidad de la vulcanización permite un
sellado que soporte sobre toda su área y una buena acción de
verificación.
El resultado obtenido es un conjunto formado por
los soportes prismáticos ahusados, los dos ejes, y las dos placas
con un resorte de retorno, cuyo conjunto es fácilmente
intercambiable y cuya sujeción está garantizada por medio de la
vulcanización presente en la superficie de la oquedad en la cual
está alojado.
Una vez que la válvula está instalada frontera al
asiento de la tubería, es este asiento el que asegura que el
conjunto interno de las partes no se salga.
Además, cuando la presión en la boca convergente
menos la presión sobre el otro lado de la válvula es negativa, la
sujeción del grupo interno se ve favorecida; y, si esta diferencia
de presiones es positiva, las placas se abren permitiendo que el
fluido pase y se ejerce, por lo tanto, una fuerza mínima de alivio
que es fácilmente aguantada por los medios de sujeción.
El interior también está vulcanizado, lo que
asegura el sellado en los asientos de las placas de charnela.
La presente especificación descriptiva se
completa con un juego de planos para ilustrar la realización
preferida de la invención, pero en modo alguno restrictivo.
La figura 1 muestra una perspectiva de la válvula
con un corte al cuarto que permite ver las diferentes piezas del
interior de la válvula.
La figura 2 es una vista en alzado y en planta de
la válvula.
La figura 3 es un alzado y un perfil de la misma
válvula.
A la luz de lo anterior, la presente invención
consta de una válvula de retención de doble placa.
La figura 1 muestra un bosquejo de la
configuración externa de una realización preferida de la válvula
con un corte al cuarto que permite ver parte de su interior,
mientras las figuras 2 y 3 muestran la misma realización en alzado
y planta, y en alzado y perfil, respectivamente.
Esta válvula está formada por un cuerpo (1)
externo básicamente cilíndrico que tiene una barra (1.1) central
vertical con frente redondeado en el lado de la admisión de
fluido.
La admisión tiene una forma cónica truncada y
define una garganta convergente que, a su vez, está dividida en
dos canales por la presencia de la barra (1.1) central.
El fluido así transportado alcanza las placas (2)
de charnela, cerrando cada una un canal.
Después de la admisión cónica truncada hay una
expansión súbita por medio de un escalón (1.2) que define los
asientos coplanarios de cierre.
Las placas (2) tienen un eje común de rotación,
ligeramente desplazado aguas abajo y éstas se cierran al asentarse
sobre la parte trasera de la barra (1.1) vertical y del escalón
(1.2) inmediatamente después del cuello más estrecho en la
garganta de admisión.
Este eje de rotación está formado por una barra
(3) cilíndrica que, a su vez, atraviesa el centro del resorte (5)
de retorno de las placas (2) de charnela para sujetar las
mismas.
Una segunda barra (4), dispuesta en paralelo con
la barra (3) del eje de las placas (2) de charnela y situada a una
cierta distancia aguas abajo, sirve para limitar la abertura de las
placas (2).
Ambas barras (3, 4) están alojadas en algunas
perforaciones (6.2) cilíndricas opuestas presentes en dos soportes
(6) prismáticos ligeramente ahusados que están situados uno por
encima y otro por debajo.
Estos dos soportes (6) están cada uno encastrados
en oquedades (1.3) individuales también ahusadas.
La totalidad de la superficie interna del cuerpo
(1) de la válvula está vulcanizada (7) y es la vulcanización (7)
la que asegura un asiento y sujeción adecuados de los soportes (6)
ahusados.
Análogamente, el vulcanizado (7) de la parte
trasera plana de la barra (1.1) central y del escalón (1.2) después
de la garganta de la admisión cónica truncada asegura el cierre
estanco apropiado del asiento de las placas (2) de charnela.
El uso de las oquedades (1.3) con entrada trasera
de los soportes (6) y, por lo tanto, del conjunto en su totalidad,
evita la presencia de perforaciones que puedan favorecer una mala
estanqueidad al fluido de la válvula, así como permitir la
protección total del cuerpo (1) principal, por medio del
vulcanizado (7).
De este modo, se puede usar esta válvula en el
transporte de fluidos que pudieran atacar el material del cuerpo
de la válvula ya que no está presentada al fluido interno.
El conjunto de sellado interno se sujeta, una vez
la válvula instalada, mediante la presión del asiento de la
tubería sobre la cara (6.1) externa de los soportes (6).
La naturaleza esencial de esta invención no se
altera por variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición
de los elementos componentes, descritos de forma no restrictiva,
siendo esto suficiente para que un experto proceda con su
reproducción.
Claims (3)
1. Válvula de retención, de entre las válvulas de
retención que incorporan una doble placa con forma de D, que
colabora con un resorte de retorno y medios para limitar su
abertura, estando constituida por un cuerpo (1) principal
cilíndrico con una entrada que tiene una configuración convergente
cónica truncada, y en el centro tiene una barra (1.1) redondeada
sobre la cara exterior que divide el flujo en dos; la parte trasea
de la barra (1.1) central, que es plana, y un escalón (1.2) trasero,
situado después de la garganta de entrada, son coplanarias y
constituyen el asiento para el cierre de la válvula por medio de
dos placas (2) de charnela con forma de D, montadas de forma
opuesta; estas placas (2) de charnela están articuladas por medio
de un eje (3) común paralelo a la barra (1.1) central que, a su
vez, incorpora un resorte (5) de retorno; también incorpora otro
eje (4) paralelo al eje (3) articulado y desplazado aguas abajo
para limitar la apertura de las placas (2); y ambos ejes (3, 4)
están alojados en perforaciones (6.2) cilíndricas dispuestas
opuestas entre sí sobre dos cuerpos (6) prismáticos,
caracterizada porque los cuerpos (6) prismáticos para
contener los extremos de los ejes (3, 4) están ahusados y alojados
en dos oquedades (1.3) internas ligeramente ahusadas presentes en
el cuerpo (1) principal de la válvula; en la cual la superficie
interna del cuerpo (1) principal de la válvula, incluyendo las
oquedades (1.3) para los cuerpos (6) prismáticos, está vulcanizada
(7).
2. Válvula de retención según la reivindicación
1, caracterizada porque el vulcanizado (7) de la parte
trasera plana de la barra (1.1) central y el vulcanizado (7) del
escalón (1.2), después de la garganta de la admisión convergente
cónica truncada, sirve como asiento para las placas (2) de
charnela.
3. Válvula de retención según las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
conjunto formado por los cuerpos (6) prismáticos ahusados, las dos
placas (2) de charnela con el resorte (5) de retorno de la mismas
y los dos ejes (3, 4) es un conjunto que se extrae e intercambia
fácil y rápidamente; y este conjunto no precisa el uso de
accesorios de sujeción.
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| EP1336781A1 (en) | 2003-08-20 |
| US20040065370A1 (en) | 2004-04-08 |
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