ES2253478T3 - Descensor helicoidal. - Google Patents

Abstract

Un descensor helicoidal (1) para el transporte de mercancías desde un nivel de superficie de transporte situada en alto, hasta una nivel de superficie de transporte ubicada más abajo, compuesto por una columna soporte (2) central perpendicular, en la que las placas con forma de segmento circular, unidas en sus dos partes longitudinales (8, 9) radiales a un plano inclinado de deslizamiento, se fijan a éste en espiral y de forma coaxial a la columna soporte, con lo que las placas (3) están limitadas en sus partes exteriores (10) frontales a la columna soporte (2), por una pared (5) común, esencialmente perpendicular, que avanza por toda la longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, con ello, para nivelar las distintas pendientes helicoidales de la parte interior y de la parte exterior del plano inclinado de deslizamiento, cada placa (3) con forma de segmento circular se subdivide en superficies planas inclinadas las unas contra las otras, superficies triangulares (12a-12h) con, correspondientemente, una parte triangular común, con lo que, correspondientemente, otra parte triangular (12a-12h) de cada una de estas superficies triangulares se corresponde con una parte longitudinal situada en alto o bien más abajo, de la placa (3) en forma de segmento circular, caracterizado porque cada placa (3) en forma de segmento circular se subdivide en más de dos superficies triangulares (12a a la 12h) orientadas alternativamente en planos inclinados los unos hacia los otros, dispuestas de forma contigua, cuyos extremos (12a¿ a la 12h¿) y bases de los triángulos (12a¿¿ a la 12h¿¿) están orientados, en las superficies triangulares (12a a la 12h) colindantes, correspondientemente sobre la misma parte longitudinal (8 y/o 9) situada alto o en la parte más baja de la placa (3) en forma de segmento circular.

Description

Descensor helicoidal.

La invención trata de un descensor helicoidal para el transporte de mercancías desde un nivel de superficie de transporte situada en alto, hasta un nivel de superficie de transporte ubicada más abajo, compuesto por una columna soporte central perpendicular, en la que las placas con forma de segmento circular, unidas en sus dos partes longitudinales radiales a un plano inclinado de deslizamiento, se fijan a éste en espiral y de forma coaxial a la columna soporte, con lo que las placas están limitadas en sus partes exteriores frontales a la columna soporte, por una pared común, esencialmente perpendicular, que avanza por toda la longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, con ello, para nivelar las distintas pendientes helicoidales de la parte interior y de la parte exterior del plano inclinado de deslizamiento, cada placa con forma de segmento circular se subdivide en superficies planas inclinadas las unas contra las otras, superficies triangulares con, correspondientemente, una parte triangular común, con lo que, correspondientemente, otra parte triangular de cada una de estas superficies triangulares se corresponde con una parte longitudinal situada en alto o una situada más abajo, de la placa en forma de segmento circular.

Los descensores helicoidales del tipo descrito al comienzo se utilizan en proceso de fabricación y distribución, para desplazar mercancías sobre un espacio estrecho, en dirección vertical. Si los dispositivos de este tipo tienen una gran potencia de paso, se pueden fabricar, así, de forma sencilla y no conllevan mantenimiento. El plano inclinado de deslizamiento en sí debe estructurarse de tal forma que las mercancías, como cajas, paquetes postales, paquetes, cajas de cartón u otros, empiecen a descender cuanto antes, una vez colocados sobre el plano inclinado de deslizamiento, y que su movimiento descendente continúe sin interrupción. Se debe impedir forzosamente las retenciones del plano inclinado de deslizamiento, porque éstas representan, generalmente, una avería que interviene en el sistema de transporte montado previamente o a continuación. Por otro lado, sin embargo, la superficie del plano inclinado de deslizamiento debe estructurarse de tal modo que se realice un transporte cuidadoso de las mercancías requeridas, y que no se alcancen velocidades de descenso demasiado altas. La velocidad de transporte sobre el plano inclinado de deslizamiento depende directamente de la superficie del plano inclinado de deslizamiento y de la pendiente con la que el plano inclinado de deslizamiento da vueltas en espiral hacia abajo.

Se deriva de la construcción de este tipo de descensores helicoidales, que las placas en forma de segmento circular que forman el plano inclinado de deslizamiento pueden mostrar, en sus partes exteriores de la columna soporte, es decir, ahí donde se fijan a la columna soporte, una pendiente muy pronunciada, como en la parte exterior correspondientemente opuesta, a la que se fija la pared perpendicular para el guiado de las mercancías y para la limitación del plano inclinado de deslizamiento. Para compensar de una manera constructiva la diferencia en la pendiente del plano inclinado de deslizamiento, las placas con forma de segmento circular deben, de un modo especial, curvarse, plegarse o, si no, disponerse en niveles, para que las partes longitudinales radiales de cada placa puedan unirse con las partes longitudinales consecutivas de la placa correspondiente a un plano inclinado de deslizamiento.

En el documento de patentes general 3,565,226, se argumentan distintas propuestas de solución, según las cuales se puede fabricar un descensor helicoidal. Así, se puede, por ejemplo, unir soldando el plano inclinado de deslizamiento a partir de segmentos circulares estrechos, como se representa esquemáticamente en la Figura 2 del documento de patentes US 3,565,226. Otra posibilidad consiste en prever una pieza de hojalata curva en forma de espiral, como se representa en la Figura 4 del mismo documento. En la figura del gráfico 3 de la patente US 3,565,226, se propone en definitiva una solución que se describe como la general en el término genérico de la reivindicación de patente 1. En esta solución conocida, se rebordea cada placa en forma de segmento circular a lo largo de una línea diagonal que avanza desde el borde exterior más bajo de la placa hasta el más alto, en la zona del borde interior fijado a la columna soporte, de modo que se produzcan dos triángulos planos. La parte longitudinal superior de uno de los triángulos avanza a lo largo de l aparte longitudinal de la placa superior colindante, y la parte longitudinal inferior del otro triángulo avanza a lo largo de la parte longitudinal de l aplaca inferior, de modo que las placas, por ejemplo, mediante soldadura, pueden conectarse entre ellas sin problema alguno. La parte longitudinal común a los dos triángulos está plegada, y forma un nivel inevitable dentro de la placa en forma de segmento circular. Puesto que cada una de las placas en forma de segmento circular muestra una disposición en niveles de este tipo, los niveles de placas y de las colindantes se añaden a un plano inclinado de deslizamiento "en forma de escalera de caracol". Es fácilmente razonable que un plano inclinado de deslizamiento nivelado de este tipo no puede ser del todo adecuado para el transporte con cuidado de mercancías; así pues, cada uno de los niveles formados, originados por los rebordeados, produce un impulso en la mercancía, si ésta se mueve por el descensor helicoidal.

La presente invención se basa en la función de perfeccionar y conseguir un descensor helicoidal del tipo descrito al comienzo, y especialmente su plano inclinado de deslizamiento, de tal forma, que, por un lado, un deslizamiento con cuidado se dé lugar también con las mercancía sensibles por el plano inclinado de deslizamiento, y que, por otro lado, contando con el desnivel suficiente, se consiga un deslizado continuo, sin retenciones, a lo largo del plano.

Para la solución de la función, se ha previsto, de acuerdo con la invención, que cada placa en forma de segmento circular se subdivida en más de dos superficies triangulares orientadas alternativamente en planos inclinados los unos hacia los otros, dispuestas de forma contigua, cuyos extremos y bases de los triángulos están orientados, en las superficies triangulares colindantes, correspondientemente sobre la misma parte longitudinal situada en alto o en la parte más baja de la placa en forma de segmento circular.

Mediante la disposición contigua de dos o más superficies triangulares orientadas en planos inclinados los unos hacia los otros, sobre la misma placa en forma de segmento circular, del modo propuesto de acuerdo con la invención, se concluyen los escalonamientos pronunciados, como prevé el plano inclinado de deslizamiento del estado general de la técnica. Sin embargo, la disposición de las superficies triangulares con sus rebordeados posibilita una compensación de las diferencias de pendiente descritas al comienzo por el ancho de la placa en forma de segmento circular, así como un deslizamiento seguro de las mercancías por todo el descensor helicoidal. Debido a que la mercancía se apoya en los triángulos que forman las partes longitudinales rebordeadas de la placa, se perfecciona, por un lado, el movimiento deslizante mediante pequeñas superficies de roce, y, por otro lado, el escalonamiento pronunciado de sólo dos triángulos por placa en el estado de la técnica se distribuye en varios escalonamientos poco pronunciados de cada placa. También se pueden transportar, así, de forma continua, mercancías delicadas.

Para la optimización del descensor helicoidal acorde a la invención, se ha previsto que las placas en forma de segmento circular se prevean, en sus partes longitudinales, con bridas de sujeción extendidas hacia abajo, con las que se atornillen unas con otras las placas colindantes. Esta propuesta posibilita una estructura en unidades de montaje del descensor helicoidal, mediante la unión de las placas con forma de segmento circular, plegadas conforme a la
invención.

De manera especialmente ventajosa, según otra característica de la invención, se elevan modularmente las placas en forma de segmento circular del descensor helicoidal, y se pueden colocar correspondientemente sobre éste, mediante un manguito que envuelve coaxialmente la columna soporte, con lo que las placas en forma de segmento circular se fijan a los manguitos mediante brazos de soporte salientes de forma radial. Mediante la fijación superpuesta sencilla de las placas en forma de segmentos circulares, es decir, mediante la colocación de los manguitos en la columna soporte, se puede fabricar en unidades de montaje un descensor helicoidal del tipo acorde a la invención, mientras que las piezas del mismo tipo prefabricadas se conectan entre ellas fácilmente en el lugar de montaje del descensor helicoidal.

Para conseguir un deslizamiento todo lo central que sea posible por el plano inclinado de deslizamiento, y para evitar un frenado demasiado brusco de la mercancía en la pared perpendicular fijada en la s partes exteriores del plano inclinado de deslizamiento, mediante las fuerzas centrífugas dirigidas hacia fuera, se ha previsto, según otra característica de la invención, que los brazos de soporte salientes hacia fuera desde la columna soporte ascienden hacia fuera en un ángulo entre 0º y 30º. Con esto, se produce un aumento de altura del plano inclinado de deslizamiento, con su correspondiente resultado.

De acuerdo con la invención, los brazos de soporte salientes de forma radial pueden formarse, mediante las bridas de sujeción extendidas hacia abajo, en las placas. Dos bridas de sujeción de las placas colindantes se atornillan correspondientemente de forma fija entre ellas, y, asimismo, se fijan adicionalmente, lo que se ha previsto, según otra característica de la invención, para todas las piezas modulares. Tras el montaje del descensor helicoidal mediante la fijación de forma consecutiva y el atornillado de las piezas modulares independientes, éstas pueden fijarse en su posición, por ejemplo mediante soldadura, de modo que se evite un desplazamiento de las placas en forma de segmento circular.

Para el aumento de la capacidad de transporte del descensor helicoidal, sin aumentar la necesidad de espacio, se ha propuesto una alternativa ventajosa de la invención, colocar varios planos inclinados de deslizamiento en espiral en la misma columna soporte. A la manera de una rosca de filete múltiple, se puede, como mínimo, aumentar, de forma sencilla, la capacidad de transporte.

Se genera otra posibilidad ventajosa para el aumento de la capacidad ahorrando espacio, si, según otra característica de la invención, se colocan de forma hermética, e interconectados los unos dentro de los otros, varios descensores helicoidales, con lo que la mínima distancia que separa dos columnas soporte colindantes, sería menor que la suma de los radios de estos descensores helicoidales convecinos.

La presente invención crea una construcción sencilla, pero muy efectiva, de un descensor helicoidal, en el que se consiguen proporciones de deslizamiento óptimas mediante el diseño especial de las placas independientes. La fabricación del descensor helicoidal se mide de una manera excepcionalmente sencilla y rentable, en el estado de la técnica conocido. El transporte de las mercancías desde el nivel de superficie de transporte superior hasta el plano de transporte inferior se consigue de forma muy cuidadosa, de modo que también pueden transportarse sin problema alguna, con el descensor acorde a la invención, artículos susceptibles de estropearse.

Un ejemplo de ejecución de la invención se representa en los gráficos a continuación, y se describe a continuación. Se muestra:

Figura 1: La vista esquemática de un descensor helicoidal según la invención,

Figura 2: La conformación de las placas en forma de segmento circular que forman el plano inclinado de deslizamiento, y

Figuras 4 y 5: Ambas disposiciones alternativas de la invención.

En la Figura 1 se representa esquemáticamente un descensor helicoidal según la invención, que se señala generalmente con 1. De manera perceptible, éste consta de una columna soporte 2 perpendicularmente central, a la que se fijan en espiral las placas 3 en forma de segmento circular, y se unen al plano inclinado de deslizamiento del descensor 1. Las placas 3 en forma de segmento circular independientes se han previsto, en sus partes longitudinales 8 y 9 (Figura 2) con bridas de sujeción 4 extendidas hacia abajo, con lo que las bridas de sujeción 4 opuestas de dos placas 3 en forma de segmento circular colindantes, pueden atornillarse correspondientemente entre ellas. De manera perceptible, el plano inclinado de deslizamiento compuesto por las placas 3 se ve limitado lateralmente hacia fuera, por las paredes 5 perpendiculares, que avanzan por toda la longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, asimismo, pueden atornillarse juntas a partir de segmentos independientes. Para esto, se han previsto también las paredes 5 con bridas 6, con lo que, asimismo, se atornillan entre ellas dos bridas 6 colindantes de paredes 5 colindantes.

Como se puede percibir, las placas 3 en forma de segmento circular y sus paredes 5 están conformadas modularmente. Cada placa 3 se encuentra fijada a un manguito 7, que rodea coaxialmente la columna soporte 2, y sobre el que se coloca. De este modo, los distintos módulos pueden colocarse, de una manera sencilla, sobre la columna soporte 2, en la posición adecuada, en la que se puedan atornillar entre ellos, en sus bridas 4. Se pueden concebir medidas de seguridad adicionales, por ejemplo mediante soldadura.

Donde mejor se percibe conformación de las placas 3 en forma de segmento circular independientes, es en la Figura 2. Cada placa tiene, como se describe, forma de segmento circular, con lo que ambas partes longitudinales de las placas en forma de segmento circular representadas en la parte más baja de la Figura 2, se señalan con 8 y 9. La parte exterior de la placa 3, a la que se fija la pared lateral 5, se señala con 10, y la parte interior estrecha, que se suelda en el manguito 7, se señala con 11. Como la diferencia de altura vertical entre la parte longitudinal 8 y la parte longitudinal 9 de la placa 3 en forma de segmento circular, es la misma tanto en la parte exterior (parte de la pared) como en la parte interior (parte de la columna soporte) de la placa 3, aunque las partes exteriores 10 y 11 son de diferente longitud, se produce, en la parte de fijación donde se suelda l aplaca 3 con el manguito 7, una pendiente significativamente pronunciada de la placa 3, como en la parte exterior 10. Para nivelar estas diferencias, se propone, de acuerdo con la invención, dividir cada placa 3 en forma de segmento circular, en varias superficies triangulares 12a-12h colocadas de forma contigua, con lo que cada una de las superficies triangulares se encuentre en otro plano inclinado hacia la superficie triangular colindante que corresponda. Las superficies triangulares independientes se rebordean de tal modo, que, correspondientemente, un extremo de un triángulo 12a', 12b', 12c', etc, se orienta alternativamente hacia la parte longitudinal 8 y/o 9 de la placa 3, mientras que la base de cada triángulo 12a'', 12b'', 12c'', etc, se orienta correspondientemente hacia las otras partes longitudinales 8 o 9 de la placa, opuestas al extremo. Esto significa que las partes de la base 12a, 12c, 12e y 12g y/o 12b, 12d, 12f y 12h de cada segundo triángulo, y los extremos 12a', 12c', 12e' y 12g' y/o 12b', 12d', 12f' y 12h' de cada segundo triángulo, se encuentran correspondientemente en la misma línea, es decir, en la parte longitudinal 8 y/o 9 de la placa 3 en forma de segmento circular. De este modo, puede nivelarse sin problema alguno la diferencia de pendiente de las partes 10 y 11, sin que se produzca un escalonamiento pronunciado de la placa 3 en forma de segmento circular.

En la Figura 2 se perciben también significativamente los manguitos 7 a los que se fijan las placas 3, y que se pueden montar por deslizamiento sobre la columna soporte 2 (que aquí no se distingue). Asimismo, se pueden distinguir las paredes 5 de las placas independientes, así como, en el primer plano de la Figura del gráfico 2, la brida 4 perpendicular, tanto en la zona de la placa 3, como también en la zona de la pared 5, para los orificios de fijación y/o tornillos, para unir las placas 3 en forma de segmentos circulares colindantes a un plano inclinado de deslizamiento continuo. En las dos figuras del gráfico se puede distinguir que las bridas 4 forman brazos de soporte para las placas 3 en forma de segmento circular, con lo que estos brazos de soporte y/o bridas 4 se extienden de forma continua desde la columna de soporte 2, hacia arriba, en un ángulo de entre 0º y 30º, preferiblemente de 15º.

En la Figura 3 se representa una alternativa ventajosa de la invención. Como se puede distinguir, se encuentran dos planos inclinados de deslizamiento 13a y 13b en la misma columna soporte 2, a modo de una rosca de dos filetes. La distancia axial a entre los planos inclinados de deslizamiento 13a y 13b depende de las dimensiones de la mercancía a transportar, y de las pendientes de los planos inclinados de deslizamiento. Esta disposición aumenta la capacidad del descensor helicoidal 1, sin que se requiera un aumento de espacio.

En la Figura 4 se representa otra alternativa para el aumento de la capacidad en la utilización del descensor helicoidal 1 acorde a la invención. Dos de los descensores helicoidales 1a y 1b se han colocado tan sólidamente el uno junto al otro, que el plano inclinado de deslizamiento 13a del descensor helicoidal 1a se sujeta entre el plano inclinado de deslizamiento 13b del otro descensor helicoidal 1b. Con esto, es posible que la distancia b de las columnas de soporte 2, sea menor que la suma de los radios r_{1} + r_{2} de ambos descensores helicoidales 1a y 1b. L necesidad de espacio de ambos descensores helicoidales 1a y 1b, con esto, se puede reducir significativamente, y la capacidad, sin embargo, puede duplicarse.

Claims (8)

1. Un descensor helicoidal (1) para el transporte de mercancías desde un nivel de superficie de transporte situada en alto, hasta una nivel de superficie de transporte ubicada más abajo, compuesto por una columna soporte (2) central perpendicular, en la que las placas con forma de segmento circular, unidas en sus dos partes longitudinales (8, 9) radiales a un plano inclinado de deslizamiento, se fijan a éste en espiral y de forma coaxial a la columna soporte, con lo que las placas (3) están limitadas en sus partes exteriores (10) frontales a la columna soporte (2), por una pared (5) común, esencialmente perpendicular, que avanza por toda la longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, con ello, para nivelar las distintas pendientes helicoidales de la parte interior y de la parte exterior del plano inclinado de deslizamiento, cada placa (3) con forma de segmento circular se subdivide en superficies planas inclinadas las unas contra las otras, superficies triangulares (12a-12h) con, correspondientemente, una parte triangular común, con lo que, correspondientemente, otra parte triangular (12a-12h) de cada una de estas superficies triangulares se corresponde con una parte longitudinal situada en alto o bien más abajo, de la placa (3) en forma de segmento circular, caracterizado porque cada placa (3) en forma de segmento circular se subdivide en más de dos superficies triangulares (12a a la 12h) orientadas alternativamente en planos inclinados los unos hacia los otros, dispuestas de forma contigua, cuyos extremos (12a' a la 12h') y bases de los triángulos (12a'' a la 12h'') están orientados, en las superficies triangulares (12a a la 12h) colindantes, correspondientemente sobre la misma parte longitudinal (8 y/o 9) situada alto o en la parte más baja de la placa (3) en forma de segmento circular.

2. El descensor helicoidal, según la reivindicación 1, caracterizado porque las placas (3) en forma de segmento circular se prevean, en sus partes longitudinales (8, 9), con bridas de sujeción (4) extendidas hacia abajo, con las que se atornillen unas con otras las placas (3) colindantes.

3. El descensor helicoidal, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se elevan modularmente las placas (3) en forma de segmento circular del descensor helicoidal, y se pueden colocar correspondientemente sobre éste, mediante un manguito (7) que envuelve coaxialmente la columna soporte (2), con lo que las placas (3) en forma de segmento circular se fijan a los manguitos (7) mediante brazos de soporte (4) salientes de forma radial.

4. El descensor helicoidal, según la reivindicación 3, caracterizado porque los brazos de soporte (4) salientes hacia fuera desde la columna soporte (2) ascienden hacia fuera en un ángulo entre 0º y 30º.

5. El descensor helicoidal, según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque los brazos de soporte salientes de forma radial pueden formarse, mediante las bridas de sujeción (4) extendidas hacia abajo, en las placas (3).

6. El descensor helicoidal, según las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque las piezas modulares (3, 4, 5, 7) del descensor helicoidal se fijan las unas contra las otras, al menos parcialmente.

7. El descensor helicoidal, según las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque hay colocados varios planos inclinados (13a y 13b) de deslizamiento en espiral en la misma columna soporte (2).

8. El descensor helicoidal, según las reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque se colocan de forma hermética, e interconectados los unos dentro de los otros, varios descensores helicoidales (1a, 1b) con lo que la mínima distancia (a) que separa dos columnas soporte (1a y 1b) colindantes, sería menor que la suma de los radios (r_{1} + r_{2}) de estos descensores helicoidales (1a y 1b) convecinos.