ES2253704T3 - Valvula reguladora de la presion. - Google Patents

Abstract

Válvula reguladora de la presión para la utilización en una lata de pulverización de aerosol con una válvula de pulverización (12; 202), en la que la válvula reguladora de la presión (14; 200) reduce un nivel de la presión, que predomina en el interior de la lata llena con aire comprimido, a un nivel de la presión de regulación, al que trabaja la válvula de pulverización (12; 202), cuya válvula reguladora de la presión (14; 200) presenta un pistón de regulación (52) guiado en una carcasa (48, 60), que está mantenido en equilibrio entre una presión, que actúa sobre la superficie del pistón en una cámara de regulación de la presión (84), y una fuerza de recuperación, y entre el pistón de regulación (52) y la carcasa (48, 60) está previsto un punto de obturación (66, 68; 67, 69), que está cerrado en el caso de que exista una presión en la cámara de regulación de la presión (84) por encima del nivel de la presión de regulación, caracterizada porque está prevista una junta de obturación (86, 66;67), que cierra herméticamente un extremo libre del pistón (52, 74), que está alejado de la cámara de regulación de la presión (84), contra la presión interior de la lata y la presión de regulación, de manera que las presiones que actúan sobre superficies axiales en el extremo libre del pistón (52) son independientes del nivel de la presión interior de la lata.

Description

Válvula reguladora de la presión.

La presente invención se refiere a una válvula reguladora de la presión para la utilización en una lata de pulverización de aerosol con una válvula de pulverización, en la que la válvula reguladora de la presión reduce un nivel de la presión, que predomina en el interior de la lata llena con aire comprimido, a un nivel de la presión de regulación, al que trabaja la válvula de pulverización, cuya válvula reguladora de la presión presenta un pistón de regulación guiado en una carcasa, que está mantenido en equilibrio entre una presión, que actúa sobre la superficie del pistón en una cámara de regulación de la presión, y una fuerza de recuperación, y entre el pistón de regulación y la carcasa está previsto un punto de obturación, que está cerrado en el caso de que exista una presión en la cámara de regulación de la presión por encima del nivel de la presión de regulación.

Tales válvulas reguladoras de la presión son necesarias en latas de pulverización de aerosol, que trabajan sin gas propulsor, es decir, agentes químicos de propulsión de aerosol, en las que cuando se prescinde de tales gases propulsores, se hace necesario llenar la lata de aerosol a una presión claramente más elevada, por ejemplo a 10 bares. Puesto que las válvulas de pulverización trabajan a un nivel de la presión determinado más bajo, como también en las latas de pulverización de aerosol utilizadas hasta ahora con relleno de gas propulsor, y debe existir un vaciado lo más completo posible de los restos de la lata, es necesario emplear una válvula reguladora de la presión, que se conecta delante de la válvula de pulverización y reduce la presión interior a la presión adecuada para la válvula de pulverización, por ejemplo de 3 bares. Las válvulas reguladoras de la presión del tipo descrito al principio se describen, por ejemplo, en los documentos WO 01/09009 A1, EP 0 931 734 A1 y WO 01/96208 A1. Todas las válvulas reductoras de la presión descritas en estas publicaciones tienen el inconveniente de que la presión interior de la lata inicialmente muy alta actúa sobre una superficie axial del elemento de pistón, generándose una fuerza axial considerable sobre el elemento de pistón incluso en aquellos casos, en los que solamente el extremo del vástago comparativamente pequeño del pistón es impulsado con una presión alta. Si se mantuviera constante la presión interior de la lata, se podría corregir fácilmente esta fuerza perturbadora. No obstante, puesto que la presión interior de la lata se reduce continuamente a medida que aumenta el vaciado del contenido. Se modifica también el tamaño de la fuerza de interferencia, de manera que no se puede compensar ya sin más la magnitud de la perturbación. Por último, esto conduce a que la presión de regulación de la válvula reguladora de la presión se modifica de una manera independiente de la presión de llenado que existe todavía de la lata de presión de aerosol, lo que no es deseable debido a que de esta manera la válvula de pulverización no puede trabajar ya de una manera óptima. En efecto, se puede crear una compensación seleccionando lo más grande posible la superficie del pistón en la zona de la cámara de regulación de la presión, de manera que la superficie frontal axial, por ejemplo del vástago de pistón, tiene menos importancia como variable de perturbación, pero esto condiciona un aumento considerable del volumen de construcción de la válvula reductora de la presión, lo que se realiza a costa del contenido máximo posible de la lata. No obstante, cuanto menor se selecciona la superficie del pistón en la cámara reguladora de la presión, tanto mayor es la desviación de la presión de regulación entre el estado inicial y el estado casi completamente vacío.

El cometido de la presente invención consiste en mejorar una válvula reguladora de la presión del tipo descrito al principio, en el sentido de que con un volumen de construcción lo más pequeño posible se consigue una exactitud elevada de la regulación con diferente presión interior de la lata.

Según la invención, el cometido se soluciona porque en una válvula reguladora de la presión del tipo descrito al principio, está prevista una junta de obturación, que cierra herméticamente un extremo libre del pistón, que está alejado de la cámara de regulación de la presión, contra la presión interior de la lata y la presión de regulación, de manera que las presiones que actúan sobre superficies axiales en el extremo libre del pistón son independientes del nivel de la presión interior de la lata.

A través del blindaje también del extremo libre del pistón de regulación, que está expuesto hasta ahora a la presión interior de la tobera, se elimina la fuerza de interferencia variable en función del grado de llenado y, por lo tanto, de la presión interior de la lata, de manera que la presión de regulación de la válvula reguladora de la presión no depende ya de la presión interior de la lata que existe en ese momento. Además, se puede mantener pequeño el diámetro del pistón, puesto que en virtud del extremo libre blindado, la exactitud de la válvula no depende ya del tamaño de la superficie del pistón en la cámara reguladora de la presión, sino que se puede trabajar con una superficie más pequeña y con una fuerza de recuperación adapta de una manera correspondiente a ella, que es generada, por ejemplo, a través de un muelle o de un colchón de presión de gas. De esta manera se reduce el espacio de construcción de la válvula reguladora de la presión, es decir, que está disponible más contenido de la lata.

En una forma de realización preferida de la invención está previsto que el punto de obturación esté previsto en una zona media del pistón de regulación que presenta en este lugar con preferencia una ranura anular. De esta manera se puede conseguir un blindaje sencillo del extremo libre, por ejemplo con la ayuda de un anillo de obturación como primera junta de obturación, que cierra el intersticio entre el pistón y la carcasa que lo rodea. Por otra parte, en esta disposición, el punto de obturación se puede configurar de una manera sencilla con la ayuda de un elemento de obturación en forma de junta tórica o en forma de disco anular, que se proyecta radialmente en la ranura anular. La unión entre el punto de obturación y la cámara reguladora de la presión se lleva a cabo de una manera preferida a través de orificios en el pistón, por ejemplo a través de un taladro transversal que parte desde el punto de obturación y un taladro axial, que conecta el taladro transversal con la cámara reguladora de la presión.

En un desarrollo preferido de la invención está previsto que el vástago de pistón esté cerrado herméticamente a ambos lados del punto de obturación contra la carcasa, estando prevista sobre un lado una primera junta de obturación como pieza de la obturación del extremo libre. La disposición del punto de obturación en la zona media del pistón de regulación ofrece la ventaja de que a ambos lados es posible una obturación sencilla del intersticio entre el pistón y la carcasa contra la presión interior de la lata. Una junta de obturación se ocupa de que la cámara reguladora de la presión esté cerrada herméticamente por la presión interior de la lata, mientras que la primera junta de obturación se ocupa de la obturación de una cámara cerrada, en la que junto al extremo libre del pistón está dispuesto de una manera preferida también el muelle de recuperación, que puede estar formado, por ejemplo, como muelle helicoidal o como muelle de gas de presión. Con la ayuda de casquillos o de discos distanciadores de longitud diferente se puede ajustar fácilmente la fuerza de tensión previa del muelle cuando la válvula reguladora de la presión permanece, por lo demás, inalterada.

Además, de una manera preferida, está previsto que el diámetro del pistón esté realizado diferente en ambas direcciones axiales, visto desde el punto de obturación. De esta manera, en otra forma de realización preferida de la invención, se crea la posibilidad de configurar el punto de obturación con el elemento de obturación en forma de junta tórica o en forma de disco anular ya mencionado anteriormente, estando fijado el elemento de obturación en el pistón o en la carcasa y colabora con un apéndice, que puede estar formado a través de la diferencia del diámetro, con efecto de obturación en la carcasa o bien en el pistón, cuando la presión en la cámara reguladora de la presión excede el nivel de la presión de regulación. El diámetro del pistón y el diámetro de la carcasa están realizados, evidentemente, adaptados entre sí en las secciones respectivas.

En otra forma de realización todavía preferida, está previsto que la carcasa cilíndrica presente dos piezas con los mismos o diferentes diámetros interiores adaptados a los diámetros del pistón, en la que entre las dos piezas está fijado el elemento de obturación, con preferencia con una rebaja o proyección anular para la consecución de un punto de obturación de forma lineal con al menos una pieza. En esta variante, el elemento de obturación es retenido con seguridad y de una manera hermética a la presión entre las dos piezas de la carcasa.

La obturación del pistón móvil con respecto a la carcasa se realiza con preferencia con la ayuda de juntas tóricas, que están dispuestas en ranuras en la carcasa o en el pistón. En otra configuración preferida, está previsto en este caso que las ranuras estén configuradas más anchas que la junta tórica respectiva, estando seleccionada la anchura de las ranuras de una configuración especialmente preferida de tal forma que la junta tórica rueda en la zona de desplazamiento del pistón esencialmente sin fricción sobre el fondo de la ranura y sobre la superficie de obturación opuesta del lado exterior del pistón o bien del lado interior de la carcasa. Frente a una junta de obturación anular deslizante, una configuración de este tipo presenta la ventaja de que las fuerzas de fricción durante el desplazamiento del pistón son esencialmente menores, de manera que se consigue la movilidad del pistón, que es necesaria para la regulación de la presión, con fuerzas de fricción más reducidas, con lo que se influye positivamente de nuevo sobre el resultado de la regulación.

En otra forma de realización preferida de la invención, la pieza de la carcasa para el alojamiento del extremo libre del pistón está rodeada por una pieza de la carcasa en forma de copa, que constituye una parte de la unión del interior de la lata con el punto de obturación. Esta forma de realización se puede fabricar con un coste especialmente favorable en virtud de las piezas de la carcasa esencialmente simétricas rotatorias, mientras que, en principio, también es concebible conectar el punto de obturación con un racor formado integralmente o colocado en la carcasa con el interior de la lata.

De una manera ventajosa, se puede prever también un punto de estrangulamiento entre la cámara reguladora de la presión y la válvula de pulverización. De este modo se puede reducir adicionalmente la presión de regulación entre la cámara y la válvula de pulverización.

La válvula reguladora de la presión descrita anteriormente puede estar configurada como unidad separada y puede disponer, por ejemplo, de un racor, un casquillo de enchufe o similar, con cuya ayuda se puede conectar directamente o a través de un trozo de tubo o un trozo de manguera con un racor de una válvula de pulverización. Una configuración de este tipo permite reequipar una lata de pulverización de aerosol convencional a través de la simple intercalación de la válvula reguladora de la presión en el racor de la válvula de pulverización que está previsto de todas formas para la colocación convencional de un tubo ascendente, pudiendo adaptarse, dado el caso, solamente el cuerpo de la lata a las relaciones de la presión elevada. No obstante, también son objeto de la presente invención de la misma manera una lata de pulverización de aerosol con una válvula de pulverización y con una válvula reductora de la presión intercalada delante de ésta en una de las formas de realización descritas anteriormente así como una unidad de válvula para el montaje en una lata de pulverización de aerosol, que está constituida por una válvula de pulverización y una válvula reductora de la presión del tipo descrito anteriormente como unidad lista para el montaje.

Otra invención, que se puede aplicar también en otras válvulas reguladoras de la presión, prevé que en el extremo de salida de la válvula reguladora de la presión para la válvula de pulverización esté prevista una válvula de llenado de sobrepresión que por encima de una presión límite predeterminada entre la válvula de pulverización y la válvula reductora de la presión libera una sección transversal para el llenado de la lata de aerosol. Puesto que al menos una parte considerable del llenado de la lata debe ser realizada a través de las válvulas, para acortar el proceso de llenado, es conveniente el empleo de una válvula de llenado de sobrepresión de este tipo, puesto que la mayoría de las válvulas de regulación de la presión no liberan ninguna sección transversal en el caso de una impulsión con presión desde el exterior o los elementos de obturación individuales son solicitados en una medida excesiva.

A continuación se explican en detalle ejemplos de realización de la invención con la ayuda de los dibujos que se acompañan. En este caso:

La figura 1 muestra una sección longitudinal de una unidad combinada que está constituida por una válvula de pulverización y una válvula reguladora de la presión para una lata de pulverización de aerosol.

La figura 2 muestra un detalle de una forma de realización alternativa de una válvula de la unidad según la figura 1 para el llenado de sobrepresión.

La figura 3 muestra un detalle de otra forma de realización de la válvula para el llenado de sobrepresión.

La figura 4 muestra una sección longitudinal de la unidad según la figura 1 con sección transversal abierta de la válvula reguladora de la presión.

La figura 5 muestra una sección longitudinal de otra forma de realización de una unidad que está constituida por la válvula de pulverización y la válvula reguladora de la presión.

La figura 6 muestra una sección longitudinal de una zona de válvula de una lata de pulverización de aerosol con válvula de pulverización y válvula reguladora de la presión realizadas separadas.

La figura 7 muestra una sección longitudinal de la unidad según la figura 1 con una válvula de llenado de sobrepresión abierta.

La figura 8 muestra una sección longitudinal de otra forma de realización de una válvula reguladora de la presión.

La figura 9 muestra una sección longitudinal de todavía otra forma de realización de una válvula reguladora de la presión en la posición abierta.

La figura 10 muestra una sección longitudinal de una válvula reguladora de la presión en el estado cerrado, que corresponde, por lo demás, a la válvula reguladora de la presión de la figura 9.

En la figura 1 se muestra una unidad 10 combinada, que está constituida por una válvula de pulverización y una válvula reguladora de la presión. La válvula de pulverización 12 corresponde en su estructura interior constructiva a las válvulas de pulverización convencionales y, por lo tanto, no se muestra en detalle. La unidad está premontada con la válvula de pulverización 12 de una manera conocida en sí, cerrada herméticamente por medio de un disco de obturación 16, en un plato de válvula 18, que se fija a continuación con la ayuda de un anillo de obturación 20 de forma hermética en un cuerpo de lata (no se muestra).

La válvula de pulverización posee una carcasa de válvula de pulverización 22, en la que una estrella 24 se puede desplazar con uno de los extremos 26 y con un orificio de paso contra la carga de un muelle de compresión 28. La carcasa de la válvula de pulverización 22 posee una pared intermedia 30 con un orificio de paso 32, que separa la válvula de pulverización 12 de la válvula reguladora de la presión 14. En la pared de la carcasa de la válvula de pulverización 22 está prevista una válvula de llenado de sobrepresión 34, que está constituida esencialmente por un elemento de obturación 38 en forma de anillo, que está dispuesto pretensado en una ranura anular 36 en la pared exterior de la carcasa de la válvula de pulverización 22, estando previstos en el fondo de la ranura anular 36 al menos uno o varios orificios de paso 40 que están dispuestos sobre la periferia. La válvula de llenado de sobrepresión 34 tiene la función de posibilitar una gasificación directa del interior de la lata, en el caso de un llenado de la lata de aerosol en el estado montado con la ayuda de una sobrepresión, por ejemplo de 12 bares, que se aplica desde el exterior cuando la válvula de pulverización 12 está abierta, de manera que se aplica esta sobrepresión en la carcasa de la válvula de pulverización 22, puesto que la válvula reguladora de la presión 14 está cerrada con una presión tan alta en la zona de la carcasa de la válvula de pulverización 22. La presión de llenado alta repercute a través de los orificios de paso 40 sobre el elemento de obturación en forma de anillo 38 y lo eleva ligeramente debido a las fuerzas de presión resultantes, de tal manera que el gas comprimido puede circular por delante del elemento de obturación 38 hasta el interior de la lata (ver la figura 7). Después de la terminación del proceso de llenado, se termina la impulsión de la presión y se apoya el elemento de obturación 38 en forma de anillo fijamente en los orificios de paso 40 debido a su elasticidad propia y especialmente bajo la presión interior de la lata que actúa ahora sobre el mismo, de manera que éstos orificios de cierran de una manera duradera y la presión en la carcasa de la válvula de pulverización 22 puede caer a un nivel deseado de la presión.

Como válvula de llenado de sobrepresión puede encontrar aplicación en este caso, en principio, cualquier tipo de válvula, no obstante la forma de realización mostrada se puede realizar de una manera especialmente sencilla con un elemento de obturación en forma de anillo. En las figuras 2 y 3 se representan otras alternativas con un elemento de obturación elástico en forma de anillo. En la figura 2, con el mismo elemento de obturación 38 en forma de anillo con sección transversal de forma circular, está prevista una ranura anular 42 en la periferia exterior de la carcasa de la válvula de pulverización, cuyos flancos están configurados de manera que terminan inclinados, de manera que se consigue un apoyo más plano del elemento de obturación 38 en los flancos de esta ranura 42. De nuevo está previsto al menos un orificio de paso 40, a través del cual puede circular gas comprimido durante el llenado. En la figura 3 se muestra una forma de realización, en la que en la pared exterior de la carcasa de la válvula de pulverización 22 está prevista de nuevo una ranura anular 44, que posee, de una manera similar a la forma de realización mostrada en la figura 1, una sección transversal rectangular, pero está realizada más ancha para poder recibir un elemento de obturación 46 configurado como junta de obturación plana en forma de anillo con sección transversal rectangular. El número y la forma de realización de los orificios de paso 40 corresponden a la forma de realización mostrada en la figura 1.

La carcasa de la válvula de pulverización 22 posee en su lado frontal un apéndice anular 48, que se extiende desde la pared intermedia 30, que forma una parte de un cilindro hueco 50 de la válvula reguladora de la presión 14, en la que está guiado de forma móvil un pistón de regulación 52, que se describe todavía en detalle más adelante. El apéndice anular 48 posee en el extremo libre al menos un orificio transversal 54, a través del cual puede circular el contenido de la lata durante el vaciado, lo que se describe todavía en detalle más adelante.

Sobre el apéndice anular 48 se asienta una carcasa interior 56 en forma de copa. Su pared cilíndrica está constituida por una primera sección de pared cilíndrica 60, que se conecta en un fondo 58, cuyo diámetro interior está adaptado al diámetro del pistón de regulación 52, por una segunda sección de pared cilíndrica 62, cuyo diámetro interior está adaptado al diámetro exterior del apéndice anular 48 y por un apéndice 64 que está dispuesto entre las dos secciones de pared 60, 62. Entre el apéndice 64 y la superficie frontal en forma de anillo de la prolongación anular 48 está previsto un elemento de obturación 66 y 67, respectivamente, en forma de anillo, que cierra a prueba de presión la prolongación anular contra la segunda sección de pared cilíndrica 62 y se proyecta en el cilindro 50, definiendo en colaboración con un flanco de obturación 68, 69 del pistón de regulación 52 el punto de obturación de la válvula reguladora de la presión 14. En la mitad izquierda de la representación se representa un elemento de obturación 67, que colabora con efecto de obturación en el estado cerrado, bajo ensanchamiento elástico insignificante, con la superficie exterior en forma de anillo 69 del pistón 52, mientras que en la mitad derecha de la representación de la figura 1 una esquina 68 del pistón 52 colabora con efecto de obturación con una superficie frontal axial 70 del elemento de obturación 66, proyectándose el elemento de obturación 66 en forma de anillo en este caso un poco más radialmente hacia dentro en el taladro cilíndrico 50 que en el caso del elemento de obturación 67 en forma de anillo. La sección de la pared cilíndrica 62 presenta sobre su periferia, además, al menos una escotadura 72, que está alineada en la posición montada con un orificio transversal 54 correspondiente. El diámetro del taladro cilíndrico puede estar realizado en la zona de la segunda sección de la pared mayor que en la zona de la primera sección de la pared, estando escalonados entonces también de una manera correspondiente los diámetros exteriores del pistón. En una forma de realización de este tipo, el elemento de obturación está retenido en una posición cerrada esencialmente axial entre la carcasa y el apéndice del pistón, con lo que en determinadas está solicitado menos fuertemente desde el punto de vista mecánico.

En el taladro cilíndrico 50, formado a través de la prolongación anular 48 y la primera sección de pared cilíndrica 60 de la carcasa interior 56, está guiado de forma móvil el pistón de regulación. El pistón de regulación 52 presenta una sección inferior del vástago 74, que está guiada en la primera sección cilíndrica de la pared 60, y una sección superior del vástago 76, que está guiada en la prolongación anular 48. Las dos secciones del vástago 74, 76 están separadas en la zona del punto de obturación por medio de una ranura anular 78 en el pistón de regulación 52, estando la ranura anular 78 en comunicación con una cámara reguladora de la presión 84, a través de al menos un orificio transversal 80 y un taladro central 82 en la sección superior del vástago, cuya cámara reguladora de la presión está conectada de nuevo a través del orificio de paso 32 en la pared intermedia 30 con el interior de la carcasa de la válvula de pulverización 22.

Una primera junta de obturación 86 en forma de una junta tórica se asienta en una ranura anular 88 correspondiente en la sección inferior del vástago 74 y la cierra herméticamente contra la primera sección de pared cilíndrica 60 de la carcasa interior 56. De esta manera se obtiene entre la sección inferior del vástago 74, la primera sección de pared cilíndrica y el fondo 58 de la carcasa interior 56 una cámara 89 cerrada a prueba de presión, en la que está dispuesto un muelle de recuperación 90, que ejerce una fuerza de recuperación definida sobre el pistón 52. Una prolongación del pistón 92, que se conecta en la sección inferior del vástago 74, limita el recorrido de la carrera del pistón de regulación 52, en el que se apoya en el fondo 58 de la carcasa interior 56. De esta manera se impide que el elemento de obturación 66 en forma de anillo sea cortado a través de la esquina 68 de la sección superior del vástago 56, cuando predomina una sobreprecio considerable, por ejemplo 12 bares en el caso de un llenado de gas comprimido en la cámara reguladora de la presión 84.

Una segunda junta de obturación 94 en forma de una junta tórica se asienta en una ranura anular 96 en la sección superior del vástago 56 del pistón y lo cierra herméticamente contra la pared interior de la prolongación anular 48. Ambas ranuras anulares 88, 96 en las secciones del vástago 74, 76 pueden ser más anchas que los anillos de obturación 86, 94 recibidos en ellas, de manera que éstos, durante el movimiento del pistón, no llevan a cabo ningún movimiento de deslizamiento en las superficies interiores del taladro cilíndrico 50, sino que realizan un movimiento de rodadura. Esto produce una fricción considerablemente menor y mejora la exactitud de la regulación de la válvula reguladora de la presión 14.

Sobre la pared exterior de la carcasa interior 56 se coloca una carcasa exterior 98 en forma de copa, que rodea a distancia la carcasa interior 56 en la zona de la sección de pared cilíndrica 60 y del fondo 58, presentando la carcasa exterior en el fondo un racor 100 con un taladro de paso 102, sobre el que se coloca el tubo ascendente 104.

En la posición de reposo mostrada en la figura 1, en el estado montado, después de un llenado a presión del depósito de aerosol, se cierra el punto de obturación a través de la colaboración de la superficie exterior 69 o bien de la esquina 68 de la sección superior del vástago 76 del pistón en colaboración con el elemento de obturación 66 ó 67 en forma de anillo previsto en cada caso, y también la válvula de pulverización 12 está cerrada herméticamente, y también la válvula de pulverización 12 está cerrada herméticamente. Esto significa que en el interior de la lata, en el tubo ascendente 104, en el taladro de paso 102, entre la carcasa interior 56 y la carcasa exterior 98 así como en las escotaduras 72 y en los orificios transversales 54 predomina el nivel de la presión de llenado, por ejemplo de 10 bares. Aguas abajo del punto de obturación, después de activar una vez la válvula de pulverización 12, predomina en la ranura anular 78, en el orificio transversal 80, en el taladro central 82, en la cámara reguladora de la presión 84 y en el interior de la carcasa de la válvula de pulverización 22, la presión de regulación deseada, por ejemplo de 3 bares, estando comprimido el muelle de recuperación 90 en la cámara 89 y apoyándose la prolongación del pistón 92 en el ejemplo de realización mostrado en el fundo 58, lo que no es forzosamente necesario. La presión de regulación actúa en la cámara reguladora de la presión sobre la superficie frontal axial del pistón de regulación 52, mientras que en la zona media se anula la acción de la presión sobre las superficies axiales opuestas de las dos secciones de vástago 74, 76 del pistón 52.

Si se lleva a cabo una extracción del contenido de la lata a través de la activación de la válvula de pulverización 12, entonces se reduce la presión, entre otras cosas, en la cámara reguladora de la presión 84, es decir, que se reducen las fuerzas axiales que actúan sobre el pistón 52 en contra del muelle de recuperación 90. De esta manera, el muelle de recuperación 90, dado el caso en colaboración con la sobrepresión que está presente en la cámara 89, está en condiciones de mover el pistón en la dirección de la posición final mostrada en la figura 4, alcanzando de todas formas la posición final mostrada en la figura 4, delimitada por un tope anular 106 en la sección superior del vástago 76 a través del apoyo en la pared intermedia 30, en general, sólo en el caso de una extracción muy grande o en el caso de un nivel de la presión ya muy fuertemente reducido en el interior de la tobera. El tope anular, con objeto de evitar un apoyo en una superficie grande, que podría tener influencia sobre el comportamiento de regulación, puede estar provisto con un chaflán, es decir, una zona de contacto de forma lineal, o bien salientes para un apoyo puntual. En cualquier caso, la superficie de obturación 68, 69 de la sección superior del vástago 76 se eleva desde el elemento de obturación 66, 67 respectivo, de manera que entre los orificios transversales 54 y la ranura anular 78 se abre una sección transversal, a través de la cual el contenido de la lata puede llegar a la válvula de pulverización. Después del cierre de la válvula de pulverización, el nivel de la presión de regulación, entre otros, en la cámara reguladora de la presión, se ocupa de que el pistón 52 llegue de nuevo a su posición mostrada en la figura 1 y de esta manera se consigue de nuevo una obturación de las zonas, que están por debajo del nivel de la presión de regulación, por el nivel elevado de la presión en el interior de la lata. De este modo se asegura que la válvula de pulverización 12 pueda trabajar siempre a un nivel de la presión casi constante, por ejemplo de 3 bares, mientras que se reduce continuamente el nivel de la presión en el interior de la lata, por ejemplo, desde los 10 ó 12 bares iniciales. De esta manera, se consigue una atomización ventajosa del aerosol cuando se expulsa desde la cabeza de pulverización (no se muestra). Puesto que ninguna superficie axial del pistón 52 está expuesta a la presión que predomina en el interior de la lata, no se produce ninguna fuerza perturbadora en función del grado de llenado de la lata, de manera que se consigue una exactitud especialmente alta de la regulación, sin que sea necesaria una extensión periférica especialmente grande de la válvula reguladora de la presión 40. Por lo tanto, se reducen al mínimo las pérdidas de volumen a través de la válvula reguladora de la presión 14 que se dispone adicionalmente en comparación con las latas de aerosol con relleno de gas propulsor. Las piezas individuales de la unidad mostrada 10 se pueden amarrar, prensar, encolar o soldar de una manera adecuada y conocida en sí.

En la figura 5 se muestra otra forma de realización de una unidad 110 que está constituida por una válvula de pulverización 12 y por una válvula reguladora de la presión 14, estando provistos los componentes configurados iguales, en comparación con la forma de realización descrita anteriormente, con los mismos signos de referencia. A diferencia de la forma de realización descrita anteriormente, en lugar de una carcasa exterior 98 en forma de copa, un apéndice anular 112 con un racor 114 formado integralmente está colocado sobre la carcasa interior 56, en la que está fijado un tubo ascendente 116. Una solución de este tipo puede requerir en determinadas circunstancias todavía menos volumen de construcción que la solución mostrada en las figuras 1 y 4.

En la figura 6 se muestra una disposición de una válvula reguladora de la presión 200, con cuya ayuda se puede reequipar una válvula de pulverización 202 para una lata de pulverización de aerosol sin gas propulsor con relleno de sobrepresión. La válvula de pulverización 202 se asienta en este caso de una manera conocida en un plato de válvula 204, estando configurada una carcasa 206 de la válvula de pulverización 202 con un racor 208 para la colocación de un tubo o manguera de unión 210. Habitualmente, un tubo ascendente que debe colocarse allí se extiende hasta el lugar más bajo del fondo de la lata de pulverización de aerosol, en el presente caso, sin embargo, el tubo sirve solamente para conectar la válvula de pulverización 202 con la válvula reguladora de la presión 200. A tal fin, la válvula reguladora de la presión 200 presenta una pieza superior de la carcasa 212, que está provista con un racor 214 para la conexión con el tubo de conexión 210, cuyo taladro central de paso 216 está conectado con la cámara reguladora de la presión 84. En la pieza superior de la carcasa 212 está configurada también la válvula de relleno de sobrepresión 34, estando prolongados solamente los orificios de paso 40 de una manera correspondiente hasta el taladro de paso central 216 de la pieza de la carcasa 212. En lugar de un racor 214, la pieza e la carcasa puede estar provista también con una pieza de enchufe del tipo de casquillo, que se puede colocar directamente sobre el racor 208 de la válvula de pulverización 202. Por lo demás, la válvula de relleno de sobrepresión 200 corresponde a la forma de realización mostrada en las figuras 1 y 4 y trabaja también de una manera correspondiente.

La solución mostrada en la figura 6 ofrece la ventaja de que las válvulas de pulverización empleadas hasta ahora en las latas de pulverización rellenas con gas propulsor se pueden continuar utilizando con sus platos de válvula, siendo necesaria, dado el caso, solamente una adaptación al nivel elevado de la presión. De esta manera, se pueden continuar empleando con un coste favorable las instalaciones de producción existentes sin conversión y en un proceso de montaje sencillo, la válvula reguladora de la presión 200 se puede intercalar de una manera sencilla delante de la válvula de pulverización 202.

En la figura 8 se muestra otra forma de realización de una válvula reguladora de la presión 300, que corresponde en su función esencialmente a la válvula de sobrepresión 10 mostrada en la figura 6, en la que, sin embargo, en comparación con la forma de realización descrita anteriormente, está configurado un pistón 352 colocado vertical sobre la cabeza, es decir, con la cámara reguladora de la presión 384 dirigida hacia abajo, hacia el racor de entrada 302. El orificio de paso 304 está en comunicación, a través de un taladro axial 306 en un inserto de la carcasa 308 con un orificio transversal 354, a través del cual el contenido de la lata puede circular, cuando el punto de obturación está liberado por el elemento de obturación 366, a través de un orificio transversal 380 y a través de un taladro central 382 en la cámara reguladora de la presión 384. La cámara reguladora de la presión 384 está de nuevo en comunicación con el lado de salida 316 a través de un taladro de estrangulamiento 385, que se puede ocupar de una reducción adicional de la presión, y a través de un canal de comunicación 399, que se extiende lateralmente entre el inserto de la carcasa 308 y la carcasa de la válvula 398, cuyo lado de salida conduce hacia la válvula de pulverización conectada a continuación (no mostrada en la figura 8). Un muelle de compresión 390, que se asienta en una cámara 389 cerrada a prueba de presión con la ayuda de una junta de obturación 386, desplaza de nuevo el pistón de circulación 352 en el caso de exista una presión, que no alcance la presión de regulación, en la cámara de regulación 384 en la posición abierta representada en la figura 8. También es concebible una posibilidad para la gasificación de sobrepresión, de una manera similar a las formas de realización descritas anteriormente y se puede realizar fácilmente a través de una forma de la carcasa adaptada de una manera correspondiente.

En la figura 9 se muestra una sección longitudinal de otra válvula reguladora de la presión 400, que es muy similar en su estructura a la forma de realización mostrada en las figuras 1 y 7, por lo que para los mismos componentes funcionales han sido asignados también los mismos signos de referencia. De nuevo, puede estar prevista una gasificación de sobrepresión en la zona superior de la carcasa de la válvula.

Una primera diferencia de la válvula reguladora de la presión según la figura 9 consiste en que en lugar de un elemento de obturación anular en forma de disco, encuentra aplicación una junta tórica como elemento de obturación 466. Esta junta tórica 466 está encajada de nuevo entre la carcasa interior 56 en forma de copa y una pieza superior de la carcasa 412 (similar a la forma de realización según la figura 6), presentando la carcasa interior 56 y la pieza superior de la carcasa 412, respectivamente, una proyección anular 401, 403, que proporciona un contacto de obturación de forma lineal con el elemento de obturación 466, que se ha revelado más favorable, en muchas condiciones de empleo, en comparación con un apoyo superficial. Una proyección anular de este tipo es ventajosa también en el caso de empleo de un elemento de obturación en forma de disco anular. Por lo demás, en el caso de un elemento de obturación 466 en forma de junta tórica, las deformaciones en la dirección axial son más reducidas y es posible una obturación más exacta con respecto a la posición del pistón.

La pieza superior de la carcasa 412 dispone de nuevo de uno o varios orificios de paso radiales 454 que, cuando el punto de obturación está abierto según la figura 9, posibilita una salida de la corriente del contenido de la lata a través de los orificios 80, 82 hasta la cámara reguladora de la presión 84 y adicionalmente a través de un taladro de estrangulamiento 485, que se ocupa de una reducción adicional de la presión durante la salida de la corriente, hasta el taladro de paso 216 hacia la válvula de pulverización (no se muestra).

Tan pronto como la presión en la cámara reguladora de la presión 84 ha alcanzado de nuevo el nivel de conmutación, se mueve el pistón 452 a la posición mostrada en la figura 10, en la que el punto de obturación colabora con efecto de obturación a través de la colaboración del elemento de obturación 466 con un flanco de obturación 468 del pistón, de manera que el contenido de la lata no puede afluir ya a través de los taladros 80, 82 hasta la cámara reguladora de la presión 84. Por lo demás, en la forma de realización mostrada en la figura 10, radialmente fuera del elemento de obturación 466, en la zona de los orificios transversales radiales 454 está prevista una pared 455, que estabiliza radialmente el elemento de obturación 466 en esta zona.

Además, en la forma de realización 300 de la válvula reguladora e la presión, mostrada en las figuras 9 y 10, en la cámara 89 cerrada a prueba de presión está previsto un casquillo distanciador 491, con cuya ayuda se puede regular la carga previa del muelle de recuperación 90, es decir, que según la altura del casquillo distanciador 491 se puede influir también sobre la característica de regulación de la válvula reguladora de la presión 400.

Las variantes 300, 400, mostradas en las figuras 8, 9 y 10, de la válvula reguladora de la presión son adecuadas para una disposición similar a la figura 6, en la que la válvula reguladora de la presión 300 ó 400 se intercala con la ayuda de una manguera o de un racor delante de una válvula de pulverización.

Una particularidad común a las formas de realización según las figuras 8, 9 y 10 consiste, además, en que los anillos de obturación 86, 94, que son utilizados para la obturación del pistón 452 frente a las piezas de la carcasa 56, 412, están dispuestos en ranuras 488 y 496, respectivamente, que son más anchas que los anillos de obturación 86, 94, de manera que éstos pueden rodar en el caso de un movimiento axial del pistón 452 y no sólo se pueden mover de una manera puramente deslizante. De este modo se pueden reducir las pérdidas de fricción durante el movimiento del pistón, lo que favorece de nuevo la exactitud de la regulación. Esta característica se puede aplicar evidentemente también de una manera ventajosa en las otras formas de realización descritas.

Son concebibles sin problemas modificaciones de las válvulas reguladoras de la presión mostradas, especialmente también con respecto a la posición del punto de obturación y la configuración del pistón, debiendo procurar que las superficies axiales del pistón de regulación de la presión no sean impulsadas con la presión interior elevada de la lata, que se va reduciendo a medida que avanza el vaciado del contenido de la lata.

Claims (12)

1. Válvula reguladora de la presión para la utilización en una lata de pulverización de aerosol con una válvula de pulverización (12; 202), en la que la válvula reguladora de la presión (14; 200) reduce un nivel de la presión, que predomina en el interior de la lata llena con aire comprimido, a un nivel de la presión de regulación, al que trabaja la válvula de pulverización (12; 202), cuya válvula reguladora de la presión (14; 200) presenta un pistón de regulación (52) guiado en una carcasa (48, 60), que está mantenido en equilibrio entre una presión, que actúa sobre la superficie del pistón en una cámara de regulación de la presión (84), y una fuerza de recuperación, y entre el pistón de regulación (52) y la carcasa (48, 60) está previsto un punto de obturación (66, 68; 67, 69), que está cerrado en el caso de que exista una presión en la cámara de regulación de la presión (84) por encima del nivel de la presión de regulación, caracterizada porque está prevista una junta de obturación (86, 66; 67), que cierra herméticamente un extremo libre del pistón (52, 74), que está alejado de la cámara de regulación de la presión (84), contra la presión interior de la lata y la presión de regulación, de manera que las presiones que actúan sobre superficies axiales en el extremo libre del pistón (52) son independientes del nivel de la presión interior de la lata.

2. Válvula reguladora de la presión según la reivindicación 1, caracterizada porque el punto de obturación (66, 68; 67, 69) está previsto en una zona central del pistón de regulación, que presenta en este lugar con preferencia una ranura anular (78) y la cámara reguladora de la presión (84) está en comunicación a través de orificios (80, 82) en el pistón (52) con el punto de obturación (66, 68; 67, 69).

3. Válvula reguladora de la presión según la reivindicación 2, caracterizada porque el vástago de pistón (52, 74, 76) está cerrado herméticamente a ambos lados del punto de obturación (66, 68; 67, 69) contra la carcasa cilíndrica (48, 60), en la que sobre un lado del punto de obturación está prevista una primera junta de obturación (86) como pieza de la obturación del extremo libre y con preferencia la obturación del vástago de pistón (74, 76) contra la carcasa cilíndrica (48, 60) se lleva a cabo con juntas tóricas, que están dispuestas en ranuras (88, 96), que están configuradas más anchas que la junta tórica (86, 94) respectiva, de manera que la anchura de las ranuras (88, 96) está seleccionada de tal forma que la junta tórica (86, 94) rueda, en la zona de desplazamiento del pistón (52), esencialmente libre de fricción sobre el fondo de la ranura y la superficie de obturación opuesta de los lados exteriores del pistón o bien de los lados interiores del cilindro (48, 60).

4. Válvula reguladora de la presión según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la fuerza de recuperación está formada por medio de un muelle de recuperación (90), que está dispuesto en una cámara cerrada (89), que está cerrada herméticamente por medio de la primera junta de obturación (86), en la que de una manera preferida en la cámara cerrada (89) se puede disponer un casquillo o disco distanciador (491) para el ajuste de la fuerza de tensión previa del muelle y/o entre el pistón (52) y la carcasa (30, 58) está previsto, al menos en una dirección del movimiento, un tope axial (92, 106) para la limitación de la movilidad del pistón (52).

5. Válvula reguladora de la presión según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la zona del punto de obturación está previsto un elemento de obturación en forma de disco anular (66; 67) o en forma de junta tórica (466), que está fijada en el pistón o en la carcasa (48; 56, 64) y colabora con efecto de obturación con un apéndice (68; 468) o una superficie (69) en la carcasa o bien en el pistón (52, 76), cuando la presión en la cámara reguladora de la presión (84) excede el nivel de la presión de regulación.

6. Válvula reguladora de la presión según la reivindicación 5, caracterizada porque la carcasa cilíndrica (50) presenta dos piezas (48, 60), entre las cuales está fijado el elemento de obturación (66; 67; 466), en el que cuando los diámetros del pistón están realizados diferentes en ambas direcciones axiales vistos desde el punto de obturación (66, 68; 67, 69), los diámetros interiores de las piezas (48, 60) están adaptados a los diámetros del pistón y de una manera preferida en la zona de contacto con el elemento de obturación (466), en al menos una de las dos piezas (56, 412) que fijan el elemento de obturación (466) está prevista una rebaba o proyección (401, 403) estrecha en forma de anillo para la consecución de una obturación de forma lineal.

7. Válvula reguladora de la presión la reivindicación 5, caracterizada porque el elemento de obturación (66; 67; 466) en forma de junta tórica o en forma de disco anular se proyecta radialmente hacia dentro en la ranura anular (78) en el pistón (52).

8. Válvula reguladora de la presión según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pieza de la carcasa (56, 60) para el alojamiento del extremo libre (74, 92) del pistón está rodeada por una pieza e la carcasa (98) en forma de copa, que forma una parte de la unión del interior de la lata con el punto de obturación (66, 68; 67, 69) o el punto de obturación (66, 68; 67, 69) está conectado con el interior de la lata con un racor (14) formado integralmente o colocado en la carcasa (112).

9. Válvula reguladora de la presión según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dispone de un racor (214), un casquillo de enchufe o similar, con cuya ayuda se puede conectar directamente o con la utilización de un trozo de manguera o un trozo de tubo (210) con un racor (208) de la válvula de pulverización (202), en la que de una manera preferida en su lado de salida hacia la válvula de pulverización (12; 202) está prevista una válvula de sobrepresión (34) que, por encima de una presión límite predeterminada, libera una sección transversal para la gasificación de la lata de aerosol y/o entre la cámara reguladora de la presión (84) y la válvula de pulverización (12; 202) está previsto un punto de estrangulamiento (385; 485).

10. Válvula reguladora de la presión según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la cámara reguladora de la presión (84) descansa sobre el lado del pistón que está alejado de la válvula de pulverización (12; 202) y un canal de comunicación (399) conducido lateralmente por delante del pistón conecta la cámara reguladora de la presión (84) con la válvula de pulverización (12; 202).

11. Lata de aerosol con una válvula de pulverización (12; 202) y con una válvula reguladora (14; 200) conectada delante de ésta según una de las reivindicaciones anteriores.

12. Unidad de válvula para el montaje en una lata de pulverización de aerosol, caracterizada porque una válvula de inyección (12) y una válvula reguladora de la presión (14) según una de las reivindicaciones 1 a 17 están configuradas como unidad (10) lista para el montaje.