ES2254247T3 - Lengueta de una hebilla de cinturon de seguridad. - Google Patents

Abstract

Una lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad que comprende una parte de encaje y una abertura (2) para que pase a través de la misma la correa (1) de un cinturón de seguridad, en la cual la cantidad de deslizamiento de la lengüeta sobre la correa está limitada por al menos una protuberancia (10) que se aporta en el interior de la abertura (2) y posicionada en un lado de la abertura (2), caracterizada porque la al menos una protuberancia (10) se extiende en dirección generalmente perpendicular a la lengüeta (3).

Description

Lengueta de una hebilla de cinturón de seguridad.

La presente invención se refiere a una lengüeta para una hebilla de cinturón de seguridad.

Los sistemas de cinturón de seguridad para vehículos generalmente constan de una longitud de correa de cinturón de seguridad enrollada sobre una bobina giratoria que forma parte de un retractor que controla la salida de la correa. Un extremo de la correa está fijado al retractor, que está montado sobre una parte estructural del vehículo como una columna lateral. La correa se extiende verticalmente desde el retractor por la columna lateral hasta un bucle de correa denominado aro en D junto al hombro del ocupante del vehículo. A continuación la correa pasa diagonalmente sobre el torso del ocupante del vehículo hasta un mecanismo de hebilla de cierre fijado al suelo del vehículo entre los asientos. A continuación la correa pasa de vuelta sobre el regazo del ocupante del vehículo hasta un punto adyacente al otro lado del asiento donde el extremo de la correa se fija al suelo del vehículo.

El mecanismo de hebilla de cierre consta de una lengüeta metálica que encaja de manera liberable con una hebilla. La correa va enlazada a través de una abertura o ranura de la lengüeta. Cuando el cinturón de seguridad está desabrochado, la correa se rebobina sobre el retractor y la lengüeta se aleja de la hebilla. En esta posición de almacenamiento la lengüeta se desliza sobre la correa y puede caer al suelo del vehículo, lo que es incómodo para el ocupante. Para impedir esto, anteriormente se han incluido topes en la correa en forma de complementos de caucho o de plástico moldeados sobre la correa o aplicados de otro modo a la misma, a fin de impedir que la lengüeta se deslice más de una distancia predeterminada a lo largo de la correa en la posición de almacenamiento. Sin embargo, dichos complementos en la correa pueden interferir con el correcto ajuste de asientos para niño en el vehículo e impedir el libro deslizamiento de la correa por la ranura de la lengüeta cuando no hay presente ningún ocupante en el vehículo. Esto significa que el sistema de tres puntos puede no superar necesariamente las más recientes normas de seguridad que exigen que se pueda alcanzar una tensión mínima en la parte de regazo de la correa mediante la aplicación externa de una tensión en la sección diagonal, incluso cuando no haya ningún ocupante del vehículo asegurado en el asiento.

WO 83/03767 describe una lengüeta de bloqueo que tiene dos ranuras paralelas para el paso de una correa de cinturón a través de la lengüeta de bloqueo. Las dos ranuras aportan una superficie curva de contacto que se acopla friccionalmente con la correa del cinturón.

US 4023826 describe una placa de lengüeta con una abertura en forma de ranura para el paso de la correa. En la parte de extremo de la abertura en forma de ranura hay formadas proyecciones para retener la correa que se extienden en la dirección del espesor de la correa. Las proyecciones están dispuestas de manera que la resistencia a la fricción de la correa de regazo se reduce cuando la correa de regazo se mueve únicamente en la dirección de la correa de hombro.

La presente invención aporta un tope de correa mejorado que no interfiere con las características del sistema de cinturón de seguridad por ejemplo reduciendo la tensión alcanzable en la parte de regazo o impidiendo que el sistema se utilice de manera segura con asientos para niño. Según la presente invención, se aporta una lengüeta de hebilla para cinturón de seguridad para el sistema de sujeción de seguridad de un vehículo. La lengüeta comprende una parte de encaje con la hebilla y una abertura para que pase a través de la misma la correa del cinturón de seguridad, en la cual la cantidad de deslizamiento de la lengüeta sobre la correa está limitada por una o más protuberancias que se aportan en el interior de la abertura de la lengüeta posicionadas en un lado de la abertura, caracterizada porque la al menos una protuberancia se extiende en dirección generalmente perpendicular a la lengüeta.

De preferencia la protuberancia está dimensionada y dispuesta para que aplique presión sobre la correa que pasa a través de la lengüeta a fin de resistir un movimiento deslizante de la lengüeta sobre la correa.

Según un ejemplo de realización preferente de la invención, la abertura de la lengüeta por la que pasa la correa tiene dos bordes convexos y la protuberancia está posicionada sobre uno de los bordes convexos de la abertura. La protuberancia está posicionada de manera que solamente se interpone en el camino de la correa cuando la lengüeta está en su posición vertical, de almacenamiento. Asimismo, la protuberancia está posicionada de manera que el peso de la lengüeta causa suficiente fricción entre la correa y el botón para retener la lengüeta en posición sobre la correa e impedir que se deslice hacia abajo.

La figura 1 es una vista en alzado de una lengüeta y una correa de cinturón de seguridad según la técnica anterior con un tope de interior conocido.

La figura 2 es una vista en sección lateral de una lengüeta de cinturón de seguridad según la presente invención con la lengüeta formado un ángulo con la línea de la correa.

La figura 3 es la misma vista de la figura 2 pero con la lengüeta en la posición de aparcamiento, es decir, generalmente paralela a la correa.

En las figuras, se muestra una longitud de correa 1 de cinturón de seguridad que pasa a través de una abertura 2 en una lengüeta 3 de cierre de un cinturón de seguridad, de manera que la lengüeta 3 está montada sobre la correa de manera deslizable.

En el arreglo de la figura 1 según la técnica anterior conocida hay un tope de lengüeta 4 moldeado en la correa 1 a una distancia predeterminada de un extremo 5 de la correa. El tope de lengüeta 4 encaja en la abertura 2 de la lengüeta 3 e impide el movimiento deslizante de la lengüeta por la correa hacia abajo. El extremo 5 de la correa 1 tiene un soporte de montaje 6 cosido sobre el mismo. Este soporte es para montar la correa 1 sobre una parte estructural de un vehículo. Por ejemplo un perno (que no se muestra) puede pasar a través del agujero 7 del soporte 6 y fijarse al suelo del vehículo.

El tope de lengüeta 4 impide que la lengüeta caiga al suelo del vehículo lo que facilita que un ocupante del vehículo recoja la lengüeta del cinturón de seguridad para encajar el cierre de seguridad. Sin embargo este tope de lengüeta 4 aplica resistencia al movimiento de la lengüeta más allá de esta parte de la correa sin que importe la orientación de la lengüeta con respecto a la correa. Así pues el tope de lengüeta puede interferir con el correcto ajuste de un asiento de seguridad para niño y puede presentar un impedimento para que el sistema supere las estrictas normas impuestas por los organismos reguladores.

En las figuras 2 y 3 se muestra un arreglo mejorado según la presente invención. La abertura 2 de la lengüeta 3 está formado por dos superficies convexas encaradas 8,9. Un tope de lengüeta mejorado está formado con una protuberancia o botón 10 unido a una de las superficies convexas en una posición tal que cuando la correa y la lengüeta están generalmente paralelas entre sí el botón 10 se proyecta en el camino de la correa 1. El rozamiento entre el botón 10 y la correa 1 depende de la masa de la lengüeta 3 y del ángulo de orientación de la lengüeta con respecto a la correa.

En la figura 2 se muestra la lengüeta 3 en una posición indicativa del uso de la lengüeta 3, es decir, encajada con la hebilla. En esta posición hay un ángulo agudo entre la línea de la correa y la línea de la lengüeta, mientras que la figura 3 muestra la posición de aparcamiento en la que la lengüeta 3 está generalmente paralela a la correa 1 cuando la lengüeta no está encajada con la hebilla.

Sin embargo, en la figura 3 con la lengüeta 3 en la posición de aparcamiento está generalmente paralela a la línea de la correa 1. En esta orientación de la lengüeta 3 el botón 10 sobresale de manera sustancialmente perpendicular con relación al camino de la correa y empuja la correa 1 apartándola de su recorrido vertical. Así, aumenta el rozamiento entre la correa y la lengüeta lo que aporta resistencia al deslizamiento de la lengüeta 3 a lo largo de la correa 1.

La protuberancia 10 puede adoptar muchas formas. Puede ser un botón redondo o cuadrado relativamente sencillo o puede estar formada por una pluralidad de salientes dispuestos en una línea que se extiende a través del ancho de la correa, o como una protuberancia continua a través del ancho de la correa. En la figura 3 se muestra como ejemplo una línea de dos botones de perfil cuadrado. El botón o los botones pueden estar formados como parte del moldeado o fundido de la lengüeta, o como una parte adicional adherida o soldada a la lengüeta 3. El botón 10 puede estar formado de un material de plástico o caucho o cualquier otro material adecuado. La forma, el material y las dimensiones exactas pueden elegirse para que se adapten a la aplicación prevista, es decir, para que se adapten a la composición y al ancho de la correa y a la construcción de la lengüeta junto con el vehículo en el que se monta.

Claims (8)

1. Una lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad que comprende una parte de encaje y una abertura (2) para que pase a través de la misma la correa (1) de un cinturón de seguridad, en la cual la cantidad de deslizamiento de la lengüeta sobre la correa está limitada por al menos una protuberancia (10) que se aporta en el interior de la abertura (2) y posicionada en un lado de la abertura (2), caracterizada porque la al menos una protuberancia (10) se extiende en dirección generalmente perpendicular a la lengüeta (3).

2. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según la reivindicación 1, en la que la abertura (2) comprende superficies convexas encaradas y la protuberancia (10) se extiende desde una de dichas superficies.

3. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según la reivindicación 1 o 2, en la que la protuberancia (10) está posicionada de manera que el peso mismo de la lengüeta causa el suficiente rozamiento entre la correa y la protuberancia para retener la lengüeta en posición sobre la correa (1) e impedir que se deslice hacia abajo en la posición de aparcamiento.

4. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la protuberancia (10) tiene un perfil redondo.

5. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la protuberancia (10) tiene un perfil cuadrado.

6. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la protuberancia (10) comprende una línea de salientes dispuestos sobre el ancho de la abertura.

7. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que la protuberancia (10) está moldeada o fundida con la lengüeta.

8. La lengüeta (3) de hebilla de un cinturón de seguridad según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que la protuberancia (10) está formada separadamente de la lengüeta y está unida a la abertura (2).