ES2254304T3 - Asiento de niño para automovil. - Google Patents
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Abstract
Un asiento de niño para automóvil para ser instalado en un asiento de un vehículo, que comprende: un fondo (11) de asiento para colocarse sobre el asiento del vehículo un respaldo (12) de asiento conectado al fondo de asiento y que es giratorio en relación con el fondo de asiento, una correa (40) que se extiende entre un extremo delantero y un extremo trasero del fondo (11) de asiento, un miembro de anclaje (42) provisto en un extremo trasero de la correa (40) para fijar el asiento de niño para automóvil al asiento de un vehículo y que se puede insertar en un rebaje (43) en el fondo (11) de asiento, un dispositivo (41) de apriete de correa que se puede aplicar al fondo de asiento y que está conectado deslizantemente a la parte delantera de la correa (40)
Description
Asiento de niño para automóvil.
La presente invención se refiere a un asiento de
niño para automóvil para ser instalado en el asiento de un vehículo
y, mas en particular, se refiere a un asiento de niño para automóvil
que puede fijarse firmemente en el asiento de un vehículo.
Un asiento de niño para automóvil conocido tiene
un fondo de asiento, un respaldo de asiento giratorio en relación
con el fondo de asiento, una correa conectada al fondo de asiento y
provista de un miembro de anclaje en su extremo trasero. El miembro
de anclaje se empuja en el asiento de un vehículo para fijar el
asiento de niño para automóvil sobre el asiento del vehículo.
De esta manera, el asiento de niño para automóvil
se encuentra fijado sobre el asiento del vehículo simplemente
empujando el miembro de anclaje conectado a la correa en el asiento
del vehículo. Sin embargo, es difícil fijar el asiento de niño para
automóvil con seguridad sobre el asiento si la correa es
excesivamente larga. No se puede empujar el miembro de anclaje en
el asiento del vehículo si la correa es excesivamente corta.
Mientras tanto se ha deseado un asiento de niño
para automóvil provisto de un apoya cabezas, sobre el que se pueda
ser operar fácilmente para realizar un ajuste de posición. Además,
se ha deseado un asiento de niño para automóvil que tenga un fondo
de asiento y un respaldo de asiento que se pueda colocar con un
ángulo apropiado con respecto al fondo de
asiento.
asiento.
En el documento
US-A-2 308 315 se muestra un asiento
de niño para automóvil para ser instalado en un vehículo, que
comprende un fondo de asiento que se va a colocar en el asiento del
vehículo, un respaldo de asiento conectado al fondo de asiento y
que es giratorio en relación con el fondo de asiento, una correa que
se extiende entre un extremo delantero del fondo de asiento y el
extremo delantero del asiento del vehículo, y otra correa que se
extiende entre el extremo trasero del fondo de asiento y el extremo
trasero del asiento del vehículo. Cada una de las correas tiene sus
propios dispositivos de apriete y de anclaje.
La presente invención se ha realizado tomando en
cuenta estos problemas y, por lo tanto, es un objetivo de la
presente invención proporcionar un asiento de niño para automóvil
que tenga un fondo de asiento, un respaldo de asiento, un apoya
cabezas y una correa provista de un miembro de anclaje, que puede
ser fijado con seguridad sobre el asiento de un vehículo empujando
el miembro de anclaje en el asiento del vehículo, facilitando el
ajuste de posición del apoya cabezas y permitiendo el ajuste
adecuado de la posición angular del respaldo de asiento en relación
con el fondo de asiento.
De acuerdo con la presente invención, un asiento
de niño para automóvil para ser instalado en el asiento de un
vehículo incluye las características de la reivindicaciones 1.
Desarrollos adicionalmente preferibles de la
invención se describen en las reivindicaciones dependientes.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
asiento de niño para automóvil en una primera realización de
acuerdo con la presente invención;
la figura 2 es una vista trasera en perspectiva
de un fondo de asiento;
la figura 3 es una vista en perspectiva de una
estructura de colocación del apoya cabezas para colocar un apoya
cabezas en un respaldo de asiento;
la figura 4 es una vista seccionada de un segundo
saliente formado en el respaldo de asiento y de un segundo saliente
formado en el apoya cabezas;
la figura 5 es una vista en planta de un asiento
de niño para automóvil;
la figura 6 es un alzado delantero del asiento de
niño para automóvil;
la figura 7 es un alzado lateral del asiento de
niño para automóvil;
la figura 8 es un alzado lateral de un asiento de
niño para automóvil en una modificación del asiento de niño para
automóvil de la primera realización;
las figuras 9A y 9B son una vista en perspectiva
y una vista seccionada, respectivamente, de una correa y de un
dispositivo de apriete de correa;
las figuras 10A y 10B son vistas esquemáticas de
ayuda para explicar un procedimiento para instalar el asiento de
niño para automóvil en la primera realización;
la figura 11A y 11B son vistas esquemáticas de
ayuda para explicar un procedimiento para instalar un asiento de
niño para automóvil en un ejemplo comparativo;
la figura 12 es una vista en perspectiva
fragmentaria de un asiento de niño para automóvil en una segunda
realización de acuerdo con la presente invención;
las figuras 13A a 13C son vistas de ayuda para
explicar una estructura de conexión para conectar un respaldo de
asiento, un apoya cabezas y un soporte lateral;
las figuras 14A y 14B son una vista fragmentaria
en perspectiva y un alzado lateral fragmentario, respectivamente,
de una estructura de conexión para conectar un fondo de asiento y un
respaldo de asiento incluidos en un asiento de niño para automóvil,
en una tercera realización de la presente invención; y
las figuras 15A a 15C son vistas típicas de ayuda
para explicar la tarea de instalar un asiento de niño para
automóvil en un asiento de un vehículo.
A continuación se describirán realizaciones
preferentes de la presente invención con referencia a los dibujos
que se acompañan.
Primera
realización
En las la figura 1 a 11 se muestra un asiento de
niño para automóvil en una primera realización de acuerdo con la
presente invención.
En primer lugar, el asiento 10 de niño para
automóvil en la primera realización se describirá en general con
referencia a las figuras 5 a 7.
Haciendo referencia a la figura 5 a 7, el asiento
10 de niño para automóvil tiene un fondo 11 de asiento, un respaldo
12 de asiento conectado al fondo 11 de asiento y que puede girar en
relación con el fondo 11 de asiento, y un apoya cabezas 14
conectado deslizantemente al respaldo 12 de asiento. El fondo 11 de
asiento está unido al asiento S de un vehículo (figura 10). Un niño
pequeño K (figuras 15A a 15C) se sienta sobre el fondo 11 de
asiento.
Una pareja de soportes laterales 16 está
conectada a los extremo laterales opuestos del apoya cabezas 14 para
que sean giratorios en relación con el apoya cabezas 14. La
posición angular de los soportes laterales 16 se ajusta de acuerdo
con el modo de uso. Se forma una pluralidad de canales 12a de tope
en las partes laterales opuestas del respaldo 12 de asiento en una
disposición vertical, y cada uno de los soportes laterales 16 tiene
una porción extrema 16b de base provista de partes 12a de tope que
pueden ser aplicadas y desaplicadas de las ranuras 12a del respaldo
12 de asiento.
Como se ha mencionado más arriba, el respaldo 12
de asiento es giratorio en relación con el fondo 11 de asiento. Una
pareja de paneles 15 de guarda están unidos a una parte inferior del
respaldo 12 de asiento para sujetar lateralmente la espalda del
niño K. El respaldo 12 de asiento está provisto de carriles de
guiado 27 para guiar el apoya cabezas 14 sobre su superficie
delantera.
El apoya cabezas 14 protege la cabeza del niño K
contra los peligros. El apoya cabezas 14 puede deslizarse a lo
largo del respaldo 12 de asiento para realizar el ajuste de
posición. Las partes 16a de tope de la pareja de soportes laterales
16 se aplican en los canales 12a de tope del respaldo 12 de asiento
para sujetar el apoya cabezas 14 con seguridad en una posición
deseada en el respaldo 12 de asiento. Se forman unas guías 19 de
cinturón en una parte inferior del apoya cabezas 14 para guiar un
cinturón de asiento conectado al asiento S de un vehículo.
Las paredes laterales 11a del fondo 11 de asiento
aseguran las costillas del niño K que está sentado en el fondo 11
de asiento. Se monta una pantalla de impacto 13 en las paredes
laterales 11a. Esta pantalla de impacto 13 no es imprescindible y
se puede omitir, como se muestra en la figura 8.
Una estructura de combinación para combinar el
respaldo 12 de asiento y el apoya cabezas 14 se describirá con
referencia a las figuras 3 y 4.
Haciendo referencia a las figuras 3 y 4, el
respaldo 12 de asiento está provisto de carriles de guiado 27 en su
superficie delantera y de canales de guiado 29 en su superficie
trasera. Se forman unos salientes 25 de tope en los canales de
guiado 29.
El apoya cabezas 14 está provisto de canales de
guiado 28 en los cuales se aplican los carriles de guiado 27 en la
superficie interior de una pared delantera de los mismos. El apoya
cabezas 14 está provisto de salientes 26 de tope en la superficie
interior de una pared trasera del mismo. Los salientes 26 se
deslizan a lo largo de los canales de guiado 29 del respaldo 12 de
asiento y se aplican a los salientes 25 de tope para impedir que el
apoya cabezas 14 se caiga del respaldo 12 de asiento.
Como se muestra en las figuras 3 y 4, el apoya
cabezas 14 se coloca en el respaldo 12 de asiento encima del
respaldo 12 de asiento, de manera que los carriles de guiado 27 del
respaldo 12 de asiento se ajusten en los canales de guiado 28 del
apoya cabezas 14 y los salientes 26 de tope se apliquen en los
canales de guiado 29 del respaldo de asiento 14. El apoya cabezas
14 se mueve hacia abajo a lo largo del respaldo 12 de asiento de
manera que los salientes 26 de tope del apoya cabezas 14 suban sobre
los salientes 25 de tope. El movimiento hacia arriba del apoya
cabezas 14 en relación con el respaldo 12 de asiento está limitado
por la aplicación de los salientes 25 de tope y 26, de manera que
el apoya cabezas 14 no pueda salirse del respaldo 14 de asiento.
Una estructura de fijación para fijar el asiento
10 de niño para automóvil sobre el asiento S de un vehículo se
describirá a continuación con referencia a las figuras 1, 2 y 9 a
11.
Como se ha mencionado más arriba, el asiento 10
de niño para automóvil está diseñado para instalarse en el asiento
S de un vehículo (figuras 10A y 10B). El asiento 10 de niño para
automóvil se debe fijar sobre el asiento S.
Dos correas 40 se extienden desde el extremo
delantero 47 del fondo 11 de asiento a través de un rebaje 53
formado en la superficie trasera 49 del fondo 11 de asiento hacia el
extremo trasero 48 del fondo 11 de asiento.
El rebaje 53 del fondo 11 de asiento tiene una
primera sección 53a relativamente poco profunda y una segunda
sección 53b comparativamente profunda. Las correas 40 se extienden a
través de la segunda sección 53b y se ajusta una cubierta 45 en la
primera sección 53a para sujetar las correas 40 en la segunda
sección 53b.
Un miembro de anclaje 42 está conectado a partes
de extremo trasero de las correas 40. Se inserta el miembro de
anclaje 42 en el asiento S de un vehículo. De manera más específica,
el miembro de anclaje 42 se empuja en la juntura del fondo S_{1}
de asiento y del respaldo S_{2} de asiento del asiento S para
sujetar fijamente el asiento 10 de niño para automóvil sobre el
asiento S.
Se conecta un dispositivo 41 de apriete de correa
a las partes de extremo delantero de las correas 40. Como se
muestra en las figuras 9A y 9B, el dispositivo 41 de apriete de
correa tiene un cuerpo 41a provisto de un canal de guiado 52 y de
un miembro de agarre 51 que se desliza sobre el cuerpo 41a a lo
largo del canal de guiado 52. Cuando el dispositivo 41 de apriete
de correa se mueve en la dirección de la flecha L que se muestra en
la figura 9B, el miembro de agarre 51 se mueve hacia abajo en
relación con el cuerpo 41a, como se ve en la figura 9B, para
permitir que las correas 40 se muevan en relación con el dispositivo
41 de apriete de correa. Cuando el dispositivo 41 de apriete de
correa se mueve en una dirección opuesta a la dirección indicada
por la flecha L, el miembro de agarre 51 se mueve hacia arriba en
relación con el cuerpo, como se ve en la figura 9B, y los dientes
del miembro de agarre 51 se aplican a las correas 40 para impedir
que las correas 40 se muevan en relación con el dispositivo 41 de
apriete de correa.
Se forma un escalón 50 en el extremo delantero 47
del fondo 11 de asiento. El dispositivo 41 de apriete de correa se
aplica al escalón 50 y es sujetado fijamente sobre el escalón 50. Se
coloca un miembro 46 metálico sobre una parte de la pared de fondo
del fondo 11 de asiento, entre el escalón 50 y el rebaje 53, para
soportar el dispositivo 41 de apriete de correa. Se forma un rebaje
43 en la superficie de fondo 49 del fondo 11 de asiento en una
parte cercana al rebaje 53 para alojar el miembro de anclaje 42 en
el
mismo.
mismo.
El funcionamiento del asiento de niño para
automóvil en la primera realización construida de esta manera se
describirá a continuación.
Se describirá un caso en el que el asiento 10 de
niño para automóvil se instala directamente sobre el asiento S de
un vehículo. Como se muestra en la figura 10A, el asiento S tiene un
fondo S_{1} de asiento y un respaldo S_{2} de asiento.
Haciendo referencia a la figura 10A, el fondo 11
de asiento del asiento 10 de niño para automóvil se monta sobre el
fondo S_{1} de asiento. El dispositivo 41 de apriete de correa se
mueve hacia delante con relación a las correas 40 para mover el
dispositivo 41 de apriete de correa separándolo del fondo 11 de
asiento. Como consecuencia, se pueden sacar las correas 40 del
fondo 11 de asiento hacia la parte trasera, para mover el miembro
de anclaje 42 separándolo del fondo 11 de asiento.
A continuación, se empuja el miembro de anclaje
42 en la juntura del fondo S_{1} de asiento y del respaldo
S_{2} de asiento del asiento S, de manera que el miembro de
anclaje 42 se sujete entre el fondo S_{1} de asiento y el
respaldo S_{2} de asiento. Posteriormente, el dispositivo 41 de
apriete de correa se desliza a lo largo de las correas 40 hacia el
fondo 11 de asiento. El dispositivo 41 de apriete de correa se mueve
gradualmente en la dirección de la flecha L (figuras 9A y 9B). El
dispositivo 41 de apriete de correa que se ha movido de esta manera
en la dirección de la flecha L está impedido de moverse en la
dirección opuesta a la dirección indicada por la flecha L.
El dispositivo 41 de apriete de correa se mueve
adicionalmente a lo largo de las correas 40 en la dirección de la
flecha L y se aplica al escalón 50 del fondo 11 de asiento. De esta
manera, se ocupan las correas 40 entre el fondo 11 de asiento y el
miembro de anclaje 42 para apretar las correas 40. Como
consecuencia, se puede asegurar firmemente el fondo 11 de asiento
en el asiento S por medio de las correas 40.
Cuando se instala el asiento 10 de niño para
automóvil sobre una base ISO 60 montada en el asiento S, como se
muestra en la figura 10B, la base ISO 60 se fija sobre el asiento S
por medio de una barra 61 de fijación y el asiento 10 de niño para
automóvil es sujetado por un mecanismo de fijación, no mostrado,
sobre la base ISO 60. De esta manera el asiento 10 de niño para
automóvil no tiene que ser fijado por las correas 40 cuando el
mismo se monta sobre la base ISO 60. Cuando el asiento 10 de niño
para automóvil se usa de esta manera en combinación con la base ISO
60, se extienden longitudes cortas de las correas 40 por detrás del
fondo 11 de asiento y se mantiene el miembro de anclaje 42 en el
rebaje 43 cuando no se usan las correas 40 para impedir que el niño
K manipule de forma traviesa el miembro de anclaje 42.
Se describirá un asiento de niño para automóvil
en un ejemplo comparativo provisto de correas 40 que tienen una
longitud no ajustable, con referencia a las figuras 11A y 11B. Si la
longitud no ajustable de las correas 40 es excesivamente corta, es
difícil empujar un miembro de anclaje 42 unido a las correas 40 en
el asiento S de un vehículo (figura 11A). Por otro lado, aunque se
pueda empujar el miembro de anclaje 42 en el asiento S cuando la
longitud no ajustable de las correas 40 sea larga, las correas 40 se
mantendrán flojas y el fondo 11 de asiento no podrá fijarse sobre
el asiento S (la figura 11B).
De esta manera la longitud de trabajo de las
correas 40 del asiento 10 de niño para automóvil en la primera
realización se puede ajustar ajustando la posición del dispositivo
41 de apriete de correa en las correas 40. Como consecuencia, el
miembro de anclaje 42 se puede empujar fácilmente en la juntura del
fondo S_{1} de asiento y el respaldo S_{2} de asiento del
asiento S de un vehículo, y las correas 40 se pueden apretar para
fijar el fondo 11 de asiento con seguridad sobre el asiento S.
Como es evidente de la descripción que antecede,
las correas que se extienden desde el fondo de asiento se pueden
ajustar por medio del dispositivo de apriete de correa y por lo
tanto, el miembro de anclaje se podrá empujar fácilmente en el
asiento de un vehículo, y las correas se podrán apretar para fijar
el fondo de asiento en el asiento.
Segunda
realización
A continuación se describirá una segunda
realización de acuerdo con la presente invención, con referencia a
las figuras 12 y 13A a 13C, en las que los mismos componentes que se
corresponden con aquellos de la primera realización están
designados por los mismos caracteres de referencia y se omitirá la
descripción detallada de los mismos. La segunda realización se
refiere, en particular, a la construcción de un apoya cabezas y de
los soportes laterales.
Haciendo referencia a las figuras 12 y 13A a 13C,
los soportes laterales 16 están conectados a las partes laterales
opuestas de un apoya cabezas 14 dispuesto sobre un respaldo 12 de
asiento. Los soportes laterales 16 tienen porciones extremas 16b de
base provistas de partes 16a de tope, respectivamente. Las partes
16a de tope se aplican en canales 12a de posicionamiento formados
en las partes laterales opuestas del respaldo 12 de asiento,
respectivamente.
Cada soporte lateral 16 está provisto de pivotes
17 que se ajustan en orificios 18 formados en el apoya cabezas 14
para soportar pivotantemente el soporte lateral 16 sobre el apoya
cabezas 14.
Las porciones extremas 16b de base de cada
soporte lateral 16 están provistas de un saliente de posicionamiento
20 y el apoya cabezas 14 está provisto de rebajes de
posicionamiento 21a y 21b.
Los rebajes de posicionamiento 21a y 21b están
formados en cada una de las partes laterales opuestas del apoya
cabezas 14. El saliente de posicionamiento 20 se aplica en los
rebajes de posicionamiento 21a para sujetar el soporte lateral 16
para el modo normal. El saliente de posicionamiento 20 se aplica en
los rebajes de posicionamiento 21 para sujetar el soporte lateral
16 en un modo de dormir.
Se describirá el funcionamiento del asiento de
niño para automóvil en la segunda realización.
El apoya cabezas 14 se coloca sobre el respaldo
12 de asiento. El apoya cabezas 14 se puede deslizar fácilmente a
lo largo del respaldo 12 de asiento para que se pueda ajustar
adecuadamente su posición.
Cuando se utiliza el asiento de niño para
automóvil en el modo normal, en el cual el niño K está despierto,
los soportes laterales 16 se giran hacia fuera en relación con el
apoya cabezas 14 y los salientes de posicionamiento 20 de los
soportes laterales 16 se aplican en los rebajes de posicionamiento
21a del apoya cabezas 14, como se muestra en la figura 13A.
En este estado, las partes 16a de tope formadas
sobre las porciones extremas 16b de base de los soportes laterales
16 se aplican en los canales 12a de tope del respaldo 12 de asiento.
De esta manera, los salientes de posicionamiento 20 aplicados en
los rebajes de posicionamiento 21a sujetan firmemente los soportes
laterales 16 en una posición abierta en el apoya cabezas 14, y las
partes 16a de tope de los soportes laterales 16 aplicadas en los
canales 12a de tope del respaldo 12 de asiento con el fin de
impedir que el apoya cabezas 14 y los soportes laterales 16 se
deslicen a lo largo del respaldo 12 de asiento.
Cuando se utiliza el asiento de niño para
automóvil en el modo de dormir, en el cual el niño K está dormido,
los soportes laterales 16 se giran hacia dentro en relación con el
apoya cabezas 14 y los salientes de posicionamiento 20 de los
soportes laterales 16 se aplican en los rebajes de posicionamiento
21b del apoya cabezas 14, como se muestra en la figura 13B. En este
estado, las partes 16a de tope de los soportes laterales 16
permanecen aplicadas en los canales 12a de tope del respaldo 12 de
asiento.
Cuando se ajusta la posición del apoya cabezas 14
en el respaldo 12 de asiento, los soportes laterales 16 se giran
más hacia dentro hasta una posición en la que los salientes de
posicionamiento 20 de los soportes laterales 16 no se aplican en
ninguno de los rebajes de posicionamiento 21a ni 21b. En este caso,
las partes 16a de tope de los soportes laterales 16 se desaplican
de los canales 12a de tope del respaldo 12 de asiento, como se
muestra en la figura 13C. Como consecuencia, el apoya cabezas 14 y
los soportes laterales 16 quedan libres para deslizarse juntos a lo
largo del respaldo 12 de asiento, para un ajuste de posición.
A continuación, los soportes laterales 16 se
giran a la posición que se muestra en la figura 13A para el modo
normal o para la posición que se muestra en la figura 13B para el
modo de dormir. De esta manera, el apoya cabezas 14 y los soportes
laterales 16 se pueden situar con precisión y fijarse en un lugar
relativo con el respaldo 12 de asiento aplicando las partes 16a de
tope de los soportes laterales 16a en los canales 12a de tope del
respaldo 12 de asiento.
Como es evidente de la descripción que antecede,
en la segunda realización, el apoya cabezas se puede deslizar a lo
largo del respaldo de asiento cuando se giran los soportes
laterales, de manera que las elementos de tope de los soportes
laterales se desapliquen de los canales de tope del respaldo de
asiento y se pueden fijar cuando los soportes laterales se giran
para aplicar las elementos de tope de los soportes laterales en los
canales de tope del respaldo de asiento. De esta manera, se puede
realizar fácilmente y con seguridad un ajuste de la posición del
apoya cabezas.
La aplicación de los salientes de posicionamiento
de los soportes laterales en las rebajes de posicionamiento del
apoya cabezas para el modo normal o para el modo de dormir, y la
fijación del apoya cabezas al respaldo de asiento se pueden
conseguir simultáneamente. Por lo tanto se pueden evitar fallos en
la utilización del asiento de niño para automóvil.
Tercera
realización
Se describirá una tercera realización de la
presente invención con referencia a las figuras 14A, 14B y 15A a
15C, en las cuales los mismos componentes o los correspondientes de
aquellos de la primera realización que se muestran en las figuras 1
a 11 se designan con los mismos caracteres de referencia y se
omitirá la descripción detallada de los mismos. La tercera
realización se refiere, en particular, a una estructura de conexión
para conectar un fondo de asiento y un respaldo de asiento.
Haciendo referencia a las figuras 14A, 14B y 15A
a 15C, un fondo 11 de asiento tiene paredes laterales 11a. Un
respaldo 12 de asiento está conectado al fondo 11 de asiento de
manera que sea giratorio en relación con el fondo 11 de asiento. El
fondo 11 de asiento está provisto de salientes de conexión 31. Los
salientes de conexión 31 se aplican en ranuras 30 para conectar el
respaldo de asiento 14 al fondo 11 de asiento, de manera que sea
giratorio en relación con el fondo 11 de asiento.
Se forma un primer saliente 32 orientado hacia el
respaldo 12 de asiento en un lado de la pared lateral 11a del fondo
11 de asiento. Se forma un segundo saliente 33 en una superficie
lateral del respaldo 12 de asiento en una posición que se
corresponde al primer saliente 32 del fondo 11 de asiento. El
segundo saliente 33 se aplica al primer saliente 32 para determinar
un ángulo de trabajo límite del respaldo 12 de asiento con el fondo
11 de asiento.
El ángulo de trabajo límite es el ángulo del
respaldo 12 de asiento con respecto al fondo 11 de asiento dentro
del cual se asegura el uso seguro del asiento de niño para
automóvil.
El funcionamiento de la tercera realización se
describirá con referencia a las figuras 15A a 15C.
Un asiento de un vehículo S tiene un fondo
S_{1} de asiento y un respaldo S_{2} de asiento. Se instala el
asiento 10 de niño para automóvil sobre el asiento S.
Cuando se instala el asiento 10 de niño para
automóvil sobre el asiento S, el usuario gira el respaldo 12 de
asiento hacia el fondo 11 de asiento manualmente. El segundo
saliente 33 entra en aplicación con el primer saliente 32 y a
continuación sube sobre el primer saliente 32. Cuando el segundo
saliente 33 sube sobre el primer saliente 32, la mano del usuario
detecta una resistencia y el usuario oye un sonido de click. El
ángulo del respaldo 12 de asiento con el fondo 12 de asiento en ese
momento entra en el rango del ángulo de trabajo.
A continuación, como se muestra en la figura 15A,
el fondo 11 de asiento del asiento 10 de niño para automóvil se
monta sobre el fondo S_{1} de asiento, estando en contacto el
respaldo 12 de asiento con el respaldo S_{2} de asiento del
asiento S, y se coloca el respaldo S_{2} de asiento del asiento S
con un ángulo predeterminado con respecto al fondo S_{1} de
asiento. De esta manera, se puede instalar correctamente el asiento
10 de niño para automóvil sobre el asiento S. En este estado, se
desaplican el primer saliente 32 y el segundo saliente 33 y el
respaldo 12 de asiento estará en el rango de ángulo de trabajo.
El primer saliente 32 del fondo 11 de asiento y
el segundo saliente 33 del respaldo 12 de asiento impiden la
instalación incorrecta del asiento 10 de niño para automóvil.
Si el primer saliente 32 y el segundo saliente 33
no se forman en el fondo 11 de asiento o en el respaldo 12 de
asiento, respectivamente, el rango de ángulo de trabajo del respaldo
12 de asiento con respecto al fondo 11 de asiento es desconocido.
Como consecuencia, es posible que el fondo 11 de asiento se desplace
hacia delante desde la posición correcta en el fondo S_{1} de
asiento y el respaldo 12 de asiento esté inclinado excesivamente
con un ángulo fuera del límite de ángulo de trabajo, como se muestra
en la figura 15B. Si el respaldo 12 de asiento está inclinado de
esta manera con un ángulo inadecuado con respecto al fondo 11 de
asiento, se forma un espacio G_{1} entre el niño K y la pantalla
de impacto 13 y se forma un espacio G_{2} entre el respaldo 12 de
asiento del asiento 10 de niño para automóvil y el respaldo S_{2}
de asiento del asiento S, y el asiento 10 de niño para automóvil se
instalará incorrectamente sobre el asiento S.
El primer saliente 32 y el segundo saliente 33
generan un ruido de click cuando el fondo 12 de asiento está
inclinado con un ángulo excesivamente grande con respecto al fondo
11 de asiento y el segundo saliente 33 sube sobre el primer
saliente 32. De esta manera, el usuario puede darse cuenta de la
inclinación excesiva del respaldo 12 de asiento y de la instalación
incorrecta del asiento 10 de niño para automóvil y corregir la
posición del asiento 10 de niño para automóvil sobre el asiento
S.
Si el respaldo S_{2} de asiento está inclinado
con un ángulo grande con respecto al fondo S_{1} de asiento y el
asiento 10 de niño para automóvil no está provisto del primer
saliente 32 o del segundo saliente 33, será posible que el respaldo
12 de asiento se encuentre inclinado con un ángulo más allá del
límite o ángulo de trabajo respecto al fondo 11 de asiento. Si el
respaldo 12 de asiento está inclinado de esta manera, se forma un
espacio G_{1} entre el niño K y la pantalla de impacto 13, como se
muestra en la figura 15C.
Cuando un asiento 10 de niño para automóvil está
provisto del primer saliente 32 y del segundo saliente 33, el
usuario puede darse cuenta de la instalación incorrecta del asiento
10 de niño para automóvil en el asiento S por la resistencia
detectada por la mano y por un sonido de click generado cuando el
segundo saliente 33 sube sobre el primer saliente 32.
De esta manera, en el asiento 10 de niño para
automóvil de la tercera realización, el fondo 11 de asiento está
provisto del primer saliente 32, el respaldo 12 de asiento está
provisto del segundo saliente 33 y el límite de ángulo de trabajo
del respaldo 12 de asiento con respecto al fondo 11 de asiento se
puede determinar por la aplicación del primer saliente 32 y del
segundo saliente 33. Por lo tanto, el asiento 10 de niño para
automóvil se puede instalar correctamente sobre el asiento S de un
vehículo.
Como es evidente de la descripción que antecede,
de acuerdo con la presente invención, el respaldo de asiento se
puede colocar con un ángulo dentro del límite de ángulo de trabajo
con respecto al fondo de asiento aplicando el primer saliente y el
segundo saliente. De esta manera, se puede colocar sin que se
produzcan fallos el respaldo de asiento con un ángulo dentro del
límite de ángulo de trabajo con el fondo de asiento.
Claims (17)
1. Un asiento de niño para automóvil para ser
instalado en un asiento de un vehículo, que comprende:
un fondo (11) de asiento para colocarse sobre el
asiento del vehículo
un respaldo (12) de asiento conectado al fondo de
asiento y que es giratorio en relación con el fondo de asiento,
una correa (40) que se extiende entre un extremo
delantero y un extremo trasero del fondo (11) de asiento,
un miembro de anclaje (42) provisto en un extremo
trasero de la correa (40) para fijar el asiento de niño para
automóvil al asiento de un vehículo y que se puede insertar en un
rebaje (43) en el fondo (11) de asiento,
un dispositivo (41) de apriete de correa que se
puede aplicar al fondo de asiento y que está conectado
deslizantemente a la parte delantera de la correa (40).
2. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 1, en el que:
un apoya cabezas (14) está conectado
deslizantemente al respaldo (12) de asiento,
una pareja de soportes laterales (16) está
conectada a los extremos opuestos del apoya cabezas, para que sean
giratorios, y
se forman canales (12a) de tope en los lados
opuestos del respaldo (12) de asiento en una disposición vertical,
y
cada uno de los soportes laterales (16) tiene una
porción (16b) extrema de base provista de elementos (16a) de tope
que pueden aplicarse y ser desaplicados de los canales (12a) de
tope.
3. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 2, en el que la porción (16b) extrema de base
de cada soporte lateral (16) está provista de un saliente de
posicionamiento, y el apoya cabezas (14) está provisto, en los lados
opuestos, de rebajes de posicionamiento en los que se aplican
salientes de posicionamiento de los soportes laterales (16).
4. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 3, en el que se forma una pluralidad de
rebajes de posicionamiento en cada uno de los lados opuestos del
apoya cabezas (14).
5. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 2 a 4, en el que los elementos (16a)
de tope de cada soporte lateral (16) se aplican en los canales de
tope del respaldo de asiento cuando el saliente de posicionamiento
de cada soporte lateral se aplica en el rebajes de posicionamiento
del apoya cabezas (14).
6. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 2 a 5, en el que
se extiende una correa (40) entre un extremo
delantero y un extremo trasero del fondo (11) de asiento y está
provisto en su extremo trasero de un miembro de anclaje (42) para
insertarse en el asiento de un vehículo, y
un dispositivo (41) de apriete de correa, que se
puede aplicar al fondo (11) de asiento, está conectado
deslizantemente a una parte delantera de la correa.
7. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con reivindicaciones 1 a 6, en el que la correa (40) se extiende a
lo largo de una superficie trasera del fondo (11) de asiento.
8. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 7 en el que se forma en el
extremo delantero del fondo (11) de asiento una parte escalonada
(50) a la cual se aplica el dispositivo (41) de apriete de
correa.
9. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que se forma el rebaje
(43) en la superficie de fondo (49) del fondo de asiento.
10. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el fondo (11) de
asiento está provisto de un primer saliente (32) y el respaldo (12)
de asiento está provisto de un segundo saliente (33) que se puede
aplicar al primer saliente para determinar un límite de ángulo entre
el fondo de asiento y el respaldo de asiento.
11. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 10, en el que el fondo (11) de asiento está
provisto de ranuras (30) y el respaldo (12) de asiento está provisto
de salientes (31) de conexión que pueden aplicarse en las ranuras
del fondo de asiento, de manera que sean móviles en relación con el
fondo de asiento.
12. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 10 u 11, en el que el primer saliente (32)
está formada sobre una superficie interior del fondo (11) de asiento
y el segundo saliente (33) está formada en una superficie exterior
del respaldo (12) de asiento.
13. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 10 a 12, en el que el segundo
saliente (33) puede subir sobre el primer saliente (32).
14. Un asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 13, en el que el fondo (11) de
asiento está provisto de un primer saliente (32) y el respaldo (12)
de asiento está provisto de un segundo saliente (33) que puede
aplicarse al primer saliente para determinar un límite de ángulo
entre el fondo de asiento y el respaldo de asien-
to.
to.
15. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 14, en el que el fondo (11) de asiento está
provisto de ranuras (30) y el respaldo (12) de asiento está provisto
de salientes (31) de conexión que pueden aplicarse a las ranuras del
fondo de asiento para que sean móviles con relación al fondo de
asiento.
16. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con la reivindicación 14 o 15, en el que el primer saliente (32)
está formada en una superficie interior del fondo (11) de asiento y
el segundo saliente (33) está formada en una superficie exterior del
respaldo (12) de asiento.
17. El asiento de niño para automóvil de acuerdo
con una de las reivindicaciones 14 a 16, en el que el segundo
saliente (33) puede subir sobre el primer saliente (32).
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