ES2254333T3 - Esctructura de freno de una bobina de banda. - Google Patents

Abstract

Una estructura de freno para frenar una bobina de banda (10) desde la cual una banda (B) debe ser conducida hacia fuera, estando provista dicha estructura de freno sobre un eje de bobina (13) y girando este eje de bobina con la bobina de banda, en la que una palanca de freno (15) está dispuesta en el eje de bobina, teniendo dicha palanca de freno un resorte en espiral (16), estando este resorte en espiral dispuesto en un extremo de la palanca de freno y estando un extremo del resorte en espiral sujeto a un miembro fijador (25), caracterizada porque la palanca de freno (15) tiene una pieza de la guía de la banda (18) en la cual, bajo la aplicación de una fuerza en la pieza de la guía de palanca de freno por medio de la banda (B) cuando se conduce hacia fuera, el resorte en espiral (16) aumenta en diámetro para formar una separación entre la periferia externa del eje de bobina (13) y la periferia interna del resorte en espiral a fin de permitir la rotación del eje de bobina, y en el que, al dejar de ejercer la fuerza aplicada a la pieza de la palanca de freno por medio de la banda cuando se conduce hacia fuera, la periferia interna de la pieza del resorte en espiral de la palanca de freno engrana por fricción la periferia externa del eje de bobina, de tal modo que se impide la rotación del eje de bobina.

Description

Estructura de freno de una bobina de banda.

La presente invención se refiere a una estructura de freno de una bobina de banda. Más particularmente, la invención se refiere a la estructura de freno de una bobina de banda instalada en una máquina de embalaje.

En una máquina de embalaje automática o semiautomática de bandas, una bobina de banda 1 que tiene una banda larga B devanada sobre ella se proporciona en un cuerpo 2 de la máquina de embalaje, según se muestra en la Fig. 4. Una extremidad de la banda B accionada desde la bobina de banda 1 se conduce al lateral del cuerpo de la máquina de embalaje 2 a través de la fuerza rotatoria de un cilindro de avance (no se muestra) o similar.

Por otra parte, está dispuesta una palanca de freno 3 en el entorno de la bobina de banda 1 y la banda B se introduce en el lateral del cuerpo de la máquina de embalaje 2 a través de un rodillo de guía 3a de la palanca de freno 3.

En este tipo de máquina de embalaje, en el caso de que, en un paso del proceso de embalaje, la banda se introduzca totalmente desde la bobina de banda 1 y entonces deba ser rebobinada y ajustada, la rotación de la bobina de banda 1 se debe parar inmediatamente. De lo contrario, se afloja la banda adicional de manera que una parte suelta de la banda cuelga y se retuerce, y de esta manera puede producirse un enredo en el entorno del rodillo 3a de la guía.

Como un procedimiento convencional por medio del cual la rotación de la bobina de banda 1 se para inmediatamente una vez que la banda se ha introducido totalmente, se conoce un procedimiento de empujar un cojinete contra la superficie lateral de la bobina de banda 1 para parar la rotación por medio del cojinete. También se conoce un procedimiento de parar la rotación de la bobina de banda 1 empujando una correa del freno en forma de V 5 como se muestra en la Fig. 5, por ejemplo, contra una polea del freno durante el frenado, estando dicha polea del freno unida a la superficie periférica del eje de bobina 4 que sujeta fundamentalmente la bobina de banda 1.

En el procedimiento que utiliza el cojinete de freno, sin embargo, la fuerza para parar la rotación es pequeña y la bobina de banda 1 gira durante un rato incluso si se inicia una operación de parada. En el procedimiento que utiliza la correa 5 del freno, por otra parte, ha habido un problema ya que la fuerza para parar la rotación es grande pero el frenado no está estabilizado si la intrusión de la correa en V es débil.

El documento EP 0403878 describe una estructura de frenado para un dispositivo eléctrico de bobinado de cable. La estructura de frenado comprende un resorte en espiral que actúa en una superficie de frenado unida al tambor de cable, en la que el resorte en espiral agarra normalmente la superficie de frenado para impedir la rotación del tambor del cable. Cuando se tira del cable, se activan una serie de palancas y de elementos de desbloqueo para ampliar el diámetro del resorte en espiral, para liberar así el resorte por medio del engranaje con la superficie de frenado y permitir que el cable se retire. Cuando se deja de tirar del cable, el resorte impide de nuevo la rotación del tambor del cable.

En consideración de las circunstancias mencionadas, la presente invención tiene como objeto proporcionar una estructura de freno de una bobina de banda por medio de la cual pueden obtenerse efectos de frenado fiables y cuya capacidad de respuesta es excelente.

El documento US 6079658 describe una estructura de freno para frenar una bobina de banda desde la cual se conduce una banda hacia fuera, estando dicha estructura de freno dispuesta en un eje de bobina, y este eje de bobina gira con la bobina de banda, en la que una palanca de freno está dispuesta en el eje de bobina, teniendo dicha palanca de freno un resorte en espiral, estando este resorte en espiral dispuesto en un extremo de la palanca de freno y estando un extremo del resorte en espiral sujeto a un miembro fijador.

La presente invención se caracteriza en el documento US 6079658 porque la palanca de freno tiene una pieza de guía de banda en la que, al ejercer fuerza en la pieza de guía de la palanca de freno por parte de la banda cuando ésta se lleva hacia fuera, el resorte en espiral aumenta de diámetro para formar una separación entre la periferia externa del eje de bobina y la periferia interna del resorte en espiral para permitir la rotación del eje de bobina, y en el que, al dejar de ejercer fuerza en la pieza de guía de la palanca de freno por medio de la banda cuando se lleva hacia fuera, la periferia interna de la pieza del resorte en espiral de la palanca de freno engrana por fricción la periferia externa del eje de bobina, de manera que se impide la rotación del eje de bobina.

Preferentemente, la pieza de la guía de la banda está dispuesta en el extremo de la palanca de freno distal del resorte en espiral. Se prefiere además que la pieza de la guía sea una pieza en anillo a través de la cual se pasa la banda.

Según la presente invención que cuenta con dicha estructura, cuando se termina la operación de introducción de la banda, puede pararse la rotación de la bobina de banda y, además, la estructura puede ser simplificada.

La estructura de freno según la presente invención está instalada con preferencia en una máquina de embalaje. Cuando la estructura de freno de la bobina de banda está instalada en una máquina de embalaje, si la fuerza para desenrollar la banda a través del cilindro de avance de la banda se deja de ejercer cuando la banda está completamente introducida desde la bobina de banda, el diámetro de la pieza del resorte en espiral se reduce a fin de poder parar la rotación del eje de bobina. Por consiguiente, se puede impedir que cuelgue la pieza suelta de la banda. En estructuras como esta, por otra parte, solamente se utiliza el resorte en espiral. Por lo tanto, la estructura puede simplificarse y la capacidad de respuesta puede aumentarse también.

Se describirá a continuación una forma de realización preferida de la presente invención solamente a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La Fig. 1 es una vista transversal que muestra una bobina de banda que comprende una estructura de freno según una forma de realización de la presente invención,

la Fig. 2 es una vista frontal que muestra la bobina de banda,

la Fig. 3 es una vista en perspectiva de despiece ordenado que muestra la estructura de freno según la forma de realización,

la Fig. 4 es una vista en perspectiva que muestra una máquina de embalaje que comprende una bobina de banda convencional,

y la Fig. 5 es una vista en perspectiva de despiece ordenado que muestra una estructura de freno constituida en la bobina de banda convencional.

La Fig. 1 es una vista que muestra una bobina de banda que comprende una estructura de freno según la forma de realización de la presente invención.

En una bobina de la banda 10, una pieza de la cubierta de la banda para bobinar una banda B está formada por un reborde interno 11, un reborde externo 12 y un eje de bobina 13. Un tornillo 13a se conforma en la extremidad del eje de bobina 13 y una rosca 14a de una tuerca con reborde 14 se atornilla en el tornillo 13a.

Por otra parte, un collar 19 está dispuesto en un extremo del eje de bobina 13 que sobresale del reborde interno 11 según se muestra también en la Fig. 3. El collar 19 gira integralmente con el eje de bobina 13 a través de una pieza de tornillo 20 insertado entre el collar 19 y el eje de bobina 13. El lado extremo de la base de una palanca de freno 15 según la presente forma de realización está dispuesto en el lado periférico externo del collar 19.

La palanca de freno 15 tiene una pieza del resorte en espiral 16 dispuesta en el lado extremo de la base y una pieza de una palanca con forma de ángulo 17 extendida en el otro lado del extremo. Un extremo 16a de la pieza del resorte en espiral 16 está fijado sin poder girar a la caja de soportes de la bobina 25 sujeta al marco del dispositivo o similares. Por otra parte, una banda que atraviesa la pieza del anillo 18 para guiar la banda B está dispuesta en la extremidad de la pieza de la palanca 17. La extremidad de la banda B está hecha para pasar a través de la pieza del anillo 18 y después se introduce hacia el lateral del cuerpo de la máquina de embalaje.

En dicha bobina de banda 10, si se tira de la extremidad de la banda B desde el lateral del cuerpo de la máquina de embalaje en la dirección de la flecha C según se muestra en la Fig. 2, la banda B se conduce hacia fuera. Mientras que la banda B es conducida hacia fuera, es decir, los medios de introducción de la banda conducen la banda B hacia el lateral del cuerpo de la máquina de embalaje, la fuerza en la dirección de la flecha D actúa en la palanca de freno 15 en la Fig. 3. Por consiguiente, se agranda el diámetro de la pieza del resorte en espiral 16. Por lo tanto, cuando la banda B se conduce hacia el lateral del cuerpo de la máquina de embalaje, aumenta el espacio entre la pieza del resorte en espiral 16 y el collar 19 fijado al eje de bobina 13. Por lo tanto, la rotación del eje de bobina 13 no puede impedirse.

Por otra parte, cuando la banda B se introduce por completo, se deja de ejercer fuerza en la dirección de la flecha D que tira de la palanca de freno 15 y, a la inversa, una fuerza en la dirección de la flecha E actúa en la pieza del resorte en espiral 16 por la fuerza para lograr que vuelva a su posición original la pieza del resorte en espiral 16 según se muestra en las Figs. 2 y 3. Cuando la fuerza actúa de esta manera en la dirección de la flecha E, la pieza del resorte en espiral 16 se pone en contacto con la superficie periférica del collar 19 por medio de presión a fin de que el collar 19 se quede en estado de no rotación y la palanca de freno 15 se mueva desde una posición mostrada con línea discontinua a una posición mostrada con línea continua, como se muestra en la Fig. 2.

Por consiguiente, si la rotación del eje de bobina 13 se detiene, la pieza suelta de la banda ya no se conduce hacia fuera. Por lo tanto, puede impedirse que la banda cuelgue. En el caso de una máquina automática, comienzan entonces los pasos de ajuste y de bobinado. La banda bobinada se introduce en un receptáculo del cuerpo de la máquina de embalaje.

Aunque hasta ahora se ha descrito la forma de realización de la presente invención, la presente invención no se restringe a esta forma de realización.

La presente invención se puede aplicar a una máquina automática y a una máquina semiautomática.

Numerosas modificaciones y realizaciones alternativas de la presente invención serán evidentes para los expertos en la materia al ver la descripción precedente. Por consiguiente, esta descripción debe ser interpretada como ilustrativa solamente, y se proporciona con el fin de enseñar a los expertos en la materia el mejor modo de llevar a cabo la invención. Los detalles de la estructura y/o de la función pueden ser alterados de manera sustancial sin apartarse de la invención y se reservan todas las modificaciones que quedan dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (4)

1. Una estructura de freno para frenar una bobina de banda (10) desde la cual una banda (B) debe ser conducida hacia fuera, estando provista dicha estructura de freno sobre un eje de bobina (13) y girando este eje de bobina con la bobina de banda, en la que una palanca de freno (15) está dispuesta en el eje de bobina, teniendo dicha palanca de freno un resorte en espiral (16), estando este resorte en espiral dispuesto en un extremo de la palanca de freno y estando un extremo del resorte en espiral sujeto a un miembro fijador (25), caracterizada porque la palanca de freno (15) tiene una pieza de la guía de la banda (18) en la cual, bajo la aplicación de una fuerza en la pieza de la guía de palanca de freno por medio de la banda (B) cuando se conduce hacia fuera, el resorte en espiral (16) aumenta en diámetro para formar una separación entre la periferia externa del eje de bobina (13) y la periferia interna del resorte en espiral a fin de permitir la rotación del eje de bobina, y en el que, al dejar de ejercer la fuerza aplicada a la pieza de la palanca de freno por medio de la banda cuando se conduce hacia fuera, la periferia interna de la pieza del resorte en espiral de la palanca de freno engrana por fricción la periferia externa del eje de bobina, de tal modo que se impide la rotación del eje de bobina.

2. Una estructura de freno según la reivindicación 1, en la que la pieza de la guía de la banda (18) está dispuesta en un extremo de la palanca de freno (15) distal a partir del resorte en espiral (16).

3. Una estructura de freno según las reivindicaciones 1 ó 2, en la que la pieza de la guía (18) es una pieza en anillo a través de la cual se pasa la banda (B).

4. Una estructura de freno según las reivindicaciones 1, 2 ó 3 instalada en una máquina de embalaje.