ES2254579T3 - Disposicion de una banda de cubierta en una guia lineal. - Google Patents
Disposicion de una banda de cubierta en una guia lineal.Info
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Abstract
Disposición de una banda de cubierta (3, 11) en una guía lineal para cerrar taladros (2) para tornillos de fijación de un carril de guía (1), en donde la banda de cubierta (3, 11) está enchufada en una ranura longitudinal (4) del carril de guía (1) y dispuesta con su superficie exterior respecto del carril de guía (1) en el plano de una superficie de frotamiento (9) del carril de guía (1) y presenta, para la fijación, dos listones de retención que se extienden en la dirección longitudinal del carril de guía (1) y que están dispuestos dentro de la ranura longitudinal (4) aplicándose a las paredes laterales de la ranura del carril de guía (1) que delimitan dicha ranura longitudinal (4), y en donde la banda de cubierta (3, 11) está compuesta de una capa exterior (5) que actúa como estrato de cubierta y una capa interior (6, 10) que actúa como estrato de deformación, y la capa interior (6, 10) contiene los listones de retención y, por lo demás, está aplicada y fijada a la capa exterior, caracterizada porque la capa exterior (5) y la capa interior (6, 10) de la banda de cubierta (3, 11) consisten en dos materiales diferentes que se han unido uno con otro, de manera mecánicamente inseparable, con ayuda de la tecnología del chapeado por laminación en frío.
Description
Disposición de una banda de cubierta en una guía
lineal.
La invención concierne a una disposición de una
banda de cubierta en una guía lineal para cerrar taladros para
tornillos de fijación de un carril de guía, en donde la banda de
cubierta está enchufada en una ranura longitudinal del carril de
guía y dispuesta con su superficie exterior respecto del carril de
guía en el plano de una superficie de frotamiento del carril de
guía y presenta, para la fijación, dos listones de retención que se
extienden en la dirección longitudinal del carril de guía y que
están dispuestos dentro de la ranura longitudinal aplicándose a las
paredes laterales de la ranura del carril de guía que delimitan
dicha ranura longitudinal, y en donde la banda de cubierta está
compuesta de una capa exterior que actúa como estrato de cubierta y
una capa interior que actúa como estrato de deformación, y la capa
interior contiene los listones de retención y, por lo demás, está
aplicada y fijada a la capa exterior.
Las bandas de cubierta se instalan en cojinetes
lineales, en los que unas unidades de circulación de cuerpos
rodantes van guiadas sobre carriles perfilados. Tales carriles de
guía se emplean en máquinas herramientas y, como piezas de
desgaste, tienen que cambiarse de vez en cuando. Por tanto, es
frecuente que estén fijados con tornillos en el armazón de la
máquina. La finalidad del empleo de la banda de cubierta consiste en
cubrir de plano los taladros de los carriles perfilados de guías
lineales. Con la banda de cubierta se obtiene una considerable
simplificación y aceleración del montaje de los carriles. Se suprime
el cierre de cada taladro individual.
Para cerrar los taladros de un carril de guía
para los tornillos de fijación es conocido el proveer el carril de
guía, en la línea de alineación de los taladros de fijación, con una
escotadura de forma de ranura en la que se inserta ajustadamente la
banda de cubierta. Tales disposiciones se muestran, por ejemplo, en
los documentos DD 237 805 A1 y EP 0 311 895 A1. La banda de cubierta
se pega frecuentemente al carril de guía dentro de la escotadura de
forma de ranura. Sin embargo, existe en este caso el riesgo de que
se suelte la unión pegada. La superficie de contacto para pegadura
tiene que ser limpiada entonces para realizar un nuevo montaje de
una banda de cubierta. Mientras tanto, la técnica de pegado de la
banda de cubierta es aceptada en general cada vez menos en la
construcción de máquinas y en la construcción de máquinas
herramientas, ya que es frecuente que la banda de cubierta se
suelte en muchos usuarios bajo la acción de emulsiones y, por
tanto, se protesta contra la naturaleza de esta unión.
El documento DE 195 24 810 A1 muestra una
disposición de la clase citada al principio, en la que la banda de
cubierta está constituida por una capa superior y una capa inferior
fijada a ella, estando formados los dos listones de retención por
zonas que están dobladas en los dos lados longitudinales de la capa
inferior. En este documento no puede encontrarse ninguna indicación
sobre la clase de fijación de ambas capas una a otra. Sin embargo,
se ofrece para ello, por ejemplo, la técnica de pegado. La capa
superior de la banda de cubierta se aplica dentro de la ranura
longitudinal a superficies de asiento laterales del carril de guía
que se han obtenido mediante el fresado de almas, su colocación
oblicua con rodillos de presión y su rectificado subsiguiente, con
lo que resulta una costosa fabricación para ello. Además, falta en
esta banda de cubierta en su zona media, dentro de la ranura
longitudinal, una posibilidad de apoyo en el carril de guía. Por
tanto, existe el riesgo de que la banda de cubierta se alabee y se
abombe, con lo que puede resultar perjudicada la unión pegada de
sus capas y el sellado en su superficie exterior.
La invención se basa en el problema de
desarrollar una banda de cubierta que, debido principalmente a su
conformación, en combinación con una ranura de carril
correspondientemente configurada, se mantiene sujeta con ajuste de
forma y con seguridad en la ranura del carril.
Este problema se resuelve según la invención por
el hecho de que la capa exterior y la capa interior de la banda de
cubierta consisten en dos materiales diferentes que se han unido uno
con otro, de manera mecánicamente inseparable, con ayuda de la
tecnología del chapeado por laminación en frío.
En este caso, la capa exterior puede ser de un
acero resistente a la corrosión y la capa interior puede ser de
aluminio puro. Cada pared lateral de la ranura del carril de guía
puede presentar un entrante socavado cóncavo en sección transversal
para recibir material de la capa interior.
Los dos bordes longitudinales de la capa interior
pueden estar configurados como labios metálicos. La banda de
cubierta se inserta parcialmente en la ranura longitudinal del
carril de guía y, a continuación, puede ser enrollada
completamente, trasladándose los labios del material de la capa
interior hacia dentro de los entrantes socavados del carril de guía
y transformándose en listones de retención. Sin embargo, es posible
también que la banda de cubierta se introduzca completamente con
encaje elástico en la ranura longitudinal del carril de guía,
estando configurados los dos bordes longitudinales de la capa
interior en forma de listones de retención con abombamientos que,
actuando como labios de encaje elásticos, están dispuestos en los
entrantes socavados del carril de guía.
Por tanto, la banda de cubierta según la
invención consiste en dos materiales diferentes, por ejemplo acero
y aluminio, que se unen de forma mecánicamente inseparable con ayuda
de la tecnología del chapeado por laminación en frío. Esta
estructura compuesta de acero-aluminio se conserva,
a causa de su homogeneidad, incluso con una conformación extrema.
Un tratamiento térmico (recocido blando) pospuesto al chapeado por
laminación en frío hace posible que, debido a los intervalos de
temperatura no coincidentes durante el tratamiento térmico del
acero y del aluminio, se actúe deliberadamente sobre la calidad del
material del aluminio, sin aminorar la resistencia lograda por la
consolidación en frío y deseada de la capa exterior que actúa como
estrato de cubierta.
Para el estrato de cubierta puede emplearse el
acero resistente a la corrosión
X-10CrNi18-8 con alta resistencia
mecánica. El material para la capa interior que actúa como estrato
de deformación puede ser un aluminio puro. Esta capa se emplea en
estado blando cuando se conforma sin arranque de viruta en su
sección transversal un perfilado de enrollamiento a ambos lados en
la dirección longitudinal de la banda de cubierta. En esta variante
se coloca la banda de cubierta en la ranura longitudinal del carril
de guía provista de un entrante socavado y se enrolla dicha banda
dentro del carril de guía con una herramienta de enrollamiento
especial. Debido a la proyección del labio de material hacia fuera
durante el arrollamiento se producen en este caso cada vez unas
cargas de punta que pueden impulsar después el labio de material
forzosamente hacia fuera e introducirlo en el entrante socavado de
la ranura.
Por el contrario, la capa interior de aluminio
puro está en estado duro cuando en su sección transversal se ha
laminado un perfilado de encaje elástico a ambos lados en la
dirección longitudinal de la banda de cubierta. Por tanto, debido a
este perfilado especial se consigue sin medios auxiliares el encaje
elástico de la banda de cubierta en la ranura longitudinal del
carril de guía. El perfilado de la banda de cubierta está
configurado de modo que un labio de encaje elástico libre
conformado hacia fuera se pueda mover cada vez transversalmente a
la dirección longitudinal de la banda de cubierta. Este labio encaja
después en el entrante socavado de la ranura del carril.
La banda de cubierta según la invención puede
mantenerse sujeta con seguridad en el carril de guía por medio de
un ajuste de forma. Hace posible una fabricación barata, se puede
arrollar debido a secciones transversales de bandas sencillas y
relativamente estrechas y es resistente a la corrosión debido al
empleo de acero X (acero al cromoníquel) y aluminio.
Con la tecnología del chapeado por laminación en
frío son posibles también otras combinaciones de materiales, tal
como, por ejemplo, acero y cobre. En general, se puede combinar
acero con materiales que se diferencien netamente del acero en su
tensión de fluencia.
Ejemplos de ejecución de la invención están
representados en el dibujo y se describen seguidamente con más
detalle. Muestran:
La figura 1, una vista en planta de una banda de
cubierta;
La figura 2, una sección transversal a través de
la banda de cubierta según la línea II-II de la
figura 1, la cual está parcialmente introducida en un carril de
guía; y
La figura 3, una sección transversal
correspondiente a la figura 2 a través de otra banda de
cubierta.
Una disposición según la invención presenta un
carril de guía 1 con varios taladros 2 para tornillos de fijación
dispuestos uno tras otro en la dirección longitudinal del carril.
Estos están cerrados hacia fuera por una banda de cubierta común.
La banda de cubierta 3 representada en las figuras 1 y 2 está
instalada en una ranura longitudinal 4 del carril de guía 1. Está
constituida por una capa exterior 5 y una capa interior 6. En los
dos lados longitudinales de la capa interior 6 están formados unos
labios de material 7 dirigidos hacia el fondo de la ranura
longitudinal 4. La capa inferior 6 se aplica a la capa superior 5 de
la banda de cubierta 3, estando fijadas las dos capas una a otra
por medio de un chapeado de laminación en frío.
En los dos lados longitudinales interiores del
carril de guía 1, que delimitan la ranura longitudinal 4, están
formados unos entrantes socavados cóncavos 8. En éstos se introducen
a presión los labios de material 7 con conformación de los mismos
cuando la banda de material 3, que está parcialmente introducida en
la ranura longitudinal 4, es dispuesta por enrollamiento
completamente dentro de dicha ranura longitudinal 4. En este
estado, la banda de cubierta 3 se mantiene sujeta en el carril de
guía 1 por ajuste de forma en las zonas de los entrantes socavados
8. La superficie exterior de la banda de cubierta 3 está situada
ahora en el plano de una superficie de frotamiento superior 9 del
carril de guía 1.
El ejemplo de ejecución representado en la figura
3 se diferencia de la banda de cubierta 3 según la figura 2
únicamente porque la capa interior 10 de la banda de cubierta 11
presenta dos listones de retención 12 formados en sus lados
longitudinales, los cuales se aplican bajo ajuste de forma con
abombamientos convexos 13 al carril de guía 1 dentro de la ranura
longitudinal 4 en las zonas de los entrantes socavados 8.
- 1
- Carril de guía
- 2
- Taladro
- 3
- Banda de cubierta
- 4
- Ranura longitudinal
- 5
- Capa exterior
- 6
- Capa interior
- 7
- Labio de material
- 8
- Entrante socavado
- 9
- Superficie de frotamiento
- 10
- Capa interior
- 11
- Banda de cubierta
- 12
- Listón de retención
- 13
- Abombamiento
Claims (8)
1. Disposición de una banda de cubierta (3, 11)
en una guía lineal para cerrar taladros (2) para tornillos de
fijación de un carril de guía (1), en donde la banda de cubierta (3,
11) está enchufada en una ranura longitudinal (4) del carril de
guía (1) y dispuesta con su superficie exterior respecto del carril
de guía (1) en el plano de una superficie de frotamiento (9) del
carril de guía (1) y presenta, para la fijación, dos listones de
retención que se extienden en la dirección longitudinal del carril
de guía (1) y que están dispuestos dentro de la ranura longitudinal
(4) aplicándose a las paredes laterales de la ranura del carril de
guía (1) que delimitan dicha ranura longitudinal (4), y en donde la
banda de cubierta (3, 11) está compuesta de una capa exterior (5)
que actúa como estrato de cubierta y una capa interior (6, 10) que
actúa como estrato de deformación, y la capa interior (6, 10)
contiene los listones de retención y, por lo demás, está aplicada y
fijada a la capa exterior, caracterizada porque la capa
exterior (5) y la capa interior (6, 10) de la banda de cubierta (3,
11) consisten en dos materiales diferentes que se han unido uno con
otro, de manera mecánicamente inseparable, con ayuda de la
tecnología del chapeado por laminación en frío.
2. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque la capa exterior (5) consiste en un
acero resistente a la corrosión.
3. Disposición según la reivindicación 2,
caracterizada porque la capa interior (6, 10) consiste en un
material que presenta una tensión de fluencia más pequeña que la de
la capa exterior (5) hecha de acero.
4. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque cada pared lateral de la ranura del
carril de guía (1) presenta un entrante socavado (8) cóncavo en
sección transversal para recibir material de la capa interior (6,
10).
5. Disposición según la reivindicación 4,
caracterizada porque los dos bordes longitudinales de la capa
interior (6, 10) están configurados en forma de labios de material
(7).
6. Disposición según la reivindicación 5,
caracterizada porque la banda de cubierta (3) se ha insertado
parcialmente en la ranura longitudinal (4) del carril de guía (1) y
a continuaciones se la ha enrollado completamente, habiéndose
trasladado los labios de material (7) de la capa interior (6) hacia
dentro de los entrantes socavados (8) del carril de guía (1) y
transformado en listones de retención.
7. Disposición según la reivindicación 4,
caracterizada porque la banda de cubierta (11) está instalada
completamente dentro de la ranura longitudinal (4) del carril de
guía (1) con encaje elástico en la misma, estando configurados los
dos bordes longitudinales de la capa interior (10) en forma de
listones de retención (12) con abombamientos convexos (13) que,
actuando como labios de encaje elásticos, están dispuestos dentro
de los entrantes socavados (8) del carril de guía (1).
8. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque la capa interior (6, 10) consiste en
aluminio puro.
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