ES2255000T3 - Amortiguador de vibraciones hidraulico para vehiculos de motor. - Google Patents
Amortiguador de vibraciones hidraulico para vehiculos de motor.Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
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Abstract
Amortiguador de vibraciones hidráulico para vehículos de motor con un cilindro (1) que contiene un líquido amortiguador y un vástago de émbolo (8), dispuesto axialmente dentro del mismo y sumergiéndose de forma oscilante, en cuyo extremo inferior se fija un émbolo de amortiguación (2) que divide el espacio del cilindro en dos espacios de trabajo (3, 4) y está dotado de pasos variables, que se controlan mediante válvulas de amortiguación (5), y adicionalmente una derivación que presenta al menos dos canales de derivación controlables dependiendo uno de otro y que unen los espacios de trabajo (3, 4), en donde la derivación puede cerrarse más o menos por medio de una corredera (14) como elemento de ajuste que presenta un boquete de control (16, 19), y en donde la corredera (14) se extiende a través de los dos o más canales de derivación que desembocan uno junto al otro con relación a la corredera (14), en donde para cada canal de derivación está previsto un boquete de control (16, 19) aparte en la corredera (14), caracterizado porque la corredera (14) está configurada como corredera plana y un émbolo de derivación (9) está dispuesto hidráulicamente en uno de los canales de derivación.
Description
Amortiguador de vibraciones hidráulico para
vehículos de motor.
La invención se refiere a un amortiguador de
vibraciones para vehículos de motor según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Para poder adaptar el comportamiento de marcha de
un vehículo de motor a las condiciones dadas de marcha y de la
carretera, se ejecutan regularmente amortiguadores de vibraciones.
Con ello se asocian a las válvulas de amortiguación, en el émbolo
de amortiguación, válvulas de derivación adicionales regulables. La
regulación se realiza normalmente mediante programas de regulación
electrónicos que llevan a cabo la regulación de la amortiguación de
vibraciones según los valores de medición más diferentes, como
velocidad del vehículo, posición del volante y valores
característicos dinámicos de marcha. Para una regulación
especialmente fina puede ser necesario que la derivación disponga
al menos de dos canales de derivación, que se controlen
independientemente uno del otro.
Se conocen sistemas de derivación de esta clase
del documento DE 40 20 045 C1 o del DE 198 36 286 A1. Ha demostrado
ser desventajoso en las derivaciones de esta clase, dotadas al menos
de dos canales de derivación, que los canales sólo puedan abrirse o
cerrarse consecutivamente en el tiempo. Con ello esto puede
realizarse escalonadamente, como en el documento DE 40 20 045 C1 o
continuamente, como en el documento DE 198 36 28 A1.
Del documento JP 2001 349366 A se conoce un
amortiguador de vibraciones hidráulicos con todas las
particularidades del preámbulo de la reivindicación 1. En el caso
de este amortiguador de vibraciones la corredera que se utiliza
para controlar las secciones transversales de circulación de los
canales de derivación está configurada como corredera giratoria.
Aquí existe el inconveniente de que las fuerzas de sujeción para la
corredera son relativamente elevadas, de tal manera que es
necesario prever un dispositivo de accionamiento
correspondientemente fuerte para la corredera.
La invención se ha impuesto la misión de
perfeccionar un amortiguador de vibraciones hidráulico del género
expuesto, de tal modo que los al menos dos canales de derivación,
aunque son independientes entre sí, no tienen porqué abrirse y/o
cerrarse forzosamente unos tras otros, en donde las fuerzas de
sujeción para la válvula de derivación deben ser lo más reducidas
posibles y la característica de amortiguación del amortiguador de
vibraciones debe poder variarse en amplio márgenes.
Esta misión es resuelta mediante las
particularidades de la reivindicación 1. En las reivindicaciones 2 a
6 se describen configuraciones y perfeccionamientos ventajosos.
Las ventajas obtenidas con la invención consisten
en especial en que, mediante la variación de las secciones
transversales de derivación y mediante la variación de las secciones
transversales de control, puede conseguirse casi cualquier
característica de derivación, aunque los diferentes canales de
derivación sólo se hacen funcionar a través de un elemento de
ajuste, y de este modo también sólo a través de un elemento de
accionamiento asociado al elemento de ajuste.
Del documento DE 100 40 518 se conoce que como
elemento de ajuste para un canal de derivación se instala una
corredera plana dotada de un boquete de control. Sin embargo, de
este documento el técnico no puede obtener ninguna indicación de
que este elemento de ajuste pueda instalarse también para graduar
más de un canal de derivación.
En el dibujo se ha representado un ejemplo de
ejecución de la invención, que se describe a continuación con más
detalle. Aquí muestran
la fig. 1 una vista fragmentaria de un
amortiguador de vibraciones en la región del émbolo de amortiguación
y
la fig. 2 la vista lateral en especial sobre la
corredera plana.
Como se ha representado en la fig. 1, el
parachoques presenta un cilindro 1 cuyo espacio interior está
dividido en dos espacios de trabajo 3, 4 mediante un émbolo de
amortiguación 2. El émbolo de amortiguación 2 está dotado de forma
conocida de válvulas de amortiguación 5 representadas sólo
esquemáticamente y está fijado, a través de elementos de fijación
no representados con más detalle, sobre un pivote 6 de una carcasa
de derivación 7 que está unida a su vez con el vástago de émbolo
8.
La carcasa de derivación 7 lleva un émbolo de
derivación 9, que está situado hidráulicamente en un primer canal
de derivación. Este primer canal de derivación contiene un taladro
central 10 a través del pivote 6, un espacio de cubeta 11
adyacente, en el que también está situado el émbolo de derivación 9
y se prolonga en un canal de salida 12 que, a su vez, termina en el
espacio de trabajo superior 3 a través de un boquete 13 que
atraviesa la carcasa de derivación 7.
Transversalmente a la extensión del canal de
salida 12 está situada una corredera plana 14, que puede desplazarse
axialmente a través de un imán de regulación 15 no representado con
más detalle.
Como puede verse en la fig. 2, la corredera plana
14 está configurada con un boquete de control 16, mediante el cual
puede cerrarse con más o menos intensidad el canal de salida 12.
Un canal de derivación adicional discurre
hidráulicamente en paralelo al primer canal de derivación. Este
canal de derivación adicional se compone de un taladro 17, dispuesto
por encima del canal de salida 12 y que se extiende en la misma
dirección. El canal de derivación adicional se complementa después a
través de un taladro 18 que se conecta a este taladro 17 y
desemboca en la región inferior del espacio de cubeta 11, en donde
tiene una conexión directa con el taladro 10. La segunda derivación
no recibe de este modo la influencia del émbolo de derivación
9.
En la región del taladro horizontal 17 del
segundo canal de derivación, la corredera plana 14 está configurada
con un boquete de control 19 en forma de orificio rasgado. En el
ejemplo de ejecución actúan igual los boquetes de control 16, 19,
es decir, en el caso de excitarse el imán de regulación 15, con lo
que la corredera plana 14 se desplaza hacia arriba, se abren los
dos boquees de control 16, 19. Sin embargo, también puede pensarse
del mismo modo en otros sistemas de regulación. Por ejemplo en el
caso de un imán de regulación 15 sin corriente, como el que se ha
representado en el ejemplo de ejecución de las figs. 1 y 2, el
boquete de control 19 puede estar situado a la altura del boquete
17, de tal manera que el segundo canal de derivación está abierto y
el canal de salida 12 puede estar cerrado mediante la corredera
plana 14, como se corresponde con el ejemplo de ejecución. Después
se cerraría el taladro 17, en el caso de excitarse el imán de
regulación 15, y el boquete de control 16 liberaría lentamente el
canal de salida 12 de forma correspondiente a la elevación de la
corredera plana 14.
También mediante otra configuración de los dos
canales de derivación, en donde éstos pueden tener por ejemplo
secciones transversales iguales y están situados uno junto al otro,
podría realizarse otra regulación. Aquí podría después abrirse
rápidamente y a continuación estrecharse de nuevo una sección
transversal de derivación, mientras que la otra sección transversal
de derivación podría abrirse lentamente, de tal modo que las dos
secciones transversales de derivación tendrían una sección
transversal máxima en la posición central de la corredera plana
14.
- 1.
- Cilindro
- 2.
- Émbolo de amortiguación
- 3.
- Espacio de trabajo
- 4.
- Espacio de trabajo
- 5.
- Válvula de amortiguación
- 6.
- Pivote
- 7.
- Carcasa de derivación
- 8.
- Vástago del émbolo
- 9.
- Émbolo de derivación
- 10.
- Taladro
- 11.
- Espacio de cubeta
- 12.
- Canal de salida
- 13.
- Boquete
- 14.
- Corredera plana
- 15.
- Imán de regulación
- 16.
- Boquete de control
- 17.
- Taladro
- 18.
- Taladro
- 19.
- Boquete de control
Claims (6)
1. Amortiguador de vibraciones hidráulico para
vehículos de motor con un cilindro (1) que contiene un líquido
amortiguador y un vástago de émbolo (8), dispuesto axialmente dentro
del mismo y sumergiéndose de forma oscilante, en cuyo extremo
inferior se fija un émbolo de amortiguación (2) que divide el
espacio del cilindro en dos espacios de trabajo (3, 4) y está
dotado de pasos variables, que se controlan mediante válvulas de
amortiguación (5), y adicionalmente una derivación que presenta al
menos dos canales de derivación controlables dependiendo uno de
otro y que unen los espacios de trabajo (3, 4), en donde la
derivación puede cerrarse más o menos por medio de una corredera
(14) como elemento de ajuste que presenta un boquete de control (16,
19), y en donde la corredera (14) se extiende a través de los dos o
más canales de derivación que desembocan uno junto al otro con
relación a la corredera (14), en donde para cada canal de derivación
está previsto un boquete de control (16, 19) aparte en la corredera
(14), caracterizado porque la corredera (14) está configurada
como corredera plana y un émbolo de derivación (9) está dispuesto
hidráulicamente en uno de los canales de derivación.
2. Amortiguador de vibraciones hidráulico según
la reivindicación 1, caracterizado porque la derivación está
dispuesta en una carcasa de derivación (7) que lleva el émbolo de
derivación (9).
3. Amortiguador de vibraciones hidráulico según
la reivindicación 2, caracterizado porque el canal de
derivación en el que está dispuesto hidráulicamente el émbolo de
derivación (9) contiene, partiendo del espacio de trabajo (4)
alejado del vástago del émbolo, un taladro central (10) a través de
un pivote (6) de la carcasa de derivación (7), un espacio de cubeta
(11) adyacente que aloja el émbolo de derivación (9), un canal de
salida (12) y un boquete (13) vuelto hacia el espacio de trabajo (3)
por el lado del vástago del émbolo.
4. Amortiguador de vibraciones hidráulico según
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los al
menos dos canales de derivación se abren y/o cierran
consecutivamente en el tiempo
5. Amortiguador de vibraciones hidráulico según
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las
secciones transversales de los al menos dos canales de derivación se
abren o cierran más o menos en forma discontinua entre ellos.
6. Amortiguador de vibraciones hidráulico según
una o varias de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque las secciones transversales de los al menos dos canales de
derivación tienen dimensiones diferentes.
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