ES2255351B1 - Sistema de union autoalineada, para guias de ascensor de alta velocidad. - Google Patents
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Abstract
Sistema de unión autoalineada, para guías de ascensor de alta velocidad, en el que la superficie superior (11) y superficies laterales (12) del hongo (13) que disponen de un mecanizado de precisión (11a), (12a) sirven de referencia para efectuar en origen en la superficie inferior (16) o superior (15) de las alas (14) un mecanizado de precisión (16a), (15a) a una distancia fija (h) (h1) de la superficie superior (11) del hongo (13) según el eje OY y en al menos una de las superficies laterales (17) de las alas (14) un mecanizado de precisión (17a) a una distancia fija (a) de la superficie lateral (12) del hongo (13) según el eje OX y consta de medios de unión entre la guía (1) y una placa (2) en "L" que al mismo tiempo aprietan lateralmente la placa (2) contra la superficie lateral (17) de al menos un ala (14) de la guía (1). De aplicación en la fabricación de ascensores.
Description
Sistema de unión autoalineada, para guías de
ascensor de alta velocidad.
La presente invención trata de un sistema de
unión autoalineada, para guías de ascensor de alta velocidad.
Las guías de ascensores requieren cada día
mayores índices de calidad por el aumento de velocidad de los
ascensores y por las exigencias de confort de los usuarios. Sus
uniones han de realizarse cumpliendo dichas exigencias de calidad y
precisión.
Por otro lado, y aun en el caso de que se
consiguiera una alta calidad en fabricación de las guías e incluso
una alta precisión de las uniones, queda el problema de que el
montaje exige mediciones, regulaciones y reglajes de las uniones de
los diferentes tramos de guías, que se deben efectuar "in
situ" y por personal cualificado pero no perteneciente al
fabricante de las guías.
Se entiende perfectamente que cualquier mejora
en la simplificación del montaje supone un gran avance en este
campo tecnológico y una rapidez en el propio montaje sin detrimento
de la calidad y precisión exigidas.
Una guía convencional consta de
alma-hongo y alas-base, uniéndose
cada trozo de guía por machihembrado.
En el actual estado de la técnica ya se conocen
sistemas en los que se alinea primero uno de los ejes (por ejemplo
el eje OX) y son necesarias operaciones adicionales para la
alineación en el otro eje OY.
En el actual estado de la técnica ya se conocen
también sistemas de unión para guías de ascensor que no emplean
machihembrado. El propio solicitante es titular, entre otras, de la
Patente española P9902839 referida a un sistema de unión de guías
de ascensor que se caracteriza porque a cada lado de la unión de las
dos guías se dispone una placa de unión-apriete
que consta de un cuerpo central que se dispone sobre la superficie
superior de las alas de las dos guías a unir que se prolonga por
un borde por una solapa superior que se apoya en el
alma-hongo y por el otro borde por una solapa
inferior quedando el cuerpo central atornillado a las alas de modo
que la solapa superior presione contra el hongo y formando la solapa
superior y la solapa inferior ángulo obtuso con le cuerpo
central.
central.
Aunque con el sistema objeto de la Patente
P9902839 citada las guías quedan unidas y alineadas según los ejes
OX y OY de forma simultánea y perfecta, el objeto de la presente
invención ofrece una nueva solución, técnica y estructuralmente
más simplificada que, manteniendo las exigencias de calidad y
precisión que se requiere en las uniones de guías de ascensor de
alta velocidad, posibilita un montaje "in situ" mucho
más sencillo y rápido que, preferentemente, deja libre la zona del
cuello/alas de la guía para, por ejemplo, permitir el
posicionamiento en ella de captadores de posición. Se caracteriza
porque comprendiendo cada guía un alma-hongo con un
mecanizado de precisión en toda su superficie superior -eje OX- y
un mecanizado de precisión en la parte superior de sus superficies
laterales -eje OY- y un ala a cada lado, dichas superficies con
mecanizado de precisión sirven de referencia para efectuar en origen
en la superficie inferior o superior de las alas un mecanizado de
precisión a una distancia fija del mecanizado de referencia en el
hongo según el eje OY y en las superficies laterales de las alas
un mecanizado de precisión a una distancia fija del mecanizado de
referencia en el hongo según el eje OX.
Para la unión entre estas guías provistas de
dichos mecanizados de precisión conformados en origen, se dispone
una placa-base con medios de unión -apriete entre
ella y las guías, dispuestas en continuidad lineal; siendo dichos
medios de unión al menos un orificio en al menos una de las alas de
cada guía y un rebaje- cajera con orificios alineados en una de sus
caras y que ofrecen una cierta excentricidad con los orificios
enfrentados conformados en las alas de las guías a unir; de modo
que, en el enfrentamiento conjugado, se autoalinean las guías
simultáneamente según ambos ejes OX, OY merced a la excentricidad
entre orificios, al insertar en ellos los tornillos para su
apriete.
Con el sistema objeto del invento:
a) todos los mecanizados de precisión, tanto
para las guías a unir como para las placas de
unión-apriete se realizan en origen;
b) la conformación de los orificios (ya sean
ambos pasantes, pasantes en el ala de las guías a unir y ciego en
las placas de unión-apriete o viceversa) también se
realiza en origen;
c) el autoalineamiento se realiza con presión
lateral, por descentrado del tornillo durante la operación de
fijación con tornillos -o juegos de tornillo/tuerca- (siendo, por
otra parte esta fijación la única que se realiza "in
situ"). No se requiere ningún calibrado o comprobación
posterior.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, se representa en los planos una forma preferente de
realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no
desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa una vista lateral
parcialmente seccionada de una primera realización práctica del
sistema objeto del invento, en la que las guías a unir (1)
comportan orificios pasantes avellanados (10) y la placa de
unión-apriete (2) comporta orificios
ciegos/pasantes roscados (20).
La figura 2 representa una vista lateral
parcialmente seccionada de una realización práctica alternativa del
sistema objeto del invento, en la que las guías a unir (1)
comportan pares de orificios pasantes/ros-
cados avellanados (10) y la placa de unión/apriete (2) comporta orificios pasantes roscados (20).
cados avellanados (10) y la placa de unión/apriete (2) comporta orificios pasantes roscados (20).
La figura 3 representa una vista lateral
parcialmente seccionada de una realización práctica alternativa del
sistema objeto del invento, en la que las guías a unir (1)
comportan orificios pasantes (10) y la placa de
unión-apriete (2) comporta orificios pasantes
avellanados (20).
La figura 4 representa una vista lateral
parcialmente seccionada de una realización práctica alternativa del
sistema objeto del invento, en la que tanto las guías a unir (1)
como la placa de unión-apriete (2) comportan
orificios pasantes (10), (20). En este caso, para efectuar el
anclaje se emplean juegos de tormillo leva/tuerca.
La figura 5 representa una vista lateral
parcialmente seccionada de una realización práctica alternativa del
sistema objeto del invento en la que la placa de unión/apriete
(20) comporta orificios pasantes roscados, en la que se han
invertido posicionalmente el avellanado de los orificios (10)
respecto a la figura 1 y la cara del ala (14) que lleva el
mecanizado de precisión (15a).
La figura 6 representa un detalle muy ampliado,
para observar la excentricidad (\Delta) posicional entre
orificios (10), (20) para apriete y autoalineación al insertar
tornillos.
El detalle de esta figura 6 se corresponde con
la indicación A de la figura 1 y también con la realización
representada en la figura 2.
Se describe a continuación un ejemplo de
realización práctica, no limitativa, del presente invento.
El sistema objeto del invento emplea guías (1),
placas de unión-apriete (2) y tornillos o juegos de
tornillo/tuerca. Para una mayor claridad interpretativa, estos
tornillos o juegos de tornillo/tuerca no se han representado.
Todas las realizaciones son similares
-emplean tornillo- salvo la representada en la figura 4 que emplea juegos de tornillo/tuerca.
-emplean tornillo- salvo la representada en la figura 4 que emplea juegos de tornillo/tuerca.
Este tipo de guías (1) constan de un
alma-hongo (13) y alas (14). Las alas (14)
presentan superficie superior (15), superficie inferior (16) y
superficie lateral (17). El alma-hongo (13)
presenta superficie superior (11) y superficie lateral (12).
Las guías (1) de ascensores desde la comodidad
que necesitan los usuarios y el deslizamiento del ascensor sobre
ellas sin sobresaltos, llevan en su alma-hongo
(13) un mecanizado de precisión (11a) en toda su superficie superior
(11) -eje OX- y un mecanizado de precisión (12a) en la parte
superior de sus superficies laterales (12) -eje OY-. Ambos
mecanizados de precisión pueden ir en continuidad angular.
El solicitante ha considerado que estas
superficies (11a), (12a) mecanizadas en el hongo (13) con gran
precisión según los ejes OX, OY, pueden servir de referencia
precisa para la unión de las guías (1) y la placa base (2) y
asegurar que dicha unión sea precisa según los ejes OX, OY sin
operaciones de alineación suplementarias.
Dichas superficies (11a), (12a) mecanizadas
sirven de referencia para efectuar en las superficies laterales
(17) de las alas (14) un mecanizado de precisión (17a) a una
distancia fija (a) de su superficie mecanizada de referencia (12a)
en el hongo (13) según el eje OX y un mecanizado de precisión (16a)
en parte de su superficie inferior o superior (15), (16) de las
alas (14) a una distancia fija (h) de su superficie mecanizada de
referencia (11a) en el hongo (13) según el eje OY. Ambos
mecanizados de precisión pueden ir en continuidad angular.
El sistema se completa con medios de unión entre
placa-base (2) y guías (1) en, al menos, una de sus
alas (14).
Para materializar estos medios de unión:
a) la placa de unión-apriete (2)
presenta un rebaje-cajera (21) con sendos
mecanizados realizados en origen y que también pueden ser de
precisión (21a), (21b) en sus dos caras; ambos mecanizados (21a),
(21b) son conjugados con los citados mecanizados de precisión
(16a), (17a) de las guías (1) a unir; y unos orificios (20) en
correspondencia posicional con una de las caras (21a) de dicho
rebaje-cajera (21);
b) al menos una de las alas (14) de las guías a
unir presenta unos orificios (10).
Los orificios (10) practicados en las alas de
las guías (1) y los orificios (20) practicados en las placas de
unión (2) presentan una ligera excentricidad (\Delta) entre sí
-ver figura 6- al enfrentarse guías (1) y placas (2) para efectuar
la unión con tornillos. Esta excentricidad (\Delta) es la que
propicia la presión lateral entre la placa (2) y el ala (14) de la
guía (1) y en consecuencia el autoalineado al insertar los
tornillos y apretarlos. El autoalineado simultáneo según los dos
ejes OX, OY tiene lugar porque, en cualquier posición o posibilidad
de realización siempre se enfrentan dos caras (16a), (17a) de un
ala (14) de las guías (1) a unir con dos caras (21a), (21b) de una
cajera (21) de la pieza de unión (2); las cuatro caras son, por
parejas, conjugadas y ortogonales entre sí y las cuatro presentan un
mecanizado de precisión realizado en origen.
Esta configuración descrita es básicamente el
objeto del invento y admite múltiples formas de llevarla a la
práctica. Algunas de estas realizaciones, por ser las más
evidentes, se han representado, a modo de ejemplo en las figuras de
los planos. Así:
- En la realización práctica representada en la
figura 2, las guías (1) a unir comportan orificios pasantes (10) en
las dos alas (14) y la placa de unión/apriete (2) comporta dos
orificios (20) pasantes enfrentados excéntricamente a aquellos
para insertar tornillos.
- En la realización práctica representada en la
figura 3, se ha invertido la conformación de los orificios: es
pasante y avellanado el orificio (20) de la placa de unión (2) y es
pasante y roscado el orificio (10) del ala (14) de la guía (1).
- En la realización práctica presentada en la
figura 4 son pasantes ambos orificios (10), (20). La unión se
efectúa en este caso con juegos de tornillo/tuerca, siendo el
tormillo con cabeza de leva.
- En la realización práctica representada en la
figura 5 se ha invertido la posición de la placa de unión (2)
respecto al ala (14) de la guía (1). Las caras con mecanizado de
precisión son, en este caso, la cara lateral (17a) y la cara
superior (15a) del ala (14).
Están incluidas en el sistema objeto del invento
cualesquiera otras realizaciones prácticas alternativas o
complementarias que no alteren, cambien o modifiquen la
esencialidad propuesta.
La placa (2) en cualquiera de las realizaciones
prácticas puede abarcar ambas alas (14) tal y como ejemplo aparece
en la figura 1.
La función de la excentricidad \Delta
mencionada se puede conseguir por otros medios mecánicos, por
ejemplo con la cabeza del tornillo descentrada, tornillo leva, etc.
ya que lo que se trata de conseguir es una presión lateral entre la
placa (2) y la guía (1).
Claims (5)
1. Sistema de unión autoalineada, para guías de
ascensor de alta velocidad, comprendiendo cada guía un
alma-hongo (13) con un mecanizado de precisión
(11a) en su superficie superior (11) -eje OX- y un mecanizado de
precisión (12a) en la parte superior de sus superficies laterales
(12) -eje OY- y un ala (14) a cada lado; caracterizado
porque:
a) la superficie superior (11) y superficies
laterales (12) del hongo (13) con mecanizado de precisión (11a),
(12a) sirven de referencia para efectuar en origen en la
superficie inferior (16) o superior (15) de las alas (14) un
mecanizado de precisión (16a), (15a) a una distancia fija (h) (h1)
de la superficie superior (11) del hongo (13) según el eje OY y en
al menos una de las superficies laterales (17) de las alas (14) un
mecanizado de precisión (17a) a una distancia fija (a) de la
superficie lateral (12) del hongo (13) según el eje OX;
b) se dispone una placa (2) con al menos un
rebaje-cajera (21) con dos superficies en "L"
para su acoplamiento a al menos un ala (14) de la guía;
c) consta de medios de unión entre la guía (1) y
la placa (2) que al mismo tiempo aprietan lateralmente la placa (2)
contra la superficie lateral (17) de al menos un ala (14) de la
guía (1).
2. Sistema de unión autoalineada, para guías de
ascensor de alta velocidad, según reivindicación anterior,
caracterizado porque los medios de
unión-apriete entre placa (2) y las guías (1),
dispuestas en continuidad lineal son al menos un orificio (10) en
al menos una de las alas (14) de cada guía (1) y un
rebaje-cajera (21) en la placa (2) con al menos un
orificio (20) en una de sus caras presentando los orificios (20)
de la placa (2) una cierta excentricidad (\Delta) en relación con
los orificios (10) enfrentados conformados en las alas (14) de las
guías (1) a unir, de modo que, en el enfrentamiento conjugado, se
autoalinean las guías (1) simultáneamente según ambos ejes OX, OY,
realizándose esta autoalineación con presión lateral entre ala (14)
y placa (2) merced a la excentricidad entre orificios (10), (20), al
insertar en ellos los tornillos para su apriete.
3. Sistema de unión autoalineada, para guías de
ascensor de alta velocidad, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque:
a) los orificios (10) conformados en al menos
una de las alas de cada guía (1) a unir son orificios pasantes y
comportan un avellanado en su cara opuesta a la de enfrentamiento a
la placa de unión-apriete (2), para alojar la
cabeza del tornillo correspondiente;
b) los orificios (20) conformados en la placa de
unión-apriete (2) son roscados;
de modo que la unión tiene lugar
insertando tornillos que roscan en el citado orificio (20) de la
placa (2) y alojan su cabeza en el avellanado del orificio pasante
(10) del ala (14) de la guía
(1).
4. Sistema de unión autoalineada, para guías de
ascensor de alta velocidad, según reivindicación primera,
caracterizado porque:
a) los orificios (10) conformados en al menos
una de las alas de cada guía a unir son roscados;
b) los orificios (20) conformados en la placa de
unión/apriete (2) son pasantes y comportan un avellanado en su cara
opuesta a la de enfrentamiento al ala de la guía a unir;
de modo que la unión tiene lugar
insertando tornillos que roscan en el citado orificio (10) y
alojan su cabeza en el avellanado del orificio pasante
(20).
5. Sistema de unión autoalineada, para guías de
ascensor de alta velocidad, según reivindicación primera,
caracterizado porque tanto los orificios (10) conformados
en, al menos una de las alas (14) de cada guía (1) a unir como los
orificios (20) conformados en la placa de
unión-apriete (2) son pasantes, con o sin
avellanados en sus caras opuestas a la de enfrentamiento; de modo
que la unión tiene lugar empleando juegos de tornillo/tuerca.
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060616 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2255351B1 Country of ref document: ES |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211119 |