ES2255652T3

ES2255652T3 - Articulo autoadhesivo para proteger piezas de automovil sujetas a fuertes cargas mecanicas.

Info

Publication number: ES2255652T3
Application number: ES03023422T
Authority: ES
Inventors: Nicolai Dr. Bohm; Karsten Dr. Seitz
Original assignee: Tesa SE
Current assignee: Tesa SE
Priority date: 2002-11-08
Filing date: 2003-10-17
Publication date: 2006-07-01
Anticipated expiration: 2023-10-17
Also published as: EP1418214A1; US20040142166A1; EP1418214B1; DE50302167D1; DE10252516A1

Abstract

Artículo autoadhesivo para proteger durante el transporte piezas pintadas de automóvil, susceptibles de recibir fuertes impactos mecánicos, como en concreto los parachoques, usando como material soporte un tejido que va provisto, especialmente por una cara, de una masa autoadhesiva de poli-(etileno-acetato de vinilo), de modo que el tejido es de algodón o de viscosilla y

Description

Artículo autoadhesivo para proteger piezas de automóvil sujetas a fuertes cargas mecánicas.

La presente invención se refiere a un artículo autoadhesivo para proteger piezas pintadas de automóvil durante el transporte, como por ejemplo parachoques, que están sujetas a fuertes cargas mecánicas.

El pintado de piezas de plástico para el automóvil, como parachoques o carcasas de los espejos retrovisores, del mismo color que la carrocería, es una práctica muy corriente en el actual diseño óptico de los vehículos modernos. Por lo tanto estas piezas son muy sensibles al rayado. Precisamente los parachoques y los retrovisores son partes expuestas del automóvil que pueden dañarse muy fácilmente. Por tanto, vista la creciente preocupación de los clientes por la calidad, los fabricantes de automóviles deben procurar que estas piezas estén bien protegidas durante su traslado desde la planta de pintado, pasando por el montaje en la fábrica de automóviles, hasta la entrega al cliente, a fin de evitar reclamaciones de antemano.

Por tanto en los últimos años se ha intentado trasladar a los parachoques el método de enmascaramiento con fundas protectoras especiales, compatibles con la pintura, como las descritas por ejemplo en las patentes DE 195 32 220 A1 o EP 0 827 526 A1, usado con éxito para partes recién pintadas de la carrocería.

Esto es un problema en el caso de los parachoques, porque no sirve para impactos fuertes, tales como arañazos y pequeñas colisiones, que ocurren con frecuencia al maniobrar los automóviles, ni ofrece suficiente protección. Además, las fundas, como son relativamente rígidas, solo pueden pegarse sobre las formas tan curvadas de los parachoques y de las carcasas de los retrovisores formando muchas arrugas, lo cual, favorecido especialmente por la eventual evaporación paulatina de disolventes procedentes del plástico del parachoques, suele dejar marcas irreversibles de la estructura plegada en la pintura sensible.

En cambio, los colchones de espuma pegados sobre los parachoques tienen mejor efecto protector. Sin embargo, las espumas tienen poca resistencia mecánica en los casos de colisión con roce, por ejemplo, con postes de hormigón.

Aquí, no obstante, el problema principal es el pegado seguro. En la práctica se ha visto que los colchones se desprenden a menudo por efecto de la lluvia, dejando de proteger por una parte y contaminando por otra. En general los adhesivos seguros resultan incompatibles con la pintura y por tanto hay que contar con deformaciones irreversibles.

En la patente EP 0 979 254 B1 se revela un material basado en tejido de celulosa, dotado de una masa autoadhesiva de poliisobutileno, para tapar y proteger parachoques. Este tipo de soporte ofrece una buena protección mecánica y tiene la ventaja de facilitar la rasgabilidad manual en dirección recta, a lo largo de las fibras del tejido.

Pero tiene como inconveniente que el adhesivo de poliisobutileno, por efecto de la humedad, pierde tanta adherencia sobre las pinturas de automóvil, que el material cubriente se desprende en parte del substrato. Entonces ya no puede volverse a pegar y de este modo no se garantiza ninguna protección. En ciertas circunstancias pueden llegar incluso a destruirse las capas protectoras de pintura, pues con el viento del viaje la tela puede golpear contra la pintura y, junto con la arena captada por la masa adhesiva, actuar como una lija.

En la patente EP 0 959 119 A1 se describe un artículo protector autoadhesivo que consta de un laminado folio/ velo, el cual presenta una buena protección contra los roces. Sin embargo los velos ahí descritos son en general poco elásticos y, por lo tanto, un laminado como el que se reivindica solo puede aplicarse formando muchas arrugas y resulta poco compatible con la pintura. Además estos velos y sus laminados con folios son difíciles de rasgar a mano, de tal manera que los bordes queden rectos, y eso dificulta el trabajo manual.

Algo similar cabe decir del material cubriente citado en la patente DE 100 09 851 C2, formado por un soporte textil no tejido sino tricotado, por un material perforado o por una espuma y provisto de un adhesivo de poliisobutileno o de poli(etileno-acetato de vinilo). Aunque una tela de punto es muy flexible, resulta difícil de rasgar a mano.

El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un artículo protector para el transporte de parachoques y de otras piezas de plástico pintadas del automóvil, que no tenga los inconvenientes del estado técnico o solo en menor medida. Sobre todo, por una parte, este artículo tiene que adaptarse bien a superficies curvadas y, por otra parte, adherirse con seguridad bajo cualquier condición climática. Al mismo tiempo se requiere una gran resistencia al desgaste y una buena manipulación, es decir sin medios ajenos, de modo que una excelente protección mecánica y un manejo practicable se combinen con una excelente compatibilidad con la pintura especialmente sensible de dichas piezas.

El objetivo se resuelve mediante un artículo autoadhesivo como el consignado en la reivindicación principal. Son objeto de las reivindicaciones siguientes los desarrollos ventajosos del artículo protector, así como posibilidades de aplicación concretas.

Conforme a ello, la presente invención se refiere a un artículo autoadhesivo para proteger durante el transporte piezas pintadas de automóvil, susceptibles de recibir fuertes impactos mecánicos, como en concreto los parachoques, usando como material soporte un tejido que, al menos y preferentemente por una cara, va provisto de una masa autoadhesiva de poli(etileno-acetato de vinilo). El tejido es de algodón o de viscosilla y tiene un gramaje de 30 hasta 300 g/m^{2}.

El tejido va recubierto preferentemente con un gramaje de 20 hasta 200 g/m^{2}, con especial preferencia 50 hasta 150 g/m^{2}, de masa autoadhesiva basada en poli(etileno-acetato de vinilo).

La anchura del artículo autoadhesivo depende de la clase de aplicación. Puede tener la anchura habitual de una cinta adhesiva (entre 12 y 50 mm); como artículo protector de parachoques de vehículos entre 50 y 250 mm y hasta dos metros para los usos de mayor superficie.

Los tejidos son productos cuya superficie se forma entrecruzando en ángulo recto dos sistemas de hilos (trama y urdimbre). Por definición, pueden distinguirse claramente de los velos (materiales fibrosos compuestos), en los cuales un grupo de fibras sueltas se compacta por calor, punzonamiento, cosido o mediante chorros de agua, y de los géneros de punto, en los cuales uno o varios hilos se unen formando mallas.

Como ejemplos de fibras de partida apropiadas cabe mencionar las de origen natural, sobre todo algodón o viscosilla, pero también lana o seda, y además las de tipo semisintético, como acetato de celulosa y fibras mixtas. También se pueden usar fibras sintéticas de material polimérico como el polietileno, polipropileno y sus mezclas, poli(cloruro de vinilo), poli(dicloruro de vinilideno) o poliacrilonitrilo, policondensados como la poliamida, incluyendo aramida, o el poliéster. También cabe citar fibras inorgánicas como las de vidrio.

La elección de materiales debe realizarse ponderando ciertos requisitos del artículo, sobre todo, la estabilidad frente a la luz UV, para un uso durable, y la rasgabilidad manual.

Por motivos ópticos, los tejidos también pueden ser de color.

Según la presente invención, son muy adecuados los tejidos con un gramaje de 30 hasta 300 g/m^{2}, sobre todo de 80 hasta 180 g/m^{2}.

En principio, el número de hilos (trama y urdimbre) puede elegirse a voluntad. La ejecución de la presente invención depende de la relación entre número de hilos y finura de las fibras. Conforme a la presente invención se usa un tejido tan denso, que no deja penetrar la masa y proporciona suficiente resistencia mecánica durante el empleo.

Antes o después de recubrirlo con masa autoadhesiva o con adhesivo sensible a la presión - conforme a la forma de ejecución preferida con recubrimiento por una sola cara - el tejido puede tratarse por la cara opuesta al adhesivo, a fin de modificar la fuerza necesaria para desenrollar el artículo protector enrollado posteriormente sobre sí mismo en forma de rollo - en general para reducirla - o de impregnarlo para que no absorba humedad. Esto se puede realizar con disoluciones, dispersiones o mezclas reactivas, estas últimas también conocidas como "sistemas al cien por cien", de sustancias activas con propiedades antiadherentes o hidrófobas. Cabe mencionar, sobre todo, las siliconas y los polímeros fluorados o mezclas de siliconas y polímeros fluorados con poliacrilatos o poli-uretanos, incluyendo estos últimos tanto las formulaciones de poliuretano ya reaccionadas, como los sistemas reactivos de dos componentes, en donde las sustancias hidrófobas pueden ir mezcladas o químicamente ligadas. También resultan adecuadas sustancias de bajo peso molecular como grasas y ceras. Como sustancia de efecto antiadherente para regular el desenrollamiento también entra en consideración el poli(vinil-estearil-carbamato).

Luego, la cara del material soporte opuesta a la masa adhesiva puede estar provista de láminas y/o de soportes textiles conocidos, como tejidos, mallas, napas o velos, para optimizar las propiedades. En este caso, el material soporte consta de un laminado de dos o más capas.

Para mejorar la unión entre tejido y masa adhesiva la cara del tejido opuesta a la masa adhesiva puede tratarse opcionalmente con un promotor de adherencia, antes de recubrirla con dicha masa. Si las fibras de partida son adecuadas para ello también da buen resultado un pretratamiento físico como la descarga corona o el flameado, con el fin de mejorar la adhesión entre el tejido y el adhesivo.

El artículo autoadhesivo de la presente invención va recubierto con un polímero base de poli(etileno-acetato de vinilo) (EVA), que lleva una proporción de acetato de vinilo de 40 hasta 90% en peso y, en una forma de ejecución notable del objeto de la presente invención, tiene un índice de fluidez MFI según norma ISO 1133 (A/4) de 0,5 hasta 25 g/10 min. a 190ºC y 2,16 Kg.

Como se trata de una estructura polimérica no reticulada químicamente, que por su relación de monómeros tiene poca hasta ninguna cristalinidad, el peso molecular, directamente relacionado con el MFI, es una condición decisiva respecto de la cohesión de la masa adhesiva. En este caso, un MFI de 1 hasta 5 g/10 min. a 190ºC y 2,16 Kg ha resultado ser el valor más favorable. La adición de una parte de EVA con un MFI de hasta 25 puede mejorar la fluidez cuando se aplica la masa adhesiva en estado fundido.

Este material base de la masa adhesiva mantiene su estabilidad a la intemperie durante meses, sin descomponerse; aplicado sobre un tejido se adhiere con una seguridad inesperada a substratos pintados, incluso en condiciones de clima húmedo, y puede despegarse de ellos sin dejar residuos.

Una reticulación por irradiación después de aplicar la masa adhesiva, sobre todo por endurecimiento con haces de electrones, permite aumentar la cohesión y evitar residuos debidos a encogimiento.

La masa adhesiva se puede mezclar con uno o varios aditivos, como resinas adherentes, plastificantes, antioxidantes o cargas, para obtener las propiedades complementarias deseadas.

Resinas adherentes para aumentar la pegajosidad del adhesivo son, por ejemplo, las resinas de hidrocarburo (por ejemplo, de monómeros insaturados C_{5} o C_{7}), las resinas terpenofenólicas, las resinas terpénicas de materias primas como \alpha- o \beta-pineno, resinas aromáticas como las de cumarona-indeno o las de estireno o \alpha-metilestireno, pero preferentemente la colofonia y sus derivados, tales como las resinas desproporcionadas, dimerizadas o esterificadas con glicoles, glicerina o pentaeritrita, así como otras resinas indicadas en la enciclopedia Ullmann de química industrial, volumen 12, páginas 525 hasta 555 (4ª edición), Weinheim. Son especialmente adecuadas las resinas estables al envejecimiento, sin enlaces dobles olefínicos, como por ejemplo las resinas hidrogenadas.

Plastificantes que pueden emplearse opcionalmente son por ejemplo los aceites minerales alifáticos, cicloalifáticos y aromáticos, los di- o poliésteres de los ácidos ftálico, trimelítico o adípico, poliéteres, así como los cauchos líquidos (por ejemplo cauchos de nitrilo o de poliisopreno), polímeros líquidos de buteno y/o de isobuteno, ésteres de ácido acrílico, poliviniléteres, resinas líquidas y blandas a base de las materias primas de las resinas adherentes, lanolina y otras ceras o siliconas líquidas.

Para que las masas adhesivas sean más resistentes a la acción de la luz UV se pueden añadir agentes fotoprotectores. Su función principal consiste en evitar la descomposición de la masa adhesiva. Para las masas adhesivas de la presente invención son especialmente adecuados los agentes fotoprotectores HALS, como por ejemplo dimetilsuccinato-polímero con 4-hidroxi-2,2,6,6-tetrametil-1-piperidinetanol (nº CAS 65447-77-0), bis(2,2,6,6-tetrametil-4-piperidinil)sebacato (nº CAS 52829-07-9) o poli[[6-[(1,1,3,3-tetrametil-butil)-amino]-1,3,5-triazino-2,4-diil][[(2,2,6,6-tetrametil-4-piperidil)imino]hexametilen[(2,2,6,6-tetrametil-4-piperidil)-imino]] (nº CAS 70624-18-9).

Como cargas y pigmentos adecuados cabe mencionar, por ejemplo, el negro de humo, el dióxido de titanio, el carbonato cálcico, el carbonato de cinc, el óxido de cinc, los silicatos o la sílice.

El artículo autoadhesivo de la presente invención puede elaborarse por distintos procedimientos.

Por una parte, el tejido se puede recubrir con una solución de la masa adhesiva según la presente invención o con dicha masa adhesiva en estado fundido. En el último caso por extrusión o calandrado.

Como tercer método, la masa adhesiva se puede aplicar sobre el tejido mediante el proceso de transferencia. En tal caso, la masa adhesiva se aplica primero en solución o en estado fundido sobre un soporte intermedio y a continuación se une con el tejido en una etapa de laminación.

La masa adhesiva se puede aplicar en una sola etapa, pero también ventajosamente en varias etapas. Así pues, las capas de masa adhesiva aplicadas en diferentes etapas pueden desempeñar distintas funciones, por llevar distintos aditivos.

Así, por ejemplo, la capa de fondo sobre el tejido puede contener un pigmento absorbente de la luz, por ejemplo negro de humo, y por tanto proteger la masa adhesiva aplicada en sucesivas etapas de la radiación directa. Opcionalmente la capa final que entra en contacto con el substrato puede estar también mezclada con resinas adherentes, mientras que la capa de fondo lleva otros aditivos o ninguno. Los ejemplos arriba citados no suponen ninguna restricción de todas las combinaciones imaginables en el sentido de la presente invención.

En el caso de piezas pintadas de plástico con un alto contenido de disolvente residual, debido tal vez a bajas temperaturas de secado, puede resultar ventajoso perforar el artículo, sobre todo la masa adhesiva, a fin de conseguir una mejor permeabilidad a los gases.

El artículo autoadhesivo se puede preparar en forma de rollo, o sea enrollado sobre sí mismo formando una espiral de Arquimedes, o bien cubierto por la cara de masa adhesiva con materiales separadores, como papel o lámina siliconados. Esta última forma sirve particularmente para elaborar piezas troqueladas autoadhesivas correspondientes al uso concreto.

Un artículo protector según la presente invención, diseñado de este modo, se puede colocar con pocas arrugas y, por tanto de modo compatible con la pintura, sobre las superficies generalmente curvadas de piezas de plástico del automóvil, como un parachoques. Se adhiere con seguridad, incluso en condiciones climáticas húmedas como lluvia o niebla. Como resulta fácil de rasgar a mano, sin necesidad de herramientas adicionales para cortarlo a medida, se garantiza un trabajo con ahorro de tiempo. La parte cortada queda lisa y con los cantos rectos; es decir, no forma ninguna zona predestinada a ser el comienzo de un despegado espontáneo no deseado.

Desde el montaje hasta la entrega del vehículo terminado a los clientes, el artículo protector proporciona una protección excelente contra el rayado y el roce accidental con obstáculos.

Incluso tras un tiempo de exposición a la intemperie de medio año, típico de una aplicación, el artículo protector se puede despegar del substrato sin dejar residuos. La pieza de plástico pintada, así protegida, no presenta después ninguna alteración duradera, como decoloraciones o deformaciones irreversibles de la pintura.

El artículo configurado según la presente invención puede desplegar asimismo sus ventajas en el recinto interior del automóvil, pues ahí también hay muchas superficies que requieren una protección temporal o duradera contra factores externos.

El artículo autoadhesivo de la presente invención no está limitado de ningún modo en su uso. Puede servir para proteger las superficies de pintura, metal, plástico o vidrio especialmente sensibles a choques y rasguños, incluso fuera de la industria del automóvil.

A continuación, la presente invención se ilustra mediante ejemplos, sin pretender limitarla de ninguna manera.

Ejemplos

Ejemplo 1

Una tela de algodón (finura de las fibras 200 dtex, número de hilos de urdimbre 30 1/cm, número de hilos de trama 28 1/cm) se recubre en dos procesos sucesivos de aplicación y secado con la solución en tolueno de una masa autoadhesiva formada por un poli(etileno-acetato de vinilo) que lleva 60 por ciento en peso de acetato de vinilo, de tal manera que en la primera etapa se aplican 40 g/m^{2} y en la segunda 80 g/m^{2}, es decir 120 g/m^{2} en total.

Ejemplo 2

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste se utilizó un tejido de viscosilla (finura de las fibras 200 dtex, número de hilos de urdimbre 30 1/cm, número de hilos de trama 28 1/cm).

Ejemplo 3

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste, la primera etapa de recubrimiento y secado se realizó con la solución en tolueno de una masa autoadhesiva formada por un poli(etileno-acetato de vinilo), que lleva 60 por ciento en peso de acetato de vinilo, al cual se incorporó un 10 por ciento en peso de negro de humo referido al contenido de polímero.

Ejemplo 4

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste, la segunda etapa de recubrimiento y secado se realizó con la solución en tolueno de una masa autoadhesiva formada por un poli(etileno-acetato de vinilo), que lleva 60 por ciento en peso de acetato de vinilo, al cual se agregó un 20 por ciento en peso, referido al contenido de polímero, de un éster perhidrogenado de colofonia con penta-eritrita con un punto de reblandecimiento de 105ºC.

Ejemplo 5

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste, el dorso del tejido se impregnó tras el recubrimiento con una disolución de poliuretano mezclada con 5% de un aceite de poli(dimetilsiloxano).

Ejemplo 6

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste, toda la masa adhesiva se aplicó en una sola etapa mediante una calandria para laminar producto fundido.

Ejemplo comparativo 1

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste se empleó la solución de una mezcla de poliisobutileno formada por Oppanol B 10, Oppanol B 80 y Oppanol B 150 (BASF) en relación 10 : 60 : 30 en bencina de la fracción de punto de ebullición 60/95.

Ejemplo comparativo 2

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste se usó un velo de poliéster compactado por chorro de agua, de 100 g/m^{2} de gramaje.

Ejemplo comparativo 3

El artículo protector corresponde al del ejemplo 1, pero a diferencia de éste se utilizó un género de punto por urdimbre de poliamida con un número de 14 mallas/cm en la dirección de la máquina y 14 filas de malla/cm en la dirección transversal, y con un gramaje de 90 g/m^{2}.

Ejemplo comparativo 4

Una espuma de polietileno de 200 kg/m^{3} de densidad y 1,0 mm de espesor se recubrió con la masa adhesiva empleada en el ejemplo 1, resultando una aplicación de 25 g/m^{2}.

Criterios de ensayo

Para un artículo protector de piezas de plástico de automoción se adoptan cuatro criterios de aplicación técnica especialmente relevantes, que permiten evaluar comparativamente las muestras de los ejemplos.

1.: Deformaciones irreversibles de la pintura por debajo de la superficie pegada

2.: Estabilidad del pegado con humedad ambiental

3.: Resistencia a la perforación

4.: Rasgabilidad manual

Como substratos de ensayo se eligieron parachoques pintados originales de un VW Golf IV. Las muestras del artículo protector autoadhesivo se recortaron formando piezas de 30 cm de largo y 15 cm de ancho y se pegaron sobre las esquinas del parachoques, que están muy curvadas en las tres dimensiones.

Realización de los ensayos 1. Deformaciones de la pintura

El parachoques se cubrió con el material de prueba y se guardó tres días en una cámara térmica a 80ºC. Después de enfriarlo se retiró la muestra y se valoró visualmente la superficie del parachoques por si presentaba alteraciones de calidad irreversibles.

El siguiente esquema de puntuación refleja el grado de deterioro de la pintura:

0: = no apreciable

1: = apenas apreciable

2: = débilmente apreciable

3: = claramente apreciable

2. Estabilidad del pegado con humedad ambiental

Las muestras pegadas se trasladaron una hora más tarde a un recinto con una humedad relativa del 100% y una temperatura de 40ºC. A las 72 horas se examinaron para ver si se habían despegado.

El grado de desprendimiento se valoró conforme al esquema siguiente:

0: = ningún despegado

1: = ligero despegado

2: = fuerte despegado

3: = muestra desprendida

3. Resistencia a la perforación

La muestra se pegó sobre una plancha metálica y en un aparato para ensayos de abrasión se apretó con un mandril redondo de verificación, cargado con 3 Kg y a una frecuencia de 1 Hz, hasta que el mandril tocó la plancha metálica.

Esquema de valoración:

0: = más de 200 golpes

1: = de 100 a 200 golpes

2: = de 20 a 100 golpes

3: = menos de 20 golpes

4. Rasgabilidad manual

Tres personas rasgaron o probaron de rasgar - tres veces respectivamente - las muestras en sentido transversal a la dirección de desenrollamiento. Se calculó el valor medio del total de nueve valoraciones subjetivas por cada muestra. El grado de rasgabilidad manual se valora según el esquema:

0: = fácilmente rasgable

1: = medianamente rasgable

2: = difícilmente rasgable

3: = no rasgable

Resumen de los resultados

Una baja puntuación global (columna \Sigma) indica una buena valoración total de la aplicación técnica.

	Deformaciones	Estabilidad	Resistencia	Rasgabilidad	\Sigma
	superficiales de la pintura	del pegado con la humedad	a la perforación	manual
Ej. 1	1	0	0	0	1
Ej. 2	1	0	0	0	1
Ej. 3	1	0	0	0	1
Ej. 4	1	0	0	0	1
Ej. 5	1	0	0	0	1
Ej. 6	1	0	0	0	1
Ej. comp. 1	1	2	0	0	3
Ej. comp. 2	1	0	2	2*	5
Ej. comp. 3	1	0	2	2*	5
Ej. comp. 4	1	0	3	1	5
* Se agrieta y además los cantos no son rectos y quedan deshilachados

La valoración indica claramente que con la estructura de producto conforme a la presente invención se alcanzan resultados excelentes en los decisivos ensayos de aplicación técnica.

Los artículos protectores de los ejemplos, al contrario que los de los ejemplos comparativos, son compatibles con la pintura, se adhieren con seguridad, son resistentes a la perforación y, como se rasgan fácilmente a mano, son cómodos de usar. Por lo tanto son muy apropiados para proteger y mantener de manera segura el valor de las piezas pintadas de plástico destinadas a automóviles.

Claims

1. Artículo autoadhesivo para proteger durante el transporte piezas pintadas de automóvil, susceptibles de recibir fuertes impactos mecánicos, como en concreto los parachoques, usando como material soporte un tejido que va provisto, especialmente por una cara, de una masa autoadhesiva de poli-(etileno-acetato de vinilo), de modo que

el tejido es de algodón o de viscosilla y

tiene un gramaje de 30 hasta 300 g/m^{2}.

2. Artículo autoadhesivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el tejido está recubierto con 20 a 200 g/m^{2}, preferentemente con 50 hasta 150 g/m^{2}, de masa autoadhesiva.

3. Artículo autoadhesivo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el tejido presenta un gramaje de 80 hasta 180 g/m^{2}.

4. Artículo autoadhesivo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque, en la forma de ejecución preferida, con el recubrimiento por una sola cara, el tejido está tratado con soluciones, dispersiones o mezclas reactivas por su cara opuesta al adhesivo y/o con un promotor de adherencia por su otra cara, antes de recubrirlo con la masa adhesiva.

5. Artículo autoadhesivo según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la proporción de acetato de vinilo en el adhesivo de poli(etileno-acetato de vinilo) es de 40 hasta 90 por ciento en peso y/o el índice de fluidez MFI según la norma ISO 1133 (A/4) es de 0,5 hasta 25 g/10 min. a 190ºC y 2,16 Kg.

6. Artículo autoadhesivo según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la masa auto-adhesiva está formada por varias capas sencillas.

7. Artículo autoadhesivo según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el artículo autoadhesivo y, sobre todo la masa autoadhesiva, está perforado.

8. Empleo del artículo autoadhesivo, según al menos una de las reivindicaciones anteriores, en forma de adhesivo troquelado de manera adaptada a la aplicación.

9. Empleo del artículo autoadhesivo, según al menos una de las reivindicaciones anteriores, para la protección de superficies especialmente sensibles a impactos y rayadas, como las de pintura, metal, plástico o vidrio.

10. Empleo del artículo autoadhesivo, según al menos una de las reivindicaciones anteriores, sobre las superficies especialmente curvadas de los automóviles.

11. Empleo del artículo autoadhesivo, según al menos una de las reivindicaciones anteriores, sobre las superficies curvadas de la parte exterior de los automóviles.

12. Empleo del artículo autoadhesivo, según al menos una de las reivindicaciones anteriores, sobre la pintura de piezas de plástico de los automóviles, como concretamente los parachoques.