ES2256121T3 - Sistema de retencion mediante airbag con una pared frontal y un entrante. - Google Patents

Sistema de retencion mediante airbag con una pared frontal y un entrante.

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ES2256121T3 ES01115767T ES01115767T ES2256121T3 ES 2256121 T3 ES2256121 T3 ES 2256121T3 ES 01115767 T ES01115767 T ES 01115767T ES 01115767 T ES01115767 T ES 01115767T ES 2256121 T3 ES2256121 T3 ES 2256121T3
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Dispositivo de retención por airbag con un módulo de airbag que comprende un generador de gas (5) y un airbag (3), con una pared de airbag que tiene una pared anterior (11) orientada hacia el ocupante al que se trata de retener, que presenta un tramo central (13) con una entrada (27), con respecto al estado inflado, una cubierta del módulo (19), que al activar el airbag deja libre un orificio de salida (53), y un dispositivo de retención para el tramo central (13) mediante el cual se le impide también, en estado inflado del airbag (3), el libre movimiento de salida fuera del módulo del airbag, para formar la entrada (27) con una cámara de airbag (29) anular que rodea a aquella, caracterizado porque el dispositivo de fijación presenta un elemento de refuerzo de chapa (41) fijado al módulo del airbag e integrado en la cubierta del módulo (19), del cual sobresale por lo menos una pieza de sujeción que sale fuera de la cubierta del airbag (19), donde el elemento de refuerzo está fijado al generador de gas (5) o a un componente que rodea al generador de gas (5), de manera que la cubierta del módulo se mantiene fija al abrirse en la zona del tramo central y solamente se abate hacia el exterior la parte colindante para dejar libre el orificio de salida, donde el tramo central (13) está pillado entre la pared frontal anterior del generador de gas (5) o del componente que rodea al generador de gas y la cubierta del módulo (19).

Description

Sistema de retención mediante airbag con una pared frontal y un entrante.
La invención se refiere a un dispositivo de retención mediante airbag, con un módulo de airbag que comprende un generador de gas y un airbag con una pared de airbag, que comprende una pared anterior orientada hacia el ocupante al que se trata de retener, que presenta un tramo central con un entrante, con relación al estado inflado, con una tapa del módulo que al activar el airbag deja libre un orificio de salida, y con un dispositivo de retención para el tramo central mediante el cual se impide, incluso en estado inflado del airbag, un movimiento libre, preferentemente cualquier movimiento fuera del módulo del airbag, de manera que el entrante se forma con una cámara de airbag de forma anular que lo rodea.
Un dispositivo de retención por airbag de esta clase se conoce por la patente DE 197 49 914 A1. En este dispositivo, que presenta un así denominado airbag de forma anular, hay un así denominado casquillo guía dispuesto en el centro del módulo del airbag. El casquillo guía va unido fijo por la cara posterior al fondo del módulo del airbag, y por la cara anterior fijo a la tapa del módulo. Al abrir la tapa del módulo queda en pie un tramo central de la tapa del módulo. También está representado un dispositivo de fijación con una tuerca independiente y una tapa que oculta la tuerca hacia el exterior.
La patente WO-A-97/34783 muestra también un dispositivo de retención por airbag conforme a la especie, en el que está prevista una pieza multifuncional central. El borde interior de la tapa de un módulo de airbag está dispuesto en un destalonado de la pieza multifuncional de tal manera que la tapa solamente se desprende de la pieza multifuncional en caso de activarse el airbag, con el fin de permitir que se despliegue el airbag.
La patente DE-A-198 16 080 describe un airbag de cámaras múltiples a modo de un airbag de embudo. Este airbag de cámaras múltiples presenta por lo menos un espacio libre en forma de embudo, partiendo del contorno exterior del airbag inflado que soporta el impacto, y que se extiende hasta una zona de la tapa del módulo. El espacio libre en forma de embudo se forma porque una parte de la pared del airbag en el fondo del embudo está firmemente unida a la cubierta del módulo.
En la patente DE-U-299 21 744, un tramo central de la cubierta del módulo está realizada de tal manera que las piezas decorativas o del emblema se mantienen unidas de forma segura con el tramo central de la cubierta del módulo, incluso en el caso de grandes aceleraciones, y no pueden salir volando como piezas sueltas.
La invención crea un dispositivo de retención por airbag en el que el dispositivo de fijación está realizado de forma más sencilla que en el estado de la técnica, necesita menos espacio de construcción y el diseño de la cubierta del módulo se puede realizar con menor complejidad. Esto se consigue en un dispositivo de retención por airbag de la clase citada inicialmente por el hecho de que el dispositivo de fijación presenta un elemento de refuerzo fijado al módulo, integrado en la cubierta del módulo, a base de una chapa de la que sobresale por lo menos una pieza de sujeción que sobresale de la cubierta del módulo, estando fijado el elemento de refuerzo en el generador de gas por un componente que rodea al generador de gas, de manera que al abrir, la cubierta del módulo se mantiene firme en la zona del tramo central y solamente se abate hacia el exterior la parte colindante para dejar libre el orificio de salida, estando pillado el tramo central entre la pared anterior del generador de gas o del componente que rodea el generador de gas y la cubierta del módulo.
Tal como se ha dicho, el elemento de refuerzo está integrado en la cubierta del módulo, para lo cual ha sido colocado dentro del molde de espuma o de inyección al espumar o inyectar la cubierta del módulo. De este modo la cubierta del módulo se mantiene firme en la zona del tramo central al abrir y sólo la parte colindante se abate hacia el exterior para dejar libre el orificio de salida. No surgen problemas en la unión entre el dispositivo de fijación y la cubierta del módulo.
Del elemento intercalado de chapa pueden sobresalir piezas de sujeción, como por ejemplo, bulones roscados, lengüetas de chapa, bulones de remache o partes de un cierre de bayoneta, que sobresalen de la cubierta del módulo y mediante los cuales se fija el dispositivo de sujeción en el módulo. Los bulones roscados se atornillan, por ejemplo, las lengüetas de chapa se doblan, los bulones de remache se remachan con un movimiento orbital y se cierra el cierre de bayoneta para inmovilizar la cubierta del módulo con el tramo central de forma permanente en el módulo.
De acuerdo con una forma de realización, el elemento de refuerzo va fijado a un difusor en forma de cazoleta volcado sobre el generador de gas por un componente que rodea al generador de gas, por ejemplo un estribo. Aquí se pilla el tramo central entre la pared frontal anterior del difusor y la cubierta del módulo. Otras características y ventajas de la invención se deducen de la siguiente descripción y de los dibujos que figuran a continuación, a los que se hace referencia. Las figuras muestran:
- Figura 1 una vista en sección longitudinal a través del dispositivo de retención por airbag conforme a la invención, que está integrado en un volante de dirección de un vehículo,
- Figura 2 una vista ampliada del dispositivo representado en la figura 1 en la zona del generador de gas, estando cerrado el módulo,
- Figura 3 una vista correspondiente a la figura 2 de una forma de realización ligeramente modificada, y
- Figuras 4a a 4c, vistas de otras tres formas de realización del dispositivo en la zona del generador de gas.
En la figura 1 está representado un dispositivo de retención por airbag con un módulo de airbag, alojado en el volante de dirección del vehículo o en el salpicadero por el lado del acompañante, para la retención del cuerpo y del dorso. El módulo de airbag consta de un airbag 3, un generador de gas 5, una carcasa del módulo 7, en la cual está alojado el airbag 3 y el generador de gas 5, y una cubierta del módulo 9.
El airbag consta de una pared de airbag de un material tejido, con una pared anterior 11 que en estado inflado está orientada hacia el ocupante, y con la que hace contacto el ocupante. También está prevista una pared posterior 12, que puede consistir en una pieza de tejido independiente, que presenta un orificio de entrada 21 a través del cual se introduce el generador de gas 5 en el airbag 3. La pared anterior tiene un tramo anterior anular 23 y un llamado tramo central 13, que está definido por una entrada profunda 27. El tramo 23 es con el que hace contacto un ocupante cero, y sirve para la retención. En estado instalado, el dispositivo de retención está instalado girado 90º en el sentido de las agujas del reloj. El tramo central 13 va fijado de forma permanente al módulo del airbag mediante un dispositivo de retención, de manera que al desplegarse no se puede desplazar hacia el exterior en sentido hacia el ocupante, como el resto del airbag. Por este motivo se produce una cámara de airbag anular 29, en la que se insufla el gas. La entrada 27 no tiene por qué estar abierta toda ella en estado inflado sino que también puede estar cerrada por tramos, por cuanto que los tramos de pared opuestos del airbag quedan adosados entre sí. Sin embargo, a través de la cámara del airbag 29 no penetra gas en la entrada 27.
El tramo central 13 de la pared del airbag va pillado entre la cubierta del módulo 19 (véase la figura 2) y la pared frontal superior del generador de gas 5. Como dispositivo de fijación sirve un elemento de refuerzo integrado en la cubierta del módulo y revestido de espuma en forma de una chapa 41, que durante la fabricación de la cubierta del módulo 19 se recubre de espuma o se reviste inyectándolo con, por ejemplo, un material termoplástico. De la cubierta del módulo 19 sobresalen piezas de sujeción unidas a la chapa 41, en forma de bulones de enclavamiento o de bulones roscados 43, que van fijados al generador de gas 5. El bulón izquierdo 43' es un bulón de enclavamiento y el bulón derecho 43'' un bulón roscado.
La forma de realización según la figura 3 se corresponde en lo esencial con la representada en la figura 2, pero alrededor del generador de gas 5 va colocado además un difusor 51 con forma de cazoleta, que forma un componente que rodea al generador de gas 5 y va fijado rígidamente al módulo, y en el cual van atornillados los bulones roscados 43 con las tuercas 45. El tramo central 13 queda por lo tanto pillado entre la cubierta del módulo 19 y la pared central del difusor 51.
Al despegarse el airbag, éste rasga la cubierta del módulo 19 abriéndola (véase la figura 1), de manera que se produce un orificio de salida 53 de forma anular, a través del cual el airbag abandona el módulo. El dispositivo de retención impide el movimiento del tramo central 13, de manera que se forma la entrada 27.
La pieza de sujeción también puede ser una lengüeta de chapa 53 (figura 4a) que sobresale y está doblada por el extremo libre, un bulón de remache 55 (figura 4b), remachado con máquina orbital, o un tramo de un cierre de bayoneta 57 (figura 4c), en el cual el difusor 51 presenta por ejemplo el correspondiente orificio opuesto.
El airbag, que se despliega preferentemente en dirección radial oblicua hacia el exterior, presenta unos buenos valores de retención.

Claims (4)

1. Dispositivo de retención por airbag con un módulo de airbag que comprende un generador de gas (5) y un airbag (3), con una pared de airbag que tiene una pared anterior (11) orientada hacia el ocupante al que se trata de retener, que presenta un tramo central (13) con una entrada (27), con respecto al estado inflado,
una cubierta del módulo (19), que al activar el airbag deja libre un orificio de salida (53), y
un dispositivo de retención para el tramo central (13) mediante el cual se le impide también, en estado inflado del airbag (3), el libre movimiento de salida fuera del módulo del airbag, para formar la entrada (27) con una cámara de airbag (29) anular que rodea a aquella,
caracterizado porque el dispositivo de fijación presenta un elemento de refuerzo de chapa (41) fijado al módulo del airbag e integrado en la cubierta del módulo (19), del cual sobresale por lo menos una pieza de sujeción que sale fuera de la cubierta del airbag (19),
donde el elemento de refuerzo está fijado al generador de gas (5) o a un componente que rodea al generador de gas (5), de manera que la cubierta del módulo se mantiene fija al abrirse en la zona del tramo central y solamente se abate hacia el exterior la parte colindante para dejar libre el orificio de salida,
donde el tramo central (13) está pillado entre la pared frontal anterior del generador de gas (5) o del componente que rodea al generador de gas y la cubierta del módulo (19).
2. Dispositivo de retención por airbag según la reivindicación 1, caracterizado porque la chapa (41) está revestida de espuma o inyectada alrededor, y el revestimiento de espuma inyectado constituye la cubierta del módulo (19).
3. Dispositivo de retención por airbag según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la pieza de retención es un bulón roscado (43), una lengüeta de chapa, un bulón de remache o un tramo de un cierre de bayoneta.
4. Dispositivo de retención por airbag según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el componente es un difusor en forma de cazoleta, volcado encima del generador de gas (5).
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