ES2258935B2 - Batea opaca, transportable, autoportante y autoflotante. - Google Patents
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Abstract
Batea opaca, transportable, autoportante y autoflotante, que al estar constituida por grandes superficies recubriendo la mayor parte de su área resulta opaca a la luz solar, aumentando considerablemente el crecimiento del mejillón. Está formada por módulos independientes, estables dinámicamente sobre el agua y transportables en vehículos convencionales. Los módulos están unidos mediante acoplamientos elásticos comerciales, permitiendo que la estructura se adapte al estado del mar, evitando con ello sobretensiones y roturas en condiciones adversas de temporal. Estos acoplamientos elásticos son de montaje y desmontaje rápido con lo que se pueden desacoplar rápidamente para mantenimiento o reparación. No necesita estructura soporte ni flotadores independientes, pues los propios módulos se autosustentan y son flotantes de forma estable. Los medios de cultivo se pueden situar en el contorno del módulo y en la ranura longitudinal, sujetándose en agujeros practicados sobre la chapa superior.
Description
Batea opaca, transportable, autoportante y
autoflotante.
Tiene aplicación en el sector de explotación de
recursos marinos.
El tipo de estructura dedicada al cultivo marino
más extendido actualmente es ancestral y se encuentra fuera de
época, manteniendo una serie de características que hoy son
innecesarias y contraproducentes. Las bateas actuales consisten en
una estructura rígida apoyada sobre una serie de flotadores. La
estructura suele ser de madera y está formada por grandes vigas
macizas de eucalipto. El principal inconveniente que presenta es su
extremada rigidez, que en un tiempo fue necesaria pues en su
superficie se instalaba una caseta donde se realizaban labores de
sembrado, recogida y limpieza del producto, pero actualmente estas
tareas se realizan en el barco o en tierra. La excesiva rigidez
creará una estructura quebradiza, que ante el continuo movimiento
ondulatorio del mar rompe por fatiga, ya sea en las propias vigas o
en sus uniones. Así mismo esta rigidez genera elevadas tensiones en
las cuerdas pudiendo llegar a perderse en caso de temporal hasta el
40% de la carga por desprendimiento.
El empleo de módulos rígidos unidos mediante
acoplamientos elásticos es de sobra conocido y empleado desde hace
décadas en pantalanes y otras estructuras marinas.
La presente invención, según expresa su propio
título, se refiere a una novedosa estructura marina que puede ser
empleada para el cultivo de moluscos u otras especies marinas. Tal
como se ha indicado la estructura consiste en una serie de módulos
formados por elementos planos que en su conjunto pretende ser opaca
a la luz solar, aumentando con ello la producción de mejillón tal
como indican varias publicaciones internacionales. El conjunto
consiste en un sistema de módulos (A) transportables mediante medios
convencionales y estables dinámicamente en el mar, que se ensamblan
entre sí mediante acoplamientos flexibles comerciales (B)
dispuestos en los extremos de los mismos.
Al ser modular se facilita enormemente la
construcción y mantenimiento:
- \bullet
- Los módulos son iguales. Puede lograrse gran automatización y reducción de costes en fabricación. Cada estructura lleva un gran número de módulos iguales.
- \bullet
- Transporte económico desde la factoría. Las dimensiones máximas de cada módulo serán las necesarias para poder trasladarlo por carretera en medios convencionales hasta un puerto próximo a donde se vaya a ubicar la batea.
- \bullet
- Los módulos se pueden botar en puerto, y su ensamblaje realizarse directamente en el mismo o en el interior de la ría. Además como cada uno de los módulos sobre el agua es estable dinámicamente, se facilita su ensamblado.
- \bullet
- Aparece también la posibilidad de liberar los módulos de forma independiente para realizar labores de reparación o mantenimiento en puerto.
El conjunto podría tener varias disposiciones
posibles, según necesidades, mientras lo permita la legislación
vigente. Esta versatilidad se consigue gracias a la simetría de los
módulos y repetibilidad de sus anclajes, de manera que es posible
ensamblar un conjunto de diversas formas, según necesidades. En la
forma de realización preferida se describe una de ellas, la que se
cree más eficaz, sin perjuicio de las demás posibilidades.
Para sujetar los acoplamientos comerciales (B)
entre módulos se dispondrá de dos soportes (C) por cada lado del
módulo (A) sobre los que se situarán dichos elementos. Los
acoplamientos (B) permiten pequeños desplazamientos y también giros
entre módulos, adaptándose la estructura al estado de la mar y
reduciendo los esfuerzos que sobre ella aparecen.
Para facilitar el atraque de las embarcaciones
sobre la estructura flotante se procede de la siguiente manera:
- \bullet
- Sin modificar la estructura del módulo descrito, recubrir los soportes de sujeción de los acoplamientos con caucho para que una embarcación pueda aproximarse y no sufrir daños ni la estructura ni la embarcación.
- \bullet
- De forma opcional sobre los módulos (A), se pueden montar unas protecciones (F) que se fijan sobre los soportes de sujeción (C) de los acoplamientos. Estas protecciones al encontrarse recubiertas de caucho forman un separador seguro.
Tal como se indica en el título cada módulo (A)
es autoportante, puesto que se construye con superficies planas que
pretenden proteger al cultivo de la luz solar y no con perfiles ni
otros elementos estructurales como es la forma usual. A su vez, cada
módulo es estanco y autoflotante, no siendo necesario el empleo de
flotadores, característica común en todos los equipos actuales.
Los medios de cultivo, ya sean cuerdas jaulas,
bandejas, etc. (D) se dispondrán de forma vertical por su propio
peso, amarrándose sobre unos agujeros (E) realizados en los
contornos de la chapa superior y posteriormente protegidos para
reducir el roce con la cuerda o cable. La localización de estos
medios será en dichos agujeros situados alrededor de cada módulo
autoflotante y en una ranura interior que permite el fácil acceso a
cada uno de los puntos.
El anclaje de esta estructura flotante al suelo
marino se realiza de la misma manera que en las actuales, uno o dos
muertos situados en la zona de proa amarrados mediante cadenas.
A título de ejemplo los dibujos que se acompañan
muestran una realización preferida según:
Dibujo 1: Vista en planta de la estructura
marina con todos sus módulos dispuesta según la forma de
realización preferida.
- \bullet
- A. Módulo autoflotante que mediante asociación configura la estructura.
- \bullet
- B. Acoplamiento comercial elástico que permite la unión entre módulos.
Dibujo 2: Vista tridimensional de uno de los
módulos autoflotantes (A) con todas sus partes:
- \bullet
- A. Módulo autoflotante que mediante asociación configura la estructura.
- \bullet
- C. Soportes de sujeción de los acoplamientos.
- \bullet
- D. Medios de cultivo.
- \bullet
- E. Agujeros para la fijación de los medios de cultivo.
Dibujo 3: Vista tridimensional de uno de los
módulos con las protecciones laterales para el atraque de
barcos.
- \bullet
- A. Módulo autoflotante.
- \bullet
- C. Soporte de sujeción de los módulos.
- \bullet
- F. Protección lateral para el atraque de barcos sobre la estructura.
Según se ilustra en los dibujos, la batea que se
presenta en esta invención está constituida por una serie de
módulos (A) autoflotantes, estables dinámicamente sobre el agua que
se encuentran articulados entre sí para configurar una estructura
marina.
La asociación de módulos se puede realizar de
diferentes formas, según necesidades, siendo preferible la que se
muestra en el dibujo 1, donde se asocian 28 módulos de 2,5x7,5
metros. La disposición de los módulos es enfrentados dos a dos y
dispuestos todos en batería. De esta manera se definen claras
unidades de trabajo, pues la recogida y siembra de moluscos se
realiza de forma ordenada y desde el exterior de la estructura al
interior. El trabajador podrá cargar y descargar la producción de
cada módulo de forma sencilla, eficaz y sistemática, presentando el
producto de cada unidad un desarrollo muy similar.
La articulación entre módulos se consigue con
acoplamientos elásticos comerciales (B) que permiten pequeños
desplazamientos y también giros entre módulos, adaptándose la
estructura al estado de la mar y reduciendo los esfuerzos que sobre
ella aparecen.
Los módulos se construyen mediante chapas planas
soldadas, pegadas o plegadas. En cuanto al material de las mismas,
puede ser:
- 1.
- Planchas de acero soldadas y/o plegadas de manera que se asegure la estanqueidad del conjunto.
- 2.
- En chapas de aluminio.
- 3.
- En compósito (por ejemplo, fibra de vidrio o fibra de carbono con poliéster, epoxi u otros polímeros).
- 4.
- En plástico, madera u otros materiales.
El interior de los módulos se puede rellenar con
una espuma de baja absorción de agua para asegurar que no se
produce el hundimiento del módulo en caso de pérdida de
estanqueidad. La parte superior puede construirse en chapa
antideslizante para facilitar el trabajo sobre la estructura, y una
característica relevante es que sobre ella ya se realizan los
agujeros necesarios para colgar los medios de cultivo, sin necesidad
de realizar bridas ni ningún tipo de anclaje. Estos agujeros se
recubrirán con especial atención en fibra y/o con un caucho para
disminuir el rozamiento y también el desgaste de la cuerda.
Los módulos serán iguales entre sí y simétricos.
Los medios de cultivo se colgarán mediante nudos o ganchos en dos
zonas de cada módulo (A), un hueco interior y todo el contorno del
mismo en los agujeros realizados sobre la chapa superior.
Para proteger los módulos de la corrosión en
caso de ser construidos en acero o aluminio, se puede proceder a
pintarlos con pintura de dos componentes o a recubrir la estructura
con fibra, de la misma manera que se recubren los flotadores de las
bateas actuales, asegurando así una gran durabilidad de los
mismos.
Claims (5)
1. Batea opaca, transportable, autoportante y
autoflotante, construida mediante superficies opacas que ocupan la
mayor superficie del mar.
2. Batea opaca, transportable, autoportante y
autoflotante, según reivindicación anterior, caracterizada
por estar formada por una serie de módulos independientes, iguales,
acoplados mediante uniones flexibles comerciales.
3. Batea opaca, transportable, autoportante y
autoflotante, según reivindicaciones uno y dos,
caracterizada porque las uniones entre módulos son
desmontables y cada módulo es una unidad autoflotante y estable
sobre el mar.
4. Batea opaca, transportable, autoportante y
autoflotante, según reivindicaciones uno, dos y tres,
caracterizada porque cada módulo se define como un cajón
estructural; es una estructura rígida autoflotante sobre la que se
cuelgan los medios de cultivo.
5. Batea opaca, transportable, autoportante y
autoflotante, según reivindicaciones uno, dos, tres y cuatro,
caracterizada porque directamente sobe la parte superior se
incluyen unos agujeros donde se colgarán los medios de cultivo.
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2006
- 2006-12-11 WO PCT/ES2006/000678 patent/WO2007074182A1/es not_active Ceased
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|---|---|
| ES2258935A1 (es) | 2006-09-01 |
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Effective date: 20081030 |