ES2260110T3 - Valvula de recirculacion de gases de escape. - Google Patents
Valvula de recirculacion de gases de escape.Info
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Abstract
Válvula (10) de recirculación de gases de escape que se dispone en un conducto (12) de recirculación de gases de escape y que presenta un elemento (16) de válvula que puede abatirse, girarse o rotar sobre un asiento (14) de válvula alrededor de un eje transversal a la dirección de la corriente en un asiento (14) de válvula, caracterizada porque el elemento (16) de válvula cierra el asiento (14) de válvula en el estado cerrado alrededor de todo su perímetro y porque está previsto un alojamiento (18, 20, 22, 24) del elemento (16) de válvula en una dirección transversal al eje de giro excéntrico con respecto al elemento (16) de válvula y excéntrico con respecto al eje central del conducto (12) de recirculación de gases de escape de tal manera que el elemento de válvula en el estado abierto se encuentra en un borde en la orientación horizontal del conducto (12) de recirculación de gases de escape en un borde superior o inferior del mismo.
Description
Válvula de recirculación de gases de escape.
La invención se refiere a una válvula de
recirculación de gases de escape según el preámbulo de la
reivindicación 1 así como a un sistema de recirculación de gases de
escape con una válvula de recirculación de gases de escape de este
tipo.
En el campo de los motores de combustión, para
reducir las emisiones de agentes contaminantes se conoce la
recirculación de una parte del gas de escape emitido por el motor
hacia el conducto de admisión. Para la regulación del gas de escape
recirculado en función del estado operativo del motor son necesarias
válvulas de recirculación de gases de escape. En este caso aparece
el problema de que la válvula de un dispositivo de recirculación de
gases de escape está sometida a requisitos especiales con vistas a
la hermeticidad y debe ser poco propensa a fugas para hacer posible
una regulación precisa de la corriente de gas de escape
recirculado.
Una válvula de recirculación de gases de escape
según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el
documento DE 22 41 935 A1. Esta válvula de recirculación de gases de
escape se acciona de manera giratoria fundamentalmente como una
válvula de mariposa. En otras palabras, en un conducto de
recirculación de gases de escape con una sección transversal en
gran parte circular está previsto también un elemento de válvula en
gran parte circular que se acciona mediante un eje de giro en el que
se coloca el elemento de válvula y sobre el que se sitúa de manera
giratoria. En este caso, las piezas de obturación, es decir una
junta cónica y el borde de obturación que actúa conjuntamente con
ella, se tocan solamente en estado cerrado. De forma ideal no
aparece ningún amolado o rozamiento entre estos componentes en el
proceso de apertura y cierre. Por tanto, en el estado cerrado
solamente aquellas secciones del elemento de válvula que se
encuentran fuera del eje de giro previsto para el alojamiento
pueden instalarse en un asiento de válvula.
Por el documento US 4.222.356 se conoce un
sistema de recirculación de gases de escape en el que una válvula
de charnela se dispone en un canal de entrada de tal manera que, en
un estado cerrado, cierra un conducto de recirculación de gases de
escape que se coloca junto al conducto de admisión de tal manera que
el gas recirculado se alimenta al conducto de admisión.
El documento DE 29 18 348 A1 describe una
válvula de charnela con un asiento doble que presenta una aleta
colocada de manera giratoria centrada fuera de las superficies de
obturación.
El documento EP 0 887 541 A2 da a conocer una
válvula de recirculación de gases de escape en forma de una válvula
rotatoria que puede describirse como válvula de tambor en la que
está previsto un alojamiento centrado.
El documento US 4.171.689 se refiere a una
válvula de recirculación de gases de escape que se coloca fuera de
un conducto de recirculación de gases de escape y en la que el
elemento de válvula puede instalarse en un extremo del conducto de
recirculación de gases de escape.
Finalmente, por el documento JP 0059034471 se
conoce una válvula de recirculación de gases de escape en la que
está previsto un cuerpo de cilindro con un paso, de tal manera que
el paso puede conectarse con el conducto de recirculación de gases
de escape mediante el giro del cuerpo de cilindro, y el gas de
escape se recircula. También en este caso se realiza la obturación
en el estado cerrado pero mediante elementos móviles de manera que
existe un gran peligro de fuga.
La invención se basa en el objetivo de crear una
válvula de recirculación de gases de escape y un sistema de
recirculación de gases de escape correspondiente con el que la
corriente de gases de escape recirculada pueda regularse de manera
fiable y precisa, y que sea poco propensa a fugas.
La solución de este objetivo se realiza mediante
la válvula de recirculación de gases de escape descrita en la
reivindicación 1.
Por consiguiente, la válvula de recirculación de
gases de escape según la invención, que se dispone en un conducto
de recirculación de gases de escape y no en el conducto de admisión
del motor, presenta un elemento de válvula que puede abatirse,
girar o rotar alrededor de un eje transversal a la dirección de la
corriente del gas de escape sobre un asiento de válvula. Sin
embargo, según la invención, el elemento de válvula, en
contraposición con las válvulas de charnela o rotatorias conocidas,
se configura de tal manera que en el estado cerrado se apoya
completamente en un asiento de válvula. En otras palabras, el
asiento de válvula se cierra por todo su perímetro exclusivamente
mediante el elemento de válvula y, de manera correspondiente,
ninguno de los elementos que pueden girar unos respecto a otros
contribuye a la obturación. De la misma manera, esto es válido para
aquellos elementos que pueden desplazarse unos respecto a otros o
que son por lo general relativamente móviles mientras entran en
contacto entre sí, tal como es el caso, por ejemplo, de las válvulas
giratorias. Con otras palabras, la obturación se realiza según la
invención mediante el elemento de válvula en acción conjunta con el
asiento de válvula, estando separado el elemento de válvula
completamente del asiento de válvula en el estado abierto, y en el
estado cerrado se lleva a una posición en contacto con éste.
Esto se consigue fundamentalmente porque el
alojamiento giratorio del elemento de válvula se dispone aguas
arriba o aguas abajo del asiento de válvula. Por consiguiente, el
elemento de válvula se extiende en el estado cerrado del
alojamiento giratorio ligeramente en contra de o con la dirección de
la corriente del gas de escape de manera que, antes o después de la
zona del alojamiento giratorio, se consigue una obturación fiable
gracias a la acción conjunta entre el elemento de válvula y el
asiento de válvula. A diferencia del caso de las válvulas
giratorias o de charnela conocidas, los ejes de giro que están
previstos para el alojamiento abatible del elemento de válvula no
contribuyen a la obturación de la corriente de gas de escape, sino
que solamente garantizan la movilidad abatible, giratoria o
rotatoria del elemento de válvula.
El propio elemento de válvula está configurado
de manera correspondiente de tal forma que él solo se ocupa de la
obturación en el asiento de válvula y no se interrumpe de ninguna
manera en los puntos de alojamiento, lo que conllevaría el peligro
de fuga. La ventaja de que los elementos que se accionan de manera
móvil unos respecto a otros no deban ocuparse en ningún caso de la
obturación existe también frente a las válvulas de recirculación de
gases de escape conocidas con válvulas giratorias y frente a las
aletas colocadas en el centro.
Las variantes ventajosas de la válvula de
recirculación de gases de escape según la invención se describen en
las reivindicaciones adicionales.
Aunque las ventajas según la invención pueden
conseguirse con una disposición arbitraria del alojamiento giratorio
aguas arriba o aguas abajo del asiento de válvula, en el marco de
la invención se prefiere que el alojamiento del elemento de válvula
se disponga aguas abajo del asiento de válvula. En la válvula de
recirculación de gases de escape según la invención, esto ofrece la
ventaja de que el alojamiento se encuentra en una zona que no está
continuamente llena de gas de escape, por lo que el alojamiento se
ensucia en menor medida.
Aunque la forma del elemento de válvula, y con
ello la forma de la sección transversal del conducto de
recirculación de gases de escape, puede configurarse
fundamentalmente de cualquier manera, para el elemento de válvula se
prefiere un elemento en gran parte circular que actúa conjuntamente
con un asiento de válvula que está previsto en un conducto de
recirculación de gases de escape que es en gran parte circular.
Para la acción conjunta entre el elemento de
válvula y el asiento de válvula se ha acreditado como ventajoso que
el elemento de válvula esté configurado con un grosor determinado y
que, en su borde a lo largo del grosor, esté configurado biselado o
de manera esférica. Por esto, el elemento de obturación puede actuar
conjuntamente, por un lado, de manera especialmente fiable con un
asiento de obturación principalmente de cantos afilados en el que
se coloca de manera fiable la superficie de borde inclinada o
esférica del elemento de obturación. Además, mediante una
configuración del elemento de obturación de este tipo se facilita el
caudal de gas de escape necesario en cada punto de accionamiento
del motor y puede ajustarse mediante un ajuste correspondiente del
elemento de válvula. Finalmente, la corriente del gas de escape
recirculado en el estado abierto de la válvula de recirculación de
gases de escape se ve afectada lo menos posible. Además ha de
mencionarse que, gracias al biselado o redondeamiento del elemento
de válvula combinado con un alojamiento excéntrico del elemento de
válvula, descrito a continuación, puede conseguirse la ventaja de
que el elemento de válvula se abre simultáneamente en el momento de
apertura en todos los puntos a lo largo de su perímetro. En otras
palabras, el elemento de válvula al comienzo del proceso de
apertura gira alejándose del asiento de válvula a lo largo de su
inclinación o su redondeamiento de tal manera que, al principio,
todavía se dispone en contacto con éste en todos los puntos a lo
largo de su perímetro. En un momento determinado todo el elemento de
válvula se separa del asiento de válvula.
Para la obturación del elemento de válvula en la
válvula de recirculación de gases de escape según la invención,
ésta ofrece ventajas considerables cuando el elemento de válvula
está configurado al menos en dos piezas. En este caso, una pieza
del elemento de válvula que se apoya en el asiento de válvula en el
estado cerrado está prevista al menos ligeramente de manera móvil
con respecto al resto del elemento de válvula. Con ello, esta parte
que, por ejemplo, puede configurarse como junta de obturación móvil
puede compensarse al menos ligeramente en cuanto a su posición con
respecto al asiento de válvula, de tal manera que se apoye siempre
en el asiento de válvula de manera hermética y que también puedan
compensarse tolerancias. De esta manera pueden realizarse con
relativamente poco esfuerzo valores de fuga claramente
reducidos.
En este caso se prefiere que la parte móvil del
elemento de válvula se soporte mediante un elemento de resorte de
manera que, por un lado, se asegure en un sentido frente a una
separación y, por otro lado, pueda moverse en aquellas direcciones
en las que deben realizarse movimientos de compensación.
Para el alojamiento giratorio del elemento de
válvula se prefiere que esté previsto excéntricamente en una
dirección transversal al eje de giro con respecto al elemento de
válvula. En otras palabras, el alojamiento giratorio, suponiendo
que el abatimiento del elemento de válvula se realice alrededor de
un eje horizontal, está desplazado ligeramente hacia arriba o hacia
abajo. Esto significa que el elemento de válvula en el estado
abierto no se encuentra en el centro del conducto de recirculación
de gases de escape sino en el borde superior o inferior del mismo.
Con ello se reduce adicionalmente la influencia de la corriente del
gas de escape recirculado.
En este caso pueden obtenerse ventajas
especiales al prever el alojamiento del elemento de válvula aguas
arriba del elemento de válvula. Gracias a la excentricidad que
existe en cierta manera por partida doble, por un lado el
desplazamiento del alojamiento del elemento de válvula, en este caso
en el sentido aguas arriba, y por otro lado la excentricidad del
alojamiento con respecto al eje central del conducto de
recirculación de gases de escape, el hecho de que por uno de los
lados del alojamiento se solicite con presión de gas de escape una
superficie mayor que en el otro lado puede servir para facilitar el
cierre del elemento de válvula mediante la presión del gas de
escape y, por tanto, tiene lugar un funcionamiento a prueba de
fallos.
Además esto se facilita mediante la
característica también preferida según la cual el alojamiento del
elemento de válvula está previsto en ambos lados separados entre
sí. En otras palabras, en el elemento de válvula no se extiende
ningún eje de giro de paso de un lado al otro lado del conducto de
recirculación de gases de escape. Más bien, el elemento de válvula
se coloca separado de manera adecuada en ambos lados. Dado que este
alojamiento está separado, o el eje de giro está divido, la
corriente de gas de escape se interfiere de manera muy
insignificante.
Para el funcionamiento de un accionamiento de la
válvula de recirculación de gases de escape según la invención,
ésta ofrece ventajas cuando el accionamiento del elemento de válvula
puede desacoplarse al menos en gran parte de manera térmica. En
otras palabras, preferiblemente están previstas medidas para que se
impida al menos en gran medida una conducción térmica desde el
elemento de válvula al accionamiento y que, por tanto, se reduzca
de tal manera que el accionamiento no pueda calentarse
excesivamente.
Para el mismo fin sirve la medida preferida
adicional según la cual, entre el accionamiento de la válvula de
recirculación de gases de escape y el conducto de recirculación de
gases de escape en el que se dispone la válvula, está prevista al
menos una chapa protectora. Ésta también impide la conducción y la
radiación térmica que calentaría el accionamiento de manera no
deseada.
Finalmente puede impedirse adicionalmente un
calentamiento del accionamiento porque, tal como está previsto de
manera preferida, el accionamiento está conectado con el conducto de
recirculación de gases de escape solamente en lugares
discretos.
La solución del objetivo anteriormente
mencionado se realiza adicionalmente según la invención mediante el
sistema de recirculación de gases de escape descrito en la
reivindicación 13, que presenta al menos una válvula de
recirculación de gases de escape según la invención. De este modo
pueden conseguirse en su totalidad las ventajas mencionadas según
la invención para un sistema de recirculación de gases de escape en
el que la válvula de recirculación de gases de escape no ha de
preverse necesariamente como componente independiente sino que, por
ejemplo, puede formarse mediante una disposición adecuada de un
elemento de válvula y su alojamiento en una sección de un conducto
de válvula de recirculación de gases de escape.
A continuación la invención se explica con más
detalle meramente a modo de ejemplo mediante formas de realización
mostradas en los dibujos. Muestran:
la figura 1, una representación en despiece
ordenado de la válvula de recirculación de gases de escape según la
invención,
la figura 2, una vista en despiece ordenado de
la válvula de recirculación de gases de escape según la invención
con accionamiento eléctrico en una segunda forma de realización,
y
la figura 3, una vista en despiece ordenado de
una forma de realización del elemento de válvula con una reducida
fuga de válvula para la válvula de recirculación de gases de
escape.
La figura 1 muestra en una vista en despiece
ordenado en perspectiva la válvula 10 de recirculación de gases de
escape según la invención que se dispone en una sección 12 de un
conducto de recirculación de gases de escape que se dirige a un
conducto de admisión (no mostrado) de un motor. Tal como puede
observarse en la figura 1, el asiento 14 de válvula que define la
línea de obturación se forma mediante un rebaje. El elemento 16 de
válvula (mostrado abierto en la figura 1) se ajusta en el estado
cerrado en el asiento 14 de válvula de tal manera que el conducto
de recirculación de gases de escape se cierra completamente. El
elemento 16 de válvula llega al estado cerrado desde el estado
abierto mostrado de la siguiente manera. Desde el elemento de
válvula se extienden, en un lugar que se dispone, en el ejemplo
mostrado, aguas abajo en el estado cerrado del elemento 16 de
válvula (la corriente del gas de escape puede tener lugar en la
representación de la figura 1 de izquierda a derecha), a ambos
lados, secciones 18, 29 de alojamiento que actúan conjuntamente con
elementos 22, 24 de alojamiento correspondientes. Los elementos 22,
24 de alojamiento están insertados en escotaduras adecuadas en el
conducto de recirculación de gases de escape, y las secciones 18, 20
de alojamiento se extienden en los elementos 22, 24 de alojamiento
de tal manera que el elemento 16 de válvula puede abatirse o girarse
alrededor de un eje que discurre transversal a la dirección de la
corriente. El accionamiento se realiza en el caso mostrado mediante
un eje 26 de giro que está conectado a un dispositivo de
accionamiento eléctrico (no mostrado).
Tal como puede observarse en la figura 1, el
elemento 16 de válvula que está realizado de forma continua en su
borde circundante se encuentra en el estado abierto ligeramente por
debajo de su eje de giro. En el ejemplo de realización mostrado,
esta unión se consigue mediante piezas 28 añadidas que se extienden
desde el elemento de válvula, en las que están previstas las
secciones 18, 20 de alojamiento. Esta configuración provoca
fundamentalmente que mediante la válvula de recirculación de gases
de escape según la invención puedan separarse entre sí de manera
ventajosa el alojamiento y el efecto de obturación del elemento 16
de válvula. Mediante la colocación en cierta manera excéntrica del
elemento 16 de válvula con respecto a su eje de giro, el elemento 16
de válvula en el ejemplo de realización mostrado durante el cierre
se desplaza en su totalidad ligeramente en contra de la dirección
de la corriente y, por tanto, entra en contacto completamente con el
asiento 14 de válvula.
En otras palabras, ni el propio elemento 16 de
válvula ni el asiento 14 de válvula se interrumpen por el
alojamiento giratorio del elemento 16 de válvula, lo que haría que
fuera muy propenso a fugas. En cierto modo, el elemento 16 de
válvula se ocupa por sí solo de la obturación. La línea de
obturación se dispone delante del alojamiento de tal manera que no
pueden aparecer problemas de fuga en el alojamiento. Además, el
elemento 16 de válvula está dotado de un grosor determinado, que no
puede observarse en la figura 1, y en su borde (según la figura 1
alejándose del observador) está configurado de manera que se
estrecha, es decir, biselado de manera convergente o con un borde
esférico. Por ello se ajusta de manera fiable en el asiento 14 de
válvula, relativamente de cantos afilados, que puede configurarse
mediante un proceso muy sencillo.
Tal como puede observarse adicionalmente en la
figura 1, el alojamiento del elemento 16 de válvula (visto en el
estado cerrado) no solamente es excéntrico en la dirección de la
corriente sino también en una dirección perpendicular a ésta. En
otras palabras, el alojamiento según la forma de realización
mostrada (visto en el estado abierto) con respecto a la extensión
del elemento 16 de válvula en la dirección de la corriente no se
encuentra en el centro sino desplazado, en este caso ligeramente
aguas arriba, expresado en general en la dirección axial del
conducto de recirculación de gases de escape. Con ello el
alojamiento también está desplazado hacia arriba dentro del
conducto de recirculación de gases de escape de manera que el
elemento 16 de válvula se encuentra en el estado abierto en la zona
inferior del conducto de recirculación de gases de escape. De la
misma manera sería concebible que las relaciones se invirtieran
precisamente y que el elemento de válvula se situara en la zona
superior del conducto de recirculación de gases de escape. De este
modo se consigue una interferencia lo más reducida posible de la
corriente del gas de escape recirculado.
Además, esto se facilita porque el alojamiento a
ambos lados está realizado separado. En otras palabras, entre las
dos piezas 28 añadidas no se extiende ningún eje de alojamiento de
paso sino que las dos secciones 18, 20 de alojamiento están
previstas separadas una de otra. Dado que se evita un elemento que
se extiende transversalmente a través del conducto de recirculación
de gases de escape, la corriente del gas de escape recirculado se ve
perjudicada en la menor medida posible.
La forma de realización de la válvula 10 de
recirculación de gases de escape mostrada en la figura 2 con
respecto a la forma de realización mostrada en la figura 1 se
completa con un accionamiento 30 y diferentes medias para el
desacoplamiento térmico del accionamiento 30 del elemento 16 de
válvula. En el ejemplo de realización mostrado, el accionamiento 30
es un accionamiento eléctrico. Sin embargo éste puede realizarse
también de otra manera, por ejemplo como accionamiento hidráulico,
neumático o mecánico. De manera fundamentalmente correspondiente
con la forma de realización de la figura 1, el elemento 16 de
válvula está colocado separado a ambos lados, encontrándose el
alojamiento también en esta forma de realización ligeramente aguas
abajo, expresado comúnmente en la dirección axial del conducto de
recirculación de gases de escape, con respecto al asiento 14 de
válvula. El accionamiento del elemento 16 de válvula se realiza a
través del eje 26 de giro presente también en la forma de
realización de la figura 1 que, sin embargo en la figura 2, está
dotado de un cuadrado 32 en su extremo más posterior. Naturalmente
pueden preverse otras medidas diferentes al contorno cuadrado
mostrado para hacer posible una transmisión de un par de torsión en
el elemento 16 de válvula mediante el accionamiento 30. En la forma
de realización mostrada en la figura 2, esta transmisión se realiza
mediante una abrazadera 34 en forma de U en el sentido más amplio,
prevista entre el eje 26 de giro y un eje inicial del accionamiento
30, que presenta en sus dos lados en cada caso una entalladura 36
rectangular o cuadrada que se engrana con el eje 26 de giro o el
eje inicial del motor de tal manera que puede transmitirse un
movimiento giratorio. Dado que el árbol 26 de giro está conectado
mediante un elemento de transmisión especial, en particular la
abrazadera 34 de paredes relativamente delgadas, con el
accionamiento, en éste lugar solamente puede transmitirse en la
menor medida posible calor desde el elemento 16 de válvula, que se
calienta como consecuencia de la corriente de gas de escape, hacia
el accionamiento 30 y puede evitarse de manera ventajosa un
calentamiento no deseado del accionamiento 30.
Eso se facilita en la forma de realización de la
figura 2 mediante una chapa 38 protectora que puede configurarse en
su mayor parte en forma de L y que protege el accionamiento 30 del
conducto 12 de recirculación de gases de escape frente a una
radiación de calor, en la que se encuentra la válvula de
recirculación que ha de accionarse mediante el accionamiento 30.
Especialmente un lado de la chapa 38 protectora, orientado en su
mayor parte de manera horizontal en la figura 2, se extiende en
paralelo a la sección de motor del accionamiento 30 en forma de
cilindro de tal manera que aquí no puede incidir ninguna conducción
o radiación térmica no deseada en el motor. La sección de la chapa
38 protectora que se extiende en su mayor parte en vertical protege
una unidad de engranaje adyacente del accionamiento 30 del conducto
de recirculación gases de escape caliente.
Finalmente se realiza un desacoplamiento térmico
ventajoso del accionamiento 30 porque éste está conectado solamente
en lugares discretos con el conducto de recirculación de gases de
escape. Esto se realiza en el ejemplo de realización mostrado a
través de una base 40 adecuada. Mediante esta unión, así como
mediante las aberturas que pueden observarse en la chapa 38
protectora, el accionamiento 30 puede fijarse mediante elementos de
unión adecuados a la piezas 42 añadidas en el conducto de
recirculación de gases de escape. Ha de mencionarse que también
pueden estar previstas piezas 42 añadidas de fijación similares y
una base 40 correspondiente en la sección de engranaje del
accionamiento 30 que se extiende en gran medida en vertical para
garantizar también en una zona desplazada lateralmente 90º una
fijación del accionamiento 30 en unos pocos lugares discretos. Para
reducir adicionalmente la transmisión térmica en el accionamiento
30, en los puntos de fijación pueden insertarse elementos
aislantes, por ejemplo de mica, o elementos aislantes de cerámica.
Con ello el volumen de la transmisión de calor en el accionamiento
30 se reduce en cualquier caso de manera ventajosa.
En la figura 3 se muestra una estructura
preferida del elemento 16 de válvula. Éste consiste de manera
ventajosa en un cuerpo 44 base en el que están configuradas las
secciones 18, 20 de alojamiento que pueden observarse en la figura
1. En un lado del cuerpo 44 base, como alojamiento para la junta 46
de obturación real que se apoya en el estado cerrado de la válvula
en el asiento 14 de válvula, está previsto fundamentalmente un
anillo sobresaliente o un disco 48 sobresaliente. Ha de mencionarse
que el anillo o el disco 48 presentan un diámetro ligeramente más
reducido que la entalladura 50 en forma circular en la junta 46 de
obturación, de manera que la junta 46 de obturación puede moverse
al menos ligeramente en sentido lateral o radial con respecto al
cuerpo 44 base. Esto significa que la junta 46 de obturación tan
pronto como entra en contacto con el asiento 14 de válvula puede
orientarse al menos ligeramente y pueden compensarse posibles
tolerancias existentes, de tal manera que la junta 46 de obturación
se desplaza de tal modo que se apoya en todos los puntos a lo largo
de su perímetro de manera que obtura de manera fiable el asiento 14
de válvula y por tanto minimiza una fuga del asiento condicionada
por las tolerancias.
Está previsto un elemento 52 de resorte en forma
de estrella contra una separación de la junta 46 de obturación del
cuerpo 44 base. Este elemento 52 de resorte en forma de estrella,
que naturalmente también puede configurarse de manera diferente, se
une con su entalladura 54 circular interna fijamente a un saliente
56 adicional en forma de disco o de anillo que está previsto en el
saliente 48 en forma de disco o de anillo del cuerpo 44 base. De
esta manera, la junta 46 de obturación se soporta en el cuerpo 44
base de tal manera que puede desplazarse en direcciones radiales
para compensar las tolerancias, pero no puede separarse de éste en
dirección axial.
Claims (12)
1. Válvula (10) de recirculación de gases de
escape que se dispone en un conducto (12) de recirculación de gases
de escape y que presenta un elemento (16) de válvula que puede
abatirse, girarse o rotar sobre un asiento (14) de válvula
alrededor de un eje transversal a la dirección de la corriente en un
asiento (14) de válvula, caracterizada porque el elemento
(16) de válvula cierra el asiento (14) de válvula en el estado
cerrado alrededor de todo su perímetro y porque está previsto un
alojamiento (18, 20, 22, 24) del elemento (16) de válvula en una
dirección transversal al eje de giro excéntrico con respecto al
elemento (16) de válvula y excéntrico con respecto al eje central
del conducto (12) de recirculación de gases de escape de tal manera
que el elemento de válvula en el estado abierto se encuentra en un
borde en la orientación horizontal del conducto (12) de
recirculación de gases de escape en un borde superior o inferior del
mismo.
2. Válvula de recirculación de gases de escape
según la reivindicación 1, caracterizada porque el
alojamiento (18, 20, 22, 24) del elemento (16) de válvula se
dispone aguas abajo del asiento (14) de válvula.
3. Válvula de recirculación de gases de escape
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el
elemento (16) de válvula está configurado fundamentalmente de forma
circular.
4. Válvula de recirculación de gases de escape
según al menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el elemento (16) de válvula está
configurado en su borde a lo largo de su grosor biselado o de forma
esférica.
5. Válvula de recirculación de gases de escape
según al menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el elemento (16) de válvula está
configurado al menos en dos piezas, estando prevista de forma al
menos ligeramente móvil una pieza (46) que se apoya en el asiento
(14) de válvula en el estado cerrado.
6. Válvula de recirculación de gases de escape
según la reivindicación 5, caracterizada porque la pieza (46)
móvil se soporta mediante un elemento (52) de resorte.
7. Válvula de recirculación de gases de escape
según la reivindicación 6, caracterizada porque el
alojamiento (18, 20, 22, 24) del elemento (16) de válvula se
dispone aguas arriba del asiento (14) de válvula.
8. Válvula de recirculación de gases de escape
según al menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el alojamiento (18, 20, 22, 24) del
elemento (16) de válvula está previsto a ambos lados separado uno
de otro.
9. Válvula de recirculación de gases de escape
según al menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque ésta presenta un accionamiento (30),
especialmente eléctrico, que se desacopla del elemento (16) de
válvula al menos fundamentalmente de manera térmica.
10. Válvula de recirculación de gases de escape
según la reivindicación 9, caracterizada porque entre el
accionamiento (30) y el conducto (12) de recirculación de gases de
escape está prevista al menos una chapa (38) protectora.
11. Válvula de recirculación de gases de escape
según la reivindicación 9 ó 10, caracterizada porque el
accionamiento (30) está conectado con el conducto (12) de
recirculación de gases de escape solamente en lugares discretos.
12. Sistema de recirculación de gases de escape
con al menos una válvula de recirculación de gases de escape según
al menos una de las reivindicaciones anteriores.
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