ES2260657T3 - Pasacable estanco a los fluidos. - Google Patents
Pasacable estanco a los fluidos.Info
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Abstract
Pasamuros (10) estanco a los fluidos, en particular estanco al aceite, con un cuerpo de paso (12) que tiene un lado interior (16) expuesto al fluido, un lado exterior (18) separado del fluido y por lo menos un canal de cables (20) a través del cual se conduce por lo menos un conductor eléctrico (14) formado por un hilo, desde el lado interior (16) hacia el lado exterior (18) del cuerpo de paso (12), estando dispuesto en el canal de cables (20) un elemento de sellado (22) que está atravesado por un número de canales individuales (23) correspondiente al número de conductores, a través de los cuales se conducen individualmente los conductores (14), consistiendo los conductores (14) en cada caso de dos tramos de conductor que están unidos entre sí por medio de una pieza de unión (50), eléctricamente conductora, caracterizado porque la pieza de unión (50) tiene por, por lo menos en parte (52) de su longitud, una sección maciza, y va alojada al menos en parte de su longitud en el canal individual(23) del elemento de sellado (22).
Description
Pasacable estanco a los fluidos.
La presente invención se refiere a un pasamuros
estanco a los fluidos, en particular estanco al aceite, con un
cuerpo de paso que tiene un lado interior expuesto al fluido, un
lado exterior separado del fluido y por lo menos un canal de paso
de cable, a través del cual se conduce por lo menos un conductor
eléctrico formado por un hilo, desde la cara interior del cuerpo de
paso a su lado exterior, estando dispuesto dentro del canal de
cables un elemento de sellado, atravesado por un número de canales
individuales correspondiente al número de líneas, a través de los
cuales pasan una a una las líneas, y donde las líneas están
compuestas respectivamente por dos tramos de línea que están unidos
entre sí por medio de una pieza de unión eléctricamente conductora.
Un pasamuros de esta clase se conoce por la patente DE 32 32 050 A1
y la patente US 5.278.357 A.
Ésta última se considera como el estado de la
técnica más próximo.
También por el modelo de utilidad DE 200 09 530
se conoce un pasamuros que sirve para conducir conductores
eléctricos de forma estanca al aceite desde el interior de una
carcasa de motor o de transmisión hacia el exterior. El pasamuros
mostrado contiene un cuerpo de paso destinado a cerrar un orificio
en la carcasa del motor o de la transmisión, estando el lado
interior del cuerpo de paso expuesto al aceite. En el cuerpo de
paso está formado por lo menos un canal de cables que comunica el
lado interior con el lado exterior, a través del cual pasa un
conductor eléctrico cuyo aislamiento exterior queda sustituido en
una parte de la longitud del canal de cable por una masa de relleno
de resina sintética. La masa de relleno de resina sintética tiene la
misión de impedir que pueda pasar aceite a través del canal de
cable, desde el lado interior del cuerpo de paso a su paso
exterior.
Sin embargo se ha visto que los pasamuros
descritos en las publicaciones anteriores no son totalmente estancos
al aceite. Por una parte, puede penetrar aceite muy caliente, y por
lo tanto muy fluido, al interior del hilo por efecto capilar,
llegando por el interior del hilo a través del canal de cable. Por
otra parte, la masa de relleno, con la que está rellenado el cuerpo
de paso, tiende a encogerse debido al proceso de envejecimiento, de
manera que se puede formar un intersticio entre el hilo y la masa de
relleno o entre la masa de relleno y la pared del canal del cable, a
través del cual también puede pasar aceite desde el lado interior
del cuerpo de paso al lado exterior.
La invención tiene como objetivo describir un
pasamuros de la clase citada inicialmente, cuya estanqueidad a los
fluidos sea mejor que en el estado de la técnica.
Este objetivo se resuelve en un pasamuros de la
clase citada inicialmente por el hecho de que la pieza de unión
tiene, por lo menos en parte de su longitud, una sección maciza, y
está alojada, al menos en una parte de su longitud, en el canal
individual del elemento de sellado. Debido a la sección maciza, el
aceite no puede pasar a través del interior de la pieza de unión. A
diferencia del estado de la técnica, donde el aceite podría pasar a
lo largo de un hilo pasante desde el lado interior del cuerpo de
paso al lado exterior, en el pasamuros objeto de la invención el
aceite que se encuentra en el interior del hilo no puede pasar a lo
largo de la pieza de unión. Pero como la pieza de unión está
alojada, al menos en parte de su longitud, en el canal individual
del elemento de sellado, tampoco pasa aceite por el exterior a lo
largo de la pieza de unión.
La pieza de unión está formada preferentemente
por una espiga en cada uno de cuyos extremos está dispuesto
respectivamente un casquillo de engarzado. Con una pieza de unión de
esta clase se pueden unir entre sí dos tramos de conductor de
manera sencilla y económica.
El elemento de sellado está constituido
preferentemente por un elastómero. Un elastómero tiene mejores
características de sellado que una masa de relleno, tal como se
utiliza en el estado de la técnica, ya que ésta llega a contraerse
debido a un proceso de envejecimiento. Es cierto que con una masa de
relleno los cables se pueden mantener en posición de manera más
segura de lo que se consigue mediante el simple abrazo elástico en
los canales individuales del elemento de sellado. Por este motivo,
en un perfeccionamiento preferido, el canal de cable está relleno,
con una masa de relleno, en un tramo contiguo al lado interior del
elemento de sellado, con lo cual los conductores quedan sujetos en
posición de manera firme a la tracción. Además, el tramo relleno
constituye un primer sellado que ya mantiene alejada gran parte del
fluido del elemento de sellado.
El tramo interior relleno del canal de cables se
estrecha preferentemente por lo menos en un lugar, visto en sentido
axial desde el exterior hacia el interior. De esta manera se asegura
que la masa de relleno no se puede caer fuera del canal de cables,
incluso si debido a un proceso de envejecimiento llegara a
contraerse un poco. Además se ha formado en el canal de cables
preferentemente un primer escalón, del cual penetra en dirección
axial un puente anular dentro del tramo relleno del canal de cables.
Mediante este puente anular se subdivide la masa de relleno en un
tramo radial interior y uno radial exterior, con relación al eje del
canal de cables. En el curso del envejecimiento de la masa de
relleno, su tramo radial exterior se contrae hacia el puente anular.
De este modo se impide por una parte la formación de intersticio
entre el tramo radial exterior de la masa de relleno y el puente
anular, y por otra parte una contracción demasiado destacada de la
masa de relleno en su conjunto, de manera que no se puede desprender
totalmente del canal de cables 20.
Los distintos canales en el elemento de sellado
tienen preferentemente cada uno por lo menos un tramo estrechado. En
el tramo estrechado se obtiene un sellado especialmente bueno entre
el conductor y el elemento de sellado. Además, el tramo estrechado
impide que pueda penetrar agua de lluvia o de salpicaduras desde el
exterior al elemento de sellado, pudiendo cortocircuitar los
distintos conductores.
El elemento de sellado presenta preferentemente
un tramo que se va estrechando, y el canal de cables un tramo que se
va estrechando, visto en sentido axial desde el exterior hacia el
interior, donde va introducido a presión el elemento de sellado
desde el exterior con su tramo que se va estrechando. El elemento de
sellado presenta además preferentemente un tramo que sobresale
radialmente hacia el exterior, en su extremo orientado hacia el
exterior, y en el canal de cables está formado un segundo escalón
sobre el que asienta el tramo que sobresale. En un perfeccionamiento
ventajoso, se ha formado sobre el escalón un labio de sellado
cerrado que rodea al eje del canal de cables.
El pasamuros presenta además convenientemente un
tubo de conducción de cables con una brida para su fijación por el
exterior al cuerpo de paso, siendo el diámetro interior de la brida
menor que el diámetro del tramo que sobresale del elemento de
sellado. De este modo, al fijar el tubo de conducción del cable, el
elemento de sellado es introducido a presión en el canal del cable
debido a la brida de aquel, lo cual a su vez da lugar a un mejor
sellado. Preferentemente está formado además sobre la brida un labio
de sellado continuo cerrado que rodea al eje del canal de
cables.
Otras ventajas y características de la solución
objeto de la invención se deducen de la siguiente descripción en la
que se explica la invención sirviéndose de un ejemplo de realización
y haciendo referencia a los dibujos que se adjuntan. Las figuras
muestran:
Figura 1 un pasamuros conforme a la invención,
en una sección que comprende el eje del canal de cables,
Figura 2 un detalle ampliado de la figura 1,
Figura 3 una vista en planta del pasamuros de la
figura 1, y
Figura 4 un elemento de sellado en una sección
parcial con conductores eléctricos que lo atraviesan.
El pasamuros 10 objeto de la invención está
representado en la figura 1 en sección, y en la figura 3 en una
vista en planta. El pasamuros tiene un cuerpo de paso 12, mediante
el cual se cierra de forma estanca al aceite un orificio en una
carcasa de un motor o de una transmisión, y a través del cual pasan
los conductores eléctricos 14. Para la fijación a la carcasa del
motor o de la transmisión se emplean unos bulones roscados, que no
están representados, que pasan a través de unos orificios 13 (véase
la figura 3) en el cuerpo de paso 12. El cuerpo de paso 12 tiene un
lado interior 16, expuesto al aceite y un lado exterior 18, separado
del aceite. Los conductores eléctricos 14 se conducen a través de un
canal de cables 20 desde el lado interior 16 hacia el lado exterior
18 del cuerpo de paso 12. En la presente descripción se utiliza la
expresión "canal de cables" de forma totalmente general para
referirse a la unión entre el lado interior y el lado exterior de un
cuerpo de paso, para cuya forma no se establecen expresamente
limitaciones de ningún tipo.
En el canal de cables 20 está dispuesto un
elemento de sellado 22, que para mayor claridad no está representado
en sección en la figura 1. En el elemento de sellado 22 están
realizados unos canales individuales 23 a través de los cuales pasan
los conductores 14 de forma individual (véase la figura 4). El paso
de los conductores 14 a través del elemento de sellado 22 se
describe con detalle haciendo referencia a la figura 4. El canal de
cables 20 va relleno en un tramo interior, visto desde el elemento
de sellado 22, es decir, en la parte inferior 24 tal como está
representado en la figura 1, por una masa de relleno (representada
en las figuras 1 y 2 de forma punteada). A la salida del cuerpo de
paso 12, los conductores 14 van conducidos en un tubo conductor de
cables 26, que va embridado al cuerpo de paso 12 mediante una brida
28 con bulones roscados 30.
En la figura 2 está representado un detalle
ampliado de la figura 1. Como se puede ver allí, el elemento de
sellado 22 tiene un tramo cónico 32, así como un tramo 34 que
sobresale radialmente hacia el exterior. En el canal de cables 20
está formado un tramo cónico dentro del cual va encajado a presión
con ajuste positivo el tramo cónico 32. En el canal de cables 20
está realizado además un escalón 36, sobre el cual asienta el tramo
34 que sobresale del elemento de sellado 22. Como se puede ver en la
figura 2, el diámetro interior de la brida 28 es menor que el
diámetro del tramo 34 que sobresale del elemento de sellado 22. Por
eso, el elemento de sellado 22 es introducido a presión en el canal
de cables 20 cuando se atornilla el tubo conductor 26 con su brida
28 sobre el cuerpo de paso 12, con lo cual el elemento de sellado 22
asienta firmemente con su tramo cónico 32 contra la pared del canal
de cables 20, y lo sella estanco al aceite. Además, en el escalón 36
y en la brida 28 se han formado unos labios de sellado periféricos
38 ó 40, respectivamente, que también impiden que pueda pasar aceite
entre el elemento de sellado 22 y el canal de cables 20, desde el
interior hacia el exterior.
Tal como ya se ha mencionado anteriormente, un
tramo interior 24 del canal de cables 20, visto desde el elemento de
sellado 22, va relleno con masa de relleno. Los conductores 14 van
empotrados en la masa de relleno y se mantienen en posición gracia a
ésta. Además, mediante la masa de sellado el canal de cables ya
queda sellado en cierto grado, de manera que solamente podrán pasar
hasta el elemento de sellado 22 cantidades muy reducidas de
aceite.
Mientras que la masa de relleno es muy adecuada
para sujetar los conductores 14, en cambio no puede sellar de forma
permanente y estanca al aceite el canal de cables 20. Esto se debe a
que está expuesta a fuertes variaciones de temperatura por cuyo
motivo envejece con relativa rapidez, y al hacerlo se contrae, con
lo cual se pueden formar intersticios entre el canal de cable 20 y
la masa de relleno. En el pasamuros 10 objeto de la invención se ha
tenido en cuenta la contracción de la masa de relleno mediante la
forma dada al tramo rellenado 24 del canal de cables 20. Tal como se
puede ver en la figura 2, en el tramo rellenado del canal de cables
20 se ha formado un escalón 42, sobre el cual va un puente anular
periférico 44. Por el lado interior 46 del puente anular 44 continúa
la forma cónica antes descrita del canal de cables 20. Esto
significa, que el tramo relleno 24 del canal de cables 20, visto en
sentido axial desde el exterior hacia el interior, se estrecha en la
zona encerrada por el puente anular 44. De este modo se evita que la
masa de relleno pueda caer fuera del canal de cables 20, incluso si
sufriese una contracción fuerte. El puente anular 44 tiene entre
otras cosas la misión de que durante el proceso de envejecimiento,
la masa de relleno se contrae sobre la cara exterior del puente
anular 48, de manera que por lo menos en la superficie límite entre
la masa de relleno y la cara exterior del puente anular 48 se forma
un paso estrecho para el aceite, que a éste le resulta muy difícil
de atravesar.
En la figura 4 está representado el elemento de
sellado en una sección parcial, en la que los conductores
eléctricos 14 van conducidos en canales individuales 23. Como se
puede ver en la figura 4, los conductores eléctricos están
compuestos, en cada caso, de dos tramos de conductor que están
unidos entre sí por medio de una pieza de unión 50. Una mitad de la
pieza de unión está siempre alojada en el canal individual 23 del
elemento de sellado 22. Para obtener una mejor representación de la
pieza de unión 50, el conductor que en la representación de la
figura 4 está situado más a la derecha, está echado ligeramente
hacia abajo.
Las piezas de unión 50 se componen de una espiga
52, en cada uno de cuyos extremos están dispuestos unos casquillos
de engarzado 50 para la fijación de los tramos de conductor. La
espiga 52 tiene sección maciza y sirve por lo tanto como barrera
capilar para el aceite que se extiende por el interior del tramo del
conductor interior. Esta barrera capilar constituye una mejora
esencial con relación al estado de la técnica, donde se pasaba un
hilo continuo desde el lado interior del cuerpo de paso hacia el
lado exterior, y podía salir aceite al exterior debido al efecto
capilar del hilo.
Las piezas de unión 50 realizan el cierre
estanco al aceite permanente de los canales individuales 23, ya que
el elemento de sellado 22 está fabricado en un material de gran
elasticidad. Como también se puede ver en la figura 4, en cada uno
de los canales individuales 23 existe además un estrechamiento
dentro del cual va calado a presión el aislante de los tramos de
conductor que conducen hacia el exterior. De este modo se impide
que el agua de lluvia o el agua de salpicaduras que posiblemente
penetre en el tubo de conducción de cables 26, pueda penetrar desde
el exterior en los canales individuales 23 del elemento de sellado,
dando lugar a un cortocircuito entre los diferentes
conductores.
- 10
- Pasamuros
- 12
- Cuerpo de paso
- 13
- Orificio para bulones roscados
- 14
- Conductor
- 16
- Lado interior del cuerpo de paso 12
- 18
- Lado exterior del cuerpo de paso 12
- 20
- Canal de cables
- 22
- Elemento de sellado
- 23
- Canal individual
- 24
- Tramo relleno del canal de cables 20
- 26
- Tubo de conducción de cables
- 28
- Brida
- 30
- Bulones roscados
- 32
- Tramo cónico del elemento de sellado 22
- 34
- Tramo sobresaliente del elemento de sellado 22
- 38
- Labio de sellado
- 40
- Labio de sellado
- 42
- Escalón
- 44
- Puente anular
- 46
- Lado interior del puente anular 44
- 48
- Lado exterior del puente anular 44
- 50
- Pieza de unión
- 52
- Espiga
- 54
- Casquillo
- 56
- Estrechamiento en el canal individual 23
Claims (12)
1. Pasamuros (10) estanco a los fluidos, en
particular estanco al aceite, con un cuerpo de paso (12) que tiene
un lado interior (16) expuesto al fluido, un lado exterior (18)
separado del fluido y por lo menos un canal de cables (20) a través
del cual se conduce por lo menos un conductor eléctrico (14) formado
por un hilo, desde el lado interior (16) hacia el lado exterior
(18) del cuerpo de paso (12), estando dispuesto en el canal de
cables (20) un elemento de sellado (22) que está atravesado por un
número de canales individuales (23) correspondiente al número de
conductores, a través de los cuales se conducen individualmente los
conductores (14), consistiendo los conductores (14) en cada caso de
dos tramos de conductor que están unidos entre sí por medio de una
pieza de unión (50), eléctricamente conductora, caracterizado
porque la pieza de unión (50) tiene por, por lo menos en parte (52)
de su longitud, una sección maciza, y va alojada al menos en parte
de su longitud en el canal individual (23) del elemento de sellado
(22).
2. Pasamuros (10) según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pieza de unión (50) está formada por
una espiga (52) en cuyos extremos están dispuestos sendos casquillos
de engarzado (54).
3. Pasamuros (10) según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el elemento de sellado (22) es de un
material elastómero.
4. Pasamuros (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el canal de
cables (20) está relleno con masa de relleno en un tramo (24)
contiguo al lado interior del elemento de sellado
(22).
(22).
5. Pasamuros (10) según la reivindicación 4,
caracterizado porque el tramo interior (24) relleno del
canal de cables (20), visto en sentido axial desde el interior hacia
al exterior, se estrecha por lo menos en un punto (46).
6. Pasamuros (10) según la reivindicación 4 ó 5,
caracterizado porque en el canal de cables (20) está formado
un primer escalón (42) del cual sobresale un puente anular (44) en
dirección axial, dentro del tramo (24) rellenado del canal de
cables (20).
7. Pasamuros (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los canales
individuales (23) en el elemento de sellado (22) llevan
respectivamente por lo menos un tramo estrechado (56).
8. Pasamuros (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
de sellado (22) tiene un tramo (32) que se estrecha, y porque el
canal de cables (20) tiene un tramo que se estrecha, visto en
sentido axial desde el exterior hacia el interior, dentro del cual
va calado a presión el elemento de sellado (20) desde el exterior
con su tramo (32) que se va estrechando.
9. Pasamuros (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
de sellado (22) tiene, en su extremo orientado axialmente hacia el
exterior, un tramo (34) que sobresale radialmente por el exterior, y
porque en el canal de cables (20) está realizado un segundo escalón
(36) sobre el cual asienta el tramo (34) que sobresale.
10. Pasamuros (10) según la reivindicación 9,
caracterizado porque sobre el segundo escalón (36) está
formado un labio de sellado (38) cerrado que rodea al eje del canal
de cables.
11. Pasamuros (10) según la reivindicación 9 ó
10, caracterizado por un tubo conductor de cables (26) con
una brida (28) para su fijación por el exterior sobre el cuerpo de
paso (12), siendo el diámetro interior de la brida (28) menor que el
diámetro del tramo (34) que sobresale del elemento de sellado
(22).
12. Pasamuros (10) según la reivindicación 11,
caracterizado porque sobre la brida (28) está realizado un
labio de sellado (40) continuo que rodea al eje del canal de
cables.
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